Het team van Alfa Romeo presenteerde gisteren de bolide voor het seizoen 2021, maar stiekem zijn ze met hun hoofd al bij 2022. De ingrijpende reglementswijzigingen die volgend jaar hun intrede doen bieden kansen. Dat wil overigens niet zeggen dat Alfa Romeo helemaal niets aan de ontwikkeling van de C41 gaat doen.
Technisch directeur Jan Monchaux is echter duidelijk over waar de meeste aandacht op komt te liggen. "We focussen ons al op 2022. Dat wordt een revolutionair andere auto, echt een compleet andere bolide. Dit vertegenwoordigt een mooie kans om een sprong voorwaarts te maken in de pikorde en om dichter bij de voorhoede te komen. Het is geen geheim dat de voorkeur wat betreft ontwikkeling uitgaat naar 2022. Hoe minder energie en middelen we in 2021 steken, des te meer houden we over voor 2022, zeker nu een budgetlimiet van kracht is."
Monchaux verwacht echter nog niet dat het budgetplafond dit jaar al effect zal hebben op de sportieve verhoudingen tussen de teams. "Nee, dat zal in 2021 nog niet zichtbaar worden. Het budgetlimiet is dit jaar pas geïntroduceerd, toen waren de auto's voor komend seizoen al af of nagenoeg af. De teams ontwikkelen zich natuurlijk gedurende het jaar, maar door de stabiliteit in de reglementen voorzie ik geen radicaal andere pikorde. We zullen de impact van het budgetlimiet pas in 2022 merken, dan hebben alle teams met hetzelfde uitgangspunt hun wagens ontwikkeld."
"Dat gaat tot gevolg hebben dat de verschillen tussen de teams kleiner worden, al kan 2022 door de nieuwe reglementen een vertekend beeld geven. De grote teams hebben niet alleen meer geld en beter personeel, maar ook een technologisch voordeel waar ze de vruchten van plukken. Het duurt jaren voordat het budgetplafond dat heeft weggewerkt. Bovendien valt de aandrijflijn niet onder het budgetlimiet en dat blijft een belangrijk aspect voor de performance. Al met al denk ik dat de onderlinge verschillen over twee tot drie jaar gereduceerd zullen zijn."
Liam Lawson zal vanaf 2025 gaan racen voor het team van Red Bull Racing, waar hij de nieuwe teamgenoot van Max Versta...
Het Formule 1-seizoen zit er alweer op. Terwijl 2024 op zijn einde loopt, zijn de teams allang weer bezig met het nie...
Red Bull-junior Isack Hadjar zal volgend jaar in de Formule 1 gaan racen voor het Visa Cash App Racing Bulls. Hij wor...
Van Amersfoort Racing heeft de eerste coureur voor 2025 bekendgemaakt. De 21-jarige Brit John Bennett zal, net als ti...
Liam Lawson werd eerder deze week aangekondigd als de nieuwe teamgenoot van Max Verstappen bij Red Bull Racing. De Ni...
Oftewel; Haas & Alfa geven het al op en weten dat ze bijvoorbaat (eventueel samen met Williams) achteraan gaan rijden. Aan de achterkant verandert er dus niets.
@Alfa geeft helemaal niets op. Hier valt misschien de reden te lezen:
." In een interview op zijn eigen Twitch-kanaal geeft FIA-steward
Mika Salo nu, bedoeld of onbedoeld, aan waar het aan schortte door Alfa Romeo als voorbeeld te nemen: "Het team had last van de misdragingen van Ferrari het jaar ervoor."
"Zij mochten minder benzine gebruiken, dus Alfa Romeo kan er weleens goed op staan als ze weer het volle vermogen aan mogen spreken", vervolgt Salo, die vervolgens ingaat op de introductie van de 'nieuwe Ferrari-motor': "Ik weet niet of het een nieuwe motor betreft, maar ze (Alfa Romeo, red.) mogen in ieder geval het volle vermogen weer benutten. Dat mochten ze vorig jaar niet, omdat ze genekt werden door Ferrari."
Dat wordt een mooi achterhoede gevecht met HAAS en Williams dit seizoen!
Misschien doet Williams wel een haasje over.
Niet dus, @OA. Lees mijn bericht hier boven maar eens.
Jep, beter dan vooraan daar gaat Mercedes de boel weer kapot domineren.
Lokale tijd
Lokale tijd
Bahrain International Circuit - Wintertest
Damon Hill
Posts: 18.647
Oftewel; Haas & Alfa geven het al op en weten dat ze bijvoorbaat (eventueel samen met Williams) achteraan gaan rijden. Aan de achterkant verandert er dus niets.