Gaat het extra vermogen bij Honda ten koste van betrouwbaarheid?

Als ze terug moeten schroeven en ze zijn nog steeds sneller ziet het er goed uit.

kan ook misschien koeling gerelateerd probleem misschien is dat volgende race gefixed :)

het vermogen van de Honda-motor terugschroeven door een probleem met de temperatuur,”
Zorgen over de betrouwbaarheid voor de aankomende Grands Prix zijn er niet. ''De problemen hadden te maken met de software, niet de hardware. Dat kunnen we oplossen met een paar aanpassingen.''

Buiten dat, de problemen van gasly en die van checo hadden niet te maken met het motorblok van Honda. En volgens mij was het probleem van Verstappen ook meer gerelateerd aan het differentieel waardoor ze het vermogen omlaag hebben geschroefd dan dat ze het vermoeden hadden dat er iets met de motor was. Heel eerlijk gezegd maak ik me niet eens zo zorgen om de betrouwbaarheid van de Honda

De problemen tot nu toe waren te omschrijven onder software problemen, voor de rest was die raket geweldig betrouwbaar. Daarnaast mag men updates uitvoeren als die te maken hebben met betrouwbaarheid. De mensen van Honda hebben echt een juweeltje gebouwd en op zeer korte termijn. Jammer dat ze er de pluimen niet van op hun hoofd gaan dragen de volgende jaren . . .

-

Honda
The power of dreams

Ollandos
Er is niks geen onzin aan.
Hamilton 29x daar buiten de baan.
Ocon haalt tsunoda in op dezelfde manier, maar was nog erger , want die zaten echt naast elkaar in bocht 4.
Verstappen was er voor de bocht al voorbij.
Bottas rijdt daarna de snelste ronde door in bocht 4 buiten de baan te gaan.
Nou jij weer...

Een beetje onzin is het wel Ridertje, een beetje kleinzerig wat mij betreft.

Ja Hamilton had voordeel van bocht 4 (ongeveer 2 seconden over de gehele race, zie Sky F1 Weekend de-brief met een hele goede uitleg van Rob Smetley) dus Max had hem een ronde (wellicht twee) eerder bijgehaald maar dan nog moet je je afvragen of hij er dan wel voorbij gekomen was.

Ocon was (wat mij betreft) niet helemaal hetzelfde maar haald wel aan dat de regels omtrend track limits veel duidelijker moeten worden.

Dus in het kort: Ja Hamilton had voordeel maar of dat de beslissende factor was dat Hamilton won is voor mij niet 100% waarheid.

Zou je echt aanraden om The Weekend De-brief te kijken, was erg intressant.

De FIA heeft zich net niet bemoeid. Max heeft al in eigen pot geroerd, nu jij nog.

Op een bepaald moment heeft de FIA gewaarschuwd .. tja.. en vanaf dan. ...

Vind ik ook, maar wat als dat niet nodig blijkt te zijn?
Wie zegt dat hun totaalpakket niet het beste is? ;-)

Vind ik ook, maar wat als dat nodig blijkt te zijn?
Wie zegt dat hun totaalpakket het beste is? ;-)

iedereen zit hier maar te roepen/insinueren dat de RB beter is en er is ocharme 1 race verreden...geen updates gedaan enz.

Ik wacht nog wel ff met voorspellen maar hoop gewoon dat we een spannend seizoen tegemoet gaan , alleen hoop ik wel dat het niet enkel een Ham/Ver seizoen word.

De RB is ook beter(denk ik). Voor het eerst sinds jaren. al hadden ze in 2016 en misschien eind 2017 ook wel de betere wagen. Maar toen had je een Renault achterin liggen.

Een gridstraf pakken kan behoorlijke gevolgen hebben in de WK eindstand zowel voor het rijders WK als constructeurs WK. Het heeft er na race 1 alle blijk van dat het een spannend seizoen wordt en zelfs indien niet, zouden ze nooit een motor laten ploffen om te zien tot waar die kan. . .

Hiervoor hebben ze dyno's waar de motor helemaal tot het gaatje kan worden gestrest. Tot nu toe hadden de problemen niets te maken met de intrinsieke waarde van de motor op zich. Men kon zowel de koeling als het differentieel optimaliseren met een software-aanpassing. Punten zijn centen en daar gaat men heel zorgvuldig mee om.

Ik ben redelijk overtuigd dat ze een geniale motor hebben ontworpen bij Honda. In samenwerking met hun racemotoren team en HondaJet team hebben ze zowel naar de interne verbrandingsmotor (ICE) als naar de Turbo Compressor (TC) en de MGU-H enorme stappen gezet. Daarnaast in combinatie met een unieke compacte vorm (cilinders en nokkenas dichter bij elkaar evenals andere kleppenhoek) gaf dit Newey een behoorlijk aero voordeel op de vloer achteraan. De motor heeft hierdoor een totaal nieuwe structuur die nog compacter is als het "zero" concept wat McLaren initieel nastreefde met Honda.

Deze motor was bedoeld voor 2022 maar hebben ze zeer snel vooruitgeschoven omwille van het potentieel en de mogelijkheden die ze hadden binnen de Honda groep. Bepaalde onderdelen konden 3x sneller uit productie komen hierdoor en ze slaagden erin op deze raket klaar te krijgen op slechts 6mnd! Logisch dat daar nog veel potentieel in de software zit die nog niet volledig tot zijn waarde is gekomen.

Het zou mooi zijn mocht dit eens wat meer in de verf worden gezet voor het laatste jaar dat deze schitterende motorenfabrikant in F1 zit. Met de motorbevriezing die eraan komt, hadden ze voor een behoorlijke prijs hun naamplaatje gewoon op de motorkap kunnen behouden ifv de return on investment (ROI) . . . Net als in de tijd van Brawn GP is het net alsof er een vloek rust op Honda op dat vlak.

Flex op een baan waar ze kunnen inhalen rijden ze van achteren toch naar voren. Dan is het geen P1 maar P4 of P5
Die schade is niet zo groot

P4 is 12punten en P5 is 10 punten - maakt respectievelijk een verschil van 13 tot 15 punten op 1 wedstrijd alleen. Dat is wel behoorlijk hoor temeer je ervan kan uitgaan dat het heel spannend zal worden.

Weetje: Er zijn 34 F1 rijders titels beslist op minder dan 13 punten en hoewel een heel deel daarvan toen met een andere puntentelling was - het blijft behoorlijk veel als je niet in een dominant team rijdt. RB heeft nu wel de sterkste/snelste wagen, maar of die dominant is zullen we moeten zien over meerdere races/circuits.

Max V-Tec.

Max gaat Accord....

Ja vreselijk,RBR is nu al kansloos.
Een motor terugschroeven is echt 'not done',wegwezen met dat zooitje.
Stelletje losers.....

laffe terugschroevers zijn het bij Honda

Niks van terugschroeven hoor, zie mijn post hierboven ;)
Iedereen zal nog heel erg versteld staan van Honda dit jaar, in de positieve zin!