<< Naar nieuwsoverzicht

Le Mans: Update - Audi nr1 ook uit de race na megacrash

Gepubliceerd op 11 jun 2011 23:17
21
Door: Danny Sosef

Het lot van Audi voor de editie van 2011 op Le Mans lijkt erg slecht te zijn. Waar Allan McNish vanmiddag een megacrash kende, en iedereen dacht dat het niet erger kon, blijkt niets minder waar.

Vlak voor 23:00 uur wilde Audi nr1, opnieuw, een Ferrari inhalen. Coureur Mike Rockenfeller knipperde flink met zijn lichten, maar de Ferrari liet de Audi helemaal op het gras gaan waarna Rockenfeller met hoge snelheid recht de vangrail in crashte. Van de Audi bleef nog minder over als van de wagen van McNish. Alle stukken vlogen over de baan en, hoewel het half donker was, bleek vanaf een helikopter-shot dat alleen de monocoque nog intact was.

Dr. Ullrich van Audi meldde voor de camera van Eurosport dat Rockenfeller volgens de eerste berichten zelf uit het wrak kon klimmen en achter de vangrails is gaan zitten. Hij is inmiddels met de ambulance afgevoerd naar het medisch centrum, terwijl de baan wordt schoon gemaakt onder de safety car periode.

Momenteel wordt er druk overleg gepleegd in de pitbox van de Duitse autofabrikant, waarop diverse insiders denken dat Audi zich compleet zal terugtrekken - met de nr2 Audi momenteel aan de leiding van de race.

F1 Nieuws Ferrari

Reacties (21)

M90

Posts: 38
Gruwelijke crash. Echt een wonder dat Rockenfeller daar uit kon stappen.
- + 0
- 11 jun 2011 - 23:25
Formula Zero

Posts: 1.481
Oeeeehhhhh....Afgrijselijk dit. Wat sneu voor Audi en vooral voor Rockenfeller.

Overigens is dit toch wel een omen aan de veiligheid van de Audi\'s/prototypes.
- + 0
- 11 jun 2011 - 23:34
Sil

Posts: 207
deze idd nog harder als die van McNish :S jammer voor Audi want ze gingen zo goed. Was dit ook de Audi die aan de leiding reed?
- + 0
- 11 jun 2011 - 23:37
Rudi84

Posts: 4.805
Hopelijk gaat het goed met hem. Wel moet ik eerlijk toegeven dat ik zit te smullen van deze beelden. Ongelooflijk gaaf hoe die camera de auto niet volgt en de brokstukken vervolgens door het beeld vliegen.
- + 0
- 11 jun 2011 - 23:52
L.Hamilton

Posts: 7.028
Echt zuur voor Audi, waren zo goed bezig. Ze hebben het dit jaar weer beter voor elkaar dan Peugeot. Tot 2 keer aan toe wilt een Audi een Ferrari aan de binnenkant inhalen zonder dat die Ferrari\'s de audi\'s gezien hebben. Bij die crash van Mcnish kon ik het me nog wel voorstellen maar bij deze niet.
- + 0
- 12 jun 2011 - 00:04
- Refuse
  
  Posts: 428
  De crash van McNish was discutabel. Hier is echter de Ferrari niet fout en is het net jammer dat Rockenfeller over het gras moest en de auto daar erg op reageerde.
  
  Wel enorm harde crash en fijn dat Rockenfeller (waarschijnlijk) niets serieus heeft overgehouden aan de crash
  + 0
  
  12 jun 2011 - 00:07
- L.Hamilton
  
  Posts: 7.028
  Een slomere auto hoort goed op te letten en de racelijn vrij te houden als er zo\'n LMP1 wagen naderd op hoge snelheid. en Mcnish vond ik bij die vorige crash gewoon teveel risico nemen. Totaal onnodig
  + 0
  
  12 jun 2011 - 00:39
- Formula Zero
  
  Posts: 1.481
  Ja, De Ferrari (bij de 2e crash) lette wel degelijk op. Maar het probleem is, dat in de nacht de Audi\'s zulke felle lampen hebben, dat je alleen maar een bundel licht ziet. je ziet niet waar de auto zelf is. De Ferrari stuurde licht in. Waarschijnlijk dacht hij dat de Audi er buitenom zou gaan. Maar de Audi ging binnendoor. Op dat moment was het al over...
  + 0
  
  12 jun 2011 - 00:43
- Refuse
  
  Posts: 428
  @L.Hamilton het is andersom. De langzamere auto\'s moeten de racelijn juist blijven volgen zodat de snellere auto er een weg omheen kan vinden.
  Het wordt namelijk nog gevaarlijker als een langzamere auto de kant opgaat die de snellere auto niet verwacht. Daarom is het hier zo dat de Ferrari dus juist handelde en het gewoon uiterst vervelend uitpakt voor een race incident
  + 0
  
  12 jun 2011 - 00:47
- Refuse
  
  Posts: 428
  Even naar aanleiding van mijn eerdere reactie.
  Het blijft, zeker \'s nachts, uiteraard uiterst lastig inschatten.
  Ook voor de snellere auto;s is het lastig zien wat de auto die ze in gaan halen gaat doen.
  Wat me wel opvalt is dat het dit jaar wel beduidend heftigere crashes zijn met als oorzaak inhalen. Nu heb ik begrepen dat door de restricties dit jaar de auto minder downforce hebben om de rechtelijnsnelheid toch hoog te houden. Helaas krijg je daardoor dus meer van dit soort crashes.
  + 0
  
  12 jun 2011 - 00:55
- James
  
  Posts: 1.653
  Inderdaad, het is de bedoeling dat de Audi de Ferrari inhaalt en niet dat de Ferrari aan de kant gaat.
  + 0
  
  12 jun 2011 - 00:57
- L.Hamilton
  
  Posts: 7.028
  @Refuse
  
  ok, dat wist ik niet dat ze juist de racelijn moesten aanhouden.
  Al dat langzamere verkeer maakt het trouwens wel interessant en leuk om te kijken. Op die manier is er altijd wel actie te zien
  + 0
  
  12 jun 2011 - 01:22
- Refuse
  
  Posts: 428
  Voorgaande jaren was het snelheidsverschil tussen de LMP1 en de GT klasses nog veel groter. Maar inderdaad het zorgt voor heel wat actie op de baan.
  
  Ik moet ook zeggen dat ik de dichte Audi R18 wel een hele mooie auto vindt. Mooier dan de Peugeot 908
  + 0
  
  12 jun 2011 - 01:48
- M4U Racing
  
  Posts: 4.499
  @ Refuse: De Ferrari zat vanacht wel fout! Zo fout dat de wedstrijdleiding de betreffende coureur voor de rest van de race geschorst heeft. Die Ferrari rijdt nu nog maar rond met twee coureurs...
  + 0
  
  12 jun 2011 - 10:04
- Refuse
  
  Posts: 428
  @M4U Volgens de regels was de Ferrari niet fout. En niet dat ik je niet geloof .. maar dan heb ik de schorsing toch echt gemist.
  Heb een groot deel van Le Mans gezien vannacht (soms met een half oog) maar dat niet mee gekregen. Kan er ook niets over vinden trouwens.
  + 0
  
  12 jun 2011 - 10:52
MacGyver

Posts: 3.779
Het is altijd de verantwoordelijkheid van degene die inhaalt om dit op een veilige manier te doen, in het geval van inhalen van achterblijvers, dus is het de vraag waarom met zo\'n enorm snelheidsverschil rockefeller volgas om die Ferrai probeert te rijden door het gras.
Races winnen doe je door na te denken en goeie keuzes maken op het juiste moment. Racen is geen 24 uur durende kwalificatie dat je elke ronde moet maximaliseren. Tuulijk is het zaak om zo snel mogelijk voorbij een achterblijver te gaan, maar degene achter je zal dat ook een keer moeten doen.

De vraag is dus, is het een raceincident of is het roekeloos rijden van Rockefeller? Of had die Ferrari duidelijker moeten aangeven waar de Ferrai graag had gezien dat je hem inhaalt? ik denk dat het een combinatie is tussen 2 en 3 ;-)
- + 0
- 12 jun 2011 - 06:34
- M4U Racing
  
  Posts: 4.499
  De Ferrari gaat van links naar rechts terwijl er zo\'n snelle Audi aankomt. Dat was duidelijk te zien met de witte lijn. De Ferrari zat fout en de wedstrijdleiding heeft de coureur (niet de auto) uit de wedstrijd genomen!
  + 0
  
  12 jun 2011 - 10:06
- F1 ANARCHIE
  
  Posts: 136
  Al goed dat Rockenfeller niet gewond is,maar eigen schuld dikken buld.
  + 0
  
  12 jun 2011 - 10:14
- James
  
  Posts: 1.653
  De Ferrari gaat van links naar rechts omdat hij de bocht neemt jij slimme.
  + 0
  
  12 jun 2011 - 15:44
Liefhebber autosport

Posts: 97
De audi neemt hier teveel risico met het inhalen.
24h race betekent ook nadenken voor de coureurs in snellere wagens helemaal als het donker wordt. De klaagzang over auto\'s die minder snel zijn is niet terrecht. Juist al deze klasse door elkaar heeft dit evenement zo groot gemaakt.
- + 0
- 12 jun 2011 - 09:00
- Refuse
  
  Posts: 428
  Juist al die klasse door elkaar is spannend, helemaal mee eens.
  Maar juist daardoor gelden er regels. Dit jaar is het zelfs zo dat er maar een minimaal verschil zit tussen de LMP1 Audi\'s en Peugeots. Het is dus wel logisch dat je elke mogelijkheid die je hebt om in te halen ook neemt. Je wil geen tijd verliezen achter langzamere deelnemers. Dat is geen klaagzang over langzamere auto\'s.
  
  Daarbij is door de regels dit jaar ook de kans op ongelukken groter. De beperkingen die zijn opgelegt hebben als resultaat dat de auto\'s minder downforce hebben om meer rechtelijn snelheid te halen. Dat maakt ze dus ook direct minder stabiel. Een auto zou niet, ook niet met die snelheid, er direct af hoeven schieten omdat er 2 wielen in het gras komen.
  + 0
  
  12 jun 2011 - 11:32

Grand Prix van Las Vegas

Lokale tijd

Vrijdag

Zaterdag

Zondag
Vrije training 1

03:30 - 04:30

L. Hamilton

1:35.001

Vrije training 3

03:30 - 04:30

Race / Startgrid

07:00 - 09:00
Vrije training 2

07:00 - 08:00

L. Hamilton

1:33.825

Kwalificatie

07:00 - 08:00

Snelste ronde

07:00 - 09:00