<< Naar nieuwsoverzicht

Nieuwe F1-Baas wil af van complexe reglementen: "Lijkt wel een bijbel"

Gepubliceerd op 22 dec 2020 10:37
22
Door: Rob Veenstra

Het einde van het seizoen 2020 betekent ook het einde van het tijdperk met Chase Carey als de baas van de Formule 1. De Amerikaan heeft dit jaar zeker uitstekend werk geleverd door een volledig aangepast seizoen op te zetten, maar nu is het Stefano Domenicali's beurt om de sport in de goede richting te sturen.

In tegenstelling tot Carey is Domenicali een man die is opgegroeid in de Formule 1. Hij werd direct na zijn studie aangenomen bij Ferrari en werd daar uiteindelijk binnen 20 jaar teambaas. Zijn visie voor de toekomst van de Formule 1 is een combinatie van die liefde voor de sport en de veranderingen die Liberty Media in gang heeft gezet.

Weg met hybride motoren

Om de sport weer aantrekkelijk te maken, niet alleen voor fans, maar ook voor nieuwe fabrikanten, wil Domenicali af van de huidige hybride motoren. "We willen de fouten uit het verleden vermijden. We zullen de regels simpeler moeten maken. Als je naar de technische of sportieve regels kijkt, ziet het eruit als een bijbel."

"De regels moeten vereenvoudigd worden, maar tegelijkertijd moeten we de interpretatiemogelijkheden tot een minimum beperken en grijze gebieden vermijden."

f(1)orum

Posts: 8.243

Overeenkomst tussen Bijbel en hybride motoren; oorspronkelijk begonnen als een sprookje, maar inmiddels verworden tot horrorverhalen....

4
22 dec 2020 - 10:43

F1 Nieuws

Reacties (22)

Stitch

Posts: 6.094
Dan wens ik hem veel succes, maar daar gaat ie nog een hoop tegenstand voor krijgen van oa Mercedes, maar ook Jean Todt, die zo verliefd is op deze motorformule. Ik hoop echter dat hij het wel voor elkaar krijgt.
- + 1
- 22 dec 2020 - 10:40
- ap
  
  Posts: 953
  Tegenstand van wie? Denk dat ieder team terug wil naar de V8 of V10 janken over dat asfalt, thuis versterker weer op maximaal zodat de buurt weet dat je niet gestoord wil worden! IK KIJK ER NU AL NAAR UIT!!!
  + 2
  
  22 dec 2020 - 12:02
- weeterniksvan
  
  Posts: 1.414
  Zeker weten dat iedereen dat terug wil, kijk maar naar de reacties van iedereen op de Renault met Alonso, V10 en kijkt het nog steeds even terug met geluid aan. love it.
  + 0
  
  22 dec 2020 - 12:37
- Maximo
  
  Posts: 9.125
  Ik denk het motoren worden op basis van waterstof, eerst grijze en op termijn als doel om op groene waterstof te rijden.
  
  Er zal wel enige vorm van energie terugwinnen blijven bestaan, maar de huidige energy terugwinning is te complex en te duur, net als dat het de auto’s veel te zwaar maakt.
  
  Met waterstof aangedreven auto’s kan de F1 terug naar veel lichtere auto’s waarvan iedereen in de F1 vorige week weer gezien heeft hoe aantrekkelijk lichte F1 auto’s voor het oog zijn, toen Alonso in zijn 2005 bolide in Abu Dhabi rondjes reed.
  + 0
  
  22 dec 2020 - 14:44
- DreamsOfPower
  
  Posts: 963
  V10 met bio brandstof lijkt me een mooi toekomstperspectief. Groen en de geliefde atmosferische sound.
  + 0
  
  22 dec 2020 - 23:04
f(1)orum

Posts: 8.243
Overeenkomst tussen Bijbel en hybride motoren; oorspronkelijk begonnen als een sprookje, maar inmiddels verworden tot horrorverhalen....
- + 4
- 22 dec 2020 - 10:43
Joeppp

Posts: 7.719
Het gaat weer simpeler worden daar ben ik van overtuigd. Mercedes trekt zich langzaam terug als constructeur maar blijft nog wel motoren leveren. Hoe simpeler die zijn de beter het voor Mercedes is. Ferrari wil het ook wel simpeler hebben en met de fusie met PSA kunnen er zomaar binnen een paaar jaar Peugeot of Citroën motoren bijkomen ( Ferrari blokken met een andere naam).
- + 1
- 22 dec 2020 - 10:51
- Clubbtraxx
  
  Posts: 570
  Welke fusie met PSA? Ferrari heeft echt helemaal 0,0 met FCA en PSA te maken hoor. Peugeot heeft geen zin in een nieuw f1 avontuur maar gaat wel weer Lemans rijden. Er zit wel enige overlap in (Hybride V6) maar ik zie het niet zo gauw gebeuren.
  + 0
  
  22 dec 2020 - 16:37
Panino

Posts: 124
Amen..
- + 1
- 22 dec 2020 - 11:01
mr.Monza

Posts: 9.860
Nou Stefano, in bocca al lupo!
- + 0
- 22 dec 2020 - 11:12
Buurman

Posts: 1.914
De verlosser, de Jezus van de F1. Ik wil die man nu al een standbeeld geven.
- + 1
- 22 dec 2020 - 11:29
- flyineddy
  
  Posts: 3.781
  De Jezus van de F1? Volgens sommigen hier was die titel al aan iemand anders vergeven. ;-)
  
  Eddy.
  + 0
  
  22 dec 2020 - 12:26
Fibonacci

Posts: 951
Ik word spontaan Ferrari fan als hij dit er doorheen krijgt.
- + 0
- 22 dec 2020 - 11:59
- Edgar
  
  Posts: 1.691
  Nee hoeft niet, we zijn al met veel zat....
  + 1
  
  22 dec 2020 - 13:59
throttlemeister

Posts: 91
"De regels moeten vereenvoudigd worden, maar tegelijkertijd moeten we de interpretatiemogelijkheden tot een minimum beperken en grijze gebieden vermijden."

Nou Stefano, dat is nogal makkelijk. Want: hoe simpeler en korter de regels, hoe minder deze open staat voor interpretatie en hoe meer zwart/wit deze regels zijn. Dus als je dat echt wilt, dan zorgen simpelere regels automatisch voor de rest.

Neem bijvoorbeeld het brandstof verbruik. Je kan een sensor nemen om flow te meten zoals nu en zeggen je mag niet meer dan zoveel liter per uur verbruiken, en dan kun je cheaters krijgen zoals je oude baas, of je zegt als FIA tegen de teams je toont aan dat het gehele brandstof systeem leeg is voor de race, en dan krijg je van ons x liter brandstof. Gebruik je teveel, val je stil, zo niet dan finish je de race. Wordt bij controle geconstateerd dat je systeem niet volledig leeg is, diskwalificatie voor die race met beide autos. Heel simpel, heel makkelijk te controleren, en er is geen grijs gebied en de consequenties zijn duidelijk.
- + 1
- 22 dec 2020 - 12:06
- throttlemeister
  
  Posts: 91
  Ditto voor het motor regelement. Wees eens wat creatiever. Ik kan in een half A4-tje beschrijven hoe de F1 zowel een elektrische, hybride turbo V6, V8, V10 of V12 kan toestaan zonder dat een van deze motorformules een voordeel kan halen. Dat zijn namelijk dingen die als je op de lagere school hebt leren vermenigvuldigen en delen kunt uitrekenen. En nee, dat is geen absolute waarheid maar de getalletjes kun je wanneer nodig met een correctie veranderen als blijkt dat een formule voordeel heeft. En een waarde als max toerental kunnen ook zonder kosten in de ECU worden geprogrammeerd met onmiddellijk effect.
  + 0
  
  22 dec 2020 - 12:22
- Jim Clark
  
  Posts: 3.118
  Half A4tje is idd genoeg.
  Bandenreglement zoals nu.
  Max lengte x breedte x hoogte
  100kg brandstof
  Budgetcap
  Zoek het maar uit ;-)
  Beetje simplistisch natuurlijk maar in de kern zou het i.m.o. zo moeten wezen.
  + 1
  
  22 dec 2020 - 14:47
schwantz34

Posts: 38.754
Juist om die grijze gebieden aan het kruis te timmeren is die Bijbel zo enorm dik geworden.
- + 1
- 22 dec 2020 - 12:07
- Mr_Flexible
  
  Posts: 6.005
  Helemaal juist!! Hoeveel keer zijn die verschillende interpretaties geen punt van discussie geweest....klopt, iedere keer dus. Dit is eerder terug naar af want dan laat je iedereen maar zijn ding doen. Wij bepalen wel wat dan mag en niet, wat onvermijdelijk leidt tot 2 maten en gewichten. Zelfs in race accidenten is met niet rechtlijnig, stel je voor dat hetzelfde gebeurd in de technische reglementen....
  
  Begrijp me niet verkeerd, een andere motorformule allemaal goed hoor, zeker met die nieuwe fuels die eraan komen. De constructeurs loslaten naar materialen en opbouw - geen enkel probleem. De aero, daartegenover zijn grijze zones te gemakkelijk zoals we in het verleden hebben gezien. Wat niet getest/gemeten kan worden, kan niet gestraft worden....
  + 0
  
  22 dec 2020 - 12:35
Edgar

Posts: 1.691
Beetje slap van Rob om precies een foto te nemen van hem in ferrari outfit, hij pas een paar jaar weg ofzo....
- + 0
- 22 dec 2020 - 13:58
mordor

Posts: 1.940
regels schrappen ? Hulde daarvoor! Grijs gebied vermijden lijkt mij schier onmogelijk in deze
- + 0
- 22 dec 2020 - 17:46
James Raven

Posts: 2.422
Versimpelen van de regels moet ook kunnen nu er een budget limiet is. Puur mikken op het mogelijk maken van volgen van wagens en verder alleen de veiligheid leidend maken.
- + 1
- 22 dec 2020 - 18:32

Grand Prix van Las Vegas

Lokale tijd

Vrijdag

Zaterdag

Zondag
Vrije training 1

03:30 - 04:30

Vrije training 3

03:30 - 04:30

Race / Startgrid

07:00 - 09:00
Vrije training 2

07:00 - 08:00

Kwalificatie

07:00 - 08:00

Snelste ronde

07:00 - 09:00