Bijna bij elke Grand Prix krijgt er wel een coureur een gridstraf door een motorwissel. Als een coureur teveel motoren gebruikt betekent dat immers een straf. Langzamerhand beginnen teams in te calculeren dat het erbij hoort. Maar Red Bull-teambaas Christian Horner is er nog steeds geen fan van.
De teams beginnen de motorstraffen steeds meer tactisch toe te passen. Op die manier spelen ze dan ook een belangrijke rol in de strijd om het wereldkampioenschap. Max Verstappen pakte zijn straf in Rusland er reed alsnog naar het podium. Zijn rivaal Lewis Hamilton kreeg een nieuwe motor in Turkije en pakte daar dus zijn straf.
Horner heeft het wel gehad met de motorregelgeving. Tegenover Formel1.de spreekt hij zich uit: "Ik begrijp dat niet. Ik ben nooit fan geweest van twee of drie motoren in één seizoen gebruiken. Uiteindelijk gebruikt iedereen er toch vier. Daar moeten we rekening mee houden voor in de toekomst."
Max Verstappen en Lando Norris zijn al jaren goed bevriend. De twee mannen kunnen het zeer goed met elkaar vinden, ma...
Max Verstappen wist de Grand Prix van Brazilië na een fenomenale inhaalrace op zijn naam te schrijven. Hij won d...
Max Verstappen maakte afgelopen weekend veel indruk met zijn sterke inhaalrace op het kletsnatte circuit van Interlag...
De FIA zorgde in de afgelopen maanden voor veel ophef. Het ging veelvuldig over het taalgebruik van de coureurs, en d...
De Formule 2 is weer een groot talent rijker. Ferrari-talent Dino Beganovic zal het seizoen van de hoogste opstapklas...
Vier? Zeg dat maar tegen Bottas..
Uiteindelijk maakt het niet uit dan. Als ze allemaal er 4 gebruiken, dan krijgen ze allemaal een straf.
Klopt, weg met die straffen. 6 zou ik doen, dan hebben we die onzin waarschijnlijk niet meer de komende 4 jaar. Het slaat helemaal nergens op. elke motor is nu wel betrouwbaar maar door schuld van anderen of door dat ding vol open te gooien gebruik je er nu meer. Gewoon 6 dus. gaat waarschijnlijk iedereen het wel mee redden en dan kan je een beetje spelen wanneer je een nieuwe in zet.
Met de vaak vrije keus op welk circuit te doen. Mercedes maakt er in mijn ogen sws misbruik van. Maar ja bij 4 roept Horner misschien wel we willen er 5, en zo blijf je bezig. ;-)
@roy
Met 6 motoren ga je wel heel erg de zaak op kosten jagen
@M@x Het toestaan voor het gebruiken van meer dan 3 motoren (+ alle pu onderdelen die eraan hangen) zal juist geld besparen. Het kost juist klauwen met geld extra, om al die dingen zo betrouwbaar mogelijk te maken.
3 voor 22 race is echt zo krap.. vroeger gebruikten ze zelfs een kwalificatie motor dus kon je er wel 3 of 4 per weekend gebruiken en een T-car.
Dat is wel een beetje overdreven aan de andere kant waren de motoren natuurlijk veel goedkoper.
@Koppige Koe .. je opmerking over MB kan ik niet plaatsen. Hoezo maken zij er misbruik van?
JM_K omdat ik niet geloof dat die motoren van Bottas iets mankeren.
Vanaf volgend jaar worden de motoren voor een paar jaar 'bevroren'. Dat lijkt mij een mooi moment om ook het toegestane aantal motoren in een seizoen uit te breiden naar 4 of 5. Dan hoeven de teams zich minder zorgen te maken over eventuele straffen en kan er gewoon lekker geracet worden.
Eddy.
Dat lost weinig op, vrees ik. Als ze meer motoren tot hun beschikking hebben, schroeven die gewoon wat verder open en ook dan komen ze uiteindelijk motoren tekort. Dus ook dan zal men waar mogelijk de motorstand terugschroeven om de motor te sparen. Het enige verschil is dat er gemiddeld over de races iets meer vermogen beschikbaar zal zijn, maar daar merk je als kijker helemaal niets van, behalve snellere rondetijden.
Dat is nu eenmaal de F1, men gaat altijd tot de limiet. Dus rek je die limiet op dan gaat men doodleuk tot de grenzen binnen die nieuwe limiet.
Zinloze regel.......je kunt goedkoper 100 weggooi motoren produceren dan de ontwikkelingskosten van deze onnodige technologie ophoesten waarbij ook de benodige betrouwbaarheids kosten nog komen.
Exact, de huidige PU regels zijn zo lam als een tientje.
Het is toch ook van de zotte, dat je voor je 5e en 6e ice maar de helft van de gridstraf krijgt. Als je toch gridstraffen wilt geven om het aantal motorwn te beperken zou ik eerder aan een oplopende schaal denken.
@Mugello
En als je dan moet wisselen doordat een andere coureur je halve achterkant er af gereden heeft en daardoor je motor alleen nog maar schrootwaarde heeft?
Gebeurd niet heel vaak, maar een coureur zou tijdens een seizoen bij meerdere startcrashes betrokken kunnen raken geheel buiten zijn schuld om.
Om op die manier dan ook per motor hogere straffen te gaan geven heeft dan wel een heel negatief effect voor die coureur.
Door dat ding open te gooien gaat ie heus niet sneller kapot.
Integendeel denk aan de 103 procent regel . Ze zouden in principe nog sneller kunnen. Maar dan ga je ze 3 keer moeten dubbelen als Lewis en max zijnde . Gelukkig gaan we in 2022 als het van corôna afhangt , een veel dichter midden veld en een team of 3 .4 Dat voor de dag prijs mee kan vechten zien . Dan gaat het niet zozeer over Lewis en max en de onnodige fouten en verklaringen van van de betrokken teams. Ieder team slijt toch evenveel motoren .Kan me niet herinneren dat een team zo onbetrouwbaar was dat ze meermaals een motorwissel teveel moesten toepassen
Arrows ? Die Japanse was het super Aguri?
Lokale tijd
Lokale tijd
Bahrain International Circuit - Wintertest
Mag Verslappen
Posts: 2.647
Vier? Zeg dat maar tegen Bottas..