Max Verstappen wist Mercedes-coureur Lewis Hamilton in ronde 53 in te halen. De 23-jarige coureur ging buiten de lijnen van het circuit en volgens het reglement moet je de ingehaalde coureur voorbij laten gaan. Max' team vroeg om dat te doen, maar de coureur had liever een straf gehad.
Dus 'gaining an advantage' geldt alleen als je iemand daarmee inhaalt?
Niet als je daarmee elke keer een paar tienden voordeel hebt en daardoor de race wint?
Ik zal het niet helemaal begrijpen, denk ik.
Als kampioen moet je de beslissing zelf durven nemen of je wel of niet doet wat de pitmuur zegt.
Hamilton heeft dit in het verleden vaak gedaan als ze hem naar binnenriepen voor een pitstop.
Aan de pitmuur van RedBull hebben ze vandaag zitten blunderen.
Ik had weleens willen zien of ze het lef had gehad om een straf te geven na 40 ronden track limits van Hamilton. Denk dat de stewards deze beerput liefst gesloten hadden gehouden.
30 keer twee tienden tijdswinst. 6 seconden tijdswinst voor Hamilton. Trek dat van zijn tijd af en hij zou tweede zijn. Dus Hamilton heeft ook een plek gewonnen met zijn track limits overschrijden.
Buiten de baan inhalen is iets anders dan alleen buiten het circuit komen. Vooraf aan de race is het zelfs nog door olav mol gezegd, er zijn geen track limits maar je mag iemand niet buiten de baan in bocht 4 inhalen. Het is eerder dom van RedBull en verstappen dat ze de eerste 30 ronden niet deden wat mercedes wel deed dan dat Hamilton iets fout heeft gedaan.
Ik kijk geen Ziggo maar wat Mol gezegd heeft klopt niet. Als je te vaak de baan verliet zou er een waarschuwing en daarna een straf volgen. Het probleem vandaag is dat de wedstrijdleiding niet snel genoeg ingegrepen heeft.
Het is heel simpel. De derde keer krijg je altijd een zwart-witte vlag en daarna 5 seconden straf. Dit gebeurde diverse keren vorig jaar. O.a bij Leclerc en Grosjean kreeg zelf twee keer 5 seconden in 1 wedstrijd. Hamilton geeft gewoon doodleuk aan dat hi het heel de wedstrijd al deed, terwijl de regel duidelijk is uitgelegd tijdens de rijdersbriefing. Als je dit als Max zijnde hoort van je engineer is dat wel om gek van te worden. Dat kost je gewoon de overwinning.
Haguelean, of hoe je het ook schrijft. Zo simpel is het dus niet en wat jij omschrijft was vandaag niet van toepassing, bij niemand. Wat jij omschrijft is als er track limits zijn.
Joepp, als je in de training en qualy sneller bent, ben je dat ook in de race. Dus de regel moet voor elke sessie gelden. Daar moet Masi voor zorgen . Neem als voorbeeld de 1 na laatste bocht op COTA. Waarom geld de regel daar wel tijdens de race? Waarom krijg je daar wel een zwart-witte vlag? Daar moet Masi consistenter in zijn. Sterker nog.. Het kan automatisch gedetecteerd worden en zo op zijn pc scherm verschijnen. Of een track limit voor alle sessies, of helemaal niet. Je mag het niet in je long run doen tijdens een training maar wel in de race 29 keer. Vind je dat niet raar dan?
ze kunnen Lewis toch ook nog een straf geven als ze zijn onboards ff terug kijken? dan staat de F1 nog meer voor schut, maar dit valt toch ook niet te verkopen. Terecht dat Max zn positie terug moest geven, die inhaalactie was gewoon net niet helemaal zoals het hoort, maar waarom mocht Hamilton daar de hele race zn gang gaan terwijl toch was afgesproken dat er zou worden opgetreden als een coureur daar meermaals buiten de baan zou gaan.
"terwijl toch was afgesproken dat er zou worden opgetreden als een coureur daar meermaals buiten de baan zou gaan."
En dat was er dus net niet afgesproken voor de race. Kijkt de notities van de race er maar op terug :)
dat is wel wat zowel de Nederlandse als Engelse commentatoren verteld hebben. En waarom krijgt Lewis uiteindelijk (maar veels te laat) alsnog een waarschuwing?
"En waarom krijgt Lewis uiteindelijk (maar veels te laat) alsnog een waarschuwing?"
Omdat Red Bull besloot om toch maar te gaan klagen. Overigens heeft Hamilton geen waarschuwing gekregen, een waarschuwing is immers een wit-zwarte vlag en die is er nooit geweest. Dus hij had op zijn minst nog 2x buiten de baan mogen gaan.
een waarschuwing via zn team. Dus van de FIA aan het team, voordat er een officiële waarschuwing komt. Zo gaat dat altijd, alleen komt zo'n waarschuwing normaal veel sneller. Normaal hoeft een team dat ook helemaal niet zelf aan te kaarten. En zoals Tuurlijk zegt, het was zo afgesproken tijdens de briefing.
Dat was het dus niet, zoals ik al een aantal keer heb gezegd. Het is pas omdat Red Bull erover is beginnen klagen, dat ze er weer een punt van maakten.
En waarom was Redbull daarover aan het klagen denk je? Omdat , zoals ik al zei, tijdens de rijdersbriefing was afgesproken dat als je het te vaak doet, ernaar gekeken zou worden.....
Als 30 keer dan nog steeds niet te vaak is...
ik denk dat dit nog wel een staartje gaat krijgen. In de event notes staat ook duidelijk dat artikel Artikel 27.3 van de Sporting Regulations van toepassing zijn en daar staat in dat de coureur al het mogelijke moet doen om binnen de vastgestelde tracklimits te blijven. Dat heeft Hamilton overduidelijk niet gedaan.
Dus 'gaining an advantage' geldt alleen als je iemand daarmee inhaalt?
Niet als je daarmee elke keer een paar tienden voordeel hebt en daardoor de race wint?
Ik zal het niet helemaal begrijpen, denk ik.
Ik snap sowieso niet dat ze Max hiervoor wilde straffen...40 ronden lang mag Lewis het doen, en dan verbeiden ze het opeens na 40 ronden? Wat een onzin zeg!
RB moet in protest gaan tegen de FIA en die rare beslissingen in het voordeel van Hamilton en MB.
Er zou ingegrepen worden in die bocht als je consequent daar voordeel haalde...na 32 ronden zegt RB doe jij ook maar want ze doen niks.
MB haalt daar dus 40 ronden 2 tienden gratis op! En dan Max doet het met inhalen ook om elkaar ruimte te geven en jankt Lewis en moet Max zijn plaats terug geven...gewoon erg gestolen weer zo een overwinning!
30 keer twee tienden tijdswinst. 6 seconden tijdswinst voor Hamilton. Trek dat van zijn tijd af en hij zou tweede zijn. Dus Hamilton heeft ook een plek gewonnen met zijn track limits overschrijden.
Oftewel. Lewis had net zo goed gaining an advantage...
Heb je nou meer gelijk omdat je je mening copy paste bij ieder artikel? Weet je, Max had zijn bodem beter niet aan dingelen gereden en Perez' accu had beter niet aan vervanging toegeweest. Waarom heb je het niet ook eens over deze tegenslagen.
Hij moest die plek wel teruggeven van de wedstrijdleiding, als Max iets fout doet moet hij immers altijd bloeden terwijl Lewis doodleuk 38 keer wijd mag gaan in bocht 4. Stelletje inconsequente rukkers!
Max deed het natuurlijk niet vrijwillig. Het werd opgelegd door zijn baas. En ook die baas met luisteren naar de nog grotere baas. Kom op, eerste race, prachtige vooruitzichten, niet balen, straatfeestje komt zo.
Altijd direct op de hoogte van het laatste Max Verstappen en formule 1 nieuws van GPtoday? Met het inschakelen van gratis website push notificaties mis je niets.
46
Grand Prix van Spanje
974 leden hebben dit team als favoriet
laagvliegerT
Posts: 1.735
Dus 'gaining an advantage' geldt alleen als je iemand daarmee inhaalt?
Niet als je daarmee elke keer een paar tienden voordeel hebt en daardoor de race wint?
Ik zal het niet helemaal begrijpen, denk ik.