207
Lewis Hamilton is officieel gediskwalificeerd vanwege de niet reglementaire achtervleugel waarmee hij de voorlopige pole position veroverde voor de sprintkwalificatie in Brazilië.
Jo Bauer van de FIA constateerde dat de achtervleugel niet aan het reglement voldoet. De vleugel gaat verder open dan de toegestane 8,5 centimeter bij het gebruik van DRS. Stewards van de FIA stonden Mercedes toe om een andere achtervleugel op Hamiltons bolide te zetten voor VT2. Meerdere keren riep de FIA Mercedes-bonzen op. Dit om uitleg te geven over het merkwaardige onderdeel dat nu onderwerp is van onderzoek en controverse.
De achtervleugel bij Hamilton klapt dus verder open dan is toegestaan. Het euvel werd niet gevonden bij inspecties aan de Mercedes van Bottas. Hamilton had ongeoorloofd voordeel ten opzichte van zijn opponenten omdat de bolide simpelweg hogere snelheden behaalde door minder neerwaartse druk op het rechte stuk, zo oordeelt de FIA.
De technische bijbel voor teams is niet voldoende gerespecteerd door het team van Lewis Hamilton. Bij gebruik van DRS klapte de achtervleugel van Hamilton verder open dan toegestaan. Bauer onderzocht ook zo'n twaalf andere F1-bolides op dezelfde punten op de vrijdag in Interlagos. Alleen bij de bolide van Hamilton bleek dat er meer dan de toegestane 85mm opening ontstond nadat er gewichten werden gebruikt bij de test.
Het team van Mercedes maakte eerder dit jaar bekend dat de pas 18-jarige Andrea Kimi Antonelli volgend jaar de opvolg...
McLaren-coureur Oscar Piastri had tijdens zijn debuutseizoen in de Formule 1 veel moeite met het managen van de bande...
De Formule 1 heeft net haar 75e seizoen in haar geschiedenis afgerond. Gedurende die 75 jaar zijn er maar liefst...
Red Bull Racing maakte vorige week bekend dat Liam Lawson de nieuwe teamgenoot van Max Verstappen zal gaan worden. Hi...
Het Formule 1-seizoen zit er alweer op. Terwijl 2024 op zijn einde loopt, zijn de teams allang weer bezig met het nie...
maar Max heeft nu wel een goede kans om 3 punten uit te lopen. Hamilton moet morgen ook nog weer 5 plaatsen terug en hoe verder naar voren, hoe zwaarder die extra plaatsen wegen. Al met al zal ie waarschijnlijk nog ergens tussen P10 en P15 moeten starten.
Ja Snork ze kunnen natuurlijk niet anders anders hadden ze zich belachelijk gemaakt.
Dat is geen geluk dat hebben ze van te voren zo gepland waarschijnlijk.
Nou Snork. Volgens mij hebben ze alle registers opengetrokken om een escape te vinden. Ik ben vooral tegen te veel straffen.
Maar als er een regel duidelijk is, dan deze: Ze halen er een schuif tussendoor onder een bepaalde druk. Gaat de schuif er niet tussendoor, dan is het goed. Gaat de schijf er wel tussendoor, dan is het fout.
Had gewoon binnen 10 minuutjes bekeken moeten zijn.
Nu straffen ze Hamilton extra trouwens, want anders hadden ze in VT3 de auto kunnen afstellen op de andere vleugel. Hebben ze nu niet kunnen doen.
Hamilton heeft nu wel echt reden om pist te zijn want hij kan hier natuurlijk niets aan doen.
Jammer dat Alonso op p10 start en niet verder naar achteren.
Als Fernando als bijvoorbeeld 17e op de grid had gestaan en Lewis 10 rondjes achter zich had gehouden was dat best grappig geweest...
@snailer: hij kan pissed zijn, maar het compenseert zo wel goed voor die belachelijke regel dat je voor ICE5 maar 5 plaatsen straf krijgt. Uiteindelijk staat ie nu gewoon op de plaats waar je hoort te staan als je 2 motoren extra nodig bent. Nu maar zien hoe ver hij komt met zn extra pk's vandaag en morgen. Nog een heel eind denk ik.
Gerechtigheid voor het voortdurend wisselen van motoren daar. Schande voor de sport die gasten.
@stitch, precies. Conform parc ferme regels zou het gewoon zo moeten zijn dat een onderdeel vervangen wordt door een niet gelijk exemplaar en dus achteraan/uit de pots starten bij de hoofdrace.
Maar Ham komt er zo nog goed mee weg denk ik.
Ik kan me niet voorstellen dat Hamilton hier geen weet van had. Dan zijn de rapen pas echt gaar in kamp Mercedes. Als team beslis je samen, zeker wanneer het op of net over het randje zit.
Mochten de rapen gaar zijn, ik heb daar eerder deze week een receptje over geplaatst hier. Doe er uw voordeel mee. 😋
Natuurlijk wist Lewis hiervan.
Een halve sec sneller…. Hahaha.
Straks lekker 30 minuten die motor op standje maximaal (motorstand mag niet meer veranderd worden behalve ernaar beneden) en giga slijtage.
Alleen maar om tot P10 te komen.
Morgen weer een race giga slijtage om 10 puntjes te halen.
In Qatar is dat blok na 1,5 race alweer 3 tiende trager hahaha
Tanabe bedankt! Love you!
Jermaine als hij 5 plekken goedmaakt staat hij in de race nog op p20.
Of juist niet mazzel voor Mercedes dat er een sprintrace is, want Max kan nu wel 3 extra punten scoren waar Lewis nagenoeg geen kans meer op maakt nu..
Maar hoe werkt het nu dan. Vanavond start hij achteraan. Geen hond zal het gevecht met hem aangaan omdat hij toch 5 plaatsen naar achteren moet en hij heeft een snellere auto, dus verdedigen heeft geen zin. Vandaag zijn er ook geen punten te verdelen voor de behalve voor de top 3. Ik denk dat niemand het risico gaat nemen om er af te vliegen vandaag en dat Hamilton met gemak de top 7 in rijdt en morgen vanaf p12 start. De vraag is wel of ze vandaag hun DRS kunnen gebruiken.
Terecht natuurlijk, elke andere uitspraak had niet uitlegbaar geweest.
Ik heb ook gelezen dat naast bovengenoemde overtreding er ook een verdenking is geuit door RB over het te veel doorbuigen van de achtervleugel van Lewis.
Newey schijnt met allerhande papieren naar de FIA/stewards te zijn gestapt. Daar hoor of zie je nu niets meer over.
Iemand?
Hahahahahahaha
Cheaters always lose in the end.
En die dachten dat de FIA er niet echter zou komen?
Toto is wanhopig met zijn “wij genieten van de strijd”
Haha my ass.
Max WK in Qatar let maar op.
Lewis is klaar.
Toto heeft ook al voor Hamilton verpest dat hij “waardig kan verliezen”, ervan uitgaand dat Lewis niet was ingelicht...
Eerlijk gezegd vind ik het jammer dat het op deze manier moet en dat het kampioenschap niet gewoon op de baan wordt uitgevochten, maar het is duidelijk dat Mercedes wanhopig is geworden en de grenzen van het toelaatbare opzoeken. En daar zijn ze nu te ver mee gegaan. Mercedes en Lewis verdienen het gewoon niet om te winnen dit jaar.
@Mugello dat is nu ook het enige waar Hamilton nog op kan hopen, een DNF voor Max, want op pure prestaties gaat hij het niet meer redden dit jaar..
Ja zie Bottas zich er niet meer mee moeien.
Bottas die Lewis gaat helpen, dus hij weet dat hij met verschillend materiaal op de baan rijd ? dat zou een nog grotere grap zijn dan het cheaten van Merc.
1 dnf van Hamilton en Verstappen is officieel kampioen. Overigens is het weekend nog lang niet over. Met die verse motor moet hamilton makkelijk in kunnen halen en richting top 3 gaan. Ik denk wel dat de laatste 2 a 3 auto's voor de top 3 lastig gaan worden.
Ze gaan zeker wel een strategische manoeuvre bedenken waardoor Max word aangewezen als schuldige omdat Max Bottas geen ruimte liet of wat dan ook. Daar zijn ze al druk mee in de weer met dat foefje.
Ik zie Hamilton niet maar terug komen in de top 3. Een Haas of een Williams inhalen zal geen probleem zijn. Maar de Alfa’s en de Alpine’s zijn snel op het rechte stuk. De Alpha’s weten dat ze Hamilton hard moeten verdedigen en de Ferrari’s en de McLarens zullen helemaal lastig zijn. In de hoofd race kan je veel doen met de strategie maar in de sprintrace kan Hamilton zomaar vast komen te zitten ergens in het middenveld
Snailer in de hoofdrace zal Hamilton nog wel plek 3 of 4 kunnen halen. Maar in die sprintrace als hij uit pit moet vertrekken zie ik hem toch in die weinig tijd niet ver naar voor komen.
Nou @Snailer, in race simulatie zonet gingen die Mercedessen niet er hard. ik denk dat hij niet voorbij de RBR's, de Fer's de McL's en zelfs de AT's komt. En al zeker niet in een sprintraceje
enige juiste beslissing, dus lewis start achteraan zodadelijk??
Sjezus, moest dat nou echt zo laaaaang duren FIA mensjes?
ze hadden het gisteravond ook direct kunnen doen, maar dan had je ook een poppenkast met protesten etc gekregen. Nu heeft Mercedes uitgebreid de tijd gekregen om haar zegje te doen en zullen ze zich erbij neerleggen.
Inderdaad, wat hupholland zegt.
In het FIA document staat een uitgebreide uitleg dat er behoorlijk veel aspecten zijn besproken, inclusief het aanraken door Verstappen, en dat de test 4x is gedaan, met 2 meetinstrumenten. Mercedes heeft zich met hand en tand verzet, maar uiteindelijk concludeerden de stewards dat er geen verzachtende omstandigheden waren en dus diskwalificatie de enige juiste (en standaard) straf is.
Wel concludeerden de stewards dat het onwaarschijnlijk is dat er opzet in het spel was en dat het waarschijnlijk gaat om een foutief onderdeel of onjuiste installatie.
Eddy.
“Wel concludeerden de stewards dat het onwaarschijnlijk is dat er opzet in het spel was...”
Waarop baseert de FIA dat @Eddy?
Larry.
Je hebt gelijk @Eddy, dacht dat het niet was vermeld...
Larry.
En wat voor straf komt er nog overheen? Ze zullen de vleugel nu aan moeten passen en/of vervangen maar dat mag niet onder parc ferme
of geen drs gebruik
door een andere illegale vleugel want hij moet dezelfde spec zijn ivm de Parc ferme regels.
@Hennie,
als je een racesimulatie doet, wat iedereen in VT2 heeft gedaan gebruik je normaal gesproken geen DRS. wellicht heeft alleen Alonso dat één keer gedaan omdat hij zijn naam bovenaan het lijstje wilde zien :-) maar de andere coureurs zullen ook geen DRS hebben gebruikt
Volgens de FIA is de "foute" vleugel met opzet zo geproduceerd, dus de andere vleugels zouden gewoon legaal moeten zijn.
.....NIET met opzet.... zucht
Was te verwachten. Trappen met dat hok straks Lewis en zo snel mogelijk Mercedes verlaten.
Ja dit doet de reputatie van Hamilton geen goed. Maar niets zegt dat hij er niks vanaf wist natuurlijk.
Gewoon met pensioen. Laat ze maar lekker zweten die Mercedes.
Het ei is eindelijk gelegd hoor
Geen boerderie-zaken nu @Brancovitc. Ben net klaar met melken en blij dat ik ff zit. Bovendien gaat het hier over de F1...
Die hebben de vleugel vol op de neus gekregen...
Red Bull neemt je vleugels weg
Redbull geeft je vleugels. Misschien wilde mercedes dat ook
Gediskwalificeerd?
En wat is dan nu de straf?
En wanneer, met de sprintrace of met de hoofdrace?
Gediskwalificeerd?
En wat is dan nu de straf?
En wanneer, met de sprintrace of met de hoofdrace?
Gediskwalificeerd betekent in mijn beleving dat hij helemaal niet mag starten dit weekend.
Nee tuurlijk niet. Je kan een zwarte vlag krijgen voor VT1 en in VT2 gewoon mee doen. Je wordt per sessie gekwalificeerd.
Niet gekwalificeerd, en parc ferme regels geschonden. Vleugel goed monteren en formuliertje invullen om te mogen starten vanuit de pits. Althans dat denk ik.
Gediskwalificeerd*
Achteraan starten is ook voor LH dan een groot risico, zeker als de gebruikelijke brokkenpiloten voor hem starten.
We gaan het zien.
Hoe dan ook, wat een aanfluiting van Mercedes, maar dit zal niet het enige twijfelachtige zijn wat Mercedes dit seizoen heeft uitgehaald.
achteraan starten in de sprintrace met 18 ronde wordt het heel moeilijk om binnen de top 10 te komen, tel daarbij nog 5 plaatsen gridstraf bij dan is een kans op een overwinning nu wel verkeken denk ik. en hij verliest zoiezo 0,2 sec omdat hij niet meer met die illegale achtervleugel gaat rijden.
Terechte beslissing van de FIA. Vanavond achteraan starten; hij zal hooguit een paar plaatsen goed kunnen maken, om.er morgen vervolgens weer 5 terug gezet te worden.
Dat wordt morgen dus ergens achteraan het veld starten voor Lewis.
De strijd is gestreden, Max zal morgen winnen of heel.misscjien tweede worden en opnieuw een klap punten uitlopen.
En eerlijk is eerlijk, Max-RB-Honda verdienen het om kampioen bij de rijders te worden, ze waren de sterkste, meest constante en meest foutloze combinatie dit jaar.
@BrRacing.
In de sprint heeft ie net een half uurtje, ik denk dat hij p10 eindigt. Morgen dus P15 starten dan moet hij inderdaad p5 makkelijk redden.
@bracing, top 5 is mogelijk als het een hele race betreft, maar een sprintrace heeft maar 18 ronde en inhalen is niet zo makkelijk in brazilie. plus dat hamilton nu zonder zijn illegale vleugel gaat rijden die misschien wel goed is voor 0,2 sec/ronde aan tijdwinst is denk ik heel lastig.
Terecht , maar wel jammer voor de spanning. Ik zie ze liever naast elkaar rijden.
Ja dit is toch een drama voor de sport, wat een stel kneuzen man hiermee bezoedel je toch een groot kampioen zijn reputatie imo.
En wat kleinzielig ook om Max een boete te geven hij gaat gewoon kijken of er iets niet volgens de regels is .. dit gebeurde vroeger toch ook vaak ..
Daar gaat de titel Mercedes, stelletje pannenkoeken. En maar zeuren over de achtervleugel van Red Bull. Dit is wel KARMA.
Payback time !!
Predator met Painless: Payback Time !!!!
Nu alleen de vraag is max nu ook pole houder officieel voor deze race. Telt dan lekker mee voor aantal keren op 1ste plek starten dit jaar
Als hij in de sprint niet hoger komt heb je best kans dat ze er nog een motor in knallen.
Nou jongens. Dat gejank over fiacedes en dat hij BLM is kan eindelijk de prullenbak in. Heerlijk hè dat ze gewoon eerlijk zijn bij de FIA. En Lewis tjaaa maak er maar het beste van dan. Je kan nogsteeds van p6 starten morgen. Met een bowlende Max en/of Bottas is alles mogelijk.
Hij is nog steeds een BLM Boy !
Nou jongens, dat Hamilton en Mercedes zo clean zijn en van fair racen houden kan de prullenbak in.
Het beuken van een directe concurrent, het rijden met een illegale auto en de grootste knecht in als tweede rijder.
Neen dit gaat niet over de carrière van Schumacher of Senna, maar over slechts één seizoen van Lewis.
Klopt de fia is kennelijk nu wel rechtvaardig, ze passen de regels toe ongeacht het welke team het betreft.
Zulke zware straffen zie je zelden.
Weer een weekend schade beperken en hopen op regen of ongeregeldheden vooraan of sc of pech rbr.
We zullen het zien en als Lewis nu nog het wk wint dan zullen ze rbr prof hulp moeten inschakelen
Hehe eindelijk. Terechte straf. Ik hoop wel dat de fia de parc ferme regels toepassen. Dat hamilton achteraan moet starten bij de sprintrace maar dan ook van uit de pitlane in de zondag race
Straks moet Lewis starten van p20. En op de plek waar hij in de sprintrace finisht, is het +5 voor zijn startplaats voor de hoofdrace van morgenavond.
Zo dat is ook weer de wereld uit. Wel sportief dat Mercedes aangeeft dat ze er vrede mee hebben aangezien dit geen intentie is. Wel zo sportief.
Door naar morgen en zondag. Kan nog van alles gebeuren!
Kijk dat is dus stemmingsmakerij. Helmut Marko heeft aangegeven dat Mercedes de blaam legt bij Verstappen. Maar wat er is gerappoteerd is het volgende
“ The Competitor of car 44 also agreed that it was unlikely that Verstappen’s actions caused the fault, however they felt that it was an open question.”
Ik vraag me wel even af of dit met opzet is gedaan de ja dan wel de nee.
Fact:
Could not fulfil the requirement of a maximum 85mm measurement (adjustable
positions of uppermost rear wing element).
Offence:
Breach of Article 3.6.3 of the FIA Formula One Technical Regulations.
Decision:
Car 44 is disqualified from the results of qualifying (Art. 12.4.1 m of the FIA
International Sporting Code)
Reason:
Reason The Technical Delegate reported that Car 44 failed the test designed to
check the requirements of the last paragraph of Art. 3.6.3 of the 2021 FIA Formula 1
Technical Regulations. The check is described in Technical Directive 011-19.
In lay terms, there is a gap between the upper and lower parts of the rear wing. When
the DRS is not activated this gap must be between 10mm and 15mm. The car passed
this part of the test.
When DRS is activated, which raises the upper element of the wing to a flatter
position, the gap must be between 10mm and 85mm. The maximum gap is measured,
in accordance with TD/011-19, by pushing an 85mm gauge against the gap with a
maximum load of 10N (ten newtons.) If the gauge goes through then the car has
failed the test. In this case, the gauge would not pass through at the inner section of
the wing, but did at the outer section of the wing. This test was repeated four times
with two different gauges, once being done in the presence of the Stewards and
representatives of the Competitor.
The Stewards held a hearing on Friday following qualifying with Ron Meadows, the
Competitor representative, and Simon Cole, the Chief Engineer, Trackside and from
the FIA Jo Bauer, Technical Delegate and Nicholas Tombazis, Single Seater
Technical Director. The Stewards then adjourned the hearing to gather more
evidence and at 10:30am on Saturday morning held a further hearing that also
included John Owen, Chief Designer for the Competitor, who testified by video
conference, but did not include Joe Bauer.
The Competitor asserted that the design is intended to meet the regulations. It was
clear to the Stewards that the additional deflection was due to additional play either in
the DRS actuator or the pivots at the end, or some combination or other fault with the
mechanism, or incorrect assembly of the parts. The Stewards heard, from both the
team and the FIA that the same design has been tested many times during the
season and uniformly passed. Further, the FIA has examined the design of the area
of the car in question and are satisfied that the design meets the intent of the
regulation. There is therefore no question in the minds of the Stewards that the test
failure indicates any intent to exceed the maximum dimension either by action or
design.
The Competitor also noted, that Art 3.6.3 of the regulation states a maximum
dimension, which is possible to measure without applying a force or load. It is not until
a force is applied, that the gauge is able to go through. There was no disagreement
that the test itself was undertaken as described in TD/011-19. The gauges were
measured and the Stewards were satisfied that they were the correct dimension. The
Competitor therefore argues that their car complied with the regulation in the static
position and thus meets the regulation. The FIA argues that while not regulatory, the
TD, like many others, describes the procedure for the test so that competitors may
design cars to meet the regulations. Further, the TD states that the test is designed
“to make sure that the rear wing element does not deflect to a larger opening than the
permitted value…”. The Stewards take the position that while a TD is not in itself a
regulation, TDs are accepted as the method upon which the teams may rely and in
this case, the test that was carried out was in conformity with the TD and its legitimate
aims.
The Competitor alleged that the fact that the car passed the test in the center section
of the wing is both a mitigating factor and shows that there was no intent to breach the
regulation. While the Stewards accept that the latter point may be true, the Stewards
believe that which sections failed is not relevant to the fact that the wing did fail the
test.
The Competitor noted that this is not a systemic breach, and is indeed unique. It was,
rather, something gone wrong. The Competitor further noted that they would have
liked to have had the opportunity to inspect the parts with a view to having some
explanation for the Stewards as to how the problem arose. However, the Stewards
fundamentally accept the Competitor’s explanation that the cause of the failed test
was something “gone wrong” rather than a deliberate action. The Stewards therefore
chose to keep the assembly under seal and preserve the evidence of the failure,
rather than altering the parts in an inspection which would have involved some
handling of the parts and thus some alteration of the evidence.
The final point of the Competitor regarding the assembly itself is that it is regular
practice for the FIA Technical Department to allow teams to fix minor problems that
they find with their cars, even during the Parc Fermé conditions of qualifying. Had the
Competitor recognized this problem during qualifying they surely would have sought,
and the FIA Technical Department confirmed, they would have received permission to
fix the parts or tighten bolts if needed.
The Stewards were sympathetic to this argument and analyzed whether they felt this
was a mitigating circumstance. It is often a mitigating circumstance to make
allowances for crash damage. However, the Stewards could not extend this argument
to cover parts that were found out of conformity in post session checks with no
obvious reason in evidence other than considering normal running at this Event. In the
end, the regulations are clear and at the moment of the conformity check, the car did
not comply.
At the end of the first hearing on Friday, amateur video emerged of driver Max
Verstappen touching car 44 in Parc Fermé. The Stewards took the time to gather all
the available video footage of this incident and finally reviewed in car footage from
car 14, car 77, car 33 and car 44 as well as CCTV footage from the FIA’s pit lane
cameras, in addition to the amateur footage. The Stewards held a separate hearing in
relation to this incident and incorporate the text of that decision herein.
The Stewards
However, in summary the Competitor of car 44 also agreed that it was unlikely that
Verstappen’s actions caused the fault, however they felt that it was an open question.
The Stewards, however, were fully satisfied, having extensively reviewed the totality
of the evidence regarding that incident, that it has no bearing on this case.
Finally, therefore, the Stewards decide that car 44 failed the test indicated in TD/011-
19 and is therefore in breach of Art 3.6.3 of the FIA Formula 1 Technical Regulations.
The Stewards agree with the Competitor that this is something gone wrong, rather
than an intentional act or design but did not find there to be mitigating circumstances.
Further, Art 1.3.3 of the International Sporting Code states that “it shall be no defence
to claim that no performance advantage was obtained”. Therefore, the Stewards
order the usual penalty for technical non-compliance of Disqualification from the
qualifying session.
Competitors are reminded that they have the right to appeal certain decisions of the
Stewards, in accordance with Article 15 of the FIA International Sporting Code and
Chapter 4 of the FIA Judicial and Disciplinary Rules, within the applicable time limits.
Duidelijk.
En lekker kort ook.
Het belangrijkste in de uitspraak:
1. Mercedes had zelfs binnen de Parc Fermé regels toestemming mogen vragen om de achtervleugel te mogen checken en te wijzigen zodat deze wél aan de regels had voldaan, voorafgaand en zelfs tijdens de kwalificatie. Dat hebben ze nagelaten.
2. Met beschouwd het niet als opzet. Wel is duidelijk dat de regels overtreden zijn.
3. Max' actie is niet van invloed geweest, Mercedes heeft dat niet bij voorbaat erkend.
Zijn er al analyses gedaan met betrekking tot de achtervleugel tijdens de gp can mexico en deze kwalificatie?
Nee maar het verhaal is nog niet over.
Het protest van Newey tav de achtervleugel loopt nog.
Mercedes was vandaag tijdens vt2 niet voor niets zo traag. Ze rijden nu weer met een vleugel die conform de regels is en daarmee verliezen ze al hun illegale voorsprong.
Lewis is gone.
Volgens de FIA is dit totaal niet het geval:
he Stewards heard, from both the
team and the FIA that the same design has been tested many times during the
season and uniformly passed. Further, the FIA has examined the design of the area
of the car in question and are satisfied that the design meets the intent of the
regulation. There is therefore no question in the minds of the Stewards that the test
failure indicates any intent to exceed the maximum dimension either by action or
design.
Sinterklaas is vroeg dit jaar XD
Zwarte Piet is de Sjaak, en kan aan de bak ;)
Zag vanmiddag trouwens ook al wat auto's rijden met een Kerstboom achterin, Ho ho ho
En @Ouw heeft zijn Paashaaspak weer opgehaald bij de stomerij...
Een vreselijke team dat Mercedes team, de schaamte voorbij om Max de schuld te willen geven van de illegale vleugel . Dit team is een schande voor deze sport !!!
Toto is een jankerd en een huilebalk maar wel eentje die oprecht geniet van de strijd hahaha.
Wedden dat ze in eerdere seizoenen ook gewoon illegaal waren? Die titels zijn geen ruk waard. Het is klaar. No more Mercedes titels.
Vanaf 2026 zijn ze weg uit de sport en gaan maar weer motoren leveren aan McLaren. (Als die niet al tussentijds een deal met Porsche hebben gemaakt)
Toto kan alleen geniet als hij wint , en gaat over lijken om dat te bereiken . En 100% dat ze al jaren de boel besodemieteren
Ik denk dat Kallanius dit nog wel eens kan aangrijpen om de stekker uit het team te trekken en afscheid van Toto te nemen. Zeker als blijkt dat er meer aan de hand is geeft dit Merc een slechte naam, zoiets als dieselgate. Alleen zal Toto niet in de bak belanden. Voor de reputation van Lewis is dit ook slecht nieuws.
Fout is fout en dan is de straf terecht, wel kan ik het niet rijmen met die flexwings voordeel van rbr waarna de regels zijn aangepast.
Maar zal wel weer fia interpretatie zijn en zijn we af van fia vrienden met mer. Fia en Newey zijn nu close.
Max weer een voordeeltje en het wk is m.i vandaag beslist door dier incident. Op de groene tafel dus.
Wordt wel weer een lekkere treintjes rijden race van Max.
Eindelijk is daar dan de uitspraak.
De enige juiste ook nog eens! Dit keer hulde aan de FIA dat ze niet de oren laten hangen naar de waan van het kampioenschap.
Formeel heeft Hamilton nog geen toestemming om te starten. Heeft door diskwalificatie niet aan de 107% regel voldaan. Moet dus officieel vragen alsnog te mogen starten
Niet juist, in de 1e en 2e vrije training is daar wel aan voldaan, maar ze moeten wél nog officieel toestemming vragen.
Irrelevant skibeest. Die 107% geldt altijd als iemand wordt gediskwalificeerd uit de kwalificatie of iemand niet meedoet. Enkel het belabberde HRT team heeft in de recente geschiedenis starts gemist door die regel. Al de andere keren heeft de FIA gewoon toestemming gegeven omdat het duidelijk is dat een coureur wel kan voldoen aan die regel in normale omstandigheden.
GOAT..: God Of All Cheaters
tjeaters ;-)
Is dit nu dat sympathiek team dat in het begin van het seizoen de FIA attendeerde op flexwings bij de concurrent? Die de mond vol hadden van illegale achtervleugels, met vingertjes wijzen enz….?
Duitsers beseffen nooit zo goed dat als ze met 1 vinger wijzen er minstens 3 de eigen kant opgaan
Terecht, valsspelen hoort bestraft te worden.
Moet wel zeggen, dit is het 1e F1 seizoen dat ik actief volg waardoor ik ook mijn interesse meteen verloren heb, door de vieze spelletjes die er gespeeld worden.
Las net dat de GP in SA hoogstwaarschijnlijk niet door gaat en deze in Bahrein wordt verreden !! Is dat voor of nadeel voor Max ?
Geen idee Kamphues
Op racepace was RedBull geloof ik wel war sneller ?
Vanaf gisteravond al ingehouden adem. En nu eindelijk weer ademen en weten dat justice done is.
EN NU VERZILVEREN!!!
Gelijk maar een motor wisselen dan lijkt me....
Straatfeest!!
Toch nog gerechtigheid en karma voor Mercedes na al het gezeik over de vleugels van Red Bull eerder dit jaar.. Nu maar hopen dat Max hier flink van kan gaan profiteren straks in de sprintrace en GP morgen en flink wat punten kan uitlopen.. Voor Lewis (die er verder zelf niks aan kan doen, enorme blunder van zijn team) wordt het heel lastig.. Hij moet in de sprintrace zover mogelijk naar voren zien te komen en dan voor de GP sowieso weer 5 plekken naar achteren.. Die gaat dus niet in de top 10 starten morgen, succes! Eindelijk zit het Lewis een keer flink tegen (en Max dus mee).. Hopelijk vertaald zich dat ook in de punten na zondag..
Arme Lewis want hij wist er niets van, toch maaar even bij Toto op schoot..
Max blijft me steeds meer verbazen ,wat een baas is die gast toch . Ik weet dat hij een top coureur is en zag ook laatst dat hij zelfs de strategie tijdens de race even bepaald . Nu zie ik ook dat hij een ervaren ingenieur is die zelfs de achtervleugels van zijn concurrenten onder de loep neemt 🤣🤣 deze gast is next level “ THE ONE” 🤩
5-11-21 Lewis Hamilton: "Zó wil ik niet winnen".
Wat een naar figuur is het toch ook.
Werkelijk te gek voor woorden die oplichters bende daar van Toto , als meester . Ze hadden gewoon geschrapt moeten worden voor alle races van de zomerstop want sinds dien is dit als je het mijn vraagt aan de gang, kijk maar naar de snelheid met drs bij opkomen rechte stukken…. Zwijnen
Wel vreemd dat RB en Max vooraf wel wisten dat er iets niet klopte met de achtervleugel van Hamilton en deze en Mercedes de onschuld zelf zouden zijn. Moet wil is natuurlijk niet te bewijzen maar het stinkt wel.
In deVerenigde Arabische Emiraten pakt Lowieke zijn achtste wereldtitel en kan hij zeggen dat hij daar berehard heeft voor moeten knokken, zo heeft hij zijn plannetje uitgedacht samen met Wolfke en stuurt hij heineken man verslagen terug naar zijn derde keus kelly. schol flutbier
Grand Prix van Abu DhabiLokale tijd
Grand Prix van Abu DhabiLokale tijd
Bahrain International Circuit - Wintertest
M. Verstappen
C. Sainz jr
C. Leclerc
Bahrein
Verenigde Arabische Emiraten
Bahrein
Bahrain International Circuit
Bahrein
Bahrain International Circuit
Saoedi-Arabië
Jeddah Street Circuit
Australië
Albert Park
Japan
Circuit Suzuka
Verenigde Staten van Amerika
Miami International Autodrome
Monaco
Monte Carlo
Canada
Gilles Villeneuve
Spanje
Circuit de Catalunya
Oostenrijk
Red Bull Ring
Groot Brittannië
Silverstone
Hongarije
Hungaroring
België
Spa-Francorchamps
Nederland
Circuit Zandvoort
Italië
Monza
Azerbeidzjan
Baku City Circuit
Singapore
Marina Bay Street Circuit
Verenigde Staten van Amerika
Circuit of the Americas
Mexico
Autodromo Hermanos Rodriguez
Brazilië
Interlagos
Verenigde Staten van Amerika
Las Vegas Street Circuit
Verenigde Arabische Emiraten
Yas Marina Circuit
Verenigde Arabische Emiraten
Yas Marina Circuit
761.105 reacties op Red Bull Racing
968 leden hebben dit team als favoriet
Tweets over Max Verstappen
615.608 reacties op Mercedes 57 leden hebben dit team als favoriet Tweets over Mercedes
Snork
Posts: 20.384
Einde verhaal dat FIA in de kont van Mercedes zit. Gerechtigheid.