De strategie tijdens de Grand Prix van Azerbeidzjan zal een grote rol kunnen gaan spelen voor de race van deze middag. Het eerste strategische deel zal echter in de handen van de coureurs zelf liggen. Bandenmanagement wordt een groot onderdeel van een succesvolle dag, of een slechte dag.
Max Verstappen staat bekend als een coureur die goed zijn banden kan managen, maar de Red Bull-coureur is waakzaam dat hij zijn banden niet te vroeg opbrand. Dat zei hij in gesprek met Rick Winkelman.
De Nederlander denkt dat de raceauto in goede vorm is: "De long runs zijn denk ik in orde., dat voelde wel goed aan."
De suggestie dat er in Bakoe wel goed ingehaald kan worden omdat het een breed stratencircuit is, wijst Verstappen van de hand: "Ja, maar hier goed volgen is natuurlijk super lastig. Zodra je heel dichtbij de coureur komt die voor je rijdt dan brand je je banden op. Ik denk dat als andere coureurs problemen krijgen met hun banden kun je wat doen. Normaal gezien kun je op eigen kracht hier niet veel doen."
Max Verstappen schreef afgelopen weekend de Braziliaanse Grand Prix op zijn naam. Verstappen reed een ijzersterke rac...
Het team van Alpine kende een geweldig weekend in Brazilië. Esteban Ocon en Pierre Gasly bezorgden het team een ...
Max Verstappen leek in Brazilië de genadeklap uit te delen in de titelstrijd. Zijn rivaal Lando Norris heeft nu ...
Max Verstappen bezorgde het team van Red Bull Racing afgelopen weekend veel vreugde. Hij won de race met overmacht, w...
De Braziliaanse Grand Prix was afgelopen weekend een enorm spektakelstuk. De teams moesten de juiste keuzes make...
hier kun je niet veel doen? als je hier niet kan inhalen dan kan dat nergens. Beetje volgen in dat dorpje en op het rechte stuk je DRS open en klaar is keesie.
Lijkt me dat Max het beter weet dan mensen hier op het forum
Denk dat Max hier vooral voor zichzelf spreekt en met een 12e sectortijd in S3 denk ik dat het voor hem idd lastig wordt om in te halen op het rechte stuk. Kon nog wel eens een lastige race voor Max gaan worden.
Daarom rijdt Hamilton ook vaak met minder vleugel. En in combinatie met die Mercedes motor is dat gewoon heel agressief.
Hij zegt toch niet dat je hier niet kan inhalen. Als je gewoon kort op een andere auto rijd dat de banden dan snel slijten tuurlijk weet hij ook wel dat je hier kan inhalen. Maar een Mercedes met hun topsnelheid zal dat moeilijk zijn en dan kan je beter wat afstand houden en via de pits er voorbij te komen.
Hamilton heeft nog een setje harde banden en de softs waarop hij start. Max heeft nog mediums en harde banden over. Misschien gokt hij op langer doorrijden op de softs en dan de mediums? En de kans op SC’s is groot. Langer doorrijden is meer kans op pitten tijdens SC. Dus zo dom is rustig aandoen nog niet.
Mannen, hij zegt niet dat je niet kunt inhalen, maar dat het te veel banden kost.
Een beetje van dit en een beetje van dat en vooral het zout niet vergeten hup daar ligt die pannenkoek.
Kan kan niet goed met banden omgaan, dat is al vaker gebleken ondanks dat Max in de schone lucht rijdt als og eerder naar binnen moet dan bijvoorbeeld Lewis.
Wie is Kan?
Kan ik een biertje krijgen?
Wie is Rudger?
Wie?
Waar is de tijd gebleven dat men racete?
Nee bandenmanagement is het sleutel woord. Racen doen we niet.
Monaco was ook een optocht.
hoewel bandenmanagement al bijna net zo oud is als racen..... ;-)
Monaco was idd niet om aan te gluren.
Lokale tijd
Lokale tijd
Bahrain International Circuit - Wintertest
Q3FI
Posts: 775
Als je er niks van snapt, schrijf dan ook niks ..