Horner plaatst vraagtekens bij timing van maatregelen tegen blown diffuser

Het is daarom dat ze de regels moesten aanpassen? Bullshit, van de bovenste plank. Wel grappig dat Ferrari dat ze tot in Silverstone gaan wachten om te beslissen dit seizoen nog wel de moeite was en dan...... een paar weken later kwam de FIArri met het plan om RB te benadelen. Toevallig allemaal.

Volgens mij heeft het er gewoon mee te maken dat allerlei belanghebbende rond de F1 bang zijn dat over 2/3 races alle topteams zich gaan richten op 2012 als RB niet snel wordt afgeremd. Klinkt niet erg sportief, maar in al die jaren dat ik de F1 volg is dit niets nieuws hoor. En het mooie is dat maar bar weinig mensen er in de toekomst aan terug denken dat 2011 een spannend seizoen is geworden na de regelwijzing.

In 2006 was ook iedereen zo blij dat het zo spannend werd in MS zijn laatste seizoen, maar dat is pas gebeurt nadat Renault met Alonso zo veel beter was dan de rest dat ze de Massademper van Renault hebben verboden ergens rond deze tijd van het jaar.

Enige reden waarom ze niet in 2010 de dubbele diffuser van Brawn hebben verboden is omdat rond deze tijd van het seizoen de Brawn\'s al niet meer oppermachtig waren en het dus mogelijk was voor toen RB en McLaren om misschien nog aansluiting te vinden, of in ieder geval races te winnen.

Waar zat de FIA tussen 2000 en 2004? :)

@Buhi: Dat is net zo veel bullshit. :)

Ferrari heeft gezegd dat ze na de Hungaroring kijken hoe ze verder gaan, niet na Silverstone. En eigen is de blown diffuser tegen de regels in, dus bijna alle teams zijn illegaal bezig geweest. Logisch dat het verboden wordt.

Een coureur mag tijdens het rijden buiten gebruik van de DRS om geen invloed hebben op de aerodynamica van de auto. F-duct was dus net zo \'illegaal\' als de EBD. De F-duct was zelfs nog gevaarlijk ook omdat het merendeel van de coureurs 1 hand van het stuur moest halen om de F-duct te gebruiken. Met de EBD doet de coureur niks anders dan dat hij normaal doet.

Vorig jaar betekende dat alleen niet een gigantische voorsprong voor Red Bull maar een manier voor de andere teams om Red Bull aan te vallen. Red Bull had het niet (werkend) tot aan Valencia.

Verder had Vettel begin vorig jaar zoveel problemen met zijn auto dat hij de voorsprong die hij nu geniet niet kon bewerkstelligen. Als dat wel zo was geweest reken er dan maar op dat de FIA dan ook had geprobeerd Red Bull \'langzamer\' te maken.

Jullie kunnen er elke draai aan geven die jullie willen. \"naleving van de regels\", \"indammen extreem verbuik\" maar het dit is, net zoals de FIA in 2006 ineens Renault terug roepte of in 1994 Schumacher voor één race DSQ en voor twee races schorsten, een manier om het kampioenschap weer spannend te krijgen.

\"F-duct was dus net zo \'illegaal\' als de EBD.\"

Nee. De F-duct WAS gewoon legaal.

De regels zijn sindsdien echter aangepast. Vandaar dat de F-duct nu inderdaad wel illegaal zou zijn, maar daarmee is ook de EBD illegaal geworden.

Oh, sinds wanneer zijn beweegbare onderdelen die de aerodynamica beïnvloeden dan toegestaan?

Als het niet veel verschil maakt, dan maakt het toch ook niet uit of het er wel of niet op zit?

Mika, dat klopt maar elk team zal wat moeten inboeten zeker ?
Afin, ik hoop dat het niet zo is en dat Ferrari en Mc Laren ook in de qualificaties hen kunnen kloppen...

Goed punt Mika,

Ik zeg: wie het hardste klaagt, verliest het meeste. Wie hebben we afgelopen week veel gehoord? Vettel en RBR.

Dat denk ik dus ook.

Dat wilt niks zeggen. In maleisie was Vettel 3.9 trager in practise 1,dus...

Laten we het hopen, het zou erg goed zijn voor het kampioenschap.
Dan zullen Ferrari, Mercedes, Mclaren en Red Bull denk ik erg dicht bij elkaar zitten. Wat natuurlijk de sport alleen maar ten goede komt.

Want laten we eerlijk zijn, het werd wel een beetje saai zo met Vettel die elke quali domineert..

@Buhi,

Het verschil is alleen, dat ze vandaag tijdens VT1 aan het testen waren wat de veranderingen voor gevolgen hebben. En dat deze ze in Malaysia niet..

Je denkt serieus dat de EBD ban 2,5 seconde gaat kosten?
Vooral blijven hopen ;)

@Mijn mening: En jij weet welke programma\'s ze aan het afwerken zijn? Wie weet reed Vettel met een volle tank en de rest niet. Je gaat met toch niet vertellen dat RB 2.5 seconden verliest, toch?

VT1 zegt niets....maar dat gejank van Horner des te meer.

Sorry hoor, maar denken dat ze zonder de blown diffuser 2,5 seconde gaan verliezen is wel een beetje naïef. :)

Het komt eens niet van Mclaren of Ferrari

Het is ook goed voor Vettel..
Dan kan hij gaan aantonen dat hij ook met een mindere auto kan winnen. Laat hem maar eens vechten voor de overwinning, inplaats van pole te vertrekken en totaal geen tegenstand te krijgen. Het kan daardoor nog erg goed uitpakker voor de reputatie van Vettel, als hij kan aantonen dat hij zelfs met deze ban nog steeds erg snel is.

Want in Monaco en Spanje ging het Vettel zo makkelijk af....

de handjes van alonso omhoog ipv de vinder.:P

Eens Kevin laten wij hopen dat de dominantie voorbij is.

vinder= vinger

Alsof RBR de enige tema is die met het systeem rondrijd.

team

Of het wel of niet legaal is maakt alles uit, en wat heeft Ferrari hier in godsnaam mee te maken?

Helmut Marko deed een suggestie dat de FIA dit gedaan heeft om Ferrari te helpen.

Het systeem is eerder discutabel dan duidelijk illegaal, net als de F-duct en Dubbele diffusers. En RBR was niet het enige team dat ertegen was, o.a. McLaren was er ook tegen omdat ze niet van de ene op de andere dag het ontwerp konden omgooien. Je leest veel, dat kan je niet gemist hebben.

de F-Duct was NIET discutabel. McLaren heeft vanaf dag 1 contact gehouden met de FIA daarover en die verklaarden het legaal. Het was alleen de hand-bestuurde systemen die het te gevaarlijk maakte.

Er is niets discutabels aan. De coureur beinvloedt de aerodynamica met het gaspedaal. Het is toch klip en klaar dat dat niet (meer) mag dan?

Net zoals dat de F-duct nu met die nieuwe regel (nieuw voor 2011) verboden is.

Precies! ze weten volgens mij vanaf dag 1 dat de techniek werd gebruikt en er is gewoon gewacht op officiele klachten, en toen nog lang overlegd. En nu uiteindelijk in Silverstone mag het niet meer. Die Horner moet niet zeuren want ze hebben een fijne voorsprong dus ook een mooie puntenbuffer om de nodige aanpassingen voor elkaar te krijgen

Met discutabel bedoel ik voor meerdere interpretaties vatbaar. Dat FIA de kant van McLaren heeft gekozen en eerder voor Brawn GP met de DD, wil niet zeggen dat het duidelijk in de reglementen opgenomen is. Ik heb de betreffende artikelnummers gelezen voor 2011 en daar staat het niet zo op wit in als je wil doen geloven.