Sportkrant: 'Pirelli concludeert dat te lage bandenspanning crashes Lance Stroll en Max Verstappen veroorzaakten in Bakoe'

Alles om een ander de schuld te geven toch

Pirelli is er alles aan gelegen om de bull af te schuiven.

Wel een terechte opmerking. Je pakt ze koud op eerdere beweringen van Pirelli. Ook wel dubieus dat uitgerekend Perez en Vettel een dijk van een wedstrijd reden. Of het moet zijn dat de strategie verschilde. Misschien houden RBR en AM dit ook wel geheim om geen belachelijk figuur te slaan. Kortom, met dit bericht swingt het nog steeds alle kanten op.

Volgens mij adviseren ze enkel. Het aantal ronden dat een band het kan houden, is ook steeds suggestief.

Hm, toch niet blijkbaar als ik onderstaande opmerkingen lees. De bandenspanning ligt blijkbaar vast. Als Pirelli de waarheid spreekt, hebben ze bij RBR wel een probleem.

Of RBR heeft de minimale banden spanning aangehouden, en die was nog te laag wat de klapband heeft veroorzaakt.

Volgens mij spelen hier twee dingen. De bandenspanning voor de GP van Baku en het wijzigen van de bandenspanning door Pirelli tijdens de GP.
Pirelli denkt dat zowel Verstappen als Stroll met een te lage bandenspanning hebben gereden. Dus met de bandenspanning die vooraf aan de GP is afgegeven.

Als je kijkt naar de problemen tijdens de GP van Engeland zie je precies te zelfde problemen als Verstappen en Stroll hadden.

Ik denk dus ook dat de Bandenspanning het probleem is geweest.

De vraag is nu met welke bandenspanning reden beide heren de wedstrijd?

Ze begonnen dus met de minimale bandenspanning opgegeven door Pirelli. Welke volgens La Gazzetta dello te laag zou zijn. Dus foutje Pirelli.

Bandenkenner Kees van de Grint was vrij kort na het incident al meedogenloos hard en zeker;
Pirelli was de schuldige.
Een klapband zoals Max kreeg kan uitsluitend door een breuk in karkas komen zo vertelde hij.
Hij was dan ook absoluut not amused en de zekerheid waarmee Kees dat beweerde laat geen ruimte voor twijfel.
Pirelli heeft wederom prutswerk geleverd.

@ Rimmer, ik geloof niet dat je met als buitenstaander zonder onderzoek al een conclusie kunt trekken... maar dat is mijn mening. ;-)

@ JM_K: Geloof niet dat je Kees echt een buitenstaander kan noemen. Als Bridgestone bandenspecialist voor Schumacher en Ferrari denk ik dat je kunt stellen dat Kees zijn bandjes wel een beetje kent.

JM_K dus een echte expert kan niet een onderbouwde conclusie trekken volgens jou.

Ik maakt voor mijn werk regelmatig op voorhand conclusies bij storingen, en 9 van de 10 keer heb ik het ook goed. Mag aannemen Kees van de Grint ook wel weet waar hij over praat, en vanuit zijn expertise een redelijk goed onderbouwde conclusie kan trekken.

Je hebt gelijk al ze zegt, dat ook experts er soms wel eens naast zitten, maar om hun gelijk te dissen al zijnde geen onderzoek, dus je kan het niet weten, is best naïef om te zeggen

Jullie expert staat ook maar naast de zijlijn (zonder data) met een nogal oranjekleurig zonnebrilletje op. Hij was zeker een kei in zijn vak, maar dat is ondertussen alweer 20 jaar geleden. Mogelijk heeft hij gelijk, maar gegarandeerd is het niet. Naar mijn bescheiden mening dan...

@Rimmer Je bent geen Braziliaan toch? Tja, je stond op 13 dus, plusje gedaan ;)
(daar is nr 13 een geluksgetal, ala Maldonado)

Als wij al onze kennis samengooien hier, is dat nog maar een instapklasje voor Kees.

Behalve dan dat het toen om MB ging;
www.google.nl/amp/(...)trick-revealed/amp/

Teams betrapt met sjoemelen? Jij gaat niet kort door de mocht maar ziet de mocht niet eens volgens mij. GEEN ENKEL BEWIJS , GEVEN ZELF AAN WIJ WETEN HET OOK NIET MAAR MISCHIEN is dit het geval. EN ALS TOETJE WAS pirelli's al zenuwachtig voor de start over deze band vandaar het advies om de spanning extra te verhogen.
Knap om dan te concluderen dat de teams gesjoemeld hebben

Tot dusver de mening van de sjoemelcamping

Ach, het mooiste team in de F1 werd ook wel eens geplaagd door beschuldigingen van gesjoemel zonder concrete bewijzen ;-) .

Ja, Redcars, die Bennetons konden er wat van!😉

Toen die bandjes klapten gingen Lance en Max wel gruwelijk hard van links naar rechts ja.

Ja het is aangepast in het artikel dus mijn grap is weg!

Dat zijn geen grappen.

Ja vrij logisch........hoe lager de bandenspanning hoe langer je banden goed blijven.

aanval is de beste verdediging. Op zich best slim van Pirelli, maar wat betreft de langere termijn zou ik toch de teams tevreden houden. Ben benieuwd of ze dit ook bij Ferrari hadden durven zeggen.

@hupholland, Perelli heeft helemaal niets gezegd. Die krant schrijft dat Pirelli iets vermoedt en de vraag is of die bewering wel juist is of gewoon een sensatie verhaal is.

da's de vraag idd, maar volgens de krant komt dit wel uit het onderzoek van Pirelli. Volgens mij is Gazetta dello sport niet echt een sensatiekrant en heeft Pirelli misschien juist wel bewust gelekt en laten ze bij de daadwerkelijke presentatie de beschuldigingen naar andere teams juist weer weg.

@Pietje heeft helemaal gelijk.
Ondertussen mogen we natuurlijk wel speculeren - dat is wat er wel vaker doen op het forum en daar is niets mis mee lijkt me - maar concrete conclusies over Pirelli kunnen we pas trekken zodra hun onderzoeksresultaten naar buiten komen.

Heb elders ook nog de speculatie(!) gelezen dat teams de controle op de bandenspanning zouden kunnen omzeilen.
Dat Pirelli een spanning van 20 huppelepup had geadviseerd, dat teams die bandenspanning dan toch op 19 huppelepup zouden kunnen zetten maar dat dan met een technisch foefje zouden kunnen verbergen.

Nogmaals, geen idee of dit klopt.

@holland Maar zolang je in iedere zin 'misschien' noteert, heeft Pietje Bell voorlopig wél gelijk.

dat denk ik ook. Ik spreek Pietje ook niet tegen, ik denk ook dat Pirelli helemaal niks kan bewijzen, maar het is toch een aloude tactiek om als je zelf onder druk staat met een tegenbeschuldiging te komen? Tja, wat moeten we sowieso van dat onderzoek verwachten als Pirelli het zelf uitvoert?

Onzin. Al een paar jaar wordt de bandenspanning door de FIA voor de start gecontroleerd en is daar een verplichte MINIMALE waarde voor. Harder mag, zachter niet. Dus Pirelli kan zelfs niet met een "vermoeden" komen. Dan zouden ze met het vermoeden moeten komen dat er teams zijn die een band tijdens de race zelf kunnen laten leeglopen tot een gewenst nivo (wat overigens technisch vast mogelijk zou kunnen zijn).

Allemaal zitten we in spanning, allemaal staan we onder druk.
Dat schept een band, he?

Ja vreselijk, sta ook op ontploffen en dan begint zo meteen ook nog Polen - Slowakije...

daar wordt achter de schermen vast hard aan gewerkt, in samenwerking met het PR team.

Voor de start wordt de spanning toch gecontroleerd? Stroll reed nog op de banden waarmee hij gestart was. Dus het lijkt me dan eenvoudig aan te tonen of dit verhaal waar is.

Maar als ze gelijk hebben...

... dan hebben geen ongelijk.

Maar het blijft afwachten.

Ik heb een hele andere theorie, namelijk dat Max over een beetle is heengereden.

Schwantz, wat jij denkt interesseert me eigenlijk helemaal niks.
Kleuters die boel en Bull door elkaar halen zijn sowieso geen gesprekspartner..

het gaat ook over Aston Martin en Mercedes hoor. De kans lijkt me vrij groot dat als de één het doet, de ander het ook doet. En misschien heeft Ferrari het trucje inmiddels ook ontdekt?
Alsnog hebben we het hier wel over de band die het minste belast wordt

Maar het was niet alleen RB, er waren meer teams met banden problemen.

Voorlopig is er alleen een informeel bericht van een van de belanghebbende partijen dat Red Bull mogelijk met te lage spanning zou kunnen gereden hebben.

Kleuters die gptoday en Max today door elkaar halen zijn sowieso ook geen gesprekspartner, zeker niet als ze vervolgens wel hier ongeveer dagelijks komen klagen..

volgens mij een must

Wat ik heb begrepen is het een advies. Maar als je dat negeert ja dan is het eigen schuld.

of zouden alle regels gewoon een advies zijn? is Ferrari voor niks gestraft.

weet iemand toevallig ook of die 80 km/u in de pitstraat een advies is, of is dat een maximumsnelheid?

@hupholland Eigenlijk weet je het ook niet... ps: Ferrari werd niet gestraft, ze troffen een schikking ;-)

ja, dat is jouw standaard verweer. Anderen kunnen het niet weten, maar zelf speculeer je er, zonder ook maar enige weet van de regels te hebben lustig op los.

Pirelli geeft voor elke race de minimum bandenspanning op. Daar moeten teams aan voldoen, harder mag altijd, zachter nooit.
De bandenspanning wordt voor en na een stint door Pirelli gecontroleerd, en tijdens de sessies door de teams zelf gemonitoord, door zelf ontwikkelde apparatuur.

@hupholland Spreken over een schikking is anders wel de enige realiteit. Bovendien vroeg ik om de regels over bandenspanning te verduidelijken. Omdat ik niet graag speculeer immers. Maar je kwam niet verder dan enkele 'grapjes'. Mijn vraag was oprecht.

Inderdaad, we kunnen beter even afwachten wat de objectieve rapportage van Pirelli zal zijn. Neutraler dan de fabrikant zelf lijkt me niet mogelijk, die hebben de banden immers zelf ontwikkeld en gefabriceerd, waarmee een aantal scenario's al bij voorbaat uitgesloten is.

We wachten het absulute waarheidsverdict van Pirelli in spanning af...