'Sebastian Vettel testte uitlaat voor Silverstone in eerste training'

De auto is niet volgens de regels, dus is het niet legaal en tevens volkomen logisch dat ze worden teruggefloten. Als je doping gebruikt, want in feite is dit een soort van doping, word je in andere sporten zelfs geschorst en raak je je overwinningen kwijt. Red Bull mag dus niet klagen.

Precies, de FIA heeft tot nu toe altijd dit \'vergrijp\' door de vingers gezien.

Red Bull is niet het enige team dat \'valsspeelt\'. Als we de teams met EBD terug gaan fluiten en punten afpakken dan staan er in Silverstone 11 teams met 0 punten op de grid en is Williams ineens leider in het kampioenschap met 4 punten. Niet zo zeuren dus. jullie deden ook niet moeilijk toen McLaren vorig jaar de F-duct gebruikte.

De fout is niet dat ze het verbieden, maar het moment waarop ze het doen. Als je het dan toch toestaat terwijl het strikt genomen tegen de regels is dan vind ik dat je veel te laat bent als je pas bij de 9e grand prix de reglementen gaat naleven.

Klopt. Het had gewoon meteen vanaf de eerste race of toen het protest van Williams en HRT kwam verboden moeten worden.

Van mij mogen ze het testen, zij het beperkt, toestaan gedurende het seizoen. Geeft het zelfde effect (dus dat de verhoudingen gedurende het seizoen nog kunnen veranderen).

Ja, daar zit wel wat in inderdaad. Al zal Renault dat uiteraard wel overdrijven in de hoop dat ze alsnog hun zin krijgen.

Rustig maar Mika, ook de andere motoren zullen last ondervinden van temperatuursveranderingen ;) Zo nauwkeurig zijn die mappings wel.

Whiting heeft overigens ook al aangegeven dat het ze er om ging dat de parc ferme regels gerespecteerd werden. Het is dus niet verboden dat de coureur zelf met een knopje in de cockpit de engine mappings aanpast.

Dat moet allemaal nog blijken of het zo is wat je zegt.Zelf denk ik ook dat er weinig verschil zal komen en zal het wel blijven zoals het is /was.

Tja, het is waarschijnlijk zo\'n BBC reportertje die gelijk conclusies trekt dat Red Bull met die uitlaat 2.5 seconde verliest. Als Vettel met een race setup en fuel load reed dan plaatst dat die 2.5 seconden al in een heel ander daglicht.
Kortom, dit is testen. Iedereen die conclusies trekt aan de hand van 1 test snapt bar weinig van F1.
Stond Mercedes niet in een keer bovenaan in de winter tests? Waarom staan ze nu niet bovenaan in het kampioenschap dan? Dat zegt genoeg dacht ik zo.

Tuurlijk gaat niemand er 2.5sec door verliezen.. Dat zou wel heel extreem zijn.. 8tiende tot 1sec is realistisch. Voor mij is het belangrijk dat die dominantie stopt in de Q, van mij mag RBR een topteam blijven. Graag zelfs, Hoe meer topteams des te spannender.

8 tienden tot 1 seconden ten opzichte van waar ze toe in staat zijn met 100% EBD zou goed kunnen. Ten opzichte van de concurrentie zal dat verschil een stuk minder zijn. De diffuser van Red Bull is efficiënter dan die van de concurrentie. Dat is ie met en zonder uitlaatgassen erdoorheen.

\"Tja, het is waarschijnlijk zo\'n BBC reportertje die gelijk conclusies trekt\"

Waar slaat dat nou weer op? Dat zijn wel de laatsten die dat soort domme conclusies trekken.

Op het feit dat diezelfde reporters vaak met ´uitleg´ komen over het hoe en waarom de Red Bull zo snel is. Voor vandaag wisten ze zeker dat Red Bull een agressieve engine mapping gebruikt en die vervolgens terug schroeft voor de race en daarmee het verschil maakt in de kwalificatie.

Als je een beetje logisch nadenkt realiseer je toch wel dat als dat het geval was geweest dat Ferrari en McLaren (en Mercedes en de rest) ook gewoon een agressieve mapping konden gebruiken om dat tegen te gaan... Of weten die teams niet hoe engine mapping werkt...

If you hear hooves think horses, not zebras.

De Red Bull staat op pole omdat de auto sneller is. Het totaalpakket werkt beter dan de Ferrari of de McLaren. Ze over analyseren teveel.

Williams is begonnen met de klachten. Die hadden na een paar races (of wellicht meteen) door dat de regels voor 2011 een geblazen diffuser verbieden. De regels zijn aangepast om de F-duct onmogelijk te maken en diezelfde aanpassing maakt ook de geblazen diffuser illegaal.

Toen ze Whiting om hadden en die het definitef wilde gaan verbieden ging Renault piepen. Daarop kregen de teams ineens respijt. Voor een groot deel zelfs tot het eind van het jaar. Alleen de off-throttle engine mappings worden nu ingeperkt. De geblazen diffuser op zich blijft gewoon toegestaan.

Als Williams kwaad zou willen dan zouden ze inderdaad een officieel protest in kunnen dienen. Al hebben ze er inmiddels zelf ook een. Ook HRT zou nog wat kunnen doen en misschien ook Sauber.

Vanaf Silverstone mogen ze dus nog slechts een klein beetje \"blazen\" als de coureur de voet van het gas haalt. Dat kan de FIA in de gaten houden door de telemetrie van de ECU uit te lezen.