Het einde van het seizoen 2020 betekent ook het einde van het tijdperk met Chase Carey als de baas van de Formule 1. De Amerikaan heeft dit jaar zeker uitstekend werk geleverd door een volledig aangepast seizoen op te zetten, maar nu is het Stefano Domenicali's beurt om de sport in de goede richting te sturen.
In tegenstelling tot Carey is Domenicali een man die is opgegroeid in de Formule 1. Hij werd direct na zijn studie aangenomen bij Ferrari en werd daar uiteindelijk binnen 20 jaar teambaas. Zijn visie voor de toekomst van de Formule 1 is een combinatie van die liefde voor de sport en de veranderingen die Liberty Media in gang heeft gezet.
Om de sport weer aantrekkelijk te maken, niet alleen voor fans, maar ook voor nieuwe fabrikanten, wil Domenicali af van de huidige hybride motoren. "We willen de fouten uit het verleden vermijden. We zullen de regels simpeler moeten maken. Als je naar de technische of sportieve regels kijkt, ziet het eruit als een bijbel."
"De regels moeten vereenvoudigd worden, maar tegelijkertijd moeten we de interpretatiemogelijkheden tot een minimum beperken en grijze gebieden vermijden."
Max Verstappen heeft met zijn vierde kampioenschap een unieke prestatie neergezet. Het was namelijk pas de twaalfde k...
Red Bull Racing heeft in het verleden meerdere grote talenten voortgebracht. Denk aan Max Verstappen, Sebastian Vette...
Het team van Red Bull Racing kende dit jaar een onrustig seizoen in de Formule 1. Max Verstappen werd wereldkampioen,...
Yuki Tsunoda maakte er dit jaar geen geheim van dat hij wilde promoveren naar Red Bull Racing. Dat gebeurde echter ni...
Het team van McLaren veroverde dit jaar de constructeurstitel in de Formule 1. De Britse renstal profiteerde van het ...
Dan wens ik hem veel succes, maar daar gaat ie nog een hoop tegenstand voor krijgen van oa Mercedes, maar ook Jean Todt, die zo verliefd is op deze motorformule. Ik hoop echter dat hij het wel voor elkaar krijgt.
Zeker weten dat iedereen dat terug wil, kijk maar naar de reacties van iedereen op de Renault met Alonso, V10 en kijkt het nog steeds even terug met geluid aan. love it.
Ik denk het motoren worden op basis van waterstof, eerst grijze en op termijn als doel om op groene waterstof te rijden.
Er zal wel enige vorm van energie terugwinnen blijven bestaan, maar de huidige energy terugwinning is te complex en te duur, net als dat het de auto’s veel te zwaar maakt.
Met waterstof aangedreven auto’s kan de F1 terug naar veel lichtere auto’s waarvan iedereen in de F1 vorige week weer gezien heeft hoe aantrekkelijk lichte F1 auto’s voor het oog zijn, toen Alonso in zijn 2005 bolide in Abu Dhabi rondjes reed.
V10 met bio brandstof lijkt me een mooi toekomstperspectief. Groen en de geliefde atmosferische sound.
Het gaat weer simpeler worden daar ben ik van overtuigd. Mercedes trekt zich langzaam terug als constructeur maar blijft nog wel motoren leveren. Hoe simpeler die zijn de beter het voor Mercedes is. Ferrari wil het ook wel simpeler hebben en met de fusie met PSA kunnen er zomaar binnen een paaar jaar Peugeot of Citroën motoren bijkomen ( Ferrari blokken met een andere naam).
Welke fusie met PSA? Ferrari heeft echt helemaal 0,0 met FCA en PSA te maken hoor. Peugeot heeft geen zin in een nieuw f1 avontuur maar gaat wel weer Lemans rijden. Er zit wel enige overlap in (Hybride V6) maar ik zie het niet zo gauw gebeuren.
De verlosser, de Jezus van de F1. Ik wil die man nu al een standbeeld geven.
Ik word spontaan Ferrari fan als hij dit er doorheen krijgt.
"De regels moeten vereenvoudigd worden, maar tegelijkertijd moeten we de interpretatiemogelijkheden tot een minimum beperken en grijze gebieden vermijden."
Nou Stefano, dat is nogal makkelijk. Want: hoe simpeler en korter de regels, hoe minder deze open staat voor interpretatie en hoe meer zwart/wit deze regels zijn. Dus als je dat echt wilt, dan zorgen simpelere regels automatisch voor de rest.
Neem bijvoorbeeld het brandstof verbruik. Je kan een sensor nemen om flow te meten zoals nu en zeggen je mag niet meer dan zoveel liter per uur verbruiken, en dan kun je cheaters krijgen zoals je oude baas, of je zegt als FIA tegen de teams je toont aan dat het gehele brandstof systeem leeg is voor de race, en dan krijg je van ons x liter brandstof. Gebruik je teveel, val je stil, zo niet dan finish je de race. Wordt bij controle geconstateerd dat je systeem niet volledig leeg is, diskwalificatie voor die race met beide autos. Heel simpel, heel makkelijk te controleren, en er is geen grijs gebied en de consequenties zijn duidelijk.
Ditto voor het motor regelement. Wees eens wat creatiever. Ik kan in een half A4-tje beschrijven hoe de F1 zowel een elektrische, hybride turbo V6, V8, V10 of V12 kan toestaan zonder dat een van deze motorformules een voordeel kan halen. Dat zijn namelijk dingen die als je op de lagere school hebt leren vermenigvuldigen en delen kunt uitrekenen. En nee, dat is geen absolute waarheid maar de getalletjes kun je wanneer nodig met een correctie veranderen als blijkt dat een formule voordeel heeft. En een waarde als max toerental kunnen ook zonder kosten in de ECU worden geprogrammeerd met onmiddellijk effect.
Juist om die grijze gebieden aan het kruis te timmeren is die Bijbel zo enorm dik geworden.
Helemaal juist!! Hoeveel keer zijn die verschillende interpretaties geen punt van discussie geweest....klopt, iedere keer dus. Dit is eerder terug naar af want dan laat je iedereen maar zijn ding doen. Wij bepalen wel wat dan mag en niet, wat onvermijdelijk leidt tot 2 maten en gewichten. Zelfs in race accidenten is met niet rechtlijnig, stel je voor dat hetzelfde gebeurd in de technische reglementen....
Begrijp me niet verkeerd, een andere motorformule allemaal goed hoor, zeker met die nieuwe fuels die eraan komen. De constructeurs loslaten naar materialen en opbouw - geen enkel probleem. De aero, daartegenover zijn grijze zones te gemakkelijk zoals we in het verleden hebben gezien. Wat niet getest/gemeten kan worden, kan niet gestraft worden....
Versimpelen van de regels moet ook kunnen nu er een budget limiet is. Puur mikken op het mogelijk maken van volgen van wagens en verder alleen de veiligheid leidend maken.
Lokale tijd
Lokale tijd
Bahrain International Circuit - Wintertest
f(1)orum
Posts: 8.537
Overeenkomst tussen Bijbel en hybride motoren; oorspronkelijk begonnen als een sprookje, maar inmiddels verworden tot horrorverhalen....