De titelstrijd tussen Red Bull Racing en Mercedes nadert zijn einde. Met nog vijf races op de roller bekijken de twee teams elkaar met argusogen. Red Bull en motorleverancier Honda zien dat hun concurrent Mercedes een trucje met de achterwielophanging heeft bedacht. Zoals altijd twijfelen de Oostenrijkers en de Japanners aan de legaliteit.
Honda-topman Toyoharu Tanabe heeft zo zijn bedenkingen. In gesprek met AS Web legt Tanabe het één en ander uit: "Ik let op de acceleratie en topsnelheden op de rechte stukken. Dit is een rechtstreeks gevolg van het motorvermogen. In zijn geheel gaat het echter om het totaalpakket. Als de auto minder door de bochten heen komt moet er meer downforce worden toegevoegd. Dat kan topsnelheid verminderen."
Het lijkt erop dat Mercedes hier een dingetje op heeft bedacht. Met hun truc hebben ze meer topsnelheid en genoeg downforce in de bochten. Tanabe redeneert verder: "Als de gehele auto goed samenwerkt, dus ook de ophanging, dan is er zelfs met minder downforce geen probleem."
Tanabe merkt dat Mercedes voordeel haalt uit het mogelijke trucje en dat Red Bull en Honda te kort komen. De Japanner legt het uit: "Het is moeilijk om te zeggen maar ik heb het gevoel dat we ineens topsnelheid verliezen. Ik weet het echter niet precies. Ik weet ook niet of dat Mercedes-trucje legaal is of niet. Ik zou hierover graag de mening van het team horen."
Sauber heeft nog altijd niet besloten wie volgend jaar de teamgenoot zal gaan worden van Nico Hülkenberg. Volgen...
Sergio Perez staat onder grote druk bij Red Bull Racing. Na een aantal tegenvallende weekenden moet hij nu echt gaan ...
Kevin Magnussen zal dit weekend niet in actie komen in Brazilië. Op vrijdag werd duidelijk dat hij ziek is en da...
Het is nog altijd niet duidelijk wie volgend jaar de teamgenoot is van Nico Hülkenberg bij Sauber. Veel coureurs...
Pierre Gasly moest zich gisteren na de sprintkwalificatie melden bij de stewards. De Fransman was namelijk te laat bi...
Als ik die laatste alinea lees dan is er iemand niet helemaal nuchter geweest tijdens het vertalen van de tekst ...
Maak daar maar ‘helemaal niet’ van Stitch..
Aerodynamische hulpmiddelen zijn verboden en een op doorzakken onder bepaalde druk of iets van achterwielophanging is precies dat.
Tijd voor een technical directive dat vering in een logische of bepaalde curve waarbinnen de veren mogen inzakken onder toenemende druk.
Frappant detail?
Twitterbericht verzonden naar Mercedes, FiA en RedBull met deze uitleg na de 1e FP, 2e FP was de voorsprong van Mercedes weg en heb ik ze niet meer zien instorten op de rechte stukken.
Renault moest massadempers demonteren, achterwielophanging trucje van Mercedes valt in die categorie.
Dat spontaan doorzakken is vergelijkbaar met een flexibele achtervleugel en dient maar 1 doel, aerodynamica beïnvloeden en dat mag dus niet
Waarom elke innovatieve vondst gelijk verbieden als het het binnen de regels is. Dit maakt de F1 juist mooi.
Helemaal met @Orange eens... EN Daarbij, als het een vondst van RBR was geweest, dan zou het geniaal zijn volgens velen hier... Dan wordt er ook gezegd: Dan hadden de anderen maar zo slim moeten zijn geweest...
Het is allemaal selectief... Wij weten niet eens wat die "doorzakking" precies veroorzaakt of hoe ze dat doen... Maar conclusies trekken kunnen "we" dan wel weer, omdat het Mercedes is....
@Mario,
Ondanks dat het geniaal is wil dat niet zeggen dat het ook legaal is.
Veren en dempers zullen onder druk (downforce) altijd inveren. Dit gaat normaal redelijk lineair. Mercedes lijkt een truuk te hebben waarbij vanaf bepaalde druk de dempers veel meer inveren waardoor de auto op een actieve manier de rijhoogte verlaagd. Ik ben geen expert, maar dat lijkt me niet toegestaan en dan is het niet meer dan logisch dat er kritisch naar gekeken wordt.
@orangearrows en Mario, omdat en dat is heel duidelijk Renault in een vergelijkbare situatie massadempers moest monteren ! het is heel geen unieke geniale Innovatie sterker nog het is al decennia oud alleen mocht het in verleden niet toegepast worden ! waarom dit wel toegestaan is, is mij totaal onduidelijk ! er zit geen geleidelijkheid in het doorzakken en ontstaat abrupt bij een bepaalde kracht en juist dit zou technisch niet mogelijk kunnen zijn zonder "active"beïnvloeding
Euhh, Renault moest ze demonteren Jeroen.
Elke vorm van Aerodynamische verandering onder het rijden is verboden.
Nu zal een vleugel altijd iets flexen en de auto altijd inveren, meestal progressieve veren, lineair komt bijna niet voor.
Als RedBull ermee had gekomen? Dan had ik het ook illegaal gevonden.
Mijn vermoeden is dat RedBull nu onderzoekt of ze het ook kunnen met dezelfde winst.
Er wordt pas protest aangetekend als je het zelf niet kan maken of er heilig van overtuigd bent dat het illegaal is
Lokale tijd
15:00 - 16:00
18:00 - 20:00
19:00 - 20:00
18:00 - 20:00
Lokale tijd
15:00 - 16:00
18:00 - 20:00
19:00 - 20:00
18:00 - 20:00
Bahrain International Circuit - Wintertest
OrangeArrows
Posts: 3.035
Waarom elke innovatieve vondst gelijk verbieden als het het binnen de regels is. Dit maakt de F1 juist mooi.