68
Volgens voormalig coureur Jean Alesi moet de Formule 1 overwegen om track limits strikt en consequent na te leven. Hij vertelde het Franse Auto Hebdo dat de openingsrace in Bahrein erg verwarrend was voor de fans. Dat kwam omdat Lewis Hamilton bijna 30 keer de track limits overschreed en geen straf kreeg, terwijl Max Verstappen dit wel aan zijn broek kreeg.
De 56-jarige Alesi zei: "Ik denk niet dat de fans begrepen hebben waarom Lewis Hamilton ver buiten de grenzen van de baan kan gaan zonder een straf te krijgen, terwijl Max Verstappen onmiddellijk erop wordt gewezen dat hij de plaats moet opgeven als hij precies dezelfde lijn gebruikte."
"Voor mij is er meer duidelijkheid nodig. Als een coureur alle vier de wielen buiten de grenzen van de baan plaatst, moet de straf onmiddellijk komen."
Alesi had voorgesteld om bepaalde delen van elk circuit te bestempelen als duidelijk verboden terrein voor de coureurs. "Na de tragedie in Spa waar Anthoine Hubert zijn leven verloor, stelde ik het idee voor om de belangrijkste bochten heilig te verklaren, want er zijn er altijd wel een paar op elk circuit. Plaatsen waar je niet wijd mag gaan of de bocht afsnijden."
"Of de coureur nu tijd wint of niet, de straf voor het buiten de grenzen van de baan brengen van alle vier de wielen zou onmiddellijk moeten betekenen dat hij een drive-through-penalty krijgt", voegde Alesi eraan toe.
"Toen Lewis uit de pits kwam, wist hij dat dit het moment was om een verschil te maken en profiteerde hij door met alle 4 zijn wielen over die lijn te rijden. Het voorstel dat ik heb gedaan, laat geen ruimte meer open voor controverse en een andere interpretatie."
Het team van Williams heeft een aantal vreselijke weken achter de rug. Alexander Albon en Franco Colapinto schreven i...
Afgelopen weekend werden er geruchten de wereld ingegooid omtrent een eventueel vertrek van Formule 1-CEO Stefano Dom...
Autosportfederatie FIA zorgde deze week voor een grote verrassing. Ze maakten bekend dat wedstrijdleider Niels Wittic...
Max Verstappen en Lando Norris zijn dit jaar verwikkeld in een felle strijd om de wereldtitel. Dit leidde meermaals t...
Bij het team van Sauber is men momenteel hard bezig met de voorbereidingen op de komst van Audi. De Duitse fabrikant ...
Zoiets is toch op te lossen middels een sensor in de vloer? Raak je buiten de baan pikt die sensor dat op en dan automatisch straffen. evt in te stellen per bocht.
Prima op te lossen met gras en grindbak
Stroken grind langs de baan overal, dat zal ze beletten om tijdwinst te halen. Als ze geen grindbakken willen, vind ik 4 rijen met kraaiepoten ook geschikt.
Verder wel grotendeels eens met Alesi. Gewoon een heel duidelijke regel maken, waar geen dubbele invulling voor mogelijk is.
Kerbstones van schattige puppies en een grindbak van lava.
Waarom niet meteen landmijnen?
mijn schoonmoeder in de bocht zetten. wedden dat dat helpt!
Volgens mij zou het volledig automatisch kunnen door mbv sensoren te de overtreding te registreren en dan meteen de hybride systemen blokkeren voor een x-tijd of ontladen dan is je voordeel direct weg zonder andere buitensporige straffen die voorkomen dat er geraced kan worden
Met alle hitech die mogelijk is.
Sensor en 50pk afpakken voor 1 ronde als straf
Leuk ideetje 🙂
of gewoon voor 3 ronde geen electrische power gebruiken en geen andere toet of bellen idd...racen doe je op de baan... en je hoeft er niet op te kijken gewoon met een sensor gelijk de vermogen terug draaien..en consequent zijn dat zijn ook niet echt.. strikt is anders duidelijk en consequent zijn ze niet
op Imola is dit gelukkig niet mogelijk. Daar ligt gewoon old skool grind.
Helaas beschikken de nieuwere circuits over parkeer, en landingsplaatsen, waar een paard de hik van krijgt. Tracklimits moeten superduidelijk aan de coureurs (en ons fans) worden aangegeven, want wat we in Bahrein hebben gezien ging echt helemaal nergens over.
Dan kijk maar eens goed naar Piratella, Acque minerale en Variante Alta, genoeg mogelijk. Vorig jaar in de training ook 60(!) keer een ronde tijd ongeldig verklaard vanwege het overschrijden van de track limits, waarna voor de Quali de regels weer aangepast werden. In mocht je in de ene bocht niet over de witte lijn, in de andere bocht wel maar niet over de curbs enzo om het lekker duidelijk te maken.
Dit jaar geldt de witte lijn, in alle sessies. hierbuiten om voordeel te halen is zwarte vlag. Lekker duidelijk!
Hm, ik snap t sentiment wel, maar ik ben snel allergisch voor 'direct straffen.'
Je zou alleen de factor moeten kunnen wegnemen dat t aan de willekeur vd stewards is overgeleverd.
Net als met 'n valse start dat met 'n sensor werkt, zo kun je toch ook twee x per race ongestraft wijd mogen? En in de graphics wil ik dan zien dat Lewis 2 rode bolletjes achter zn naam heeft (nog 1x wijd en hij krijgt 10 sec aan z'n broek). Zo is t voor de fans ook een extra spanningsfactor. ( zoals 'gele kaart'-symbooltje achter 'n voetballers naam).
Ik zat net even een samenvatting van het seizoen 2010 te kijken(ja ik ben bezig met een marathon) En het is niet te geloven achteraf. Ze beukte elkaar gewoon de baan af elke race zonder straffen en na de race was er niks aan de hand in de meeste gevallen.
En ja ik volgde het toen ook al, Maar ik ben met een opfriscursus bezig.
Sommige banen mag je 2 of 3 of 4x de bocht missen voordat je een waarschuwing krijgt.
Onder het mom van 'iedereen maakt soms wel een foutje' . Heel begrijpelijk.
Maar dat ze in Bahrein halverwege de race ineens het steward standpunt veranderden dat was echt superzwak.
@Royalere
Vroeger was alles leuker 😉
Vooral de streken die Schumacher uithaalde, zoals de motor 'laten afslaan' in Rascasse, en inderdaad het wielbangen tussen Senna en prost bijvoorbeeld, nu mogen ze niet eens meer hun frustraties uiten of iemand duwen, had je bij James Hunt moeten doen die had je Tanden er uit geslagen met een grijns op zijn gezicht.
@De Zeswieler: Ik snap je gedachtegang en er valt wat voor te zeggen.
In de uitvoering kan het dan nog controversieel zijn; b.v. coureur 1 wordt 2 keer in de eerste rondes uit de baan gedrukt, coureur 2 haalt in de laatste ronde 2 keer helemaal buiten de baan in om de overwinning te pakken.
We zullen zien wat de absolute track limits op Imola dit jaar uit gaat pakken.
Montfort klopt, maar dit zijn dan juist mogelijkheden ipv beperkingen als t zo'n situatie is die jij schetst! :-) win-win toch?
RJH Vandaag: klopt natuurlijk. Dat is wat ik zei dat je dus vd willekeur vd stewards af moet.
Gewoon duidelijk zijn.
Probleem was gewoon dat er tijdens trainingen en kwalificatie wel straf volgde, tijd werd afgenomen, maar in de race kon men gewoon hun gang gaan.
Als er tracklimmits zijn, handhaaf deze dan het hele weekend. Op die manier ben je van dit soort geneuzel af, en weet iedereen waar hij aan toe is.
Niet strikter naleven, als het een regel is dan dient die 100% nageleefd te worden. Het maakt er een beetje een farce van als je de hele race op een stuk asfalt mag rijden, maar als je dat asfalt gebruikt bij een inhaalactie dan is het ineens verboden terrein. Het wekt ook de indruk dat ze af en toe bewust de regels onduidelijk maken om zelf meer invloed te hebben op de race. Hoe anders verklaar je dat je met zo veel slimme mensen bij elkaar na zo'n lange tijd nog dit soort situaties kan krijgen? Het is niet alsof track limits pas vorige race een punt van discussie waren.
Ik kan me nog voorstellen dat ze na een kwalificatie besluiten om een bepaalde regel aan te scherpen als er bijvoorbeeld in 1 van de support races een incident plaatsvindt. Maar het is niet logisch om een stuk asfalt vrij te geven dat niet in de kwalificatie mocht worden gebruikt. En wat helemaal absurd is om gedurende de race de regels nog even aan te passen.
Dit is net alsof je bij voetbal de eerste helft toestaat dat spelers buitenspel staan, maar dan bij het beslissende doelpunt ineens besluit dat buitenspel staan niet mag.
Het is in ieder geval niet evident met al die regeltjes. Fans willen voornamelijk duidelijkheid. Dat was er ook, enkel niet doorzichtig door de reeks "event notes" het klungelig overbrengen ervan. Gevolg 3 weken "corona" heisa hierover.
In plaats daarvan hoop ik liever dat we nog veel meer dergelijke races hebben ongeacht de winnaar, want deze "battle" was echt wel uniek. Ik haal persoonlijk liever het positieve uit een race, teleurstellend resultaat of niet.
Een goede samenvatting van al die regeltjes in die race betreft tracklimits en van wat wel- en niet kon, vond ik hier objectief neergezet:
www.youtube.com/watch?v=0MRmhaUPIg0
Net het punt dat ik wou maken (Mr_)Stef :)
Dat videootje geeft dat netjes aan vond ik.
Hamilton maakte listig gebruik van een aanvulling in de directors nota.
Max Verstappen wist verdomd goed dat hij zou teruggefloten worden.
Zijn opmerking over een straf bewijst dat.
Verder niks nieuws.
je gaat even aan dat het bij Max een gevolg van overstuur bij het uitaccellereren was, Max had liever op de baan gebleven terwijl Lewis er bewust 30 keer voor koos de baan te verlaten
@ da_bartman
Je gaat voorbij aan de directors nota.
Overstuur of niet.
Hamilton maakte listig gebruik van die nota.
Max Verstappen kon daar geen gebruik van maken, omdat het over een passeerbeweging gaat.
@Stoffelman,met de manier waarop jij het zegt "Max Verstappen wist verdomd goed dat hij zou teruggefloten worden. Zijn opmerking over een straf bewijst dat." suggereer je dat het een bewuste actie was van Verstappen om buiten de baan te gaan. Dat is waar ik op doel, niets meer niet minder.
@Soffelman, je visie valt onder een persoonlijke voorkeur (of afkeur), onderbouwd met selectieve feiten.
Benieuwd hoe ze het gaan aanpakken.
1ding is echter zeker......Merc heeft daar in bahrain perfect op ingespeeld en RB heeft zich laten vangen.
Zo simpel is het.
Er moet echter wel een duidelijk regel komen voor de rest van het seizoen.
Er is een duidelijke regel, alleen wordt er vaker in de marge gerommelt via directors nota's.
Wat Max Verstappen probeerde is sowieso verboden, hij zou niet alleen er tijdsvoordeel ,maar ook nog eens een track positie en punten uithalen.
En dat wist ie heel goed.
pure frustratie omdat ie er niet voorbij geraakte. op een andere manier.
@Roy jou toren is scheef.
Max en RB zijn dom geweest ....ze moesten gezellig meedoen en dan had Max aansluiting gevonden en was hij halverwege de race al wellicht voorbij Ham geraakt.
Ik weet dat het zuur is voor je maar Merc heeft gewoon perfect gewerkt in bahrain....op alle gebied.
Wat heeft ferr daar nu met te maken?
Als op de rijdersbriefing word besproken dat je niet gestraft word als je in bocht 4 buiten de lijntjes gaat maar wel gestraft word bij het winnen van een plaatsje dan is het toch simpel.
RB lag gewoon te slapen op de rijdersbriefing.
Neem je verlies nu toch eens en geef toe dat Merc echt wel de beste van de klas was. Was Merc de snelste? nee dat niet!
Je kan echt niet recht praten wat krom is ..
Ben het eens met je dat mercedes slimmer is geweest, maar daar gaat het niet om, je zegt zelf dat er duidelijke regels moeten zijn en niet zoals het gegaan is, mercedes heeft daar voordeel aan gehad, zelfs anderen hebben in bocht 4 ingehaald en zijn daar ook buiten de tracklimits gegaan. Zijn die teruggefloten? Nee dus. Het was gewoon een zootje. Jij weet niet eens wat een toren is blijkbaar ;)
Track limits
--> Zie mijn comment hier ietsje hoger met een interessant YT filmpje erbij
Tip: enkel voor de liefhebbers van regeltjes :)
Jean Alesi zegt het eigenlijk heel erg netjes toch? Het blijft een hele vreemde gang van zaken, dat toen Max het ging doen plotseling een probleem werd!! Lewis treft geen blaam, het wel en dan plotseling weer niet toelaten was wel in het voordeel van Lewis!!!
Het werd niet een probleem toen Max Verstappen het deed hoor.
Het probleem werd simpelweg groter.
Het voordeel werd groter dan bij Hamilton, daar ligt de reden.
@Royalere
Nee ik heb de race niet gezien.
Ik was gaan wandelen met vrouw en kind, hoewel ik niet gehuwd ben, geen vrouw noch kind heb.🤣
Die 0,200 per ronde weegt minder zwaar in de beslissing dan ongeoorloofd passeren en daar voordeel uithalen.
Dat is de realiteit van de regel
De beslissing van de stewards en Masi voelt nog steeds niet eerlijk, Lewis in het voordeel zoals hier gemeld met 0.2 sec. per 1 ronde en als RB het veel te laat aan Max meld wordt het plotseling een probleem. Het inhaal moment is voor mij persoonlijk niet zo'n groot issue, wel het plotseling verbieden in bocht 4 van overschrijding van de track limits. Masi is een hele vriendelijke en hele eerlijke man toch?
@Stoffelman dat werd het dus wel, want nadat Red Bull het aan Max gemeld had ging men opeens tracklimits voor die bocht weer handhaven en werd ook tegen Lewis gezegd dat hij ermee op moest houden.. Vandaar dat Lewis ook meteen riep dat Max buiten de baan ging bij de inhaalactie.. Als Red Bull niks gezegd had had Lewis ook niks gezegd en was de inhaalactie van Max waarschijnlijk ook gewoon goedgekeurd.. in feite heeft Red Bull zelf de wedstrijdleiding wakker geschud wat ze helaas daarna bij de inhaalactie de overwinning gekost heeft..
@ inflatable
In de directors nota stond niet dat de track limits niet gehandhaafd zouden worden.
Er stond in dat ze niet in de gaten zou worden gehouden, een wezenlijk verschil.
Hamilton werd er ook alleen voor gewaarschuwd.
@Stoffelman en met dat soort vage grijs gebied geneuzel moet men dus ophouden..
Het is ook heel simpel, gewoon de tracklimits afschaffen, zijn er ook geen problemen met het handhaven ervan.
Precies wat ik dus al meteen riep, men had bij die bocht gewoon het hele weekend hetzelfde moeten handhaven, gewoon nooit toestaan dat men daar wijd gaat, dan was er helemaal geen discussie geweest nu.. Maarja, als je dan de 1e helft van de race niks doet en dan opeens wel weer omdat een team er wat over zegt op hun boordradio, en dan dus die inhaalactie afkeuren die de race besliste, dan krijg je dus discussies.. Wees gewoon consequent en werk ook niet met allerlei vage uitzonderingen etc..
Zo moeilijk hoeft het toch niet zijn. Gewoon stellen dat een coureur ten allertijden 2 wielen binnen de lijnen dient te houden. Indien opzettelijk over de streep per keer 5 seconden erbij. Indien ivm ontwijken van een ongeluk of buiten de baan gedwongen door een ander geen straf. Buiten de baan inhalen is positie terug geven.
Grand Prix van BraziliëLokale tijd
Grand Prix van BraziliëLokale tijd
Bahrain International Circuit - Wintertest
M. Verstappen
C. Sainz jr
C. Leclerc
Bahrein
Bahrein
Bahrain International Circuit
Bahrein
Bahrain International Circuit
Saoedi-Arabië
Jeddah Street Circuit
Australië
Albert Park
Japan
Circuit Suzuka
Verenigde Staten van Amerika
Miami International Autodrome
Monaco
Monte Carlo
Canada
Gilles Villeneuve
Spanje
Circuit de Catalunya
Oostenrijk
Red Bull Ring
Groot Brittannië
Silverstone
Hongarije
Hungaroring
België
Spa-Francorchamps
Nederland
Circuit Zandvoort
Italië
Monza
Azerbeidzjan
Baku City Circuit
Singapore
Marina Bay Street Circuit
Verenigde Staten van Amerika
Circuit of the Americas
Mexico
Autodromo Hermanos Rodriguez
Brazilië
Interlagos
Verenigde Staten van Amerika
Las Vegas Street Circuit
Verenigde Arabische Emiraten
Yas Marina Circuit
755.406 reacties op Red Bull Racing
967 leden hebben dit team als favoriet
Tweets over Max Verstappen
613.516 reacties op Mercedes 57 leden hebben dit team als favoriet Tweets over Mercedes
Miskend talent
Posts: 653
Prima op te lossen met gras en grindbak