Lewis Hamilton won zondag namens het team van Mercedes de Spaanse Grand Prix op het Circuit de Catalunya nabij Barcelona. Het was voor de regerend wereldkampioen alweer de derde zege in de eerste vier races van dit seizoen. Hamilton en Mercedes kregen de overwinning niet cadeau, ze moesten overschakelen op een alternatieve strategie om Max Verstappen van Red Bull Racing te verschalken.
Mercedes-strateeg Andy Shovlin geeft in een nieuwe debrief van het team tekst en uitleg over de strategische keuzes in Spanje. "Lewis stond vlak voor zijn tweede pitstop al op het punt om een aanval te doen op de leidende positie van Max. We hadden hem dus op de baan kunnen houden om hem daar een inhaalpoging te laten doen, maar daarna zouden we het risico lopen dat Red Bull Racing met Max zou doen wat wij nu met Lewis hebben gedaan."
"Zij hadden dan een tweede pitstop kunnen maken om vervolgens met verser rubber jacht te maken op Lewis. Dus in plaats van dat af te wachten besloten we om de koe bij de horens te vatten en zelf een tweede stop te maken met Lewis. Hij lag op dat moment tweede en in het slechtste scenario was hij ook als tweede geëindigd, dus het was een gokje waard. De kans was immers klein dat Max, als leider in de race, een extra stop zou maken", aldus Shovlin.
Liam Lawson werd eerder deze week aangekondigd als de nieuwe teamgenoot van Max Verstappen bij Red Bull Racing. De Ni...
Het Formule 1-seizoen zit er alweer op. Terwijl 2024 op zijn einde loopt, zijn de teams allang weer bezig met het nie...
Liam Lawson zal vanaf 2025 gaan racen voor het team van Red Bull Racing, waar hij de nieuwe teamgenoot van Max Versta...
Red Bull-junior Isack Hadjar zal volgend jaar in de Formule 1 gaan racen voor het Visa Cash App Racing Bulls. Hij wor...
Van Amersfoort Racing heeft de eerste coureur voor 2025 bekendgemaakt. De 21-jarige Brit John Bennett zal, net als ti...
Volgens mij was was een twee stopper op voorhand sowieso sneller. Maar goed, alle credits voor Lewis
@OA; klopt, alleen op Barcelona is track positie wel erg belangrijk. En Shovlin kan een mooi verhaal ophangen dat Max dit anders had kunnen doen maar dat klopt niet. Ja, in theorie. Maar in de praktijk was ie achter Bottas terecht gekomen na waarschijnlijk een rondje of 10 na z’n stop. Of softs. En dan er voorbij is een tweede. Kortom; ja, goed uitgevoerd, maar dit kon alleen omdat Bottas dichtbij was en Perez (weer) nergens. 🤨
@Beemerdude: Inderdaad, Verstappen kon de stop van Hamilton niet pareren omdat hij dan niet alleen op jacht moest op (de snellere) Hamilton (waar hij na zijn stop achter terecht zou zijn gekomen), maar ook onderweg ook Bottas nog als obstakel zou tegenkomen. Daarmee was dat geen optie meer.
En had Pérez 'gewoon' in het pitwindow van Lewis gezeten, dan had Mercedes die strategie niet zo kunnen uitvoeren.
Wellicht was Lewis Max dan (zonder tweede stop) uiteindelijk ook wel voorbij gegaan, want hij was sneller en beter met de banden, maar dan was het tenminste een eerlijk gevecht op de baan geweest.
@Supa; klopt, maar ik snap de keuze wel van RBR om dat te doen. De pace van Mercedes op geel was eigenlijk over een stint beter als op rood. Na de racesimulaties had ik hoop dat max op rood een gat kon trekken, maar toen daar geen sprake van was had ik snel in de gaten hoe dit af ging lopen... Dus de keuze voor 2 x rood en 1 x geel was wel een begrijpelijke omdat ze bij RBR al wisten dat de pace van Mercedes op geel belachelijk goed was.
Het is een misvatting om te zeggen dat Mercedes het beste team is alleen puur vanwege de auto zoals Horner heeft gezegd. Dit soort details geeft toch aan waarom Mercedes steeds een stap iedereen voor is.
Zeker. Mercedes is al team gewoon net een stukje verder dan Red Bull.
Alleen de pitstops van Mercedes kunnen beter. Daar hoefden ze de afgelopen jaren uiteraard geen winst te pakken, maar daar zullen ze nu ongetwijfeld meer aandacht aan gaan besteden. Zou me niet verbazen als ze over een paar maanden ook de snelste pitstop doen.
Een extra stop zal MB in Monaco wel laten, daar zal de top 10 wel zeker dezelfde strategie rijden, tenzij die 30 gasten in Milton Keynes, die alles monitoren er anders over denken. Ze zullen daar toch niet 2 keer blunderen !!
Ze hebben niet geblunderd, er was gewoon geen houden aan wat ze ook gedaan zouden hebben. Die Merc is niet alleen sneller, maar ook nog eens zuuniger op z'n bandjes.
Tja, en daar heb je dus Perez voor nodig als Red Bull, om dat soort keuzes af te kunnen blokken.. Als Perez bij Bottas in de buurt had gereden dan weet ik bijna zeker dat Mercedes niet voor die 2e stop was gegaan met Lewis.. Want het risico om dan teveel tijd te verliezen achter Perez was dan te groot geweest..
Toch niet. Het gemak waarmee Lewis voorbij Max ging had bij Perez idem geweest dus daar had dat niks uitgemaakt.
Dit Zegt Jos Verstappen zelf: “Misschien moet ik het niet zeggen, maar Max laat die auto er beter uitzien dan dat die daadwerkelijk is. Als je Max en Lewis in dezelfde auto zet, bestaat er voor mij geen twijfel wie er beter is.”
Hij zegt nog veel meer, waarom de RB er helaas toch behoorlijk achter de MB zit, even googlen op MSN.
Lokale tijd
Lokale tijd
Bahrain International Circuit - Wintertest
Beemerdude
Posts: 7.821
@OA; klopt, alleen op Barcelona is track positie wel erg belangrijk. En Shovlin kan een mooi verhaal ophangen dat Max dit anders had kunnen doen maar dat klopt niet. Ja, in theorie. Maar in de praktijk was ie achter Bottas terecht gekomen na waarschijnlijk een rondje of 10 na z’n stop. Of softs... [Lees verder]