Mercedes zou wel eens een slimme achtervleugel meegenomen kunnen hebben naar Monza. Dat merkt Garry Anderson op via Twitter. De voormalig technisch directeur van Jordan en Jaguar is opgevallen dat Mercedes een achtervleugel heeft meegenomen die wellicht het voordeel vergroot als de achtervleugel met DRS geopend is én als de achtervleugel gesloten, zo suggereert Anderson.
The Mercedes rear wing, being parallel, will have a bigger speed differential between the closed and open DRS function than the Red Bull
— Gary Anderson (@GaryAndersonF1) September 10, 2021
De achtervleugel op de bolides van Lewis Hamilton en Valtteri Bottas loopt parallel, waarmee het voordeel groter zou zijn bij het gebruik van DRS vergeleken bij de achtervleugel van Red Bull Racing. Als de achtervleugel geopend is zou de Mercedes wellicht hogere snelheden kunnen behalen, terwijl de vleugel gesloten relatief meer neerwaartse druk zou genereren.
Lewis Hamilton en Max Verstappen zijn verwikkeld in een hevige kampioenschapsstrijd. Hoewel Hamilton drie WK-punten tekort komt op Verstappen vooraf aan de Italiaanse Grand Prix, staat Mercedes twaalf WK-punten vóór op Red Bull Racing.
Rimmer
Posts: 12.297
RBR heeft door de hoge rake en haar aerodynamische pakket standaard iets meer downforce dan Mercedes.
Op een baan als dit kost je dat iets meer tijd omdat je simpelweg nog altijd iets meer downforce hebt dan de ander in minimale setting.
Daarnaast is de wielbasis iets korter wat altijd een nadee... [Lees verder]