Hoge bandenspanning Pirelli boosdoener van slecht weekend Ferrari

Als ze Enzo boven een vuurtje aan een spit hadden gedaan was ie nu rondom goed gaar geweest.

Met alle respect voor Enzo Ferrari uiteraard!

aanvulling: de wagen is zelf wel gewoon heel goed van Ferrari, Ik denk na Mercedes/RB zelfs het beste. Dat zagen we wel in Monaco en deels in Baku.

Ze stonden in Monaco en Baku op pole vanwege de rode vlag. Maar ondanks dat toch een goede qualifier prestatie. Inhalen is in Monaco onmogelijk en lastig tot onmogelijk bij een DRS trein in Baku en dat verbloemd dan wel weer de race pace die ze niet hebben.

Renault naar verluid 1000pk toch?

Renault had 2 jaar geleden al 1000pk. Die zitten nu op 1200.

@dumdum gerucht gaat dat Renault nu 2750pk hebben

Nee, Renault zit pas net boven de 2000pk (maar dan wel met 2 auto's)

Ai ai ai, humor is duidelijk niet aan iedereen besteed.

We komen hier niet om te lachen @dop.

Er zit een hoop spanning in zijn haar....

Bino heeft een slechte band met zijn kapper...

Te lang aan de oplader gehangen.

Verhaaltje van Finnen. Binotto moet ook de Finse suggestie analyseren. Ze komen er wel achter.

Huh, wie dan?

4mula1, die is de enige expert hier. Of Jokertje of vPutten, je mag kiezen. Die “expert” is in hetzelfde liedje volstrekt kansloos steeds weer te zingen.
Waar is dat blikken blaasorkest als je ze nodig hebt voor een begeleidend deuntje?
Ok, kom er maar in Jokertje.

gaap

Volgens mij legt Bino juist helemaal niks uit lmfao.

Ik vind het vooral knap dat de ´tifosi´ nog niet massaal in opstand zijn geraakt. De strijd tussen RB en Mercedes verbloemt een hoop. Maar in elk ander jaar waren ze afgebrand in de Nederlandse media.

Ik denk dat als ze volgend jaar niet mee kunnen doen om de titel de pleuris daar uitbreekt. Ferrari hoort sowieso bij de eerste 3 teams te zitten. et een uitschieter naar boven.

Aan de rijders ligt het niet, Dat zit wel snor. Ik zie nu ook veel Fans die denken dat het volgend jaar wel even allemaal goed komt, Maar ik zou niet weten hoe ze die motor ineens veel sneller gaan maken. Misschien toveren ze wat uit de hoge hoed. En met die nieuwe wagens is er ook veel mogelijk. Maar volgend jaar moeten ze er wel weer staan.

Ik vind de fans veel geduld hebben.

@Royalere Dan begrijp je Ferrarifans niet. Wij hebben geen opties. Ik zal sterven als Ferrarifan, zo eenvoudig is dat. Al zie ik nooit nog een titel naar Maranello komen.

Misschien zit daar wel de fout @Rcm.
De titel haal je op de baan, die komt niet naar Maranella toe.

Ik heb altijd wel respect voor mensen die volharden in de boosheid. Zeker als het eens minder goed gaat, keihard achter het team of de piloot blijven staan (idem in het zakenleven).

Ferrari komt het wel te boven - blij dat Binotto de storm lijkt te hebben doorstaan ondanks de laatste race zitten ze wel in een positief elan. De Pirelli's baren hen nu duidelijk zorgen, maar daar zijn ze niet de enige. De PU krijgen ze wel terug op niveau en ze hebben 2 schitterende piloten om hen daarbij verder te helpen.

De lange termijn visie blijkt toegelaten te worden daar in Maranello en dat werkt verfrissend goed. Je ziet ook de mentaliteitsverandering vorm te krijgen met de immer kalme Binotto aan het roer. Op die manier komen de rooie wel terug naar het voorste linies waar ze thuis horen, daar ben ik zeker van.

Hmmmm. Denk jij dat het ook door de flex vleugel komt. hupholland? Daar had ik nog niet aan gedacht eigenlijk.

Maar verder lezend bedoel je de bandendruk natuurlijk.

Laat maar.

ik roep ook maar wat hoor, maar Pirelli heeft het bandendruk verhaal erbij gehaald en nu lijkt Ferrari daar misschien wel het grootste slachtoffer van te worden. En Mercedes had er misschien ook wel meer last van dan 'aanstichter' Red Bull. Ik vind dat toch wel vrij opmerkelijk.

Of Binotti vind met de vinger naar Pirelli wijzen ook wel een handige uitleg voor in de media.
Pirelli is toch al in de hoek gezet.

Mooie verheldering! Alleen bepaalt Pirelli de bandenspanning en moeten teams het er maar mee doen

Niet helemaal, Pirelli geeft alleen de minimum spanning aan. Teams mogen gerust met een hogere bandenspanning rijden, al zal dat niet snel het geval zijn.

Pirelli geeft een marge aan volgens mij. 20-22 psi, zoals bijvoorbeeld in Baku.

Dus niet, een hogere bandenspanning zorgt ervoor dat de auto meer glijd. Dus minder grip. Meer glijden geeft nog meer warmte dus gaat van kwaad naar erger

throttlemeister, dus niet. Warmte komt uit wrijving. Wrijving komt uit verplaatsing van rubber ten opzichte van het wegdek. Zoals Beetle het zegt, door glijden. Wrijf maar met je handen, dat dus. Bij hoge spanning is er net wat minder contactvlak, dus meer glijden en dus mogelijk teveel warmteontwikkeling.
Mocht je nog twijfelen, het is niet voor niks dat teams achter een safety car slingeren, namelijk om warmte in de banden te wrijven.

@beetle en @Snork, het spijt me maar jullie hebben geen idee waar je het over hebt. Je argument mag misschien logisch klinken als je niet weet hoe het werkt, maar het is echt niet waar.

1) verlies van tractie (dus glijden) geeft minder warmte in banden dan maximale tractie. Je kunt met driften zelfs temperatuur uit de banden verliezen. (en dan heb ik het uiteraard niet over driften in de zin van het oproken van banden)
2) slingeren ziet er leuk uit, maar doet niet vreselijk veel voor de warmte in een band op die lage snelheid. Het remmen en optrekken is wat zorgt voor opwarmen.

Doe gerust eens Google aanzwengelen om te leren hoe het werkt met bandenspanningen en temperaturen.

Throtllemeister, inderdaad, je hebt geen idee. Na ongeveer 15 jaar kart en autosport weet ik echt wel hoe het werkt....

throttlemeister, geloof jij jouw theorie. Ik de mijne. Ik hoef geen gelijk te krijgen. Leg ons alleen dan even uit waarom F1 auto’s zo slingeren achter de safety car en waarom ze vlak voor de start nog een paar burn outs doen.

Nee de pijl staat rechts van je vraag.