Toto Wolff heeft duidelijk gemaakt dat Lewis Hamilton tijdens de kwalificatie voor de Grand Prix van Azerbeidzjan een slipstream kreeg van Valtteri Bottas, maar dat dit niets te maken had met de teamorders van het Mercedes-team.
Hamilton kwalificeerde zich als tweede op de startgrid voor de race in Bakoe, achter de verrassende polesitter Charles Leclerc, na een dramatische trainingsdag op vrijdag voor het Duitse team. De prestaties van de W12 tijdens de kwalificatie waren echter een stuk beter, maar er was nog steeds een groot verschil tussen Hamilton en Bottas, waarbij de Fin ruim een seconde langzamer was dan zijn teamgenoot.
Het betekent dat Bottas de race als tiende zal starten en een belangrijk deel van zijn werk was om Hamilton een lange effectieve slipstream te geven op het lange rechte stuk bij startfinish. Die slipstream bleek dermate effectief, dat het de zevenvoudig wereldkampioen enkele tienden voordeel opleverde.
Dat was geen instructie vanaf de pitmuur van Mercedes, maar een beslissing van Lewis Hamilton, op basis van gemaakte afspraken aan het begin van het seizoen. Wolff vertelde aan Sky F1: "We hebben de regel aan het begin van het seizoen gemaakt: elke coureur kan beslissen of hij als eerste of tweede wil gaan. Dit weekend was het de beurt van Lewis en hij besloot als tweede te gaan, dus het is geen verrassing."
Naast het slipstream-aspect, was een andere factor die bijdroeg aan het verschil van 1.209 seconden tussen Hamilton en Bottas. De downforce-afstelling die door de coureurs waren gekozen verschilt behoorlijk ten opzichte van elkaar.
"We hebben erover gediscussieerd en we hadden een lagere downforce-configuratie en een hogere. Valtteri koos voor de hogere downforce-configuratie en Lewis voor de lagere, maar er zit niet veel verschil in denk ik. De lange runs tijdens de tweede vrije training waren erg goed. Ik zou zeggen dat we hetzelfde tempo hebben als de Red Bulls, dus ik denk dat we vandaag een goede kans hebben op een goed resultaat."
George Russell heeft tijdens de persconferentie van de FIA voorafgaand aan het raceweekend in Las Vegas uitleg gegeve...
De eerste vrije training in de straten van Las Vegas is weer een feit. Op het Las Vegas Strip Circuit werd de snelste...
Ferrari staat met nog drie raceweekenden te gaan 36 punten achter McLaren, en heeft dus nog altijd een goede kans om ...
Valtteri Bottas krijgt een gridstraf van vijf plaatsen voor de Grand Prix van Las Vegas. Het team van Sauber heeft na...
Max Verstappen kan dit weekend in Las Vegas zijn vierde wereldtitel pakken, maar dat gaat zeker niet makkelijk worden...
Laat het maar snel 2 uur worden, Nie jaanke maar racen.
Aad. Beetje lastig misschien maar zou het kunnen dat men vooraf het zo gepland heeft dat Bottas in Monaco de slipstream had (waar je dus niks aan hebt) en Lewis, toevallig, op Baku?
Of zou dat te doorzichtig zijn en ruiken naar het bevoordelen van een specifieke courier?
Toto: “Ze doen het om de beurt maar Lewis steeds op een circuit waar je er het verschil mee kunt maken.” ;)
zou best kunnen kloppen, t is volgens mij wel hoe het doorgaans werkt bij de meeste teams. Dat Baku de 6e race van het seizoen zou zijn is al een tijdje bekend, dus het kan alsnog ook wel degelijk op die manier gepland zijn. Valterri, omdat jij zo geweldig bent heb jij de eer om de eerste race van het seizoen de volgorde te bepalen. En de 3e, 5e etc.. dan mag Lewis, de 2e, de 4e en de 6e....
Een slipstream is niet evident om te halen hier in Q maar als het je lukt heb je een behoorlijk voordeel. Van Lewis was dit niet zo krachtig als van Charles die een stuk dichter bij Lewis. Lewis gooide ook de wagen vanaf de eerste poging over het circuit ipv een eerste snelle ronde te zetten. Voor mij is dat de voornaamste reden dat hij op P2 staat.
De lengte van die slipstream is behoorlijk lang. Ook leuk is dat als de DRS opengaat die motor opeens weer toeren haalt. Hier is die het krachtigste van alle circuits. De vleugel moet veel DF geven op het sinueuze gedeelte en bij het activeren eigenlijk verdwijnen. Vandaar die "spoon" of lepelvorm die de teams hier inzetten.
Voordeel is dat er veel kan ingehaald worden in de race. Dit kan met de posities op de grid en het dichte middenveld voor het nodige spektakel zorgen.
Gezien de Q al zoveel rode vlaggen veroorzaakte zou het niet verwonderlijk zijn dat er tijdens de R ook een en ander gebeurt. Eén safetycar en pitstop(s) kan hier het wedstrijdverloop aardig in de war sturen.
Ik ben alvast klaar voor de race :)
Een gat trekken op het smalle gedeelte is hier veel gemakkelijker als je de wagen ervoor hebt. Op het lange rechte stuk met een achterligger op minder dan een seconde ben je eerder een "sitting duck" zeker als je zelf geen DRS of slipstream krijgt
De RB was hier in de R toch wel de betere wagen bleek nadien ;)
Lewis heeft zijn tijd gehad, word tijd dat Mercedes die ouwe ondankbare zeikerd bedankt voor zijn diensten en voor een jongere rijder gaat. Kunnen ze de auto gewoon weer zilver te spuiten en hoeven ze geen vrees te hebben voor zijn anti discriminatie opvliegers en al die andere gemaakte imago bs van hem.
Zo gaat dat als je 1e rijder bent
Lokale tijd
03:30 - 04:30
07:00 - 09:00
07:00 - 08:00
07:00 - 08:00
07:00 - 09:00
Lokale tijd
03:30 - 04:30
07:00 - 09:00
07:00 - 08:00
07:00 - 08:00
07:00 - 09:00
Bahrain International Circuit - Wintertest
Larry Perkins
Posts: 53.357
Toto: “Ze doen het om de beurt maar Lewis steeds op een circuit waar je er het verschil mee kunt maken.” ;)