74
Het team van Mercedes kan aan de bak. In tegenstelling tot voorgaande jaren zette de Duitse renstal dit keer niet de toon tijdens de testdagen ter voorbereiding op het nieuwe seizoen. Het kan natuurlijk zijn dat de regerend wereldkampioen probeert de concurrentie zand in de ogen te strooien, maar getuige de geluiden vanuit Mercedes zelf is het daar toch echt alle hens aan dek. Het fundament onder de hegemonie wankelt.
Titelhouder Lewis Hamilton is bijvoorbeeld duidelijk in zijn conclusie. "We komen overal wat tekort. Ik zou het geen worsteling willen noemen, maar we zijn gewoon niet snel genoeg. En dat geldt dan voor een rondje in het algemeen, er zijn geen specifieke punten waar we extra veel laten liggen. Ik ben dankbaar dat het erop zit, want ik ben nooit fan geweest van testen. Ik hou ervan om te racen. Aan de andere kant zou het nu wel fijn zijn geweest om meer testdagen te hebben. Dit is waarschijnlijk de enige keer dat ik om meer testdagen zou vragen. Maar goed, we hebben veel werk voor de boeg, het wordt zwaar."
Mercedes-hoofdengineer Andy Shovlin legt uit dat vooral in de langere runs zichtbaar was dat de W12 momenteel niet opgewassen is tegen de Red Bull Racing RB16B. "Op de slotdag van de test was de betrouwbaarheid in orde en hebben we ons volledige programma af kunnen werken. Valtteri Bottas heeft zich in de ochtend gericht op set-up werk in lange runs en Lewis focuste zich op een combinatie van lange runs en kwalificatieruns. We hebben wat progressie geboekt met de balans met veel brandstof en de auto was wat meer voorspelbaar, maar uit de verzamelde data blijkt dat we op racetempo niet zo snel zijn als Red Bull Racing."
"Met weinig brandstof leverde het een nog verwarrender beeld op. We boekten maar weinig winst en we moeten onze benadering tegen het licht houden, want te veel auto's waren sneller dan wij op de laatste testdag. De afgelopen jaren hebben we vaker problemen gehad tijdens de tests en wisten we dat voor de eerste race altijd weer recht te trekken, maar nu krijgen we daar wel een heel zware dobber aan. Het duurt niet lang voordat we hier terugkeren voor de eerste Grand Prix, dus we hebben een programma samengesteld om geen mogelijkheid onbenut te laten om meer snelheid te vinden in de komende tien dagen."
Over iets meer dan een uur gaat in Brazilië de sprintrace van start. Op het Autódromo José Carlos ...
Sauber heeft nog altijd niet besloten wie volgend jaar de teamgenoot zal gaan worden van Nico Hülkenberg. Volgen...
Kevin Magnussen zal dit weekend niet in actie komen in Brazilië. Op vrijdag werd duidelijk dat hij ziek is en da...
Sergio Perez staat onder grote druk bij Red Bull Racing. Na een aantal tegenvallende weekenden moet hij nu echt gaan ...
Het is nog altijd niet duidelijk wie volgend jaar de teamgenoot is van Nico Hülkenberg bij Sauber. Veel coureurs...
en dan over 2 weken helemaal verbaast zijn na de kwalificatie en race:
´Dit hadden we echt niet verwacht, we hebben keihard gewerkt en het is ongelovelijk hoe we dit hebben weten op te lossen´
Ja en mijn naam is haas.
Ja dat denk ik dus ook want Mercedes speelt dit spelletje elk jaar al zo sinds 2014. Maar laten we hopen dat ze nu wel de waarheid spreken. Wordt het misschien toch een leuk seizoen.
Met de versnellingsbak problemen van Mercedes en AM, en de onrustige wegligging van de Merc zou het dit jaar wel eens anders kunnen zijn.
Precies. Ze willen Red Bull in slaap wiegen. Ik vermoed dat ze niet eens de uiteindelijke achterkant hebben meegenomen. Die hebben een uitstekende correllatie met hun windtunnel en kunnen er dus op gokken, de echte onderdelen pas in het eerste raceweekend erop te zetten.
Geloof het of niet, maar de geschiedenis heeft uitgewezen dat er aan elke dominante periode een keer een einde komt.
Of dat dit jaar is weet ik niet, maar zou zomaar kunnen.
Misschien heeft Mercedes wel het meeste last van de aangepaste banden en vloer, je weet het niet hè.
De theorie is in ieder geval dat de conservatieve lage rake oplossing (zoals mercedes en AM toepassen) meer las hebben van de gedwongen aanpassingen van de vloer dan de hoge rake oplossing. RedBull, Alpha Tauri en Mclaren met hun diffuser zouden vooral in het begin van het seizoen wel eens flink in het voordeel kunnen zijn
@Roy: Maar het is wel overduidelijk dat ze geen zand in andermans ogen hebben proberen te strooien.... Sowieso met het beperkte aantal testdagen wil ieder team zoveel mogelijk ronden rijden (al dan niet om snelle tijden te zetten).... En gezien de problemen bij Mercedes en Aston Martin en hoe die wagen op het asfalt ligt kan ieder weldenkend mens zien dat het nog niet lekker gaat....
Natuurlijk kunnen de problemen over twee weken opgelost zijn, maar daarvoor zullen ze nog wel flink aan de bak moeten.... En Mercedes heeft natuurlijk wel enorm veel expertise in huis, waarmee ze deze problemen kunnen oplossen voor de eerste GP van het seizoen...
Dat Mercedes problemen met de auto heeft staat vast en heeft iedereen de afgelopen drie dagen kunnen zien. Dan is het maar de vraag of ze het snel genoeg kunnen oplossen en op dat punt is Mercedes natuurlijk een topteam. De stand van zaken nu is heel simpel dat RedBull beter was maar dat zegt nog niks over de start van het seizoen.
Inderdaad, Stitch. Die achterkant van de Mercedes ziet er zo eenvoudig uit vergeleken met de anderen, dat het aannemelijk is dat de échte achterkant er nog niet op zit. Over 2 weken hebben ze “ineens” iets heel innovatiefs en rijden staan ze gewoon weer vooraan. Het is gewoon zand in de ogen strooien.
Hoe dominant een team als Mercedes ook is geweest en misschien nog steeds is, ze kunnen het zich echt niet veroorloven om 3 testdagen te gebruiken voor zand in de ogen strooien van andere teams. Als Mercedes een betere achterkant heeft liggen, dan hadden ze die zeker wel getest. Dit was de enige mogelijkheid.
En het is dat McLaren met Mercedes motor als de brandweer ging, anders had ik op de resultaten van AM en Mercedes afgaande de voorzichtige aanname gedaan dat Mercedes met stevig geknepen motor reed. Maar ook dat lijkt niet niet het geval. Geen enkel team trekt de motor vol open tijdens de test, hoewel ik wel denk dat Ferrari en Honda bij resp. Alfa en SAT wel een hogere setting hebben getest.
@Kevin, "Die achterkant van de Mercedes ziet er zo eenvoudig uit vergeleken met de anderen, dat het aannemelijk is dat de échte achterkant er nog niet op zit."je gaat er even aan voorbij dat het dit jaar maar 1 x 3 dagen testen is geweest. Vorig jaar 2 x 3 dagen. En toern hebben ze de eerste 3 dagen idd niet met de "echte "auto gereden , maar de laatste 3 dagen toch zeker wel. Als ze nu niet met hun "echte" vloer hebben gereden hadden ze net zo goed nog twee weekjes thuis kunnen blijven.
Vergeet niet dat wintertests optioneel zijn en niet verplicht. Als mercedes echt zo vol vertrouwen zou zijn en de echte auto niet te hoeven testen, waarom dan uberhaupt een paar ton uitgeven om deel te nemen aan die test?
En de theorie in 2019 was dat Mercedes de verkeerde oplossing voor de voorvleugel had gekozen. Ferrari was na de tests de grote favoriet en vervolgens won Mercedes de eerste 8 races. Ze zouden natuurlijk ook echt serieuze problemen kunnen hebben, maar we moeten vooral niet te vroeg juichen. Er is hoop, maar minstens net zoveel vrees. Meer dan dat zou je ook niet uit de testen moeten gaan halen. Dit was 3 dagen testen, 0 punten verdeeld, we hebben nog 23x3 dagen te gaan
Teams met low rake auto’s lijken in het nadeel mbt de regelwijzigingen, omdat het effect van de vereenvoudigde vloer bij die wagens grotere gevolgen heeft. Als dat nu bij Mercedes het geval is (en bijvoorbeeld ook Aston Martin), kunnen ze dat dit seizoen niet meer zomaar fiksen. Zeg maar gerust: niet. Ben dan ook erg benieuwd of en hoe snel ze dit fiksen.
Waar bij andere teams het heel duidelijk is waar ze hun tokens aan hebben gegeven is dat bij MB helemaal niet het geval.
Mogelijk komen ze met iets nieuws op de proppen en testen ze dat pas op hun filmdag nu dinsdag vrij van nieuwsgierige blikken.
Brakeducts, bargeboards, vloer zijn gewijzigd maar nemen geen tokens in beslag. Voor een team dat zo snel het volledige ontwikkelingsbudget heeft ingezet voor de 21 wagen zitten er weinig zichtbare "goodies" op die wagen.
Dat riepen ze vorig jaar ook over Ferrari. Zo een slechte auto gaan ze echt niet gebouwd hebben, ze gaan sowieso top 3 zijn, ... En wat bleek, middenveldwagen. Mercedes zal heus beter zijn dan het testen doet vermoeden, maar ze zijn duidelijk niet zo sterk dan andere jaren.
Over twee weken is het zowel zaterdag als zondag weerP1 en P2 haha
Voor Max en Checo ;)
Tot nu toe was sandbaggen bewust snelheid inhouden tijdens t testen, laatste updates er nog niet opzetten etc, maar niet alle kanten op vliegen (geen stabiliteit) en de grindbakken opzoeken. Dit is geen 1 op 1 sandbaggen zoals andere jaren. Wat wel kan natuurlijk is dat ze t relatief snel oplossen. Deze Mercedes kan nog steeds n beest zijn, maar mss is de balans nog niet meteen vindbaar. Het is een topteam, die staan er in 2021 weer, maar staan ze er al meteen vanaf race 1? RedBull zal zeker de eerste wedstrijden als Mercedes n mindere vorm heeft moeten toeslaan.
In tegenstelling tot vele anderen, denk ik niet dat Mercedes aannhet sandbaggen is, maar dat ze serieus hebben ingeleverd.
Blijkbaar was de vloer van de W11 een van de pijlers onder het succes de afgelopen jaren en hebben zij simpelweg de meeste pijn van de regelmentswijzigingen.
Schade aan hun vloer zorgde vorig jaar ook al vaker voor gebrek aan snelheid.
Ook het plannen van de filmdag na de testweek.blijkt nu een foute, pijnlijke en dure keuze te zijn geweest. Als ze die 4 weken geleden hadden gepland, hadden ze die tijd extra kunnen besteden aan het oplossen van de problemen waar ze nu tegenaan liepen.
Let maar op, het gaat eindelijk gebeuren dit jaar; RB is vanaf de eerste race sterk en dat gaat Max zijn eerste wereldtitel opleveren.
En voor alle flauwe gasten; nee ik heb geen glazen bol.
Politik, het zou een welkome afwisseling zijn, waarbij ik hoop dat McLaren zich ook vooraan meldt. Wat ging die auto goed tijdens de tests. Erg knap hoe ze dit voor elkaar gekregen hebben.
Maar, zoals RBR foutjes weet weg te werken met updates, zo zal Mercedes dat ook doen. Tenzij ze al snel de wissel omzetten naar 2022 en de titel voor 2021 bewust laten lopen.
Ik schreef gisteren in een reactie inderdaad ook al over Bottas in Imola het afgelopen seizoen. Zeer beperkte schade aan zijn vloer zorgde er al voor dat hij helemaal geen pace meer had terwijl er bij andere teams soms hele happen uit de vloer waren en er nauwelijks aan snelheid werd ingeboet.
Verschil met andere testdagen is dat Mercedes wel verschrikkelijk veel rondjes reed en een uitstekende betrouwbaarheid had.
Dat is dit jaar anders.
RB is imo favoriet bij de start van het seizoen. Max brengt net dat beetje extra en hij heeft denk ik eindelijk de constante wingman in de persoon van Perez naast zich .
Wat Mclaren betreft, die lijken opnieuw een mooie stap te zetten dit jaar,maar ik verwacht dat zowel RB als Mercedes nog steeds een flink maatje te groot zal zijn. Maar met regelmatig een podium en een keer een leuk dagsucces zou ik als Mclaren fan al erg blij zijn:)
klapperende versnellingsbakken, rokende en kapotte turbo's ! en dan nog denken dat Mercedes aan het Sandbaggen is dat is wel heel sterk, prachtig verhaal maar denk maar niet dat Mercedes dit bewust doet!
ze hebben een serieus probleem, en nee ik zeg niet dat het voor RB of McL appeltje eitje wordt want een Duitser is nooit zomaar verslagen, en nee grappen maken ze ook niet. Feit is dat ze een serieus probleem hebben en in aanleg met name de achterzijde is dit een serieus probleem welke niet 1-2-3 is op te lossen dat konden we voorgaande jaren mooi zien bij RB die er ook weken over deed om het te laten werken, punt is simpelweg dat zelfs als de een compleet nieuwe achterzijde monteren ze geen data hebben mbt de correlatie van de rest van de wagen ten opzichte van de achterzijde.
ik voorspel dat ze zeker bij de start van het seizoen achter lopen maar gedurende de eerste paar races weer op niveau zijn, ik kan me natuurlijk vergissen maar nogmaals ik verwacht echt niet dat ze in ene het konijn uit de hoge hoed toveren
Ik denk ook dat Mercedes de eerste races niet gaat winnen.
Nou, het is te hopen dat Mercedes de boel weer op de rit gaat krijgen en de RedBull alleen in de spiegels te zien krijgt.
Ik gun het Honda van harte, maar RedBull niet.
ik gun 'ons' racefans een seizoen met heel veel strijd...
Veel belangrijker dan de individuele belangen van teams en rijders ;)
Ik ga iets heel geks zeggen. Nou ja zo gek is het niet, want heb het elders ook al gezegd. Maar ik hoop dus dat Max het doet dit jaar. He-le-maal klaar met sir Lewis en co vooraan.
BIGGEST DISCLAIMER EVER: Mits Ferrari niet meedoet om de knikkers hè. Anders kan je bovenstaande vergeten en zal ik het altijd ontkennen.
sluit ik me bij aan Eddy, als RBR er bovenop zit bij de Benzen dan denk ik dat Max Lewis moet kunnen verslaan...
en onze Mexicaanse vriend moet Valtteri even opvreten uiteraard,
bottomline, als Toto iedere gp in de pitbox een tafel in 2en ramt dan hebben we een mooi seizoen :-)
Voortschrijdend inzicht zal toch betekenen dat Toto uiteindelijk in dwangbuis plaats zal moeten nemen op zondagmiddag.
Dat hoop ik ook Snork, dat McLaren, Mercedes en RedBull erom gaan strijden, en af en toe dat Alpine, Aston Martin, en AlphaTauri voor verrassingen gaan zorgen.
Jij gaat dit seizoen een bull voor je kiezen krijgen @Ouwe ;)
@flyin,
als jij het eens bent met Eddy, dan ben ik het op mijn beurt ook weer met jou eens,
jammer dat ik geen Eddy heeft, dan was het spel nml. compleet,
De drie Eddies, altijd met elkaar eens, trekken samen ten strijde !!
Beetje als de drie musketiers, maar dan anders, want die heette geen van allen Eddie, althans volgens mij niet..
warrig verhaal weer dit
Ik vind het helemaal niet zo warrig. Snijdt hout, wat dan wel weer gek is met een degen. Maar ja, die gekke Fransen.
Verder ben ik het eens met Eddy, maar dat is ook niet zo heel gek. Eddy's staan erom bekend nogal zinnige dingen te zeggen. Erudiet en inzichtelijk, zo rollen de Eddy's. Pete zelfde laken een pak, vooral als het zo'n mooi musketierspakje is.
Fast Eddy
Ja ho even, zo werkt het niet Eddy. Pete wordt dan feut-Eddy. Die komt immers net kijken bij het verbond der Eddy's. Anders gooien we de Eddy-naam weer te grabbel, ik ken mijn Pete's inmiddels wel een beetje.
Akkoord!
‘Graag wil ik als onsterfelijke heen gaan’, aldus Hamilton, die tijdens de gesprekken met Toto en de zijne, een van zijn wensen op de onderhandelingstafel legt. ‘Dat zal moeilijk gaan’ reageert een van de Andy’s, ‘Toto’s pupil heeft de potentie van ons project eind vorig seizoen al geopenbaard’. ‘We konden met het nodige kunst- en vliegwerk nog net Valtteri van de slachtbank redden’. Zoekend naar de mogelijkheden zijn gekoesterde wens te vervullen gaf uiteindelijk de locatie van de testperiode de oplossing het wonderkind te redden. De overvloed aan zand zou in het voordeel moeten gaan werken van de in BLM-livery omgedoopte florerende Duitse grootmacht. Wanneer er maar voldoende in de ogen van de concurrentie word gestrooid zal het wonderkind als een zilverpijl kunnen worden afgeschoten en voor eens en voor altijd met zijn dreads aan de sterrenhemel kunnen schitteren.
Ook hier wordt vaak getwijfeld aan de houdbaarheidsdatum van Newey, maar het kan geen toeval zijn dat zijn ontwerp net high rake het beste functioneerd.
Het zou zo fijn zijn als Red Bull met dat concept een paar rake klappen kan uitdelen aan mercedes ;)
Ja, ik ben wel benieuwd of C. Albers in de Telegraaf nog wat te melden heeft over Newey.
Dat is dan meer geluk dan wijsheid hoor. RB heeft die rake al langer dan dit jaar, Dat is niet zomaar even aan te passen zonder tijd verlies. Als het blijkt dat een hoge rake voordeel heeft bij de nieuwe vloer dan zou dat mooi zijn maar niet perse Newey zijn verdiensten zijn.
Ook de hoge rake zou achterhaald zijn en die hoge rake is toch echt wel Newey zijn ding hoor.
Dit sandbaggen doen ze al vele jaren zeer succesvol. Let maar op tijdens de kwali straks zullen ze stukken sneller zijn. Wat mij wederom is opgevallen dat ze ook dit jaar net zoals de jaren hiervoor tijdens de winter testen plotseling zogenaamd veel last hebben van weelspin!! en dan als de eerst race begint is dit weg, en vele zien de MB rijden alsof hij op rails rijdt! Mogelijk gebruiken ze ergens een soort van traktions control, want daar lijkt het namelijk erg op dat op rails rijden, zelfs met regen weinig weelspin. Dit doen ze natuurlijk goed, en het is in ieder geval nog niet als illegaal ontdekt!
Ik denk niet dat Mercedes hier aan het sandbaggen is en dat ze echt problemen hebben. Het gebrek aan het aantal gereden rondjes en het feit dat de wagen duidelijk niet op rails ligt geven mij aanleiding om dat te denken. Nu is het wel zo dat als er één team is wat in staat is binnen 10 dagen een probleem op te lossen dat dat wel Mercedes is en ik zou ook helemaal niet verbaasd staan wanneer Mercedes weer razendsnel is tijdens de kwalificatie en race van Bahrein.
Toch ben ik optimistisch want hoewel Mercedes er wel weer zal staan kunnen we beter kijken naar wat Red Bull zelf doet. De wagen rijd probleemloos rond en is duidelijk verbeterd qua wegligging. Zoals Max zelf al aangaf "voorspelbaarder". Daarnaast zal de nieuwe Honda motor ook weer een klap meer vermogen geven en heeft die probleemloos gewerkt. Het lijkt er echt op dat Red Bull sinds jaren met een competitieve wagen aan de start van de eerste GP komt en zelfs al zouden ze 0.3 sec achter Mercedes liggen bij de eerste race dan is het lange seizoen in hun voordeel aangezien ze al jaren op rij bewijzen dat ze het snelst ontwikkelen van iedereen. Daarnaast is Perez waarschijnlijk een serieuze upgrade qua coureur op Albon. Dus zelfs als Mercedes sandbagged en er weer helemaal staat denk ik dat Red Bull op z'n minst in de buurt zit en nu vanaf het begin.
Maak jij je maar niet druk, Hamilton, het komt helemaal goed. Na een paar wedstrijden, als Bottas zijn plicht doet, en de volgers afremt, sta je weer fier bovenaan. De cijfers schijnen goed te zijn en spreken voor zich, van de snelste tijden die de laatste 8 wintertesten zijn gereden zijn er maar 2 daadwerkelijk kampioen geworden
Max heeft inderdaad zelf aangegeven dat als ze binnen 0,3 sec zitten of beter, dat ze dan tijdens de race meer kans hebben, en nu inderdaad de motor is verbeterd en ook de accu en de motor ook beter opwarts in toeren snelheid maakt en blijft maken en ze ook nog de tijd hebben op zinvolle aanpassingen aan de motor zal het hopelijk een stuk spannender worden, en kunnen ze beter inhalen. Maar de soort van traktions control die ze hebben zal voor MB het verschil gaan maken, niet de updates die ze nog in petto hebben, uitsluitend als het op rails rijden er weer zal zijn, dat scheelt veel tijd per 1 ronde!
Waarom hebben ze bij MBin de wintertest steeds die zogenaamde "tracktionscontrol" buiten werking gesteld?
Men wil bij MB kennenlijk graag weten wat het verschil werkelijk is tussen de andere teams in ronde tijden, zonder die zg tracktionscontrol!
Zal het dus verbazen indien ze straks bij de kwali sessie weer snel zijn? Hoe snel weten we nog niet dat zullen we rustig afwachten, wel lijkt het erop dat RB er dichter op zal gaan zitten, mogelijk zelf af en toe sneller zelfs. Ik kijk er naar uit.
Als ik het zo allemaal lees dan heeft Max het wk in de pocket. Net als we dat in 2018 of 2019 dachten van fer na de tests.
Ik hoop op 3 gelijkwaardige teams, echter ik vrees dat mer iets achter de hand heeft.
Ze zijn m.i. Langer dan alle teams bezig met deze 2020 upgrade auto en daarom kan ik mij niet voorstellen dat ze zoveel toegeven op de voorliggende team in de tests.
Je denkt toch niet dat opeens AT een mer de baas is?
Grand Prix van BraziliëLokale tijd
15:00 - 16:00
18:00 - 20:00
19:00 - 20:00
18:00 - 20:00
Grand Prix van BraziliëLokale tijd
15:00 - 16:00
18:00 - 20:00
19:00 - 20:00
18:00 - 20:00
Bahrain International Circuit - Wintertest
M. Verstappen
C. Sainz jr
C. Leclerc
Bahrein
Bahrein
Bahrain International Circuit
Bahrein
Bahrain International Circuit
Saoedi-Arabië
Jeddah Street Circuit
Australië
Albert Park
Japan
Circuit Suzuka
Verenigde Staten van Amerika
Miami International Autodrome
Monaco
Monte Carlo
Canada
Gilles Villeneuve
Spanje
Circuit de Catalunya
Oostenrijk
Red Bull Ring
Groot Brittannië
Silverstone
Hongarije
Hungaroring
België
Spa-Francorchamps
Nederland
Circuit Zandvoort
Italië
Monza
Azerbeidzjan
Baku City Circuit
Singapore
Marina Bay Street Circuit
Verenigde Staten van Amerika
Circuit of the Americas
Mexico
Autodromo Hermanos Rodriguez
Brazilië
Interlagos
Verenigde Staten van Amerika
Las Vegas Street Circuit
Verenigde Arabische Emiraten
Yas Marina Circuit
469.161 reacties op Mercedes
66 leden hebben dit team als favoriet
Tweets over Lewis Hamilton
612.737 reacties op Mercedes 57 leden hebben dit team als favoriet Tweets over Mercedes
ROYALERE
Posts: 24.398
en dan over 2 weken helemaal verbaast zijn na de kwalificatie en race:
´Dit hadden we echt niet verwacht, we hebben keihard gewerkt en het is ongelovelijk hoe we dit hebben weten op te lossen´
Ja en mijn naam is haas.