<< Naar nieuwsoverzicht

Honda spreekt van bemoedigende resultaten op de testbank

Gepubliceerd op 19 feb 2021 16:45
24
Door: Rob Veenstra

Honda heeft voor 2021 een nieuwe krachtbron ontwikkeld, de voorlopig laatste aandrijflijn van hun makelij. De Japanse autofabrikant trekt zich namelijk na dit jaar terug uit de Formule 1, waarna Red Bull de motoren in eigen beheert neemt en zelf gaat onderhouden. Honda trekt nog één keer alle registers open, mede ingegeven door het besluit om te stoppen.

Technisch directeur Toyoharu Tanabe legt uit: "Voor de coronapandemie was het plan om dit jaar een nieuwe krachtbron te introduceren. Door de uitbraak van het virus hadden we besloten om dit uit te stellen tot 2022. Echter, na de beslissing van de directie van Honda in oktober 2020 om de Formule 1 na 2021 te verlaten, hebben we de plannen opnieuw tegen het licht gehouden en ervoor gekozen om de nieuwe motor toch dit jaar te brengen."

Er is een hoop veranderd aan de aandrijflijn, stelt Tanabe. "Het is lastig om specifieke details te geven over de aspecten waar we vooral aan hebben gewerkt. Om de kracht en betrouwbaarheid te verbeteren, hebben we modificaties doorgevoerd aan de interne verbrandingsmotor, turbine en het Energy Recovery System. Voor ons vierde jaar bij Scuderia AlphaTauri hebben we tevens de installatie en de verpakking van het geheel verbeterd."

De testresultaten zijn hoopgevend. "Op de testbank komen de cijfers overeen met wat we verwacht hadden. Het is afwachten hoe competitief we zullen zijn tijdens de werkelijke races", aldus Tanabe. Honda is in ieder geval vastberaden in stijl afscheid te nemen van de Formule 1. Tanabe: "We willen dit hoofdstuk mooi afsluiten en we hebben het gevoel dat we goed voorbereid zijn. Hoe het zich allemaal tot elkaar verhoudt, dat zal moeten blijken. Maar de voorbereiding is soepel verlopen."

Pietje Bell

Posts: 27.149

@Bulldog, ik heb dat artikel ook gelezen, maar het is compleet uit z'n verband gerukt.
"Ik denk dat dit het juiste is om te doen vanuit Honda, ..... "slaat helemaal niet op de zgn overname van het IP van Honda.
Het slaat op het feit dat Honda RBR en SAT verzorgd achter zal laten met een dijk ... [Lees verder]

3
19 feb 2021 - 19:36

F1 Nieuws Alpha Tauri Honda

Reacties (24)

Kevin

Posts: 5.350
Dat doet Honda al 6 jaar. Niets nieuws onder de rijzende zon.
- + 1
- 19 feb 2021 - 17:06
- schwantz34
  
  Posts: 39.045
  De verwachtingen are almost rizing de pan uit.
  + 2
  
  19 feb 2021 - 19:56
- Maximo
  
  Posts: 9.156
  Ik vraag mij af wat RB gaat doen als 1 van de andere fabrikanten stiekem toch doorontwikkeld zoals Ferrari en Mercedes bij de vorige engine freeze deden. Toen mocht Renault aanpassingen doen omdat zij wel heel braaf de ontwikkeling hadden gestopt.
  
  Ga er maar vanuit dat alle fabrikanten toch kleine verbeteringen toe zullen passen, daar wordt in de F1 toch nooit iemand voor gestraft.
  
  De kans dat RB ook nog een wat aanpassingen doet is trouwens ook groot.
  + 0
  
  20 feb 2021 - 16:41
- Rvb1979
  
  Posts: 1.214
  #maximo er is nog geen engine freeze pas na 2022 word het bevroren en dan alleen op vermogen . Wat in mijn ogen betekent dat sls je de motor steeds moet terug schoeven omdat ie kapot gast en je repareerd dat heb je ook meer vermogen tot je beschiking. Dus zoals altijd valt er wat te rommelen
  + 0
  
  21 feb 2021 - 20:46
Ouw-sjagerijn

Posts: 15.829
Ik heb het al eerder geschreven, Honda heeft het voor mekaar, de rest moet RedBull doen.
Willen ze het Mercedes moeilijk maken, dan moet RedBull aan de bak.
- + 2
- 19 feb 2021 - 17:14
- HarryLam
  
  Posts: 4.314
  Dat beslist.......met een goed chassis valt meer tijdwinst te behalen dan een motor.
  Maar ik ken Honda niet als bluffers dus ik ben benieuwd.
  + 1
  
  19 feb 2021 - 17:57
- hupholland
  
  Posts: 8.666
  Honda zat afgelopen seizoen toch een behoorlijk stuk achter Mercedes. Als zij een stap maken en Red Bull ook, dan kan het leuk worden.
  + 0
  
  19 feb 2021 - 20:22
Bulldog

Posts: 770
@pietje
Het blijkt dat RB wel de intellectuele eigendommen heeft overgenomen. Hieronder van een andere s i t e een stukje tekst;
Omdat de doorontwikkeling vanaf 2022 wordt bevroren, dient deze motor als uitgangspunt voor de komende vier seizoenen.

Red Bull heeft daarvoor de intellectuele eigendommen van Honda overgenomen, een oplossing waar Tanabe best mee kan leven. "Ik denk dat dit het juiste is om te doen vanuit Honda, ook als je kijkt naar onze goede relaties met Red Bull Racing en AlphaTauri.
- + 0
- 19 feb 2021 - 18:07
- Pietje Bell
  
  Posts: 27.149
  @Bulldog, ik heb dat artikel ook gelezen, maar het is compleet uit z'n verband gerukt.
  "Ik denk dat dit het juiste is om te doen vanuit Honda, ..... "slaat helemaal niet op de zgn overname van het IP van Honda.
  Het slaat op het feit dat Honda RBR en SAT verzorgd achter zal laten met een dijk van een motor.
  Dit stuk hebben ze vertaald van een Japanse s.i.t.e en betreft een artikel van begin januari!
  "Waar Tanabe best mee kan leven". Dat stáát helemaal niet in het Japanse artikel.
  
  RB heeft het IP van één van de zes PU onderdelen in bruikleen, zodat ze daar zelf mee aan de slag kunnen en deze gegevens niet met derden mogen delen, vandaar "in bruikleen".
  + 3
  
  19 feb 2021 - 19:36
- Bulldog
  
  Posts: 770
  @pietje
  
  Dat is dat wel erg misleidend dan, en het is nog wel z’n goede je betrouwbare s i t e, althans dat vind ik
  + 0
  
  20 feb 2021 - 08:31
- Pietje Bell
  
  Posts: 27.149
  @BD, het is mij het afgelopen jaar opgevallen dat ze veel artikelen van andere s.i.t.e.s. klakkeloos overnemen, zonder de boel te controleren. Ook schrijven ze zelf artikelen, zoals deze van Ronald Vording. Hele onnauwkeurige informatie.
  
  De artikelen die vanuit MS global komen zijn vaak wel iets beter, maar wat ze hier in Nederland plaatsen is erg achteruit gegaan.
  
  Dat is gebeurd nadat de beste journalisten precies een jaar geleden hun ontslag hebben genomen en hun eigen s.i.t.e. zijn begonnen:
  The Race. Die is zeer betrouwbaar.
  + 1
  
  20 feb 2021 - 09:15
- Modest71
  
  Posts: 3.851
  @Pietje Bell,
  
  Ik dacht gisteren, ik wilde het ook wel weten. Toestemming gevraagd of ik dit met je mocht delen en dat mocht. Dit is Ronalds antwoord:
  
  "Hartelijk dank voor dit bericht, altijd goed!
  
  Ik kan in dit specifieke geval met zekerheid zeggen dat niet om de vertaling van een Japans artikel of een uit z'n verband gerukte passage gaat. Beide zaken heb ik nu ook duidelijk gemaakt in de genoemde alinea, de bewoording iets aangepast zeg maar. Zo moet het voor een ieder duidelijk zijn.
  
  Dit artikel bestaat uit eigen informatie van Motorsport/Autosport, gecombineerd quotes van Tanabe San uit de press kit van Scuderia AlphaTauri. Allemaal nieuw materiaal dus en niet afkomstig uit januari. Wat concurrenten doen, daar kan ik natuurlijk moeilijk over oordelen. Maar goed, zo is de informatiebron van ons artikel in ieder geval duidelijk, ook in de aangepaste passage over IP.
  
  Hopende u hiermee voldoende te hebben geïnformeerd. En mocht het onderwerp interessant worden geacht, morgen verschijnt er een nieuwe/langere analyse over het motorenbesluit van de Formula 1 Commission op onze website. Daarin nog iets meer achtergrondinformatie over de gang van zaken achter de schermen (tussen verschillende F1-teams).
  
  Met vriendelijke groet,
  ---
  Ronald Vording
  F1 journalist, the Netherlands"
  + 0
  
  20 feb 2021 - 20:20
- Modest71
  
  Posts: 3.851
  @Pietje Bell, er is antwoord van die s i t e gekomen, omdat ik ze aangeschreven heb. Helaas nu even in de filter.
  + 1
  
  20 feb 2021 - 20:21
- Modest71
  
  Posts: 3.851
  Lol @Pietje, weer op de verkeerde plek gepost maar het staat er ;)
  + 0
  
  20 feb 2021 - 21:56
- Modest71
  
  Posts: 3.851
  Zo ging het goed. Mocht zijn antwoorden plaatsen met zijn goedkeuring.
  "Beste R,
  
  Hartelijk dank voor dit bericht, altijd goed!
  
  Ik kan in dit specifieke geval met zekerheid zeggen dat niet om de vertaling van een Japans artikel of een uit z'n verband gerukte passage gaat. Beide zaken heb ik nu ook duidelijk gemaakt in de genoemde alinea, de bewoording iets aangepast zeg maar. Zo moet het voor een ieder duidelijk zijn.
  
  Eigen informatie en quotes van Tanabe San uit de press kit van Scuderia AlphaTauri. Allemaal nieuw materiaal dus en niet afkomstig uit januari. Wat concurrenten doen, daar kan ik natuurlijk moeilijk over oordelen. Maar goed, zo is de informatiebron van ons artikel in ieder geval duidelijk, ook in de aangepaste passage over IP
  
  Hopende u hiermee voldoende te hebben geïnformeerd. En mocht het onderwerp interessant worden geacht, morgen verschijnt er een nieuwe/langere analyse over het motorenbesluit van de Formula 1 Commission op s i t e. Daarin nog iets meer achtergrondinformatie over de gang van zaken achter de schermen (tussen verschillende F1-teams).
  
  Met vriendelijke groet,
  ---
  Ronald Vording
  F1 journalist, the Netherlands"
  + 0
  
  20 feb 2021 - 22:58
- Modest71
  
  Posts: 3.851
  "Beste R,
  
  Hartelijk dank! En wat mij betreft is het prima om deze informatie (mijn antwoord dus) daar te delen. Geen enkel probleem hoor!
  
  Nogmaals dank en met vriendelijke groet,
  ---
  Ronald Vording
  F1 journalist, the Netherlands"
  + 0
  
  20 feb 2021 - 23:00
Snelrondje

Posts: 8.685
Nu hebben ze een nieuwe motor ontwikkeld en de komende jaren is er een motorfreeze. Dus ontwikkelingskosten zijn de komende jaren minimaal. Stel dat de nieuwe motor concurrerend is, hoe slim is het dan om uit te stappen?
- + 1
- 19 feb 2021 - 18:26
- NoBullshit
  
  Posts: 4.658
  Zou wel typisch Honda zijn. In 2008 stapten ze eruit maar in 2009 werd Brawn auto (lees Honda) kampioen, weliswaar met Mercedes motor maar dan nog. Dat Brawn chassis met dubbele diffuser was in de 1e seizoenshelft onverslaanbaar. Zelfs met de Honda motor had Button denk ik kampioen geworden want de V8 motoren zaten in die tijd gewoon dicht op elkaar.
  + 2
  
  19 feb 2021 - 18:50
- RogerZzz
  
  Posts: 9.263
  NoBS:
  
  Dat weet ik zo net nog niet. Het chassis van 2009-Honda was weliswaar rigoureus aangepast om de Mercedes-motor erin te passen, maar het Mercedes-blok was met toentertijd de sterkste F1-motor - en Honda had de zwakste. Ferrari volgde kor achter Mercedes, gevolgd door BMW en Renault mocht na een gezamenlijke agressieve lobby met Red Bull in de winter van 2008 enige verbeteringen doorvoeren. Toyota en Honda zaten toentertijd te slapen en bleven de zwakste broeders.
  
  Het chassis was uiteraard wel een zeer belangrijke factor; dit was de eerste auto die onder leiding van Brawn tot stand is gekomen. Al had BrawnGP het geluk dat ze dat jaar de eerste tests verstek moesten laten gaan; hadden ze daar wél aan deelgenomen, was de concurrentie eerder op de hoogte geweest van het effect van de double diffuser, hadden ze daar eerder op kunnen anticiperen.
  + 0
  
  21 feb 2021 - 12:40
Numnum

Posts: 4.863
Seeing is believing
- + 0
- 19 feb 2021 - 22:39
- schwantz34
  
  Posts: 39.045
  Time will tell.
  + 1
  
  19 feb 2021 - 23:04
Clubbtraxx

Posts: 572
The Power of Dreams -or- The Dreams of Power
- + 1
- 20 feb 2021 - 00:26
Mr_Flexible

Posts: 6.024
Van zodra Honda bij RB kwam hebben ze grote stappen gezet naar zowel performantie als betrouwbaarheid.

Het dwingt respect af dat ze hier nog eens er vol voor gegaan zijn. Het is duidelijk dat het niet om een kleine upgrade gaat. Ze hebben al een hele weg afgelegd na hun McLaren tijd, mogelijk kan dit het gat met MB dichten.

Rb weet hoe een chassis te bouwen en de basis was daarvoor eind vorig jaar al heel stevig. Benieuwd wat dit eind maart on track gaat geven.
- + 2
- 20 feb 2021 - 08:36
4mula1

Posts: 394
Aan bemoedigende resultaten hebben we voorlopig nog helemaal niets, daar zijn er al genoeg van.
Ze omzetten naar klinkende resultaten is waar we op wachten en graag willen zien.
- + 0
- 20 feb 2021 - 12:29