De strategie tijdens de Grand Prix van Azerbeidzjan zal een grote rol kunnen gaan spelen voor de race van deze middag. Het eerste strategische deel zal echter in de handen van de coureurs zelf liggen. Bandenmanagement wordt een groot onderdeel van een succesvolle dag, of een slechte dag.
Max Verstappen staat bekend als een coureur die goed zijn banden kan managen, maar de Red Bull-coureur is waakzaam dat hij zijn banden niet te vroeg opbrand. Dat zei hij in gesprek met Rick Winkelman.
De Nederlander denkt dat de raceauto in goede vorm is: "De long runs zijn denk ik in orde., dat voelde wel goed aan."
De suggestie dat er in Bakoe wel goed ingehaald kan worden omdat het een breed stratencircuit is, wijst Verstappen van de hand: "Ja, maar hier goed volgen is natuurlijk super lastig. Zodra je heel dichtbij de coureur komt die voor je rijdt dan brand je je banden op. Ik denk dat als andere coureurs problemen krijgen met hun banden kun je wat doen. Normaal gezien kun je op eigen kracht hier niet veel doen."
De stewards zorgden dit jaar regelmatig voor ophef in de Formule 1. Een aantal beslissingen werden flink in twijfel g...
Van Amersfoort Racing heeft de eerste coureur voor 2025 bekendgemaakt. De 21-jarige Brit John Bennett zal, net als ti...
Red Bull-junior Isack Hadjar zal volgend jaar in de Formule 1 gaan racen voor het Visa Cash App Racing Bulls. Hij wor...
Liam Lawson zal vanaf 2025 gaan racen voor het team van Red Bull Racing, waar hij de nieuwe teamgenoot van Max Versta...
Liam Lawson werd eerder deze week aangekondigd als de nieuwe teamgenoot van Max Verstappen bij Red Bull Racing. De Ni...
hier kun je niet veel doen? als je hier niet kan inhalen dan kan dat nergens. Beetje volgen in dat dorpje en op het rechte stuk je DRS open en klaar is keesie.
Lijkt me dat Max het beter weet dan mensen hier op het forum
Denk dat Max hier vooral voor zichzelf spreekt en met een 12e sectortijd in S3 denk ik dat het voor hem idd lastig wordt om in te halen op het rechte stuk. Kon nog wel eens een lastige race voor Max gaan worden.
Daarom rijdt Hamilton ook vaak met minder vleugel. En in combinatie met die Mercedes motor is dat gewoon heel agressief.
Hij zegt toch niet dat je hier niet kan inhalen. Als je gewoon kort op een andere auto rijd dat de banden dan snel slijten tuurlijk weet hij ook wel dat je hier kan inhalen. Maar een Mercedes met hun topsnelheid zal dat moeilijk zijn en dan kan je beter wat afstand houden en via de pits er voorbij te komen.
Hamilton heeft nog een setje harde banden en de softs waarop hij start. Max heeft nog mediums en harde banden over. Misschien gokt hij op langer doorrijden op de softs en dan de mediums? En de kans op SC’s is groot. Langer doorrijden is meer kans op pitten tijdens SC. Dus zo dom is rustig aandoen nog niet.
Mannen, hij zegt niet dat je niet kunt inhalen, maar dat het te veel banden kost.
Een beetje van dit en een beetje van dat en vooral het zout niet vergeten hup daar ligt die pannenkoek.
Kan kan niet goed met banden omgaan, dat is al vaker gebleken ondanks dat Max in de schone lucht rijdt als og eerder naar binnen moet dan bijvoorbeeld Lewis.
Wie is Kan?
Kan ik een biertje krijgen?
Wie is Rudger?
Wie?
Waar is de tijd gebleven dat men racete?
Nee bandenmanagement is het sleutel woord. Racen doen we niet.
Monaco was ook een optocht.
hoewel bandenmanagement al bijna net zo oud is als racen..... ;-)
Monaco was idd niet om aan te gluren.
Lokale tijd
Lokale tijd
Bahrain International Circuit - Wintertest
Q3FI
Posts: 776
Als je er niks van snapt, schrijf dan ook niks ..