Een opmerkelijke klacht van Lewis Hamilton na de eerste vrije trainingen op vrijdag in de Belgische Grand Prix. De majestueuze bocht van Eau Rouge richting Raidillon is "verpest", stelt Hamilton.
Mogelijk is de baan aangetast tijdens de grote overstromingen in het gebied van vorige maand. De organisatie van de race meldde destijds op haar website dat het wassende water op een aantal plaatsen de constructie van het circuit had aangetast.
Na de tweede vrije training op Spa-Francorchamps zegt Hamilton dat er een "enorme hobbel" de baan heeft verpest. Hij dringt er op aan dat de baan "vast wel gerepareerd" zal worden.
De bochtencombinatie richting Kemmel Straight is voor velen het mooiste stukje asfalt op aarde. Lewis Hamilton: "Het was een prima dag, een beetje ellendig hier, de sessies zijn erg kort, dus we krijgen niet veel kennis of winst uit de korte tijd die we hebben", begint hij in gesprek met Sky Sports F1. “Het was in ieder geval droog voor FP2, dus we hebben wat ronden gereden, maar ik had de auto niet helemaal onder de duim vandaag, dus ik heb vanavond wat werk om dat uit te zoeken."
Hij vervolgt: “Het is een enorm uitdagend circuit, we proberen die juiste balans te vinden, en vanmorgen hadden we het op een bepaalde manier, we hebben vanmiddag de afstelling omgegooid, maar de prestaties blijven ongeveer hetzelfde. Je gaat sneller in de eerste en derde sector, maar je gaat langzamer in het midden, of je gaat sneller in het midden en langzamer in de andere twee. Dus het is best lastig om die balans te vinden, maar het is een geweldig circuit."
Vervolgens begint de regerend wereldkampioen over Eau Rouge en Raidillon. "Het is nu erg hobbelig door Eau Rouge, er is iets gebeurd, ze hebben het een beetje verpest, ik weet niet of er een nieuwe patch is, maar er is een enorme hobbel precies op het compressiepunt. Dat hebben we daar nog nooit zo gehad in het verleden. Het is echt scherp, je voelt het aan de achterkant, maar ik weet zeker dat ze het zullen repareren. Ik denk dat het iets te maken heeft met de modderstroom, de regen."
De regen lijkt het hele weekend wel en niet aanwezig rondom het circuit door de Ardennen. Zondag zou het volgens sommige weervoorspellers harder kunnen gaan regenen. Afgelopen maand werd het circuit echter meerdere keren door buitengewone overstromingen getroffen als gevolg van noodweer.
"Natuurlijk denk ik dat als het gegarandeerd regent, je meer neerwaartse druk zou willen, maar als het dan niet regent - mocht de weerman of vrouw er mis hebben - dan ben je een 'sitting duck' op de rechte stukken. Dus we moeten heel voorzichtig zijn met het aanpassen van de afstellingen van de auto", besluit Hamilton.
Max Verstappen heeft met zijn overwinning in Brazilië een grote stap gezet richting de wereldtitel in 2024. De N...
Felipe Massa is nog altijd bezig met zijn rechtszaak tegen de Formule 1 en de FIA. De Braziliaan is van mening dat hi...
Lewis Hamilton is bezig met zijn laatste maanden bij Mercedes. De Brit stapt over naar Ferrari, en daar hebben ze waa...
FIA-president Mohammed Ben Sulayem heeft in de afgelopen maanden voor veel onrust gezorgd. Zijn uitspraken en acties ...
Na de Grand Prix van Singapore maakte Visa Cash App RB bekend dat Daniel Ricciardo zijn biezen moest pakken en vervan...
Viel mij ook op dat de wagens soms erg stuiterden in VT1 en VT2.
Had ik niet eerder gezien tijdens Spa.
Als er meerdere coureurs over klagen zullen ze wellicht kijken of ze er nog wat aan kunnen doen.
Zo niet, dan zal Lewis om de bult heen moeten rijden of ff liften.
Ja beetje zuur als ze het aanpassen de 1 stekt heel zijn auto erop af en dan passen ze het aan voor degene die niet wik aanpassen
Mooi inhoudelijk artikeltje. Toch weer een paar leuke weetjes! Maar Gek genoeg staat Max niet in de titel, en zijn er bijgevolg weinig reaguurders die hier komen kijken. Zegt ook wel weer wat ... #fanboyz?
Zo ...
gaaap
Denk dat veel fans een beetje hobbelig worden van wat Lewis nu weer te melden heeft.
Zo...
Als Max wat zegt heeft hij gelijk, als Lewis het zegt is het geklaag.
Wat een onzin
Sterker nog als Verstappen zo
geblokt werd als Hamilton in fp1. Dan weet je wel hè.
Het bericht werd pas om 20.30 uur geplaatst, toen waren veel forumleden al wat anders aan het doen.
Dat is m.i. de hoofdreden.
Het commentaar van Max stond er trouwens al om ongeveer 17.30 uur op...
Meh, beetje flauwe reactie natuurlijk @benelux.
Persoonlijk vind ik het niet zo boeiend of een willekeurige coureur last heeft van een hobbeltje meer of minder. Een circuit evolueert nou eenmaal en is nooit exact hetzelfde. Het is meer dat ik nu pas kans zie om de wat minder interessante artikeltjes eens door te lezen.
Alle technische berichten kunnen me wel bekoren. Wanneer, wie of wat zal me worst wezen
Feit is wel dat Lewis daar een punt aanhaalt. De vrouwen hadden daar vrijdag een behoorlijk accident trouwens. Een paar gewonden en dan komt dat niet zo in het ´hoofdnieuws´ maar is geen plaats om veel fout te zien gaan.
Afstelling bij een highrake wagen is gemakkelijker daar die een grotere veerweg heeft achteraan. Een low rake moet je veel harder zetten met gevolg op vnl kerbs en trage bochten elders op het circuit.
Als je eau rouge niet plankgas kan nemen ben je eenmaal buitenspel op Spa hoe lang het circuit ook is.
Max Verstappen; "enorme hobbel verpest Eau Rouge"
Dat klopt als een bus Max, hopelijk herstellen ze dat even voor de race want dit is geen doen zo! Amateuristische benden daar!
Lewis Hamilton; "enorme hobbel verpest Eau Rouge"
Ach ach, het mannetje heeft weer wat te zeuren hoor, overbetaalde diva, het is voor iedereen gelijk Lewis dus gewoon doen waarvoor je vorstelijk wordt betaald en verder snuit houden!
Flexible: de rijhoogte zegt echt helemaal niks over de veerweg, en al helemaal niet over de stugheid ervan. Anders zou bij extreem inveren de aerodynamica onder de wagen zo verstoord worden dat de downforce wegvalt, en dat lijkt me een slecht idee op de radillion
@clemenza
Je zou een geweldige aanvulling kunnen voor de redactie van F1today.NL, kort en bondig zeggen waar het op staat :) - nog nooit aan gedacht?
@76
Begrijp wat je bedoelt maar de RB heeft die diffuser ook met hoge ruimte netjes gesealed evenals de McLaren intussen. Het volume kunnen ze beter afstemmen tussen 0 (raken van de vloer) en hoogste positie achteraan de wagen.
Door hun grotere veerweg achteraan hoeven ze de veren daar niet zo extreem stug te zetten als een lowrake wagen.
Uiteraard gaat alles over het volledige circuit en niet alleen Radillon maar ook andere snelle bochten als oa ook de dubbele linkse Pouhon en Blanchiment waar de veerweg achteraan ook hoger zal staan bij de highrake wagens om meer volume door de diffuser te laten gaan.
De bocht is dus weer een uitdaging geworden ipv simpel flat out
+1 . Hobbels, camber en hoogteverschil geeft een baan, zelfs een bocht karakter. Of er vol overheen wetende dat je risico neemt, of maar even liften.
Precies.
Die "bobbel" zit er voor iedereen, toch?
Dat is niet zomaar in een avond te maken.
Jawel, nog een overstromingkje en klaar is kees...
Om er even serieus op in te gaan: Ze hebben daar een maand geleden, rond de overstromingen, best wat schade gehad rondom het circuit. Wellicht ook wat problemen met de ondergrond op dat stuk? Er loopt nou eenmaal een klein riviertje onderdoor.
Had ‘onze’ koning Willy dan ff gebeld hij is expert in watermanagement...
Hahaha...meneer moet eens een paar keer meedoen op Indycar straten banen, dan zeurt hij niet meer...
Welkom in België zullen we maar zeggen. Dit land moet haar reputatie hoog houden qua wegdek.
Kom op Lewis, ik heb ook 'n enorme hobbel, maar mij hoor je toch ook niet......, m'n vriendin daarentegen....
Die hobbelt er lekker op los, net als de mijne...
Lokale tijd
Lokale tijd
Bahrain International Circuit - Wintertest
CBR600F
Posts: 968
f1 benelux, je kunt ook stellen dat men gewoon geen zin heeft om geklaag van Hamilton te lezen. Snijdt net zo goed hout als jouw argumentatie.