19
Mercedes domineerde de laatste Grand Prix in Turkije. Valtteri Bottas won simpel en Lewis Hamilton sneed door het veld. Achter de enorm snelle Mercedes gaat echter wel het een en ander schuil. De Duitse formatie kampt namelijk met wat betrouwbaarheidsproblemen.
In Turkije was Hamilton toe aan zijn vierde ICE en kreeg hij daardoor zijn eerste motorstraf. De derde motor van de regerend wereldkampioen werd in België geïntroduceerd maar het lijkt onmogelijk dat deze nog een keer gebruikt gaat worden. Bottas moest zelfs twee wedstrijden oprij een nieuwe motor in ontvangst nemen.
Teambaas Toto Wolff geeft aan dat men moet leren leven met de problemen. Tegenover Auto, Motor und Sport spreekt hij zich uit: "Bij het probleem moeten we de problemen zo klein mogelijk houden en als het mogelijk is verhelpen. Het heeft geen nut om nieuwe onderdelen te gaan bouwen."
Nico Hülkenberg werd in São Paulo de eerste coureur in zeventien jaar die gediskwalificeerd werd tijdens ...
Lewis Hamilton kende in Brazilië een rampzalig raceweekend. Zijn prestaties waren niet goed, en hij had hee...
Het team van Williams heeft een zware triple header achter de rug. Er werd veel schade gereden, en vooral in Brazili&...
De zege van Max Verstappen in Brazilië heeft Red Bull Racing weer wat zelfvertrouwen gegeven. De Oostenrijkse re...
Max Verstappen reed afgelopen weekend een ijzersterke regenrace in Brazilië. Hij haalde zijn gram na weken vol k...
"Op het probleem moeten we de problemen zo klein mogelijk houden en als het mogelijk is verhelpen. Het heeft geen nut om nieuwe onderdelen te gaan bouwen."
Op het probleem...
Ik heb dit artikel elders ook al gelezen en daarin werd Wolff ook nog geciteerd dat ze nu met een andere motorafstelling rijden dan aan het begin van het seizoen.
Vorige week heb ik al geschreven dat het mijn gevoel is dat Mercedes een alles of niets-strategie lijkt in te zetten in de hoop dat Red Bull / Honda hier in mee gaat.
Mijns inziens moet Honda zich nu dan ook niet gek laten maken en hun eigen koers blijven varen. Ik denk dat Mercedes het niet nog 6 races vol gaat houden om de motor vol open te zetten.
Althans, niet met de motoren die nu in de pool zitten. Ze kunnen er natuurlijk voor kiezen om Hamilton nog eens een nieuwe ICE te geven, maar dat lijkt mij een zeer risicovolle strategie.
blijft lastig inschatten. Het grote gevaar zit m in een DNF denk ik, de gridstraffen vallen te overzien. De auto loopt wel als een tierelier met die hogere setting. Ze weten het alleen nog niet goed om te zetten naar punten; Hongarije stonden ze alleen aan de start met inters, België viel in het water, Zandvoort lag ze iets minder, Monza slechte start en aanrijding en Turkije dus pas voor het eerst een nadeel van die andere motorafstelling. Maar Mercedes had gewoon elke race vanaf Silverstone kunnen winnen. En eigenlijk hadden ze dit jaar, afgezien van Oostenrijk elke race de auto om te winnen.
Alles op niets vind ik te kort doen aan de kwaliteit van het Mercedes team. Ik denk dat ze bewuste keuzes maken om alles te maximaliseren.
Kan en durft Mercedes meer risico te nemen dan Honda? Max en Lewis hebben beide twee goeie motoren in hun pool zitten. Alleen die van Rusland heeft de geupdate batterij en die van Hungarije niet.
Even het topic stelen en off topic;
Plooij geeft, op een andere s!te, aan dat hij en Mol nog niet door NENT benaderd zijn voor de invulling van het commentaar voor volgend seizoen. Maar dat zij samen wel een plan hebben als dat zo zou blijven. Een plan waarbij ik quote:
"Ben ik in paniek? Nee. Als NENT denkt dat ze het zonder mij moeten doen, dan moeten ze dat gaan doen. Het is wel lastig, want ik heb nog wel een verrassing voor NENT. Daar kan ik nog niet zoveel over vertellen, maar er zit wel een staartje aan nog."
Als ik dat met mijn optimistische hoofd lees, en ik er zelf invulling aan geef, lees ik dat zij misschien de boel wel elders, op het open net, zouden willen onderbrengen. Bij de Belg misschien?
@Beri, dat heb ik ook gelezen idd. Vroeg me ook al af wat hij er precies mee bedoelde.
Ze kunnen namelijk niet zomaar besluiten dingen op het open net te brengen. In ieder geval niet met beelden.
Ook in België is het volgens mij een soort Ziggo-constructie waarbij Telenet-abonnees gratis de sportzender erbij hebben en klanten van andere aanbieders zich hier apart voor moeten abonneren.
Ik vind het overigens wel apart dat er nog steeds zo weinig duidelijkheid is over de precieze invulling via NENT voor komend seizoen.
waarschijnlijk gaan alle F1 rijders NENT boycotten, net zo lang tot de dentist weer terug is.
Jack Plooi naar een Belgische zender?
Hij is alleen goed voor arrogantie en satire
Op de Waalse zender is elke race te zien. (Met goed commentaar) Op de Vlaamse zender alleen die van Spa.
Zo ...
België gaat het niet worden. Daar stelt men dat vloeken en zelfs promoten van vloeken niet op prijs.
Overigens hoor ik van veel insiders dat Plooij wel degelijk populair is in het wereldje. Ik kan me er niets bij voorstellen. Maar als men vraagt naar een populaire journaille dan noemen ze hem vaak.
Goed. Ik ga hem niet missen.
@Snailer,
Coureurs kunnen hem waarderen om zijn andere benadering dan de overige journalisten. Plooy is geen journalist, hij vraagt niet naar datgene wat een coureur al 20x heeft moeten beantwoorden, maar laat een coureur vaak gewoon z’n verhaal doen. Daarnaast probeert hij het vaak met een komische noot te doen, wat ook vaak tot een wat losser gesprek leidt.
In tegenstelling tot de meeste reaguurders hier, kunnen ze in het wereldje beide heren juist wel waarderen…..
@NicoS, goed verwoord!
Mol en Plooij zijn in eerste instantie fans en doen vanuit die benadering hun verslag en / of interviews.
Persoonlijk kan ik hun aanpak zeer waarderen en zal ze zeker missen mochten ze er vanaf volgend seizoen niet meer bij zijn.
Tuurlijk kun je over Mol opmerken dat hij dingen mist / niet direct ziet, maar bedenk er dan wel bij dat hij ook al tegen de 60 aanloopt en altijd gewend is geweest verslag te moeten doen van wat hij ziet op de monitor ondersteund door wat zelfgemaakte aantekeningen.
Tegenwoordig is er zoveel meer realtime data vanuit verschillende kanalen beschikbaar wat hij allemaal in zijn eentje moet verwerken, ik kan me best voorstellen dat je dan soms wat mist.
Daarnaast vind ik het ook wel mooi dat ze hun eigen voorkeuren niet onder stoelen of banken steken en de emoties die daarbij horen ook gewoon laten gaan.
Het brengt voor mij wat leven in het vaak verder dodelijk saaie, vooraf ingestudeerde, politiek correcte gelul.
Vraag mij soms af hoeveel chassis men heeft voor iedere piloot.
En hoeveel motoren er werkelijk verbrand worden???
Grand Prix van BraziliëLokale tijd
Grand Prix van BraziliëLokale tijd
Bahrain International Circuit - Wintertest
M. Verstappen
C. Sainz jr
C. Leclerc
Bahrein
Bahrein
Bahrain International Circuit
Bahrein
Bahrain International Circuit
Saoedi-Arabië
Jeddah Street Circuit
Australië
Albert Park
Japan
Circuit Suzuka
Verenigde Staten van Amerika
Miami International Autodrome
Monaco
Monte Carlo
Canada
Gilles Villeneuve
Spanje
Circuit de Catalunya
Oostenrijk
Red Bull Ring
Groot Brittannië
Silverstone
Hongarije
Hungaroring
België
Spa-Francorchamps
Nederland
Circuit Zandvoort
Italië
Monza
Azerbeidzjan
Baku City Circuit
Singapore
Marina Bay Street Circuit
Verenigde Staten van Amerika
Circuit of the Americas
Mexico
Autodromo Hermanos Rodriguez
Brazilië
Interlagos
Verenigde Staten van Amerika
Las Vegas Street Circuit
Verenigde Arabische Emiraten
Yas Marina Circuit
134.209 reacties op Sauber
2 leden hebben dit team als favoriet
Tweets over Valtteri Bottas
613.005 reacties op Mercedes 57 leden hebben dit team als favoriet Tweets over Mercedes
Carrinthe
Posts: 1.359
Meneer Plooij vind zichzelf erg belangrijk lijkt het, wat zal het pijn doen als blijkt dat het circus gewoon verder gaat zonder hem en dat hij helemaal niet gemist gaat worden.