Veelvuldig worden er vergelijkingen getrokken tussen de incidenten van Verstappen en Hamilton op Monza en Silverstone. Verstappen kreeg namelijk een iets andere straf dan Hamilton in Silverstone kreeg. Niet iedereen snapt deze verschillen en daardoor ontstaat er weer onmin.
Race Director Michael Masi legt in gesprek met Motorsport.com nog even helder uit waarom hoe het kan dat de twee allebei een andere straf kregen. Hamilton kreeg in Silverstone immers een 10-seconden straf en Verstappen zal in Rusland drie plaatsen naar achter worden geplaatst. Masi: "Je moet kijken naar de basis. Als ze in Monza hun weg hadden vervolgd zou het een tijdstraf zijn geweest in de race. Maar dat deden ze niet."
Masi wil dan ook geen vergelijking trekken met het Silverstone-incident. Hij ziet het als compleet verschillende crashes: "Je kan ze niet vergelijken. In Silverstone had je één auto die uit de wedstrijd werd gekegeld tegenover twee in het andere incident. Ze konden niet verder om de straf in ontvangst te nemen. Dus een gridstraf krijg je als je niet verder kan, ook alle teams hebben daarmee ingestemd."
Het is nog altijd onduidelijk hoe de toekomst van Zandvoort in de Formule 1 eruit gaat zien. De organisatie van de Du...
Het vertrek van wedstrijdleider Niels Wittich is het gesprek van de dag in Las Vegas. Wittich vertrok ruim een week g...
De Formule 1 maakte vorige week bekend dat het het Formule 1-seizoen 2025 zal aftrappen met een groot launch event, w...
Ferrari staat met nog drie raceweekenden te gaan 36 punten achter McLaren, en heeft dus nog altijd een goede kans om ...
Het team van Haas gaat aankomend weekend in Las Vegas op jacht naar WK-punten. In Brazilië verloren ze de zesde ...
Ok Michael. Helder, transparant, gebalanceerd en afgewogen zoals altijd.
Helaas gisteren een uitstekende animatie en analyse gezien. Blijkt dat het Lewis zelf is die de aanrijding heeft veroorzaakt en had kunnen voorkomen.
Maar dat geeft niet. Hij stond daardoor zelf ook met lege handen dus het is goed zo.
Op naar Rusland, Kimi is alvast vooruit gegaan om de kwaliteit van de wodka te controleren.
Kimi is een wodka kenner pur sang, hebben hem wel eens uitgenodigd om de wodka voor de Sainz dag te controleren. Steekproefsgewijs controleerde Kimi elke fles, nadien was er voor de gasten geen druppel meer over uiteraard.
Maar! De wodka was goed, aldus Kimi
De analyse van crashalong werpt inderdaad een ander licht op het race-incident. Hierin zie je duidelijk dat door het tikje op het voorwiel, de achterband van Max contact maakt met Lewis zijn achterband en hierdoor gelanceerd word. Dit word veroorzaakt doordat Lewis op dat moment versnelt(op het gas gaat) en Max in de binnenbocht nog niet op het gas gaat. Lewis elimineert zich in feite zelf.
Deze analyse:
wwwPUNTyoutubePUNTcom/watch?v=rbU_iUIay3w
De gridstraf is voor de volgende wedstrijd. Had dus ook op Silverstone gegeven kunnen worden (voor Hongarije). Nu snap ik ‘m helemaal niet meer.
Nog een keer lezen. Het regelement is daarin duidelijk. Als je een crash veroorzaakt en je kunt zelf verder (Silverstone) dan krijg je een penalty van 5 of 10 seconden bij de volgende pitstop of, als die er niet komt, wordt dat bij je eindtijd opgeteld. Als je een crash veroorzaakt en je kunt zelf niet verder (Monza) dan krijg je voor de volgende GP een gridstraf van 3 of 5 plaatsen.
Het is zelfs zo dat als je het zuiver reglementair bekijkt dat Hamilton dus een zwaarder straf heeft gekregen dan Verstappen.
@Cherokee,
En bovendien, als RB besluit om in Rusland een nieuwe motor bij Max erin te hangen vervalt de 3 plaatsen gridstraf en pakt hij alleen de motorstraf.
De Monza straf verhuist dus niet mee naar de volgende, een hiaatje in de regels die RB in dit geval goed uitkomt.
@MrMonza; dat is dan een geluk bij een ongeluk aangezien Max die 3 plekken gridstraf al helemaal niet verdient. Uiteindelijk een stukje gerechtigheid dus.
@Mr Monza "De Monza straf verhuist dus niet mee naar de volgende, een hiaatje in de regels die RB in dit geval goed uitkomt".
Het is zeker geen hiaatje, alle teams waren namelijk voorstander om de regels zo te hanteren. Deze regelgeving hebben ze overigens al uch jaar in de Moto GP, en is dus gewoon ordinair "gepikt" door de F1 ;)
@mr.monza
Niet geheel correct. De gridpenalty vervalt niet. Je pakt eerst de grid penalty, vervolgens wissel je de motor, wat nog eens 10 plekken kost. Stel max traint pole, start hij als 4e, + 10 plekken straf, zou hij als 14e starten. Alleen bij Red Bull zullen ze ook alle andere onderdelen vervangen, waardoor hij alsnog achteraan zal starten
@Benetton,
Volgens mij zit het anders, maar ik kan me vergissen, omdat RB voornemens is om niet alleen de motor maar ook alle andere relevante onderdelen te wisselen krijgen ze een 15 plaatsen gridpenalty, volgens mij staat in de regelgeving dat je bij 15 of meer plaatsen gridstraf automatisch achteraan start.
RB pakt dan dus alleen de straf voor de wissel, de 3 plekken vanwege Monza vervallen dan.
@mrmonza
Je word nu gedwongen de motorwissel nu te doen anders pak je twee gp”s straf.
De een veroorzaakt door een Mercedes die fout zat en daar geen schade voor kreeg en 3 plekken straf omdat je wagen door een gevaarlijke baan constructie omhoog word gegooid.
@Red,
Of je gedwongen wordt of dat er iemand debet aan is, is volgens mij niet relevant voor de FIA, je wisselt de motor en meerdere onderdelen, dat betekent minimaal 15 plaatsen gridstraf, wat dus volgens de regels achteraan starten betekent.
Dat RB niet alleen de motor wisselt maar ook andere relevante onderdelen is hun eigen keuze.
Imho pakken ze dus daardoor alleen de motorstraf, de Monza straf verdwijnt, tenzij er een andere coureur ook een zelfde motor/onderdelen wissel doet, die zou dan ook achteraan moeten starten, in dat geval komt de Monza straf weer terug in het spel en start Max achteraan.
Ah zo. Dus de drie plaatsen staat dan min of meer gelijk aan de 10 seconden in het geval dat Max wél door had kunnen rijden.
Helder.
“ Je moet kijken naar de basis. Als ze in Monza hun weg hadden vervolgd zou het een tijdstraf zijn geweest in de race. Maar dat deden ze niet."
In Silverstone reed het slachtoffer ook niet door. Beetje raar dat de aanstichter daar geen straf ernaast heeft gekregen dat invloed heeft op de volgende race.
Gridpenalties met tijdstraffen vergelijken is natuurlijk appels met peren vergelijken.
Een tijdstraf na een safetycar bijvoorbeeld, als het hele veld dicht bij elkaar zit, werpt je veel verder terug dan bin een comfortabele voorsprong.
Aan de andere kant is 3 plaatsen straf in Sochi of COTA lang niet zo beroerd als een op bijvoorbeeld Monaco.
Hier zijn de lijnen duidelijk te zien hoe Lando, Lewis en Max door de bocht gingen.
Heel verhelderend.
twitter.com/Yhacbe(...)1438203668365512713
www.youtube.com/watch?v=rbU_iUIay3w
De volledige analyse van Crashalong is ook de moeite waard:
youtube. com/watch?v=rbU_iUIay3w
Pietje was me voor, maar het filter zat er tussen :-)
Masi wildus niettoegeven dat Hamilton GOED FOUT zat in Silverstone
Die belachelijk lage straf van Hamilton was een masi in de wet...
Wat een gelul van die vent in Engeland had Max reuze mazel dat hij er levend afkwam in Monza waren de snelheden veel lager dat Hamilton een stijve nek zou hebben na 2 dagen heeft hij afgekeken bij het voetbal daar kreunen ze ook bij het minste of geringste tikje of ze stervende zijn.
Lokale tijd
03:30 - 04:30
03:30 - 04:30
07:00 - 09:00
07:00 - 08:00
07:00 - 08:00
07:00 - 09:00
Lokale tijd
03:30 - 04:30
03:30 - 04:30
07:00 - 09:00
07:00 - 08:00
07:00 - 08:00
07:00 - 09:00
Bahrain International Circuit - Wintertest
Rimmer
Posts: 12.165
Ok Michael. Helder, transparant, gebalanceerd en afgewogen zoals altijd.
Helaas gisteren een uitstekende animatie en analyse gezien. Blijkt dat het Lewis zelf is die de aanrijding heeft veroorzaakt en had kunnen voorkomen.
Maar dat geeft niet. Hij stond daardoor zelf ook met lege handen dus het... [Lees verder]