59
Na lang steggelen over de aanpassingen die nodig waren aan de reglementen hakten de FIA en het Formula One Management dit voorjaar eindelijk de knoop door. Nadat afgelopen jaar een tweedaags raceweekend geprobeerd werd, waarbij alleen op zaterdag gereden werd, zou er 2021 juist geëxperimenteert worden met een sprintrace op de zaterdag en een kwalificatie op de vrijdag. Hoewel de verwachtingen van de fans vooraf niet heel hooggespannen waren, leek de eerste sprintrace in ieder geval enerverend genoeg om het format een verdere kans te geven.
Technisch en managing directeur van de Formule 1 Ross Brawn was na de door Max Verstappen gewonnen sprintkwalificatie content over het geboden spektakel: "Natuurlijk willen we dit goed evalueren en even afwachten wat de fans ervan vinden, maar wat ons betreft is dit eerste experiment geslaagd. We hebben de beste kijkcijfers ooit gehad op de vrijdag en de sprintkwalificatie was ook enerverend. Voor ons was het ook heel belangrijk om zeker te stellen dat een extra race niks af zou doen aan het belangrijkste evenement van zondag en dat lijkt tot nu toe niet het geval."
Het is nog altijd onduidelijk hoe de toekomst van Zandvoort in de Formule 1 eruit gaat zien. De organisatie van de Du...
Het vertrek van wedstrijdleider Niels Wittich is het gesprek van de dag in Las Vegas. Wittich vertrok ruim een week g...
Ferrari staat met nog drie raceweekenden te gaan 36 punten achter McLaren, en heeft dus nog altijd een goede kans om ...
De Formule 1 maakte vorige week bekend dat het het Formule 1-seizoen 2025 zal aftrappen met een groot launch event, w...
Het team van Haas gaat aankomend weekend in Las Vegas op jacht naar WK-punten. In Brazilië verloren ze de zesde ...
Top
Alleen de punten verdeling moet anders
1e 4punten
2e 2punten
3e 1punt.
1e 5 rijders horen gewoon punten te krijgen.
Als je het aan de fans hier gaat vragen kan de sprintrace volgens velen meteen weer van tafel.... Ben eigenlijk wel benieuwd naar de overige fans wereldwijd....
Ik geef het wel een kans, maar dan wel 2 kwalificaties, voor beide races één en iets meer punten voor meerdere coureurs...
Ik ben ook gematigd positief, kwalificatie op vrijdagavond en twee races in een weekend kan ik wel aan wennen. Alleen het gehele format met de vreemde VT2 en de startopstelling op zondag aan de hand van een sprintrace bevalt me niet echt.
Ik las ergens een suggestie van RBH 2019 om de kwalificatie de startopstelling van beide races te laten bepalen en vervolgens meer punten uit te delen voor de sprintrace. Ik denk dat ik zo’n opzet meer zou waarderen.
Parc fermé voor FP2 werkt inderdaad niet, daar moeten ze wel iets aan doen. Zoals Mario zegt FP3 verlengen naar anderhalf, of 2 uur, of quali en sprintrace beide op zaterdag. Eventueel kan je nog de donderdag erbij pakken. Iedereen is dan toch al aanwezig voor de pers en sponsor praatjes. Uurtje planken tussendoor lijkt me geen probleem. In Monaco heeft dat ook altijd prima gewerkt.
T meest positieve was dat ik echt weer eens racen heb gezien en geen lift en cruise gedoe.
Het laat direct zien hoe fragiel de pirelli banden zijn... 17 rondjes hard trappen en hun medium compound is eraan.
Ik vond t best leuk, maar ik zie liever niet nog meer punten uitgedeeld worden in een weekend aan coureurs. Aan teams zou ik het prima vinden. Zaterdag is leuk, maar zondag is wanneer de punten verdeeld worden en zo mag t van mij blijven.
Wat wel positief is minder vrije training zou zeggen skip de vrijdag zaterdag 1 vrije training dan quali en zondag race.
De vrije training mag niet langer als een uur zijn zodat ze niet goed voorbereid de race in kunnen ,verder het tanken moet weer terug zodat de rijders weer volgas gaan rijden zoals vandaag.
Denk dat Ross het hele land over zich heen had gehad als Ham buiten de baan was beland in bocht 4 bij zijn bijna inhaal poging bij MAX en dan achteraan had moeten starten.
Twas een prima sprintrace met voldoende acties. Het is voor herhaling vatbaar.
Met jou is Brawn snel rond @Snelrondje.
Was best leuk, al snap ik de opzet van het weekend niet echt. Waarom niet op vrijdag gewoon 2 vrije trainingen, dan parc ferme in, op zaterdag de kwali en sprint en zondag de race. Nu heb je een vrije training die onder parc ferme valt en dus eigenlijk niet echt iets toevoegt. Verder zou het beter zijn als de sprint race zonder DRS wordt gereden, iets waar ze in de toekomst toch vanaf willen, en dat geeft de teams een extra afstel uitdaging. En er zouden meer punten verdeeld moeten worden en over meer plaatsen verdeel, niet alleen de top 3.
Maar de sprintrace vooral om die rotjeugd naar de F1 te trekken.
Wat een geloel, als ze echt naar de fans hadden geluisterd reden de auto's nog steeds met een dikke vette V10.
Kansloos als geen autofabrikant zich daar nog aan wil verbinden. Ik denk dat het tijd is om dat los te laten en af en toe een oude race kijken uit pure nostalgie.
zelf vind ik de (normale) kwalificatie op zaterdag wel net zo mooi als de race. Op deze manier is die echter een stuk minder belangrijk. Dat viel gisteren misschien nog niet zo op en werd de snelste tijd gevierd alsof Engeland alsnog Europees kampioen was geworden, maar ik betwijfel of dat zo blijft. Een dubbele kwalificatie slaat wat mij betreft nergens op. Een sprintrace vind ik wel prima, maar niet op deze manier. Koppel het helemaal los van de hoofdrace en deel iets meer punten uit.
Nou, wat vonden we ervan?
Zelf ben ik nog niet overtuigd.
Als we nog mogen schaven;
Punten verdeling wat breder (4, 3, 2, 1).
Verplicht 1 pitstop
Quali op zaterdagochtend voor sprintrace
Vul maar aan.
PS ik prefereer het standaard format.
geen verplichte pitstop. Standaard format vanaf zaterdagmiddag gewoon aanhouden, daarvoor is er genoeg ruimte om wat dingetjes uit te proberen. Wel iets meer punten idd, zodat de sprintrace op zichzelf kan staan.
Voor mij hoeft het zo ook nog niet zonodig, maar geef het nog wel het voordeel van de twijfel.
Parc Fermé moet pas na de sprintrace ingaan als dit format verder zo blijft, zodat er in vt2 ook nog kan worden gesleuteld en meer zin heeft.
De kijkcijfers op zich zeggen nu nog niks, want ook alle criticasters hebben nu gekeken of hun negatieve verwachtingen terecht waren.
Ook is nog niet bekend hoe de teams gaan reageren.
Misschien trekken ze na deze eerste sprintrace wel de conclusie dat men de volgende keer (nog) minder risico moet gaan nemen in de sprintrace en/of de kwalificatie.
Kortom, Ross is veel te voorbarig en past weer zijn gebruikelijke pr-tactiek toe.
Haha @PM, heb bij het tikken de autocorrect wel ff extra in de gaten gehouden...
Ik vond het leuk voor een keer, of misschien 3 keer, maar verder is het niet echt levensvatbaar denk en hoop ik. Alle spanning die we ervaren hebben bij de 1e kwali, was nep want de echte kwali was de sprintrace. Normaal gesproken keken we de 1e, 2e en 3e vrije training om een klein beetje de indruk te krijgen wat de teams konden of zouden kunnen. Dat was misschien soms ook saai maar we wisten het pas in de laatste rondes van Q3 hoe het er echt voorstond. En zelfs dan wist je niet hoe de race zich ging ontvouwen, want misschien was een team langzamer in de kwali en snel op racepace. Ook dat weten we dus nu, dankzij de sprintrace.
Morgen is er een goede kans dat de banden blaren krijgen vanaf rondje 13/14 afhankelijk hoe erg er gejaagd gaat worden. Max heeft het temp met R.B. om te winnen. Perez zal moeite hebben om naar voren te komen vanuit de pits, want die bleef maar achter Latifi klem zitten de laatste 6 rondjes. En we weten dus nu ook dankzij Bottas dat de rode band niet perse sneller is, maar even lang meegaat. Dus het enige spannende is nu of Hamilton op de rode band gaat beginnen om Max voorbij te gaan , maar dan kan Max voor de undercut gaan, mits Bottas op de witte band start en hem later zou kunnen opvangen, maar zefls dat is onwaarschijnlijk. Nou en daarmee is eigenljk alle spanning uit het weekend. De krachtsverhouding is bekend en niemand kan of kon nog wat veranderen om te kunnen verrassen. Max is snel in de bochten de Mercedes is snel op de het rechte stuk. Het wordt hoe dan ook een optocht met of Max of Hamilton op de eerste plek
Regen!
Zal best wel vallen maar niet boven Silverstone.
Laatst stelde iemand hier voor (als ik het goed onthouden en begrepen heb ..) om de strijd voor het constructeurs kampioenschap in de sprintraces te laten bepalen en dat het rijders kampioenschap op de normale zondags races beslist worden. Of andersom, zou ook nog kunnen. Dat lijkt me denk ik ook nog wel wat.
Ik kan er nog niet echt aan wennen. Gister de kwali met een half oog gekeken omdat het geen kwali is. Daarnaast was het voor een vrijdag ook op een rottig tijdstip. Vandaag was leuk om een race te zien maar het was ook weer geen race. De reactie vanuit de cockpit van Max zei genoeg. Vervolgens de interviews op een kar, kom op zeg het is niet de grote prijs van Hardinxveld Giessendam.
Voor mij maakt de hoeveelheid het minder zeggend, ik heb geen spanningsboog van 3 dagen.
Vooral je laatste zin ben ik het mee eens.
+
Ik vind dat het wel afdoet aan de race van zondag, want het wordt gewoon de lange versie van de zaterdag race. Ook doet het behoorlijk af aan het kwalificeren, je hoeft niet meer een perfect rondje te rijden, want je kan het goedmaken in de sprint race.
Van mij mag het gelijk de prullenbak in
Ik heb met meer plezier naar de sprint race gekeken dan naar een gemiddelde q. Ik heb met meer plezier naar de q van gisteren gekeken dan naar een vt (die ik gewoonlijk dan ook niet volledig kijk). Alleen de vt2 was echt loos. Met een beetje fine tunen heeft dit format mijn voorkeur.
Off topic. Zandvoort alleen zitplaatsen, staanplaatsen gaan eruit als er al publiek mag komen.
Daar zitten ze dan mooi mee in hun maag qua bezoekersaantallen. Het was tijdens de TT van Assen trouwens hetzelfde liedje, maar die ging wel door tenminste ;)
“Het gaat er niet om wie er niet is maar om wie er wel is”, Socrates.
Belangrijkste is dat de GP doorgaat.
Het economische verlies mogen Markieboy en Hugootje bijleggen.
Vrijdag: FP1, Quali
Zaterdag: Sprint
Zondag: Warm-Up en race
En dan die parc Ferme regels vanaf de race pas.
Dus gewoon lekker het hele weekend laten aanpassen wat ze willen.
En het belangrijkste 1 extra set rood, geel en wit.
Plus een joker voor de pu wissel en versnellingsbak.
Dus dan mag je 1x per jaar je materiaal wisselen zonder straf.
Ik vond het niet verkeerd, maar heb er toch een gemengd gevoel bij. Ten eerste zou ik liever zien dat er geen punten werden gegeven. Ik hou niet van al die extra punten en moet men naar mijn idee afschaffen, Hamilton heeft dat laatst nog eens aangetoond dat het gewoon niet correct is om een punt voor de snelste ronde te krijgen. Ten tweede zou ik teams de mogelijkheid geven om wel veranderingen aan de auto te mogen aanbrengen na de sprintrace. Dat zou er namelijk met de kennis die men heeft opgedaan er juist voor kunnen zorgen dat iedereen dichter bij lekaar komt, want men kan de afstelling perfectioneren. Maar ik wil eerst een zien hoe het de komende weekenden gaat met die sprintrace voor ik echt een goede mening kan vormen.
Mooi dat Max wint,maar ik vindt dit helemaal nix
Voor mij hoeft het niet meer... Ik mis de uitdaging om opzoek te gaan naar de snelste tijd. Het is in een quallie man tegen de klok en op zondag man tegen man. Je gaat nou meer willekeur krijgen door crashes waar coureurs niks aan kunnen doen de dupe van zullen worden. (ook al waren die er niet, daar kom ik zo op terug)
Daarnaast is het voor velen al lastig genoeg om een quallie en een race te volgen.., om het nou over 3 dagen uit te smeren gaat in mijn ogen tever.. denk bv eens aan de gp van Japan... 3x om 3uur snachts opstaan?
Ook de nodige spektakel die verwacht werd, bleef uit... en hoe komt dat? Nou ik denk omdat men geen reserve auto heeft, zal die niet al teveel risico willen nemen om de race op zondag niet te verpesten. Zeker omdat alleen top3 maar punten krijgt dus anders dan een startplek niet veel te winnen valt. (des te meer te verliezen).
Ook alle opmerkingen van: ow wat ben ik blij dat ze eindelijk eens vol uit gaan en geen banden hoeven te sparen... newsflash! dat doen ze zelfs met 17 ronden want als ze echt volgas zouden gaan halen die banden 10 ronden niet eens.
Al met al een teveel aan willekeur waar een coureur aan overgeleverd is, en dat alleen als is voor mij genoeg. Daarnaast voor de fan in mijn ogen geen verbetering, maar dat zal meer een persoonlijke smaak zijn denk ik.
Ik begrijp je sentiment @Net zo fake, en ik ben het grotendeels eens met je relaas. Maar je moet de feiten wel van je mening scheiden.
De banden werden niet gespaard, omdat het niet hoefde. Ongelimiteerd benzineverbruik was toegestaan, zolang de fuelflow maar gehandhaafd bleef.
Ook is Japan al sinds lange tijd niet meer in het holst van de nacht. Daarbij zal het niet bij alle races worden gedaan, dus dat soort Grands Prix in afwijkende tijdzones zullen geen Sprint race krijgen.
Stel dat bv Bottas Max had geraakt en ze daardoor beiden in het achterveld terecht waren gekomen en dus als laatsten zouden moeten starten voor de echte race. Was het dan nog steeds een 'succes'? Nu ging het allemaal goed (op Perez na, maar eigen schuld), maar dit format kan zuur uitpakken wanneer je een tikkie van iemand krijgt en daardoor veel posities verliest.
Mijn oordeel? Heel simpel: totale onzin. Ik was met interesse aan het kijken en besefte pas achteraf dat de kwalificatie op zaterdag duizend keer spannender en interessanter is dan deze sprintrace.
Gewoon een verlenging en de eerste helft van de race. Morgen gaat het gewoon verder waar we vandaag gebleven zijn.
Ik vond het niet slecht eerlijk gezegt, heb genoten van Alonso, Mclarens, Ferrari, Max vs Lewis eerste laps, Russell. En had na afloop een gevoel van 'To be continued'.
Grand Prix van Las VegasLokale tijd
03:30 - 04:30
03:30 - 04:30
07:00 - 09:00
07:00 - 08:00
07:00 - 08:00
07:00 - 09:00
Grand Prix van Las VegasLokale tijd
03:30 - 04:30
03:30 - 04:30
07:00 - 09:00
07:00 - 08:00
07:00 - 08:00
07:00 - 09:00
Bahrain International Circuit - Wintertest
M. Verstappen
C. Sainz jr
C. Leclerc
Bahrein
Bahrein
Bahrain International Circuit
Bahrein
Bahrain International Circuit
Saoedi-Arabië
Jeddah Street Circuit
Australië
Albert Park
Japan
Circuit Suzuka
Verenigde Staten van Amerika
Miami International Autodrome
Monaco
Monte Carlo
Canada
Gilles Villeneuve
Spanje
Circuit de Catalunya
Oostenrijk
Red Bull Ring
Groot Brittannië
Silverstone
Hongarije
Hungaroring
België
Spa-Francorchamps
Nederland
Circuit Zandvoort
Italië
Monza
Azerbeidzjan
Baku City Circuit
Singapore
Marina Bay Street Circuit
Verenigde Staten van Amerika
Circuit of the Americas
Mexico
Autodromo Hermanos Rodriguez
Brazilië
Interlagos
Verenigde Staten van Amerika
Las Vegas Street Circuit
Verenigde Arabische Emiraten
Yas Marina Circuit
schwantz34
Posts: 38.436
Wat een geloel, als ze echt naar de fans hadden geluisterd reden de auto's nog steeds met een dikke vette V10.