De Formule 1-teams hebben reeds een groot deel van de verloren neerwaartse druk teruggewonnen. Dat concludeert Mario Isola van bandenleverancier Pirelli, voor wie de reglementen voor 2021 zijn aangepast om de krachten op de banden niet te hoog op te laten lopen. Mede op aandringen van de Italiaanse bandenfirma is onder meer een hap uit de vloer van de wagens voor de achterwielen gehaald om de downforce terug te dringen.
Die opzet is slechts deels geslaagd. De Formule 1 zou de Formule 1 niet zijn als de teams de kwijtgeraakte neerwaartse druk op andere manieren proberen te compenseren. En dat lukt ze al aardig, bleek tijdens de wintertest in Bahrein. Isola vertelde aan Auto Motor und Sport: "Het oorspronkelijke plan was een downforce-reductie van 10 procent. In feite liggen de downforce-waarden nu 4 of 5 procent lager dan vorig jaar. De teams weten dus al een behoorlijk deel van de verloren neerwaartse druk elders vandaan te halen."
Zonder de reglementaire ingrepen zouden de auto's nog veel sneller gaan dan ze al gaan en meer downforce genereren. "Dat toont aan dat we de juiste beslissing hebben genomen om de banden voor dit jaar robuuster te maken zodat we ook in de tweede seizoenshelft nog de veiligheid kunnen waarborgen", aldus Isola.
De nieuwe banden werkten zo goed samen met de nieuwe auto's dat Pirelli de teams toestemming gaf om de bandendruk te verlagen met 1,5 PSI. Isola: "Dit verbeterde de balans van de wagens. De neiging tot onderstuur verdween en het risico op oververhitting van het rubber verdween. We hebben nauwelijks problemen ervaren in Bahrein. Graining was helemaal niet aan de orde en we zagen ook vrijwel geen blaren op de banden."
De Formule 1 zal het seizoen 2024 gaan afsluiten met de triple header Las Vegas-Qatar-Abu Dhabi. Dit zal zeker geen g...
Het team van Sauber heeft een nieuwe look gepresenteerd voor Las Vegas. In de gokstad zal de Zwitserse renstal aan de...
De kans is klein dat Mick Schumacher een comeback gaat maken in de Formule 1. De Duitser liep dit jaar weer een zitje...
In de afgelopen weken was er veel te doen over de stewards. Na een aantal flinke straffen voor Max Verstappen ontston...
Jos Verstappen en copiloot Renaud Jamoul hebben op overtuigende wijze de Rallye des Crêtes gewonnen. ...
Zal maxie nodig hebben om perez van zich af te houden..of andersom ..om perez bij te houden en in te halen
Schoenmaker, blijf jij nou maar bij jouw lees(t)plankje.
Aap, noot, mies, wim, zus ,jet, ........................... Lijkt me verstandiger.
Max had niets te bewijzen, en heeft een hekel aan die training dagen.
Perez wilde juist iets laten zien, en veel leren... daar zit een groot verschil in.
we zullen het zien tijdens de kwalificatie en de races, ik schat Ric hoger in dan Perez, en die had Max al aardig in "the pocket".
Max gaat Checo op zo'n brute manier aan banden leggen, dat het slechts een kwestie van tijd is voordat hij een hap uit z'n vloer zal nemen.
Behalve door Mercedes....
"De nieuwe banden werkten zo goed samen met de nieuwe auto's dat Pirelli de teams toestemming gaf om de bandendruk te verlagen naar 1,5 PSI."
Ik zou hiervan maken te verlagen MET 1.5 PSI of mis ik iets met bandendrukken in de formule 1?
0.1 bar lijkt me zo weinig...
bar weinig
@rimmer, ja normaal is de verhouding 1 bar lucht met 0.5 PSI lucht...
Bij zo'n artikels moet ik altijd denken aan de fan-car. Dat vond ik indertijd een sterk stukje innovatie.
Lokale tijd
Lokale tijd
Bahrain International Circuit - Wintertest
Pietje Bell
Posts: 25.800
Schoenmaker, blijf jij nou maar bij jouw lees(t)plankje.
Aap, noot, mies, wim, zus ,jet, ........................... Lijkt me verstandiger.