Haas had 2022-bolide vorige maand al in de windtunnel, Red Bull begint nu met schetsen

Ik denk dat er geen zand meer ligt op het strand.

Beetje paniekvoetbal lopen te faken, je moet nu je huiswerk goed doen voor 2022, anders loop je achter de feiten aan en kun je 2022 al op je buik schrijven. Goede kans dat je in 2023 hier ook nog last van hebt, vraag me af, of er een opvolger klaar staat als Newey er de brui aangeeft. Dat schetsen is toch wel een beetje "Old School".

het zat nog in zijn hoofd ;)

die is al in 2019 begonnen met schetsen en dat ding is allang ontworpen en in de maak. Dit is inderdaad onzin.

Ik denk dat RB zijn auto al lang klaar heeft. Net als ieder team overigens. Nu is het gewoon kwestie van optimaliseren, verbeteren en aanpassen.

Gekker nog, volgens mij begint hij nu pas met het lezen van alle nieuwe regels.

Tuurlijk is Adrian niet nu pas aan t schetsen. In z’n hoofd heeft hij de RB 17 vast al klaar. Al zou ik t mooi vinden als ze door de Rb16b de 17 overslaan en m meteen 18 noemen.

Totale lariekoek.

iemand als Newey leg je met budgetcaps en beperking van windtunneltijd niet makkelijk aan banden. Die is dag en nacht bezig met F1 en aerodynamica, die heeft uiteraard allang zn ideeën klaar voor komend jaar. Toch blijft de vertaling naar de werkelijkheid en daarna de verdere ontwikkeling wel spannend en moet je misschien uiteindelijk wel weer opnieuw naar de tekentafel als het toch tegenvalt.

Voor de budgetcap inging hebben de grootste teams bijna dubbel hun normale budget ingezet. Dat is indertijd meerdere malen in het nieuws geweest. Die 300 miljoen extra hebben ze toen gebruikt om alles up to date en klaar te hebben voor het moment dat de cap in ging.
Daar hoorde oa de voorbereidingen voor 2022 bij.
Hoewel er altijd een “Brawn” kan ontstaan kan je er in principe van uitgaan dat de grote teams gewoon leading blijven in 2022.
Zelfs als een topteam een prit auto heeft gemaakt die net zo snel is als een AM of Alpine dan nog zullen de rijders van die topteams het verschil gaan maken.
Ik zou hooguit McLaren als darkhorse zien en verder zijn het gewoon Fer Mer en RBR

Ook dit zou zomaar de interpretatie kunnen zijn van de schrijver van dit artikel. Want in het artikel staat:
"Adrian en het team zitten al diep in de ontwikkeling van de 2022-bolide. Hij is zijn schetsen aan het maken op zijn schetsbord, zoals hij dat altijd doet, en richt zich op 2022, terwijl hij het huidige seizoen niet uit het oog verliest."
Dus ja Newey is druk aan het schetsen, maar het is echt niet zo dat zijn eerste potloodstrepen eergisteren gezet zijn......

Er werken meer mensen bij Red Bull dan alleen Newey

@Walteij, idd ik denk een verkeerde interpretatie. Als Horner zegt dat Newey aan het schetsen is, betekent dat gewoon dat Newey lekker bezig en zijn ding doet, nl Schetsen. Ik zie hem ook vaak met zijn schetsboek bij de 2021 auto staan, zelfs voor de 2021 auto en zal hij nog schetsjes maken voor updates, maar die auto is toch echt zo goed als af.

Had al wat gekriebeld op een bierviltje en gaat dit na de zomer uitwerken.

@rimmer: na dat in Maart 2020 bekend werd dat de regels een jaar werden uitgesteld was het de rest van 2020 verboden om aan de 2022 auto te werken. Dus ook deze theorie van jou kan (grotendeels) ik de prullenbak.

Haas heeft alleen het stickertje met “2022” al laten drukken, that’s all.

De grote jongens hebben ook een budgetcap van 140 miljoen, die hebben veel personeel zien gaan.

Ik vind de budget cap nog steeds te vaag en hoe wil nemen het controleren? Persoon A werkt voor Red Bull Powertrains maar heeft ervaring bij Red Bull racing en gaat ook een beetje werk doen voor Red Bull racing. Hoe gaat men dat überhaupt kunnen controleren.

Gaat zoveel geschoven worden met personeel door de grote teams en achter de schermen veranderd er weinig.

Haas heeft al een bod gedaan op deze demo dummy om in te zetten voor 2022. Nog even en motor in lepelen, voltanken en gassen maar.

Er staat ook in dit artikel dat ze diep in de ontwikkeling zitten terwijl ze in de kop net doen als er Newey gisteravond in de bar een paar schetsen heeft gemaakt op een bierviltje.

Of het is niet nodig omdat Adrian waanzinnig goed en nauwkeurig kan schetsen @Pietje.

Nou, @Pietje, misschien klopt het toch wel. Onlangs stond op het strand bij Zandvoort een wat oudere kale man met een Red Bull petje op met een stok iets in het zand te tekenen.

Dat heb ik inderdaad in een interview met Marko gehoord. Uiteraard is Newey wel gewoon nog aan het schetsen.... verbeteren gaat gewoon vanaf dag 1 beginnen en gaat door tot sint juttemus.

Dat was newey zijn hyper super bed over groot vader. Die vond eeuwen geleden het wiel uit

Pietje, elk jaar werken de teams aan de auto van het jaar daarna. Chassis en vele andere onderdelen gaan al in de zomer in design freeze. Ze zijn dan al het punt van 1:2 schaal testing in de windtunnel voorbij. Vanaf de zomer is het bouwen van het chassis. Ik verzin dit niet zelf, hier is een paar jaar geleden een artikel op een andere s!te aan gewijd.

Voor een compleet nieuwe auto waarvan de richtlijnen in 2019 al duidelijk waren, was Newey al lang en breed aan het schetsen in 2019, want in 2019 wist niemand dat 2020 een dramatisch jaar met corona zou worden, waardoor de nieuwe reglementen voor de auto van 2021 naar 2022 zouden opschuiven.
RBR en alle andere teams zitten allemaal al lang tegen hun chassis design freeze aan, of zijn dat punt al voorbij voor productie van het chassis.
De uitspraak van Horner is óf verkeerd begrepen, of een erg mislukt rookgordijn.

Rookgordijn uiteraard!

Sneldrogende fixeer doet wonderen @PC.

Mooiste voorbeeld is dat Alfa Romeo nu rijdt met de c41 en vorig jaar met de C39. De C40 was de auto die voor dit jaar bedoeld was totdat Corona toesloeg.

Om die enorme korrel zout kwijt te kunnen, heeft mijn aannemer al een paar schetsen voor een noodzakelijke verbouwing van de keuken op papier gebatst.

Maar wel als de neefjes Schumacher ermee gaan rijden.