Het team van Mercedes presenteerde gisteren de bolide waarmee het de wereldtitels wil prolongeren, de W12. Op het eerste oog bevatte de nieuwe auto weinig schokkende details, maar net als bij andere renstallen was dit een bewuste keuze. Mercedes is openhartig over het feit dat er het nodige is veranderd aan de wagen, maar tegelijkertijd geheimzinnig over wat precies.
In ieder geval de achterkant van de bolide, want de vloer moest onder handen genomen worden door een aanpassing in de reglementen. Mercedes-teambaas Toto Wolff: "Natuurlijk hebben we dingen verborgen gehouden, anders hadden we ze wel laten zien. We zitten anderhalve week voor de enige test en je wilt de concurrentie zolang mogelijk in het ongewisse houden, zodat het langer duurt voordat zij met een eigen versie op de proppen komen. We kunnen het ons nu nog niet permitteren om alles in de openbaarheid te gooien."
Dezelfde houding hanteert Mercedes met betrekking tot de aandrijflijn. De problemen met MGU-K zijn geadresseerd en de krachtbron voor 2021 bevat nieuwe innovaties, maar welke? Motorenbaas Hywel Thomas draait geroutineerd om de hete brei heen. "We hebben de technologie in de aandrijflijn verder doorontwikkeld. Een tweede aandachtspunt was betrouwbaarheid, bijvoorbeeld voor de MGU-K. Tot slot hebben we ook enkele compleet nieuwe innovaties waarmee we voor het eerst gaan racen. Dat was met name een uitdaging vanwege de korte winter."
Ondertussen houdt technisch directeur James Allison de kaarten ook ferm tegen de borst. Bijvoorbeeld over waar Mercedes de twee ontwikkelingstokens deze winter aan gespendeerd heeft. "We hebben onze tokens gebruikt, maar we gaan niet zeggen waaraan. Dat wordt te zijner tijd wel duidelijk. De auto bevat bovendien genoeg onderdelen die je zonder tokens mag veranderen, zoals de aandrijflijn, het koelingssysteem, de wielophanging en uiteraard het aerodynamische oppervlak van de wagen."
De stewards zorgden dit jaar regelmatig voor ophef in de Formule 1. Een aantal beslissingen werden flink in twijfel g...
Van Amersfoort Racing heeft de eerste coureur voor 2025 bekendgemaakt. De 21-jarige Brit John Bennett zal, net als ti...
Red Bull-junior Isack Hadjar zal volgend jaar in de Formule 1 gaan racen voor het Visa Cash App Racing Bulls. Hij wor...
Liam Lawson zal vanaf 2025 gaan racen voor het team van Red Bull Racing, waar hij de nieuwe teamgenoot van Max Versta...
Liam Lawson werd eerder deze week aangekondigd als de nieuwe teamgenoot van Max Verstappen bij Red Bull Racing. De Ni...
Doet ook elk team..... Niemand laat bij de presentatie al hun "ontdekkingen" zien....
Kkoot - presentatiewagens zijn nooit representatief en al zeker niet dit jaar.
Voordien voorvleugel bargeboatds en diffuser, daar is nu de vloer en motorkap bijgekomen. Alles bij elkaar weinig representatief dus tov de racewagen.
*klopt x2 :D
Mercedes heeft inmiddels wel zoveel foto's van de nieuwe bolide gedeeld, dat het niet anders kan dan dat men nog het nodige achterhoudt. Anders staat de bolide er al vanuit iedere hoek met ieder detail online. Voelt dus meer als lekker veel met zand strooien.
"Wij van Mercedes dichten Red Bull de favorietenrol toe"
"Wij van Red Bull dichten Mercedes de favorietenrol toe"
En toen gingen de lampen uit......
Hopelijk toch een keer een andere pikorde, met een stiekeme wens dat McLaren-Mercedes er opeens heel goed bij blijkt te zitten!
Lokale tijd
Lokale tijd
Bahrain International Circuit - Wintertest
Damon Hill
Posts: 18.635
"Wij van Mercedes dichten Red Bull de favorietenrol toe"
"Wij van Red Bull dichten Mercedes de favorietenrol toe"
En toen gingen de lampen uit......
Hopelijk toch een keer een andere pikorde, met een stiekeme wens dat McLaren-Mercedes er opeens heel goed bij blijkt te zitten!