FIA gaat Verstappen/Hamilton incident verder onderzoeken

Helemaal mee eens !

Wat een mooi seizoen toch eigenlijk!

Waarom geen extra onderzoek gedaan in Silverstone dan meneer Masi ??
Dat was toch ook een ongebruikelijke crash met extreem hoge G krachten ??

Eigenlijk vreemd want de F1 paraciteert nog steeds op de Senna Prost rivaliteit met alle incidenten.

Heren verontwaardigt U niet. Dit onderzoek wordt ingesteld om te voorkomen dat er nogmaals iemand in een soortgelijke situatie bovenop een ander terecht komt.
Dit gaat niet over Max vs Lewis

@Hennie013: Silverstone was niet een ongebruikelijke crash maar juist een heel simpele. Valt weinig te onderzoeken. En de G-karachten waren hoog, maar ook weer niet idioot hoog. Er zijn zat crashes geweest met hogere G-krachten.

Toch moet de halo m.i. nog iets worden aangepast want nu raakte de band nog de helm van Hamilton.

@Larry volgend jaar worden de banden groter, dan zal het raak oppervlak dus al weer kleiner worden. Ik vind het idd ook een gedrocht die Halo en stiekem hoort een beetje gevaar er wel bij vind ik.

Is dat zo, dat de banden groter worden?

Dacht dat de velgen groter werden en de bandhoogte kleiner.
Ben er dus vanuit gegaan dat de omtrekof diameter van het gehele wiel zo'n beetje hetzelfde blijft.

Banden worden niet groter. Velgen gaan van 13 inch naar 18 inch. Maar omtrek en breedte van loopvlak blijft hetzelfde.

als je er van de zijkant tegenaan kijkt zie je een veel groter wiel. Lijkt me dat de omtrek dan groter is. En dus eens met Kampsie dat het raakvlak wel eens kleiner kan zijn als je onder die hoek je auto parkeert op een andere auto. Breedte gelijk zou kunnen

Mee eens, hopelijk dat er iemand met een betere oplossing komt en dat we die suasage kerbs kunnen vervangen met iets beters en veiligere oplossingen.

Gewoon een betonnen muur daar neer zetten

Wat dachten we van een mijnenveld?

Spijkermat

Laten we even out of the box denken: een grindbak misschien?

Een grindbak daar in een binnenbocht is inefficiënt.
Is tekort om de auto’s af te remmen en er zou om de haverklap grind op de baan liggen.

Dat viel wel mee. Hij werd gelanceerd door het achterwiel van Lewis.

lol, da's idd de rode draad

Voor goede televisie zou je dus elke GP een sprintrace moeten hebben. Echter zie ik ze gewoon racen.

Maak je borst maar nat voor Brazilië.

ja, dat was het achterwiel van Lewis. De sausage kerbs zorgden misschien voor de eerste onbalans en de aanrijding, maar het is het ene achterwiel dat over het andere gaat waardoor de achterkant zo omhoog schiet.

Nog een voorbeeld was Sean Gelael die in de F2 in Barcelona verleden jaar een rugwervel brak na gelanceerd te worden over zo'n kerb

@hupholland

Zonder eerst over die saussage kerbs gelanceerd te worden was de auto van Max noot zo makkelijk over het wiel van Lewis heen gekomen

is wel eens vaker gebeurd zo hoor. De sausage kerb is de aanleiding van de aanrijding, maar dat die auto gelanceerd wordt komt echt door de achterbanden die over elkaar gaan. Ze mogen naar beiden gaan kijken. Ook naar eventuele impact van de grotere wielen van volgend jaar. Je zou denken dat die iets minder makkelijk over elkaar gaan, maar als het gebeurd gaat het misschien wel een tikkeltje harder allemaal.

Volgens mij lagen ze ook bij Sophia Floras? bij de F3 in Macau. Dat ging op hoge snelheid maar in eerste instantie werd ze daardoor gelanceerd.

Wat te denken van Christian Fittipaldi in 1993 ook op Monza.
Met een mooie salto over de finish.
Band tegen band en zeker als ze open/onbeschermd zijn dan kan dit gewoon gebeuren en dat is toch al decennia lang bekend.
Webber in Valencia en wat te denken van Alonso en Guitterez in Melbourne,maar de FIA gaat het nu grondig onderzoeken en 99% van alle mensen weet al al wat de uitslag van dit onderzoek gaat zijn.

Guttierez Bahrein 2014, Stroll Bahrein 2020. Die gingen zelfs helemaal over de kop na achterband op achterband. En er zijn vast nog wel meer voorbeelden.

Hupholland

Dacht dat alleen de velgen van 13 inch naar 18 gaan,maar de totale diameter van de band blijft naar mijn weten nagenoeg gelijk.

totale diameter gaat omhoog met 6 cm

Oké hupholland,dat wist ik niet.
Thanx voor de info.

Ja. De schuldvraag is reeds onderzocht maar nu gaan ze kijken waarom dit tot zo'n gevaarlijke situatie heeft geleid.
Zo moeilijk is het niet hoor...

@bonensoep Overal hanteren en handhaven ze track limits, maar hier moeten ineens stoepranden vlak langs de baan ?
Ik denk dat de grootste schuld daar ligt, namelijk bij de FIA zelf.

FIA is toch het moederteam van Mercedes, die koele motor krijgt van moeders een warm onthaal

@Bestelbus. Wat anders...
Ben je al op weg naar Sochi met lege dozen van RB?

Zitten onderdelen van die oude Perkins in, moet ze nog afleveren adres onbekend

Goede motor ook die Perkins, start altijd!

Zolang daar geen bewijs van ligt is die motor legaal.
Zoveel harder liep de Merc in racetrim niet, trouwens.

Daar gaat het me niet eens om, het gaat er om dat het nu alweer verdacht stil blijft. Terwijl bij tegenstanders van Mercedes de technical directives altijd gelijk om de oren vliegen

… vandaar dat Bottas van achter naar P3 kon…

Want “ Zoveel harder liep de Merc in racetrim niet, trouwens” ———— vergeleken met een raket inderdaad waar

Waarom schreeuw je zo? het is toch goed dat de FIA kijkt naar wat er precies met die auto's gebeurde en waarom? Dat gaat alleen maar om het veiligheidsaspect. Als je daar zaken kunt verbeteren moet je dat doen. daar is de FIA óók voor.

Ik schreeuw niet jongen, lees beter. Dit is juist wat ik verwacht tussen de twee beste coureurs op de baan, actie en risico om er voor te blijven of in te halen anders is er geen klote aan. we hebben eindelijk na jaren Mercedes overmacht een kampioenschap voorgeschoteld! al dat betuttelen. het enige is dat er dus een ontwerp foutje zit in de halo er past een band in... dat hoeft niet onderzocht te worden dat hebben we nu gezien. dus waarom jij nou zo schreeuwt snap ik niet........ :)

Euh….. laat me diep denken.. Van Amersfoort?

Ik weet het! Dat was mijn goede vriend Frits!

Vergeet niet wie ervoor zorgde dat Max die curbs op moest om een eerdere crash bij bocht 1 van die chicane te vermijden, of dat Max bij het uitkomen van Ham uit de pits bijna op het gras gedrukt werd ( moest over het groen geschilderde asfalt om een crash daar te voorkomen )
Dat de FIA heren daar maar eens kritisch naar gaan kijken, door die acties werd de toon gezet voor de iets latere crash.

Dat is ook niet helemaal waar @Hennie.

Ricciardo is de hoofdschuldige.
Als hij bij de start gewoon op p2 was gebleven, was Verstappen snel uit het zicht verdwenen en waren Max en Lewis nooit in deze crash-situatie gekomen.

Laat de FIA daar maar eens onderzoek naar doen...

Snap ook niet dat Ricciardo, Norris en de rest van McLaren uitgebreid stonden te brullen, feesten en juichen zonder eerst naar het immens zware nekletsel van Lewis te informeren.
Maar ja, ieder zijn ding...

Als je voor ligt zoals Hamilton uit de pitsstraat vlak voor de chicane, mag je 1 keer een verdedigdelijn rijden, en dat deed hamilton, het was niet afsnijden zoals u beweert, hamilton reed een dik autolengte voor max voor hij de chicane inging en verdedigde zijn racelijn, in een chicane kun je never nooit buitenom in halen en dat had max moeten weten, een chicane is geen bocht maar en knik het is maar dat u het weet, er staan niet voor niks broodjes waar je overheen moet als je de cicane mist

Leek dat beestje op een eekhoorn voor, of na de aanrijding? ;)

@Schwantz: kiek even op de tsjet, daar staat een foto (geen filmpje) maar in het artikel werd wel gesuggereerd dat hij het niet overleefd heeft.
Ik heb Max onboard gevolgd in de race maar dit niet gezien, misschien in de quali of VT gebeurd.

Heeft Max je dreadies eraf gerost? Jeez wat een kale bull!

@schwantz34 Hier kwam mijn zus mee: ibb.co/nPYTGZQ
Maar vind het niks en vanavond een ander plaatje zoeken.