McLaren wil dat Red Bull snel wordt aangepakt om flexibele achtervleugel

Dat zijn 2 totaal verschillende dingen. Een test aanscherpen voor iets dat altijd al verboden is. Of iets een jaar dogen waar nog geen regels voor zijn. Flexmedewerker onderdelen mag al jaren niet meer. Dus het is goed dat ze de tests aanscherpen. En ze krijgen ook nog eens de tijd om die dingen aan te passen. Eigenlijk heeft rbr dus ook heel veel geluk. Zeker omdat de FIA totaal geen idee heeft hoe ze iets grondig kunnen testen.

Haha flexmedewerker is natuurlijk flexende! ;)

Ik vind het niet aanscherpen van de regels maar aanpassing van de specificaties omdat iemand ze te slim af is geweest. Wat ze doen is meer ballast toevoegen aan de test. Dat betekent dat de specificaties zijn veranderd. Als je eerst afspreekt dat bij 1(x) N/cm^2 de vleugel niet mag doorbuigen en je veranderd dat in eens naar 1,5(x) omdat je nu ineens ook de hele ophanging wil controleren, dan is dat een wijziging van specificaties. Hoe je dat ook wend of keert. Als iets eerst goed is en dan ineens niet omdat je een andere lezing wenst van de specificaties, dan ben je specs aan het aanpassen. Het maakt niet uit wat er bedoeld wordt, je moet het goed beschrijven anders is het einde zoek.
Maar goed, het maakt verder ook weinig uit. Zou het goedgekeurd worden of toegestaan tot eind van het seizoen, dan doen de andere teams het ook. Het is eigenlijk meer een zaak waar je de rekening wilt neerleggen en dat doet men dus liever niet bij MB en zijn kontjongetje MCL. In het kader van budgetten is het nadelig dat je nu een wijziging moet doorvoeren, die had je liever ergens anders neergelegd.

@thumb

Gedogen houd in dat het illegaal is en dat je je ogen dichtknijpt ervoor.

Vrij bijzonder dat weer de FIA niet constant is in haar beleid als het gaat om veranderingen midden in het seizoen.

Nou, het is erg discutabel wbt het DAS systeem... De das zorgde ervoor dat je het stuur gebruikte voor meer dan alleen stuurbewegingen (boordcomputer uitgezonderd). Ook gebeurd er weldegelijks iets met oa rijhoogte dat wetterlijk niet aangepast mag worden na parc ferme. Zo zijn er nog wel meer side effects. Maar Fia kon niet anders dan het een seizoen toestaan... mercedes had de Fia toestemming gevraagt tijdens de ontwikkeling. Fia had het niet verboden.

DAS was een maas in de regelgeving die Mercedes benut heeft, een flexibele vleugel is gewoon een overtreding ervan. De tests blijken niet voldoende om dat bloot te leggen, dus worden de tests strenger. Ik zie niet wat hier verkeerd aan is.

De vleugel is toch door de test van de FIA gekomen. En naar mijn idee, doen zij nu aanpassingen aan de test/regels. Dus Redbull heeft daar ook een maas in de (huidige) wet gevonden, zou je kunnen zeggen.

@SEN1 iets wat niet mag is geen maas in de wet. Flexibele vleugels mag niet en indien teams denken hier toch mee te kunnen komen dan pas je de controle hier op aan. DAS is een hele andere situatie, FIA was al een gehele tijd op de hoogte van dit systeem bij Mercedes en dit betrof een maas in de wet dus niet iets wat op voorhand verboden of uitgesloten is. Ik blijf het bijzonder vinden dat de Max en RB fanboys dit maar niet willen begrijpen.

Het is net zoals: ik jat een brood uit de winkel maar ik ben niet gepakt en je dan beroepen op een maas in de wet om dat je niet gepakt bent. Een brood uit de winkel jatten is verboden.

Heerlijk dit, zo mooi om te zien dat ons mooie Nederland zo begaan is met het Oostenrijkse team.
Ik hou ervan. Enige wat ik jammer vind is, dat de originele Aziatische Red Bull echt niet te zuipen is.
Die slimme Oostenrijker liet het recept aanpassen voor ons Europeanen. Maar het blijft..... mwhaww...😝😉

@core2duo

Flexende Achtervleugel mag wel degelijk, alleen een beperkte mate.
En DAS, was ongeveer het zelfde, vorm van interpretatie... daarom is het nu ook verboden.

DAS mocht zelfs het gehele jaar doorgaan voordat het verboden werd....

Het is zelfs niet chic van de FIA om halverwege het seizoen de regels aan te passen ten nadelen van de teams die de limieten van de regels opzoeken.
Bij de test OK is legaal bij de test niet OK is illegaal.

Alle vleugels flexen en en kantelen. De test is maximaal x% of X cm bij een bepaalde kracht. Nu halverwege het seizoen de kracht vergroten of de max flex verminderen is juist concurrentie vervalsing door dat ze teams die de limiet opzoeken hiermee benadelen.

Simpel.

Om teams de kans te geven aanpassingen te engineeren misschien?

Ook gelezen en ze gaan gun eigen vleugels zodanig ontwikkelen dat ze ook meer flexibel zijn conform de test en dus niet conform de regels (maw hun vleugels zijn zeer stijf). Begin de titelkansen voor Max steeds somberder in te zien, helaas.

Is die bobbel in de motorkap illegaal dan?

Wie zegt dat de vleugels binnen de regels vallen?

En Ferrari WK? haha

:)

Oh ja!

Waarom? als Red Bull langzamer is komen ze dichterbij, dus heeft niks met Mercedes te maken maar met punten halen...

Neem nog even een slok!