51
De strijd om de wereldtitel is onverminderd spannend. Lewis Hamilton dacht in Sotsji eventjes lekker te kunnen uitlopen op zijn concurrent maar Verstappen reed doodleuk van de laatste plaats naar de tweede plek. De Red Bull-coureur moest daar starten na een motorwissel en die motoren gaan nog een rol spelen dit seizoen.
Als een coureur teveel motoren gebruikt betekent dat een gridstraf. Het gevolg daarvan is achteraan starten. Sergio Perez was in Zandvoort de eerste die eraan moest geloven en Valtteri Bottas volgde in Monza én Sotsji. In de Russische kustplaats besloot Red Bull ook Max Verstappen de straf te laten ondergaan.
Bij de ploeg van Hamilton wordt er van alles aangedaan om er voor te zorgen dat de Brit niet hetzelfde lot zal moeten ondergaan. Maar eigenlijk ontkomt niemand er aan. Bij Red Bull spreekt men de vurige verwachting uit dat Hamilton zeer binnenkort in het achterveld zal moeten starten. De klantenteams van Mercedes en fabriekscoureur Bottas hebben namelijk al meerdere motorstraffen binnen geharkt.
Lewis Hamilton heeft nu zelf ook gereageerd op de kwestie. In gesprek met Motorsport.com doet hij zijn uitspraken: "Ik heb natuurlijk één motor verloren. Valtteri al meerdere. En ook vele andere in de paddock hebben dat gehad. Dus nu probeer ik mijn motoren met alle zorg te behandelen als ik ermee rijd. Ik let op hoe ik gas met de motor, hoe ik hem op toeren laat komen, hoe ik hem over de toeren jaag. Ik probeer dat tot een minimum te beperken in mijn rondes."
Nico Hülkenberg werd in São Paulo de eerste coureur in zeventien jaar die gediskwalificeerd werd tijdens ...
De zege van Max Verstappen in Brazilië heeft Red Bull Racing weer wat zelfvertrouwen gegeven. De Oostenrijkse re...
Max Verstappen reed afgelopen weekend een ijzersterke regenrace in Brazilië. Hij haalde zijn gram na weken vol k...
Lewis Hamilton kende in Brazilië een rampzalig raceweekend. Zijn prestaties waren niet goed, en hij had hee...
Het team van Williams heeft een zware triple header achter de rug. Er werd veel schade gereden, en vooral in Brazili&...
Je zet dat ding al het hele seizoen meermaals in de muur. et zoals je dat deed toen je in de Mclaren zat tussen 2009/2012. ik was dat gezeik op Max dan ook al snel zat dat het aan zijn leeftijd zou liggen en al die andere onzin toen hij hem redelijk vaak in het muurtje zette, komt gewoon puur omdat je veel meer op de limit moet rijden als je geen dominant materiaal hebt.
Klopt, het is relatief makkelijk om geen fouten te maken als je op 99% ook alles relatief makkelijk wint.. Daarom zeg je de afgelopen jaren amper fouten bij Lewis en technische problemen bij Mercedes.. Dit jaar moeten ze er echter vol voor gaan op 100% bij Mercedes omdat Red Bull de aansluiting gevonden heeft en dus zie je nu opeens veel meer foutjes bij ze, ook bij Hamilton, en opeens hebben ze misschien ook niet meer genoeg aan 3 motoren..
heb nu al 14 bekers voorbij zien komen.
Overdrijven is ook een vak.
Is niks bijzonders, alle coureurs letten daarop, of ze worden er in ieder geval constant op gewezen door hun team.. Constant hoor je communicatie op de boordradio's.. Motorstandje dit en dat, let op je toeren etc, dat soort zaken.. Het feit dat Hamilton er nu trouwens iets over zegt geeft aan dat hij en zijn team er kennelijk wel bewust mee bezig zijn.. Het zou mij verbazen als hij het einde van het seizoen haalt bij de 2 motoren die hij nu nog heeft.. Het kan, maar dan kan hij dus waarschijnlijk niet overal op vol vermogen rijden en/of ze lopen serieus risico op een DNF door motorproblemen..
Als hij DAN de titel pakt, ... noem ik m'n volgende kat Angela!! ...
Zo ...
De kans dat de huidige motor het begeeft tijdens de race groeit per race en dat zou dan een dnf betekenen met nul punten en een gridstraf de volgende race. Dat risico gaat men bij Mercedes heus niet nemen dus er komt nog zeker een motorwissel.
ANDERE DINGEN...
Bottas speelt ook een spelletje. Hij is Hamilton echt niet aan het helpen. Ik heb eerder het idee dat hij bewust Mercedes aan het saboteren is op een subtiele manier.
Bottas die de boel bewust saboteert geloof ik niet, maar ik geloof wel dat hij niet echt heel gemotiveerd is om nog aan alle tactische spelletjes van Mercedes mee te doen richting Red Bull zoals dus afgelopen zondag Max proberen dwars te zitten.. Dat laat hij gewoon allemaal lopen nu, hij gaat toch weg dus wat maken ze hem nog?!?
zo subtiel dat alleen jij het door hebt?
Persoonlijk geloof ik nooit zo in die dingen. Ik denk wel dat hij er klaar mee is en terecht. Op een geven moment is het ook klaar voor Bottas. Bijna sneu gewoon hoe ze hem behandelen.
Je doelt zeker op de manier waarop Bottas zijn positie niet verdedigde tov Max Zondag? Dat heeft niks met sabotage te maken, maar komt simpelweg door het feit dat Bottas gewoon niet kan verdedigen (inhalen idem dito), dat is niks nieuws onder de zon.
Ik heb Bottas toch echt de kwalificatie en de sprintrace zien winnen in Monza en vervolgens 2 races van achteren naar P3 en P5. Ok, die laatste race was niet geweldig als je er meer op inzoomt, maar de afgelopen weken riep iedereen juist dat Bottas als bevrijd rond reed. Ik denk wel dat Bottas grote vraagtekens heeft bij deze dubbele gridstraf en dat ie zondag idd niet erg gemotiveerd aan de start stond. Toch denk ik dat we nog niet van m af zijn. Met zn verse motoren gaat ie Hamilton (kwalificatie) en met name Verstappen nog wel eens dwarszitten.
dat Bottas totaal niet kan verdedigen is natuurlijk ook niet helemaal waar. Vooral op dit circuit heeft Bottas al laten zien dat ie dat soms best kan. En we hebben het zondag ook bij vele andere coureurs kunnen zien. Bottas heeft afgelopen zondag gewoon vriendelijk bedankt voor de eer. Tot hier en niet verder.
* bij vele andere coureurs kunnen zien dat verdedigen op Sochi niet echt een hele grote kunst is.
Wordt 'iemand anders een titel helpen winnen' belangrijk als je weet dat je er zelf geen kan winnen? ... Vraag ik me af ...
Zo ...
"Dus nu probeer ik mijn motoren met alle zorg te behandelen als ik ermee rijd." wat een gelul om twijfel te scheppen. Als je wilt proberen te racen en gelijkertijd de motor wilt sparen , die ook nog iedere race iets van zijn "pit" verliest. Be my guest. Die gaat gewoon nog een 4e motor nodig hebben.
Ik denk dat Max het prima vindt als Lewis vanaf nu het gaspedaal tot maximaal 90% indrukt.
100% met een plof vind Max ook wel dikke prima...
Een plof van vuurwerk na een overwinning van Hamilton bedoel je ;)
Is ook wel een mooi gezicht zo'n witte pluim eruit, dan zingen ze in koor, hadden we hem maar gewisseld, dus.
Zoals @rafael ook al zegt, Mercedes gaat echt niet het risico nemen op een DNF én vervolgens nog een gridstraf er achteraan. Dan snijden ze zich twee keer in de vingers.
Het feit dat er nu door verschillende mensen binnen Mercedes over gesproken wordt, geeft voor mij aan dat er echt wel zorgen zijn. Dat men dat niet naar buiten uitspreekt is ook heel logisch, ze willen RBR niet wijzer maken
Dus nu probeer ik mijn motoren met alle zorg te behandelen als ik ermee rijd. Ik let op hoe ik gas met de motor, hoe ik hem op toeren laat komen, hoe ik hem over de toeren jaag. Ik probeer dat tot een minimum te beperken in mijn rondes."
Maar effe serieus, heeft ie dit echt gezegd?
Als deze zaken zijn in het motormanagment en de aansturing opgenomen. Throttle response bijvoorbeeld is gewoon een instelling, het is echt niet zo dat hij met zijn voet het gaspedaal langzamer indrukt. Toerentallen zijn gewoon gelimiteerd, daar hoeft ie zelf niks aan te doen. En hoe de motor op toeren komt is ook een kwestie van mapping.
Dit allemaal nog niet eens Formule 1 techniek, maar dat kunnen jij en ik op elk vrij programmeerbaar injectiesysteem aanpassen.
Op de een of andere manier komt de term "Netflixniveau" bij me op. Geen idee of dat een bestaand woord is...
@nr 76 het is uiteraard wel zo, bij uitkomen bocht dat je gematigd, ofwel gedoseerd, je gaspedaal intrapt. Dat kan je onboard goed horen hoe iedere rijder dit gevoelsmatig doet. Gelijk een dot gas, gaat men snel de achterkant verliezen. Zoals ook bij regen en de witte lijnen.
Bij mijn oude VW Polo, optrekken om een snelweg op te gaan, kan ik natuurlijk wel gewoon mijn pedaaltje de grond in drukken en maar wachten op gewenste invoegsnelheid. Dus ja, dat langzaam indrukken, is bij een F1 auto wél nodig ;)
@nr 76,
Ik was niet duidelijk genoeg.
Motor sparen is ook net als benzine sparen en eerder van het gas gaan. Vroger kon men de koppeling(mechanisme) indrukken en de auto laten rollen. Nu kan men ook een soort van laten rollen doen, of sneller door de versnellingen gaan. Ze kunnen dan ook min of meer langzamer en eerder schakelen. Ook in combinatie met oliedruk en verhitting motor tegen te gaan. De mappings zijn ook gemaakt om bijvoorbeeld versnelling 2 langer te laten gaan of korter en dat verdeeld tot de tot snelheid en uit te komen op de toeren, dat begrensd is.
Dat i.c.m. boven wat ik zei, is dan ook een middel om een motor te besparen.
Lewis Hamilton in 2016:
www.youtube.com/watch?v=H0XT6n4OuSY
Gewoon vervangen die handel. Geen risico nemen.
Ik voel een chassiswissel aankomen. HAM die met BOT z'n auto het seizoen afmaakt met daarin een extra nieuwe motor in de poule.
En BOT? Zolang hij HAM niet bedreigt en z'n rondjes blijft rijden om punten voor het constructeurskampioenschap te sprokkelen mag hij best een keer met witte rook langs de kant komen te staan. PER sprokkelt te weinig punten om dat hard in te lopen.
Dus waren de uitvalbeurten met de renault motoren toch max zn schuld...kwestie van zachtjes op toeren laten komen
Renault recycling service 3.0
Ik denk dat Toto zijn plannetje wel eens kan mislukken. En dat puzzelstukje is Valteri. Die wil niet meer werken voor het team. Het zou mij niks verbazen dat Toto voor de laatste paar races Russel naar het team haalt. Toch zeker als Lewis een motorwissel krijgt. Russel lijkt mij wel bereid om het Max moeilijk te maken als Lewis achteraan moet starten. We krijgen nog een triple. Valteri corona of iets dergelijks. George er in en drie races de tijd om iets te doen. Het zou mij niets verbazen dat er nog zoiets uit de hoge hoed van Toto komt!
Heeft toch reserve tor van bottas gekregen
Grand Prix van BraziliëLokale tijd
Grand Prix van BraziliëLokale tijd
Bahrain International Circuit - Wintertest
M. Verstappen
C. Sainz jr
C. Leclerc
Bahrein
Bahrein
Bahrain International Circuit
Bahrein
Bahrain International Circuit
Saoedi-Arabië
Jeddah Street Circuit
Australië
Albert Park
Japan
Circuit Suzuka
Verenigde Staten van Amerika
Miami International Autodrome
Monaco
Monte Carlo
Canada
Gilles Villeneuve
Spanje
Circuit de Catalunya
Oostenrijk
Red Bull Ring
Groot Brittannië
Silverstone
Hongarije
Hungaroring
België
Spa-Francorchamps
Nederland
Circuit Zandvoort
Italië
Monza
Azerbeidzjan
Baku City Circuit
Singapore
Marina Bay Street Circuit
Verenigde Staten van Amerika
Circuit of the Americas
Mexico
Autodromo Hermanos Rodriguez
Brazilië
Interlagos
Verenigde Staten van Amerika
Las Vegas Street Circuit
Verenigde Arabische Emiraten
Yas Marina Circuit
754.679 reacties op Red Bull Racing
967 leden hebben dit team als favoriet
Tweets over Max Verstappen
613.028 reacties op Mercedes 57 leden hebben dit team als favoriet Tweets over Mercedes
ROYALERE
Posts: 24.398
Je zet dat ding al het hele seizoen meermaals in de muur. et zoals je dat deed toen je in de Mclaren zat tussen 2009/2012. ik was dat gezeik op Max dan ook al snel zat dat het aan zijn leeftijd zou liggen en al die andere onzin toen hij hem redelijk vaak in het muurtje zette, komt gewoon puur omd... [Lees verder]