26
Bernie Ecclestone is geen voorstander van het opnemen van sprintraces in het Grand Prix-format. Althans, niet in de vorm zoals waar de Formule 1 dit jaar mee wil experimenteren. De koningsklasse van de autosport is van plan om in 2021 drie keer (in Canada, Italië en Brazilië) proef te draaien met een sprintrace op zaterdagmiddag, waarin mogelijk punten te behalen zijn en die bepalend is voor de startopstelling van de hoofdrace op zondag.
Ecclestone was in zijn tijd niet vies van proefballonnetjes, maar dit experiment kan zijn goedkeuring dan weer niet wegdragen. De voormalige Formule 1-baas is bang voor te veel van hetzelfde. Aan Auto Motor und Sport deelde hij mede: "Mensen kijken alleen naar zo’n hoofdrace als ze wat anders krijgen voorgeschoteld dan in de sprintrace. Maar ja, als de uitslag van de race van zaterdag ook gelijk de startopstelling voor zondag is, krijg je zondag een race die precies hetzelfde verloopt. Waarom zou je zaterdag en zondag kijken als je twee keer dezelfde race krijgt?"
De Brit adviseert de Formule 1 dan ook om het terzijde geschoven plan voor reversed grids nogmaals te bestuderen. In het idee van Ecclestone zouden op zaterdag ook veel punten te verdienen zijn, maar wordt de uitslag van die race omgedraaid voor de startopstelling voor zondag.
"Op mijn manier moeten coureurs zich zaterdag de vraag stellen: ‘wil ik vandaag winnen maar zondag startplekken inleveren, of is het beter om bijvoorbeeld zesde te worden in de sprintrace en de hoofdrace dan als vierde te starten?’ Misschien houdt een coureur aan dat laatste scenario wel meer punten over. Zo wordt het veel tactischer", aldus Ecclestone.
De eigenaar van Circuit Zandvoort heeft een onrustige nacht achter de rug. De strandtent van prins Bernhard junior is...
De familie van Michael Schumacher heeft mooi nieuws ontvangen. De zevenvoudig wereldkampioen wordt namelijk voor de e...
De stewards zorgden dit jaar voor veel controverse in de Formule 1. De straffen waren vaak inconsistent, en bijvoorbe...
Lewis Hamilton reed dit jaar zijn laatste seizoen in dienst van Mercedes. Hij kende een zeer frustrerend seizoen, en ...
Liam Lawson heeft een bijzonder jaar achter de rug. Hij kreeg tijdens het seizoen een zitje bij VCARB, en na het seiz...
Chaos is niet per definitie een mooiere race. Ik kan niet genieten van een F2 race wanneer een achterhoede coureur een race verpest voor een titelkandidaat door onkunde. Nu is niveau coureur geen factor in f1... maar niveau auto wel. Ik zie dan dingen gebeuren als Mark Webber vol op een veel te vroeg remmende caterham.
Mr Marley... T gaat er meer om dat de mensen die 14/15/16 rijden en veel te vaak hun rempunt vergeten ineens hun auto achterin P10 (dus de winnaar) knallen. Tsunoda en Zhou waren vorig jaar veel te vaak slachtoffer van rijders als Nissany.
@Mr Marly
Ik vond het F2-format heel erg leuk (Quali, Feature, Sprint), maar door die omgekeerde top 8 vond ik een overwinning in de Sprint Race nou niet heel veel betekenen.
En wie is nu de winnaar van de Grand Prix? De winnaar van de hoofdrace of degene met het hoogste puntentotaal van het weekend? Iemand die tweemaal vierde heeft het dan beter gedaan dan iemand die een proper overwinning heeft geboekt en er vervolgens afgebeukt wordt in de eerste ronde van de Sprint. En mag de winnaar van de Sprint zich een racewinnaar in de F1 noemen? Allemaal vragen.
@Tyla
Tsunoda was toch vooral het slachtoffer van zijn eigen enthousiasme. Ik moet zeggen dat hij in de tweede helft van het seizoen zich wel sterk verbeterde, maar toen was hij al dermate ver afgedreven in het klassement dat er van enige druk om kampioen te worden geen sprake meer was.
Als we F2 gaan vergelijken met F1, zijn we ver van huis. Niet doen, slaat op niets.
Veel tactischer, hmmz weet niet of dat wel zo'n goed idee is.. Ik ben ook niet zo'n fan van races waar men bewust niet zo hoog mogelijk wil eindigen omdat dat een nadeel kan opleveren.. Zelfde onzin als liever 11e worden in de kwalificatie dan voor Q3 gaan en geen vrije bandenkeuze hebben..
Precies... Bernie begrijpt tenminste hoe het werkt.
Als de uitslag op zaterdag bekend is hoef je voor de zondag weinig nieuws meer te verwachten en wordt de GP op zondag doodsaai.
Ook geen verrassingen meer op zondag doordat iemand een andere set-up heeft gekozen die misschien niet optimaal is voor kwlificeren, maar wel voor racepace, of andersom dat er een wagen tussen zit die alles op een snelle kwalificatie heeft gezet en het op zondag zwaar krijgt tijdens de race.
Een sprintrace is alleen leuk bij raceklasses waar iedereen met hetzelfde materiaal rijdt, maar bij de F1 beland iedere wagen na een sprintrace zo ongeveer wel op de plek waar die wagen hoort ten opzichte van de andere wagens en daar gaat een nachtje rust geen verandering in krijgen, dus krijg je op zondag meer van het zelfde te zien.
Ach een reverse grid zoals hij voorstelt, waarbij 'coureurs zich moeten afvragen', etc. (zie laatste alinea), dat is ook maar tijdelijk.
Ideaal om een computermodelletje op lost te laten.
Dus da's ook niks.
Enigste wat helpt is, en wat iedereen in de sport weet maar waar niemand over wil praten, is dat er een kwalificatie is die de volgorde bepaalt.
Net als bij voetbal en tennis en andere sporten : de beste teams/spelers zijn 'geplaatst' in de loting, zodat je altijd min of meer dezelfde spelers in de halve finale en finale ziet.
Omdat mensen dat nu eenmaal willen, denkt men.
In F1 zonder kwalificatie kun je van alles doen om de sport weer fris en spannend te krijgen, maar ja ... niemand wil dat, denkt men...
Ik stel gewoon een hoed voor met daarin papiertjes met de namen van de rijder . En middels loting de start volgorde bepalen.
Je kan het ook uitbreiden met twee hoeden. In de een naam rijder anderen naam auto.
Op die manier wisselen rijders ook van type wagen.
Laat maar komen die spanning 👌 HAha :p
@red slow, dat is wat ze ongeveer doen in de btcc. Alleen gaat de loting on de hoeveelheid plaatsen op de grid die wordt omgedraaid. De eerste vier, eerste acht of eerste tien rijders die op de reverse grid staan. Leverde idd gekke races op maar ook veel tactisch langzaam gereden kwalificaties. Vooral Ash Sutton ( twee keer Btcc kampioen voor Subaru en Infiniti) is er een ster in)
Ik heb liever one-shot qualifying. Op volgorde iedereen 1 ronde. En ja, dan heb je soms pech met weersveranderingen, zoals je soms ook pech hebt met een safety car. So be it..
De baan wordt doorgaans sneller naarmate er meer rubber op komt. Het huidige kwalificatieformaat vind ik prima. Jammer dat er alleen niet vaker wordt geprobeerd in Q2 met een zo hard mogelijke band te kwalificeren.
Ik heb liever 3 sessies van 10 minuten met alle auto's. Elke sessie een ander type band van Pirelli gebruiken. De snelste gemiddelde tijd heeft Pole. De snelste per band krijgt 1 punt. Vrije keuze of je de C1/2/3 nou in Q1/Q2/Q3 rijdt. Je snelste sessie start je je band mee. Is dat dan toevallig Q2 op de Harde band omdat je de andere 2 sessies hebt verprutst... dan is dat zo.
De voordelen:
- De setup is minder perfect doordat je op 3 verschillende banden moet trainen, dus meer fouten
- Daar waar Mercedes in Q1 direct een soft eronder knalt... Knalt Aston Martin in Q3 een soft eronder met warmere temperaturen en snoept een puntje mee.
- meer strategie mogelijk.
Meer van hetzelfde ben ik met m eens. Reverse grid echter ook een slecht idee. Mijn “eigen” idee toch beter. Een merkenrace in gelijke wagens waar de heren hun kunsten in vertonen. Alle sleutels in de hoge hoed en grabbelen maar.
Een merkenrace in gelijke wagens? Dat moet je nu eens uitleggen...
Hij bedoelt iets als een clio-cup.
Reversed grid? Aub, Bernie, zwijg dan...
Tja, de man die willekeurig sprinklers op de baan voorstelde of zelfs een soort "joker-ronde" of ... (noem maar wat belachelijke ideeën op), kan je niet altijd serieus nemen. Maar dat die sprintraces inderdaad meer van hetzelfde gaan zijn, mag wel duidelijk zijn, dat ziet iedereen. Het past ook gewoon niet in het plaatje "materiaal sparen" wat de F1 sinds 2005 aan het doorvoeren is. Omgekeerde grids zijn het ook niet, waarom proberen ze iets aan te passen wat gewoon goed is?
Grand Prix van Abu DhabiLokale tijd
Grand Prix van Abu DhabiLokale tijd
Bahrain International Circuit - Wintertest
M. Verstappen
C. Sainz jr
C. Leclerc
Bahrein
Verenigde Arabische Emiraten
Bahrein
Bahrain International Circuit
Bahrein
Bahrain International Circuit
Saoedi-Arabië
Jeddah Street Circuit
Australië
Albert Park
Japan
Circuit Suzuka
Verenigde Staten van Amerika
Miami International Autodrome
Monaco
Monte Carlo
Canada
Gilles Villeneuve
Spanje
Circuit de Catalunya
Oostenrijk
Red Bull Ring
Groot Brittannië
Silverstone
Hongarije
Hungaroring
België
Spa-Francorchamps
Nederland
Circuit Zandvoort
Italië
Monza
Azerbeidzjan
Baku City Circuit
Singapore
Marina Bay Street Circuit
Verenigde Staten van Amerika
Circuit of the Americas
Mexico
Autodromo Hermanos Rodriguez
Brazilië
Interlagos
Verenigde Staten van Amerika
Las Vegas Street Circuit
Verenigde Arabische Emiraten
Yas Marina Circuit
Verenigde Arabische Emiraten
Yas Marina Circuit
inflatable
Posts: 3.630
Veel tactischer, hmmz weet niet of dat wel zo'n goed idee is.. Ik ben ook niet zo'n fan van races waar men bewust niet zo hoog mogelijk wil eindigen omdat dat een nadeel kan opleveren.. Zelfde onzin als liever 11e worden in de kwalificatie dan voor Q3 gaan en geen vrije bandenkeuze hebben..