'BMW broedt op groot project, VW flirt openlijk met de F1'

En je dacht laat ik toch nog maar een reactie geven ,voordat ze me missen ?

Leuk allemaal, maar ik mis toch iets. Gister zou er toch gestemd worden over de motoren bevriezing? Is daar al iets over bekend?

@FietspompF2: ik dacht als we niets-zeggend ‘nieuws’ hebben, dan plaats ik een ook ‘niets-zeggende’ reactie

Bij de F1 komen ze straks met alle berichten in één keer, engine freeze, contract van Lewis, alles rond tussen Honda en RedBull, en bevestiging toetreding van BMW en VW groep.

Wij krijgen nu te horen wat jaren geleden al besloten is.

Aldus GI-Joe(pp) ;-)

In de jaren '30 was er nog geen Formule 1, dat kwam pas na WO II..... Maar buiten dat heeft Audi natuurlijk wel een rijke autosportgeschiedenis, maar dat heeft Porsche ook en misschien nog wel meer dan Audi.... En ook ik zie het liefst Porsche terug in de F1 :)

Lamborghini zit natuurlijk ook in de VW groep

@mario: Dat zegt Arie54 dan ook helemaal niet. Uit Wikipedia: "Auto Union AG, Chemnitz, was an amalgamation of four German automobile manufacturers, founded in 1932 and established in 1936 in Chemnitz, Saxony. It is the immediate predecessor of Audi as it is known today.

As well as acting as an umbrella firm for its four constituent brands (Audi, Horch, DKW, Wanderer), Auto Union is widely known for its racing team (Auto Union Rennabteilung, based at Horch works in Zwickau/Saxony)."

En:

"Ferdinand Porsche founded the company called "Dr. Ing. h. c. F. Porsche GmbH" with Adolf Rosenberger and Anton Piëch in 1931. The main offices was at Kronenstraße 24 in the centre of Stuttgart. Initially, the company offered motor vehicle development work and consulting, but did not build any cars under its own name. One of the first assignments the new company received was from the German government to design a car for the people; that is, a Volkswagen. This resulted in the Volkswagen Beetle, one of the most successful car designs of all time. The Porsche 64 was developed in 1939 using many components from the Beetle."

Ergo: Porsche begon met racerij pas (ver) na WO II, en Audi al in de dertiger jaren.

Ik ben geen Audi-fan, maar dit is gewoon hoe het zit.

@Coventry: Ik zeg ook helemaal niet dat Arie dat beweert..... Ik maak er alleen melding van aangezien het over toetreding tot de F1 gaat... En daarbij zeg ik er toch ook bij dat Audi een rijke autosportgeschiedenis heeft..... Porsche heeft niet een even lange autosportgeschiedenis als Audi, maar wel een rijkere aangezien Porsche in alle klassen alles en zelfs meerdere keren heeft gewonnen...

Het leek of je een beetje op je teentjes was getrapt.... EN als dat zo is, dan "Sorry!"

@StevenQ: Seat ook ;)

@Mario, nee hoor, zulke tenen heb ik niet. Maar je zette me wellicht een beetje op het verkeerde been door op Arie te reageren met dat erin de jaren 30 nog geen F1 was. Toetreding en historie zijn wat dat betreft twee verschillende dingen.

Deze post is wat ik ook al jaren roep. Tenenkrommend dat we 20 auto's op de grid al normaal (zijn gaan) vinden. Terwijl 24 a 26 auto's lang het referentiekader was. En inderdaad, deze teams rijden mss als veldvulling mee, maar het zijn wel stoeltjes voor doorstroomtalentjes! Bovendien is de strijd achteraan vaak ook interessant. Het scheelt zoveel, als je de grid ziet uit bijv 1994. Zes auto's erbij doet veel voor t oog. Wat was dat gaaf, toen HRT, Caterham en Virgin erbij kwamen. Of was t Manor en Lotus effe? Ik weet het niet meer precies maar wat je zegt Damon… Al is het Stefan GP die zich weer inschrijft, dat is al leuk, laat staan dat het echt Audi / Porsche is dat inhaakt. Je kunt hier toch niet als liefhebber op tegen zijn zou je zeggen? En je moet ergens beginnen.

Zondag even RTL GP zitten kijken, vind ik een sympathiek autosport programma. Maar daarin was een stukje over de historie van Zandvoort. Het ging over een team, weet even niet meer welke, die reed met de Mclaren van het jaar ervoor. Zo'n auto kon je dan gewoon kopen en inschrijven. Nu denk ik niet dat de F1 terug naar die tijd wil omdat het dan weer amateuristisch wordt maar nu ligt de lat veel te hoog om in te stappen. Maar het is toch zonde dat er bijna elk jaar nieuwe auto's gebouwd worden terwijl de oude het museum ingaan.

Ik vond het prachtig! Ook mannen als Alonso & Webber lieten mooie dingen zien bij Minardi, evenals een Ricciardo bij HRT. Toch fantastisch dat die jonge coureurs daar ervaring op kunnen doen.

Ik vind elk gevecht mooi, ook in de achterhoede!

@Joeppp,
De F1 was vroeger echt niet per se amateuristisch, tenzij je het hebt over teams als Life W12 en Andrea Moda (zoek die teams maar eens op voor de grap). Het grote verschil is met name dat de F1 duurder en duurder is geworden.

Mwoah Damon, als ik zondag Bleekenmolen hoorde in wat een auto hij moest rijden. Een F2 chassis wat al een keer in de prak had gezeten maar weer rij klaar gemaakt was. Nu gaat dat natuurlijk wel heel ver terug zo rond 1977. Daarna had je natuurlijk ook nog de teams als Aguri Suzuki en Simtek wat niet best was. HRT en Caterham waren al professionele tams vergeleken met dat. Dat het te duur is geworden is natuurlijk een waarheid als een koe. Instappen is eigenlijk onmogelijk geworden alleen al door de hoge instapfee en dan moet je nog beginnen.

@Joeppp,
Er zat hier en daar wel echt een flut team bij ja, maar dat waren dan vooral de teams die ook niet eens door de pre-kwalificatie (die er toen nog was) kwamen.

Een team als Minardi was eind jaren '80 bijvoorbeeld nog best een deftig team en pakte hier en daar een puntje mee.

Ik heb een tijdje geleden nog een documentaire gezien van in de jaren 80, daar hadden ze nog kwalificatieritten om te kijken wie mocht mee doen aan de echte kwalificatie voor de start grid. Er waren iets van een 40-tal auto's ingeschreven.

Jazeker, die pre qualifying. Geweldig, al was hert destijds niet zo op televisie zoals nu. Je kreeg gewoon de grid vooraf bij de start te zien. Als de race überhaupt live te zien was. Wat dat betreft was vroeger niet ALLES beter; vaak gewoon niet live uitgezonden of met frans commentaar op RTBF kijken (België-Frans zoals de zender in de volksmond heette)

*beschouw

Ik kan me hier wel in vinden, @SennaDaSilva. Het is de FIA die de regels maakt, Liberty die de races organiseert en de teams die instappen. Oh nee, Liberty en de teams hebben inspraak in de regels en de FIA heeft een commercieel belang. En daarom gaat het in mijn optiek fout. Wie bepaalt in andere sporten de regels? De teams? De spelers? De tournooi-organisatoren? Of gewoon, zoals het hoort, de bond?

Cosworth was toch al weg voor de huidig formule