<< Naar nieuwsoverzicht

Nieuwe reglementen voor 2022 kunnen Adrian Newey niet bekoren

Gepubliceerd op 08 feb 2021 09:43
25
Door: Rob Veenstra

Over iets meer dan twaalf maanden is het zover, dan presenteren de Formule 1-teams hun eerste bolides onder de nieuwe reglementen. Nu de ingrijpende regelwijzigingen naderen, vindt Adrian Newey het tijd om zich uit te spreken over de revolutie. Het verdict? De technisch directeur van Red Bull Racing is alles behalve te spreken over de nieuwe reglementen.

Newey omschrijft in het blad Formule 1 de nieuwe regels als een gemiste kans. "Ik vind het gewoon zonde. Als je dan met compleet nieuwe reglementen op de proppen komt, zorg dan dat het de juiste reglementen zijn. En daar is in dit geval geen sprake van. Het is niet zo dat ik niet tegen verandering kan of dat ik niet van vooruitgang hou. Dit is in mijn ogen gewoon geen goed reglement."

De Brit zegt er niet bij wat hem precies niet bevalt aan de nieuwe reglementen en wat hij graag anders had gezien. In 2022 introduceert de Formule 1 nieuwe auto's, waarmee het makkelijker moet zijn elkaar in te volgen en dus ook in te halen. Dat moet bewerkstelligd worden door simpelere aerodynamica, en minder technische vrijheid. En waarschijnlijk is dat laatste hetgeen dat Newey dwars zit.

Hij mist de uitdaging in de nieuwe reglementen. Op de vraag of hij nog wel genoeg aanleiding ziet om door te gaan in de Formule 1, antwoordde Newey: "Ja, al moet ik toegeven dat ik nog wel iets moet vinden om deze regels spannend voor mezelf te maken."

Joeppp

Posts: 7.684

Het is onzin om Newey vergane glorie te noemen. De beste man is de meest briljante ontwerper ooit in de F1 en heeft meer kennis en kunde dan wie dan ook. De uitdaging die jij nu ziet heeft Newey waarschijnlijk al in de jaren 90 bedacht vandaar dat het nu niet echt een uitdaging meer is voor hem.

8
8 feb 2021 - 10:08

F1 Nieuws Adrian Newey Red Bull Racing

Reacties (25)

Billgates307

Posts: 9.443
Mijn mening;
Als Newey de nieuwe regels niet leuk vindt zijn we op de goede weg. Voor F1 in het algemeen dan he.
- + 0
- 8 feb 2021 - 09:50
- Moondust
  
  Posts: 766
  Ja, nu je het zo zegt is dat eigenlijk wel zo. Wellicht leidt dit tot een gelijk speelveld en rijden de teams dichterbij elkaar en tenminste vindt het middenveld aansluitng bij de top. Zou leuk zijn als niet te voorspellen is wie er wint.
  + 0
  
  9 feb 2021 - 11:23
Joeppp

Posts: 7.684
Het lijkt mij ook lastig om iets te moeten ontwerpen waarvan je weet dat het veel beter kan maar niet mag. Uiteindelijk denk ik niet dat het goed is voor de F1 omdat je daarmee niet de beste mensen binnen haalt, die hebben juist die uitdaging nodig van verder gaan dan onmogelijk werd geacht. Nu vind ik wel dat Newey de laatste jaren wel heel veel dit geluid laat horen en dat dat niet echt gemotiveerd overkomt.
- + 0
- 8 feb 2021 - 09:50
OrangeArrows

Posts: 3.034
Ze hadden wat meer technische vrijheden kunnen creëren in de nieuwe regels. Helemaal nu met het budgetlimiet. Maar goed, dit is een weg die F1 al een tijd is ingeslagen. Meer standaardisatie, beperkingen en weinig ontwikkelingsvrijheid.
- + 1
- 8 feb 2021 - 09:56
Rimmer

Posts: 12.117
Bij RBR hangt alles op Adrian. Zonder hem zijn ze niet meer dan Aston Martin.
De man heeft al vaak motivatie problemen gehad en verdeelde zijn aandacht over meerdere projecten om gemotiveerd te blijven. Het resultaat is dat veel auto’s weliswaar snel waren maar altijd pas na een half seizoen sleutelen en aanpassen.
Nu ziet hij weer weinig uitdaging in 2022 om vervolgens in 2022 verbaasd te zijn wat voor ideeën en oplossingen de concurrenten hebben gevonden.
Dan krijgt meneer weer wat inspiratie zodat ze in 2023 weer in de achtervolging kunnen.
Misschien wordt het eens tijd om serieus over een vervanger na te gaan denken of goed personeel elders weg te kopen. Ik weet namelijk wel zeker dat 2022 extreem veel uitdagingen biedt en het feit dat Newey ze niet echt ziet is een zorgelijke ontwikkeling.
Ja er is meer minder speelruimte maar dat betekent alleen dat je nog inventiever en ruimdenkender moet zijn.
Bij Mercedes hebben ze inmiddels al veel verschillende concepten bekeken en overwogen en komen ongetwijfeld met iets geweldigs terwijl Adrian vermoedelijk weer niet verder komt dan een hoge rake en een smalle kont.
Wegwezen daar Max!
Kijken of je Daniël per 2023 kan vervangen want ik heb meer vertrouwen in Seidl en de zijnen. Newey is vergane glorie.
- + 4
- 8 feb 2021 - 10:01
- Joeppp
  
  Posts: 7.684
  Het is onzin om Newey vergane glorie te noemen. De beste man is de meest briljante ontwerper ooit in de F1 en heeft meer kennis en kunde dan wie dan ook. De uitdaging die jij nu ziet heeft Newey waarschijnlijk al in de jaren 90 bedacht vandaar dat het nu niet echt een uitdaging meer is voor hem.
  + 8
  
  8 feb 2021 - 10:08
- OrangeArrows
  
  Posts: 3.034
  Newey is nog gewoon een topontwerper. Hij vindt het frustrerend dat hij door de beperkingen niet het verschil kunnen door innovatieve aerodynamische vondsten
  + 4
  
  8 feb 2021 - 10:13
- Damon Hill
  
  Posts: 18.538
  Dus als je een auto ontwerpt die de afgelopen twee jaar gewoon de 2e auto van de grid is ben je vergane glorie? Jeetje dan ben je snel afgeschreven zeg, als dat dan al vergane glorie is, dan zijn de ontwerpers van Ferrari, McLaren, Renault etc gewoon pure stront... om het maar niet te hebben over de teams die achteraan rijden.
  
  Red Bull had vorig jaar toch echt een hele goede bolide. Er was alleen 1 team (juist door de reglementen) beter, wat te danken is aan de voorsprong die ze al hadden sinds 2014.
  
  Ik vind het altijd nogal simpel om iets of iemand vergane glorie te noemen wanneer er geen kampioenschap wordt behaald. Hoe zwart-wit kun je zijn?
  + 5
  
  8 feb 2021 - 10:51
- Maximo
  
  Posts: 9.110
  Als in 2020 de RB16 de motor van Mercedes had gehad zou Lewis misschien nog steeds kampioen zijn geworden, want de RB16 had zeker wat problemen aan het begin, maaaaarrrrrr........ de titelstrijd was zeker een stuk spannender geweest.
  
  Kortom de RB16 kwam iets tekort op de Mercedes, maar zat er dicht tegenaan.
  + 1
  
  8 feb 2021 - 11:30
- f1 benelux
  
  Posts: 4.072
  De bolide is toch maar zo snel als de tweede coureur? Heb ik me toch laten vertellen in vele draadjes.. De wetten van de aerodynamica veranderen niet, en daar weet Newey echt wel wat hij doet. Het sturen van de aero is een ander verhaal.. Daar moet je mee zijn met de nieuwste ontwikkelingen. Om Newey nu de meest brilliante ontwerper in de F1 te noemen?? ... Ik zou zeggen: "Kijk eens naar de vroegere ontwerpers!" hint : Lotus...
  + 0
  
  8 feb 2021 - 14:14
- Runningupthathill
  
  Posts: 18.030
  "De beste man is de meest briljante ontwerper ooit in de F1 en heeft meer kennis en kunde dan wie dan ook."
  
  Ben ik het totaal niet mee eens om dat even te stellen. Naast Newey zijn er nog tal van briljante ontwerpers geweest. Rory Byrne bijvoorbeeld, John Barnard, Colin Chapman of Aldo Costa op dit moment bij Mercedes? Heeft de meest succesvolle reeks ooit achter zijn naam staan.
  + 2
  
  8 feb 2021 - 17:40
Damon Hill

Posts: 18.538
"minder technische vrijheid"... juist, en dit zorgt er toch juist voor dat een dominant team ook dominant blijft? Want je kan een winnend team niet inhalen door innovatie en technische snufjes. Een achterstand is moeilijker te overbruggen lijkt me.
- + 0
- 8 feb 2021 - 10:38
- TylaHunter
  
  Posts: 9.812
  Als de technische regels hetzelfde zouden zijn ja... nu is ook Mercedes gelimiteerd aan vrijheid. Het truckje van deze generatie autos gaat niet werken op de 2022 generatie
  + 1
  
  8 feb 2021 - 10:51
- Damon Hill
  
  Posts: 18.538
  @TylaHunter,
  Klopt. Maar het team dat in 2022 het beste uit de startblokken komt zal dan de jaren erna waarschijnlijk ook het beste team blijven. Dus dan krijg je alsnog 5 jaar lang dezelfde winnaar.
  + 0
  
  8 feb 2021 - 11:11
- TylaHunter
  
  Posts: 9.812
  @damon, ja precies ik begrijp je. Als de regels goed geschreven zijn, dan bestaat er geen mogelijkheid tot een truckje... mocht er een maas zijn en bijvoorbeeld Haas ontdekt die... dan duurt het 1 seizoen om te ontdekken wat het is en huppelt iedereen 12 maanden aan kennis achter idd.
  + 0
  
  8 feb 2021 - 15:28
- Runningupthathill
  
  Posts: 18.030
  Minder technische vrijheid betekent net dat alles dichter bij elkaar zou moeten komen. Als er al een "snufje" op de wagen zit, is dat hetgeen wat alle andere teams gaan kopiëren.
  
  Hoe dan ook, de geschiedenis leert dat bij de eerste jaren van regelwijziging één of twee teams meestal dominant zijn.
  + 0
  
  8 feb 2021 - 17:41
schwantz34

Posts: 38.432
Adrian heeft een hekel aan de newey regelementen.
- + 2
- 8 feb 2021 - 11:39
LimboF1

Posts: 6.407
Ik vraag mij af hoe lang Newey nog bij RB blijft, daar zijn toch steeds minder uitdagingen buiten de nevenprojecten. Ik zie hem nog naar Aston Martin vertrekken, daar zal bij veel meer uitdagingen hebben. De F1 tak zal dan minder leuk voor hem zijn, maar de straatauto's zijn natuurlijk heel interessant om de naam aan te verbinden.
- + 0
- 8 feb 2021 - 11:48
- da_bartman
  
  Posts: 5.211
  "Ik zie hem nog naar Aston Martin vertrekken, daar zal bij veel meer uitdagingen hebben" Hoezo? De volledig nieuwe auto van AM in 2022 zal aan dezelfde beperkende reglementen moeten voldoen als de volledig nieuwe auto van RBR in 2022
  + 1
  
  8 feb 2021 - 12:03
- Joeppp
  
  Posts: 7.684
  Aston Martin is natuurlijk een mooi merk maar ook een merk wat altijd op het randje van de afgrond staat. Daarnaast zijn ze kwalitatief echt bagger vergeleken met Mclaren, Ferrari en Porsche. Ikm vraag mij af of Newey daar echt op zit te wachten.
  + 0
  
  8 feb 2021 - 13:17
Mr_Flexible

Posts: 5.982
De aanloop naar de nieuwe regels heeft lang genoeg geduurd. Iedereen had al langer inspraak en nu afkomen met bezwaren valt me toch een beetje tegen van deze aero tovenaar.

Brawn en zijn achterban zijn niet over 1 nacht ijs geweest en zijn meer dan competent genoeg om het beoogde doel te bereiken - namelijk meer racen. De invloed van de achtervolgende wagen EN banden minder belastend te maken. Met grotere wielen en een sportiever uitzicht kijk ik echt uit wat dit gaat geven.

Adrian is niet meer van de jongste en hoewel hij aangeeft dat hij niets heeft tegen verandering, deze wagens zijn totaal anders dan wat hij tot nu toe heeft ontworpen.

Dat vraagt een totaal andere en nieuwe benadering waarbij veel automatismen gaan verdwijnen en je je open moet kunnen stellen voor andere denkpatronen om het maximale eruit te halen. Eenmaal je een bepaalde leeftijd hebt is dit ondanks je wil en gedrevenheid geen evidentie. Mogelijk komt hij tot dit besef en is dat de reden waarom hij zich zo negatief uit.... of hij heeft de silver bullet (al) gevonden en gooit zand in de ogen van de anderen .
- + 0
- 8 feb 2021 - 12:55
- Paulussie
  
  Posts: 65
  Vooral die grotere wielen schijnen straks grote problemen te gaan geven....
  De nieuwe regels zijn er voor Mercedes, die moeten natuurlijk wel blijven winnen.
  + 0
  
  8 feb 2021 - 17:06
- MLTG
  
  Posts: 964
  @Paulussie, heb je last van het calimero complex? ALs MB geholpen zou moeten worden zouden er helemaal geen nieuwe regels zijn gekomen.
  + 1
  
  8 feb 2021 - 18:39
inflatable

Posts: 3.619
Tja, als ingenieur vindt je het natuurlijk nooit leuk dat je door allerlei regeltjes qua ontwerp beperkingen opgelegd krijgt..
- + 0
- 8 feb 2021 - 18:47
- FredericS
  
  Posts: 739
  Nieuwe regels zijn precies nu wel een extra uitdaging om iets nieuws te vinden.
  + 0
  
  9 feb 2021 - 12:07