6
Timo Glock denkt erover om als FIA- steward paraat te staan in de toekomst. Tegelijkertijd geeft hij toe dat hij "opgelucht" is dat vaak moeilijke besluiten aan anderen zijn om te maken.
"Ik snap journalisten nu veel beter, want zij krijgen vaak zo weinig informatie van de teams over wat er nu eigenlijk gaande is. Als Tv-medewerker die naar de teams komt en vragen beantwoordt wil zien, voel ik mij soms zelfs niet meer welkom, zelfs als voormalig F1-coureur."
Glock zegt dat zijn tijd in de DTM hem duidelijk maakte hoe uniek de Formule 1 is. "In DTM is er heel sterk het gevoel dat wij allemaal bij elkaar horen. Je hoeft daar niet over elke zin na te denken die je tegen een journalist vertelt", aldus de Tv-analist.
Al sinds het eerste Formule 1-kampioenschap in 1950 heerste er felle concurrentie tussen coureurs. Zeker telkens wann...
Het Formule 1-seizoen zit er alweer op. Terwijl 2024 op zijn einde loopt, zijn de teams allang weer bezig met het nie...
Franco Colapinto heeft een geweldig 2024 achter de rug. De Argentijn won zijn eerste Formule 2-race en maakte een tik...
Max Verstappen is voor het vierde jaar op rij door de Formule 1-teambazen verkozen tot de beste coureur van het ...
Lewis Hamilton reed in Abu Dhabi zijn laatste race voor Mercedes. De zevenvoudig wereldkampioen zal vanaf 2025 gaan r...
But wait who is that? Is that Glock? Yeah it is Glock!
Ligt er misschien ook aan dat bijna iedere oud F1-coureur tegenwoordig automatisch F1-analist schijnt te zijn.
Dat ze automatisch op de anal list komen te staan Larry? Wa zechie nou?
Zo ...
De invoering van piloten bij de stewards is zeker een positieve evolutie. Dat het besluit door meerdere wordt genomen ook. Daarnaast zijn de tools die men daarvoor te beschikking heeft sterk geëvolueerd.
Net als in andere sporten zijn straffen voor fans soms moeilijk te begrijpen maar dat neemt niet weg dat de F1 organisatie op dat vlak goeie stappen heeft gezet.
"Net als in andere sporten zijn straffen voor fans soms moeilijk te begrijpen"
--
Dat komt voornamelijk omdat er niet naar de mogelijkheden in de strafmaat gekeken wordt door hun.
Velen vergelijken incidenten met elkaar en verwachten dezelfde strafmaat als correcte beslissing.
Echter elk incident is anders.
Het gedrag van de rijders is in elk incident anders.
Zelfs het gedrag van de teambazen is in elk incident anders.
Grand Prix van Abu DhabiLokale tijd
Grand Prix van Abu DhabiLokale tijd
Bahrain International Circuit - Wintertest
M. Verstappen
C. Sainz jr
C. Leclerc
Bahrein
Verenigde Arabische Emiraten
Bahrein
Bahrain International Circuit
Bahrein
Bahrain International Circuit
Saoedi-Arabië
Jeddah Street Circuit
Australië
Albert Park
Japan
Circuit Suzuka
Verenigde Staten van Amerika
Miami International Autodrome
Monaco
Monte Carlo
Canada
Gilles Villeneuve
Spanje
Circuit de Catalunya
Oostenrijk
Red Bull Ring
Groot Brittannië
Silverstone
Hongarije
Hungaroring
België
Spa-Francorchamps
Nederland
Circuit Zandvoort
Italië
Monza
Azerbeidzjan
Baku City Circuit
Singapore
Marina Bay Street Circuit
Verenigde Staten van Amerika
Circuit of the Americas
Mexico
Autodromo Hermanos Rodriguez
Brazilië
Interlagos
Verenigde Staten van Amerika
Las Vegas Street Circuit
Verenigde Arabische Emiraten
Yas Marina Circuit
Verenigde Arabische Emiraten
Yas Marina Circuit
760.917 reacties op Red Bull Racing
968 leden hebben dit team als favoriet
Tweets over Max Verstappen
615.584 reacties op Mercedes 57 leden hebben dit team als favoriet Tweets over Mercedes
Mr_Flexible
Posts: 6.005
De invoering van piloten bij de stewards is zeker een positieve evolutie. Dat het besluit door meerdere wordt genomen ook. Daarnaast zijn de tools die men daarvoor te beschikking heeft sterk geëvolueerd.
Net als in andere sporten zijn straffen voor fans soms moeilijk te begrijpen maar dat neem... [Lees verder]