20
McLaren heeft de berichten gebagatelliseerd dat de nieuwe motorleverancier Mercedes worstelt met problemen met betrekking tot zijn motor voor 2021. In materiaal dat door Mercedes zelf werd verspreid, onthulde de motorbaas van de regerend wereldkampioen, Hywel Thomas, de problemen maar zei dat er genoeg plannen zijn om al deze problemen op te lossen. Volgens Thomas zou alles voor de eerste race in Bahrein zijn opgelost.
McLaren, het Britse team dat maandag zijn auto uit 2021 onthulde, is tijdens de winter overgeschakeld van Renault naar Mercedes-motoren.
Technische baas James Key bagatelliseerde elk gesprek over motorproblemen. "We hebben volledige tests uitgevoerd op een testbank en hadden geen problemen", drong hij aan. "Mercedes kan uw vraag over eventuele problemen waarschijnlijk gedetailleerder beantwoorden, maar die hebben we niet gehad", aldus Key, geciteerd door de Russische Championat.
McLaren-teambaas Andreas Seidl legde ondertussen uit dat de totale afwezigheid van Mercedes-branding op de auto uit 2021, komt omdat het Britse team zich vooral op zichzelf focust. Hij stond er echter op dat McLaren het vertrouwen heeft dat het volledige ondersteuning zal krijgen als de nieuwste klant van Mercedes.
Het team van McLaren besloot voorafgaand aan het Grand Prix-weekend in Azerbeidzjan dat Lando Norris de tijdelijke ko...
Het vertrek van wedstrijdleider Niels Wittich is het gesprek van de dag in Las Vegas. Wittich vertrok ruim een week g...
Het is nog altijd onduidelijk hoe de toekomst van Zandvoort in de Formule 1 eruit gaat zien. De organisatie van de Du...
Dit weekend wordt de Grand Prix van Las Vegas verreden. Het centrum van de gokstad is omgetoverd in een circuit, en d...
Toch wel apart dat McLaren geen Mercedes ster nu meer hanteert omdat ze in het verleden toch samen grote successen hebben gekend.
Hmm. Je kunt wel zien dat McLaren nog een beetje moet wennen aan de nieuwe relatie met Merc. Je gaat toch niet publiekelijk de uitspraken van je motorleverancier bagatelliseren? Moeten blijkbaar nog leren omgaan met de sandbag methode ;-)
Het woord 'bagitaliseren' is vooral de lading die de auteur van het artikel aan de woorden van Key lijkt te geven, het is een conclusie van de auteur.
Maar eigenlijk zegt Key niets bijzonders, behalve dat zij nog geen problemen hebben gehad met de mercedes PU.
Moet het klantenteam niet binnen 2 races dezelfde Motor hebben als het fabrieksteam?
Natuurlijk bestaan er meerdere versies van motoren en de nieuwste en beste specs zullen altijd eerst bij het hoofdteam komen, maar de tijd dat klantenmotoren een klap minder presteerden is al wel een eeuwigheid achter ons.... Dat mensen dat nog steeds denken, daar zet ik dan weer vraagtekens bij (bij hun intellectueel vermogen).....
De motoren issues zal Mercedes wel opgelost hebben.
Verder heb ik weer een sgenoten van Gary Anderson zijn uitleg over de uidagingen die alle teams en McLaren in het bijzonder hebben voor 2021. Wij kijken voornamelijk naar een mooie livery en mooi aero pakket, maar het gaat natuurlijk om hoe de earo samenwerkt met de mechanische grip en dan met name met de verplaatsing van gewicht bij remmen, langzame en snelle bochten et cetera, et cetera.
Als ik Gary Anderson zo hoor dan heeft McLaren toch wel een flinke uitdaging voor de start van het seuzoen, omdat de testdagen juist gebruikt worden voor het ontdekken van hoe de wagen en earo samen reageert.
En de wijziging in aero regels voor 2021 kunnen nog wel eens grotere uitdagingen brengen dan ze op het eerste gezicht lijken. Een wagen die heel goed werkt eind 2020 kan met de nieuwe aero regels zo maar eens instabiel worden. Gary verwacht dat er in het begin meerdere teams zijn die last hebben van instabiliteit en dat het een paar GP's zal duren voordat de teams dat op orde hebben.
Hopelijk zit Mercedes er eens naast en het RB het meteen voor elkaar..... al lijken de afgelopen jaren eerder in het voordeel van Mercedes te zijn wat dat beteft. ;)
Mooi om te horen dat Gary dat allemaal zegt, kunnen wij er vanuit gaan dat het geen probleem voor de teams is. Want Gary voorspelt al jaren het tegenovergestelde dan wat gebeurt :-)
Dat is een mes dat aan twee kanten snijd ,door geen Mercedes logo is de verantwoordelijk van de motor leverancier voledig nihil en wordt verondersteld dat de software van de motor in eigen beheer kan aangepast worden ,dat houd in, dat niet naar Mercedes software als oorzaak kan, van eventueel falen van de motor kan gewezen worden ,hierdoor kan Mercedes met eigen software rijden en moet die niet vrijgeven aan de klanten teams.Dus de motor wordt geleverd met basis software,hiermee wordt de regel van dezelfde setting voor de klantenmotoren omzeilt.
Complete onzin wat je vertelt :) Het is niet omdat ze geen ster op de wagen zetten dat ze plots geen klantenteam meer zijn, sponsoring heeft niets te maken met het al dan niet zijn van een klantenteam.
De FIA brengt ieder weekend een lijstje met de software-versies uit en net als bij de hardware mogen die niet te lang van elkaar afwijken, tenzij een klantenteam dat zelf wil.
@runningupthathill. lees nu eens aandachtig het motorreglement! dan zul je zien dat het een motorklanten team is toegestaan om eigenhandig software aan te passen los van verbondenheid met de motorleverancier. Dat geld ook ivm transmissie units en zover ik weet bouwt MClaren al 100 jaar zelf hun versnellingsbakken ,dit was het grote struikelpunt tijdens hun samenwerking met Honda ,ze wilden een kleine motor in evenredigheid met hun versnellingsbak. Bij Redbull hebben ze aanvaard dat het een iets grotere motor was. Daardoor kon Honda meer speelruimte krijgen met de koeling van de motor 70 % van de motoruitval van Honda bij McLarenwas overhitting van electronische componenten
Ik weet dat klantenteams zelf software mogen uitbrengen. Dat maakt jouw comment niet minder onzinnig. Heeft nog steeds 0,0 te maken met de ster op de wagen. Moet je voor de gein kijken hoeveel Mercedessterren er op de Racing Point staan, die reden ook met software en versnellingsbakken van Mercedes.
Dus wat je nu ook over het motorreglement aanbrengt, het heeft niets met jouw originele comment te maken.
De titel is misleidend. Seidl spreekt zich enkel uit over de Mercedes pu van Mclaren. Voor details over de vermeende problemen verwijst hij onmiddellijk door naar Mercedes zelf. Allemaal heel gewoon en logisch lijkt mij.
Vreemd dat RBR destijds geen Mercedes krachtbron kon krijgen en het McLaren nu wel is gelukt. Ik snap niet dat alle regulerende instanties dat accepteren. Competitievervalsing.
Het verbaast mij dat jij dat niet snapt en vreemd vind :-)
Grand Prix van Las VegasLokale tijd
03:30 - 04:30
03:30 - 04:30
07:00 - 09:00
07:00 - 08:00
07:00 - 08:00
07:00 - 09:00
Grand Prix van Las VegasLokale tijd
03:30 - 04:30
03:30 - 04:30
07:00 - 09:00
07:00 - 08:00
07:00 - 08:00
07:00 - 09:00
Bahrain International Circuit - Wintertest
M. Verstappen
C. Sainz jr
C. Leclerc
Bahrein
Bahrein
Bahrain International Circuit
Bahrein
Bahrain International Circuit
Saoedi-Arabië
Jeddah Street Circuit
Australië
Albert Park
Japan
Circuit Suzuka
Verenigde Staten van Amerika
Miami International Autodrome
Monaco
Monte Carlo
Canada
Gilles Villeneuve
Spanje
Circuit de Catalunya
Oostenrijk
Red Bull Ring
Groot Brittannië
Silverstone
Hongarije
Hungaroring
België
Spa-Francorchamps
Nederland
Circuit Zandvoort
Italië
Monza
Azerbeidzjan
Baku City Circuit
Singapore
Marina Bay Street Circuit
Verenigde Staten van Amerika
Circuit of the Americas
Mexico
Autodromo Hermanos Rodriguez
Brazilië
Interlagos
Verenigde Staten van Amerika
Las Vegas Street Circuit
Verenigde Arabische Emiraten
Yas Marina Circuit
0 leden hebben dit team als favoriet
Tweets over James Key
282.867 reacties op McLaren 156 leden hebben dit team als favoriet Tweets over McLaren
f(1)orum
Posts: 7.946
Hmm. Je kunt wel zien dat McLaren nog een beetje moet wennen aan de nieuwe relatie met Merc. Je gaat toch niet publiekelijk de uitspraken van je motorleverancier bagatelliseren? Moeten blijkbaar nog leren omgaan met de sandbag methode ;-)