<< Naar nieuwsoverzicht

McLaren nadert punt waarop de ontwikkeling van de MCL35M stopt

Gepubliceerd op 14 mei 2021 09:31
12
Door: Rob Veenstra

Het team van McLaren zit dicht tegen het kantelpunt wat betreft de ontwikkeling van de huidige bolide aan. De Britse renstal is in een felle strijd met Ferrari om de derde plek in het constructeurskampioenschap verwikkeld en kan het zich niet veroorloven om de teugels te laten vieren, maar tegelijkertijd doemt 2022 op aan de horizon. Door de ingrijpende regelwijzigingen komende winter zullen de teams eerder de aandacht verleggen naar volgend jaar.

Voor McLaren nadert dat moment, geeft teambaas Andreas Seidl aan. "Het moge duidelijk zijn dat we niet ver verwijderd zijn van het punt dat we alle middelen volledig op de auto voor volgend seizoen zullen richten. Het exacte moment is afhankelijk van de vraag of we nog laaghangend fruit zien wat betreft de ontwikkeling van de MCL35 waar we wat mee denken te kunnen winnen. Maar technisch directeur James Key heeft helder voor ogen wanneer hij de omslag wil maken."

Er zitten nog wel wat updates in de pijpleiding, aldus Seidl. "Als je kijkt naar wat we sinds de wintertest gedaan hebben, dan hebben we continu nieuwe onderdelen aangevoerd en zijn we stappen blijven zetten met onze performance. We hadden upgrades in Portimao, we hadden upgrades in Barcelona. En voor de komende races zijn er ook updates in aantocht. Het is een spannend gevecht met Ferrari en het is zaak om de auto voorlopig nog even door te ontwikkelen om die strijd om de derde plaats in leven te houden."

Rimmer

Posts: 12.118

Idd maar zo staan Ferrari en McLaren er ook in.
Eigenlijk is RB het enige team op de grid dat tegen beter weten in maximaal blijft ontwikkelen. We zullen volgend jaar gaan zien hoeveel voordeel het vroegtijdig stoppen de teams gaat brengen. Een half jaar extra ontwikkelingstijd kan zowel Ferrari ... [Lees verder]

3
14 mei 2021 - 09:57

F1 Nieuws Andreas Seidl McLaren

Reacties (12)

Kevin

Posts: 5.332
Het zou mooi zijn als McLaren derde kan worden, maar niet ten koste van komend seizoen. Als je de plank misslaat loop je weer jaren achter de feiten aan. Die kosten zijn groter dan nu 4e worden in plaats van derde.
- + 0
- 14 mei 2021 - 09:49
- Rimmer
  
  Posts: 12.118
  Idd maar zo staan Ferrari en McLaren er ook in.
  Eigenlijk is RB het enige team op de grid dat tegen beter weten in maximaal blijft ontwikkelen. We zullen volgend jaar gaan zien hoeveel voordeel het vroegtijdig stoppen de teams gaat brengen. Een half jaar extra ontwikkelingstijd kan zowel Ferrari als McLaren wel eens voorbij RB gaan brengen. Vooral omdat de 2022 regels de onderlinge gaten moeten verkleinen.
  + 3
  
  14 mei 2021 - 09:57
- ROYALERE
  
  Posts: 24.398
  Voordeel is dat alle motoren volgend jaar heel dichtbij elkaar zitten.
  Dan gaat het om de wagen/rijder zelf draaien. ik denk niet dat er volgend jaar echt 1 team bovenuit springt. Wel gaan teams dingen hebben op de wagen die overgenomen gaan worden.
  
  voor het eerst sinds 2017 dat ik echt weer uitkijk naar de onthullingen van de wagens.
  + 0
  
  14 mei 2021 - 09:58
- ROYALERE
  
  Posts: 24.398
  rimmer. reken er maar op dat RB ook al vol bezig is met de wagen van volgend jaar hoor. Dat is verleden jaar al begonnen.
  
  ze hebben daar zat personeel rondlopen.
  + 0
  
  14 mei 2021 - 10:00
- Snork
  
  Posts: 20.067
  Ik denk dat de vraag voor elk team is hoeveel en welke resources op de auto van volgend jaar moeten zitten. Dat zal prioriteit nr. 1 moeten zijn. De rest van de kennis en kunde zal (vooralsnog) op de huidige auto zitten.
  Ook RBR zal uiterlijk rond de zomerpauze stoppen met de huidige auto.
  + 0
  
  14 mei 2021 - 10:14
- ROYALERE
  
  Posts: 24.398
  snork,
  
  Dat ligt eraan denk ik. echt alles vol op de wagen van volgend jaar en dan ook echt alles gaan ze denk ik pas doen als het gat Tussen Max en Lewis meer dan 40 punten wordt. als het gat in de zomerpauze 20/25 punten is dan gaan ze dat echt niet laten liggen.
  
  Maar nogmaals: Je kan aan beide wagens tegelijk werken hoor.
  + 0
  
  14 mei 2021 - 10:25
- Snork
  
  Posts: 20.067
  Er is wel een beperking, de budgetlimiet. Ze zullen moeten schipperen met hun resources en investeringen, iets wat vorige jaren geen issue was.
  En als de 2022 wagen op een bepaald moment het maximale daarvan vraagt, dan zullen ze een keer dit seizoen de switch moeten maken.
  Maar eens hoor, veel hangt af van de stand in het kampioenschap.
  + 0
  
  14 mei 2021 - 10:31
- schwantz34
  
  Posts: 38.455
  @Snork ga er maar rustig van uit dat RBR al heel veel geld en tijd heeft geïnvesteerd in de 2022 auto voor de aanvang van dit seizoen, om daar dit seizoen weinig tot geen last van te hebben.
  + 1
  
  14 mei 2021 - 11:54
- Snork
  
  Posts: 20.067
  Denk ik ook schwantz, en niet alleen RBR. Alle grotere teams zullen er al flink wat tijd en geld in hebben gestoken.
  + 0
  
  14 mei 2021 - 12:42
Televisie67

Posts: 2.274
De MCL35 is in de basis nog steeds de auto van 2019 van Pat Fry. Ik denk dat je op een gegeven moment inderdaad veel meer effectiviteit haalt uit het overstappen op de ontwikkeling van de eerste volledig nieuwe auto. Ik ben dan ook erg benieuwd wat James Key kan als ontwerper van een auto van de grond af op basis van wat nu de infrastructuur is bij McLaren. Dit laat ook meteen zien wat de kwaliteit is van de basis die Seidl afgeleverd heeft, ervan uitgaande dat Key gewoon goed is in wat hij doet.
- + 0
- 14 mei 2021 - 10:02
- Snork
  
  Posts: 20.067
  De auto van 2022 is aerodynamisch minder complex. Kan heel goed zijn dat alleen dat gegeven de teams dichter bij elkaar gaat brengen.
  + 0
  
  14 mei 2021 - 10:16
- Televisie67
  
  Posts: 2.274
  Dat is inderdaad de bedoeling. Ik denk dat ook dat de kwaliteit van de organisatie achter een team minder zou moeten uitmaken. Maar je zou ook kunnen zeggen dat gezien de strakke normen en het feit dat het lastiger is om creativiteit toe te passen, dat de heren ontwerpers meer verschil dan ooit maken.
  
  Ben benieuwd met wat voor auto Key komt. En hopelijk gaan ze bij AM Andrew Green ook gewoon zijn ding laten doen in plaats van dat ze weer de Mercedes gaan proberen na te bouwen. Pat Fry heeft voor McLaren die 2019 auto getekend die ze terug in de hogere regionen bracht. Hij zit nu bij Alpine. Erg benieuwd of hij wederom kan stunten met zijn eerste volledig eigen auto sinds de 2019 McLaren.
  + 0
  
  14 mei 2021 - 10:39