Mercedes: "Onze achtervleugel eerder getest met drie keer zoveel kracht als FIA-test"

Dit hoort er toch bij en is van alle jaren? Het seizoen wat iedereen nog kent en waar nog steeds over gesproken wordt is het Senna Prost seizoen waarbij Prost won door politiek. Je hebt er een nare smaak bij als je voor de gene bent die verliest maar als ik op facebook kijk bij de reacties van de F1 pagina vinden de Lewis fans het fantatstisch wat er gebeurd. Het is maar net voor wie je bent en de neutrale vind de gevechten al helemaal mooi.

Bij een vieze smaak in de mond hoort een stimorolletje Q3F1.

@Ouw: ik denk dat een Bazooka hier toch meer op z'n plaats is?

Het grote verschil is dat het nu oneindig op het internet herkauwd wordt. Ik kijk bijna nooit meer naar dat soort berichten en al helemaal niet naar de "argumenten" van fans van beide zijden.

Waar heb ik dit eerder gezien? O ja...bij Red Bull!! Destijds schreeuwden sommige teams en fans moord en brand omdat de voorvleugels van Red Bull tijdens het rijden doorbogen. Blijkbaar past Mercedes nu hetzelfde trucje toe bij hun achtervleugel. Zo zie je maar: de teams blijven constant de grenzen van het toelaatbare opzoeken!!

In het verleden zouden een aantal teams waaronder Ferrari en RedBull achtervleugels hebben gehad die mee bewoog in de bochten.

Ik vraag me af of de FIA dit überhaupt meet. Volgens mij hebben ze specifieke tooling voor de test en als de conclusie is dat het onderdeel de test faalt zullen ze de afwijking waarschijnlijk niet verder opmeten. Die tests zijn redelijk zwart/wit.

Ik denk wel dat ze het meten, maar wordt, denk ik, bewust niet opgenomen in het officiële rapport. Ten eerste omdat het qua reglementen en de betreffende uitspraak weinig relevant is: je voldoet wel of niet aan de test. Ten tweede willen ze, misschien, zoveel mogelijk discussies en beeldvorming hierover voorkomen (waarom valt 0,2 mm niet binnen de foutenmarge?, etc.) Dit laatste is overduidelijk nu niet echt gelukt door de uitspraken van in eerste instantie Toto hierover.

@f(1)forum: Ik begreep uit Ted's Notebook (volgens mij, of het was de pre-show van Sky) dat de FIA (maar ook de teams) een tool hebben waarop een rond stuk kunststof zit met een diameter van 85mm en dat deze tool ook de druk op dat stuk kunststof meet. Als die ronde schijf met maximaal 10 Nm door specifieke gedeelte van de vleugel kan worden gestoken, dan faalt de vleugel de test. Zie niet hoe de FIA dit dan zou opmeten, maar mogelijk hebben ze daar weer andere apparatuur voor.

@Ribo89: Dat weet ik eerlijk gezegd ook niet. Wellicht dat ze close-up shots met een speciale camera gemaakt hebben of een ultragevoelige laser/infrarood afstandsmeter?

https://m.youtube(punt)com/watch?v=QiDd3R-w68k

“FIA Scrutineers checking the legality of Lewis Hamilton's DRS after the qualifying session at the 2021 Brazilian Grand Prix (Sao Paolo). Hamilton's Mercedes F1 car was referred to the stewards for a DRS technical infringement. Scrutineers have noted the opening when DRS is activated is more than 85mm. Furthermore, 1 hour before qualifying, Adrian Newey, Red Bull's chief technology officer, and Paul Monaghan, chief engineer, reportedly visited the FIA to report that the Mercedes rear wing would bend more than allowed above 260 km/h.”

Aldus de video.

Techtalk had eerder al aangegeven dat het een speling van 0,2mm mocht zijn, de frictie dus. het verschil was vele malen groter, tot 3mm wordt er gezegd, wat overigens alleen Mercedes bestrijd.

@Ribo89
In dit filmpje is de test ook te zien.
https://youtu.be/vpu-Aboeicw

Volgens mij was dit duidelijk te zien Ziggo dat,er een Mercedes engineer heel makkelijk het test cirkeltje links achter door de opening heen kom duwen. Het klinkt ook spectaculair: met drie keer hogere kracht, terwijl het ipv 1kg 3kg aan gewicht is ( kracht in Newton = 9.8 x massa).

RB heeft hun achtervleugel al 3 keer vervangen in eventueel race's tijdens parc-ferme omdat deze "defect" zou zijn geraakt. Waarom zou die van Mercedes geen constructiefout hebben gehad waardoor er iets is afgescheurd.

Bij de achtervleugel van RB stonden ze ook te huilen.

Met het verschil natuurlijk dat Red Bull gewoon door de testen kwam. Omdat Mercedes aan het huilen was omdat Red Bull 1 kilometer per uur sneller ging op het rechte stuk moesten ineens de testen verzwaard worden.

De test waar Mercedes niet doorheen kwam is al het hele seizoen hetzelfde.

Welkom. Trouwens, woon jij in Rotterdam? ;-)

😂😂😂😂. P**pen doe je zonder tanden meneer de huisarts.

@Royalere: 30 cm? Die komt dan zeker bijna tot je nek? Ah, maar dat verklaart dan een hoop... 😉

Gotver Roy, heb jij 'n snikkel van 300mm?

Zelfs die van Ron Jeremy was niet zo lang.

ouwe, die van ron was helemaal niet zo groot joh, moet jij als kenner wel weten. als je ziet wat er tegenwoordig rondloopt dan was die van Ron maar een kleintje.

@Roy Exact, en mijn vrouwlijke huisarts heeft mijn schwantz met open mond wel 3 keer nagemeten.

felipe, HAHAHAHAHAHAHAHA. , je vergeet de 3- regel. Bij mannen delen door 3 dan kom je eerder in de richting.

Zou mijnheer de huisarts alles hebben geslikt?

Dat had ik ook ja, je bedoelt toch de doorsnede?

Ah jij hebt het Ferrari meetinstrument uit 1999.

Kan ik m lenen? Voor een vriend natuurlijk

Zal voor Lewis dan wel de "Vegetarische Slager" zijn (al heet dat bij mij nog altijd de groenteboer). :P ;)

Eddy.

@flyineddy: Lewis is veganist, dus dat wordt dan de Veganistische Slager. Hoe heet die bij jou dan eigenlijk?

Een veganistische slager is in mijn ogen gewoon een hovenier.

De slagerij van ome Jacques heet slagerij de kiloknaller

Heeft die slagerij niet pal daarnaast ook een Vleesrokerij onder de naam "In Jacques en as"? ;-)

Ah, je kent mn slager? 😜😂😂😂

Bwoah, ik had zo'n donkerbruin vermoeden ;-)

Dat plastic schijfje mag niet door de geopende drs geduwd kunnen worden als ze met 10 newton ( 1.0197 kilo) duwen.

In de video waarin de DRS van Mercedes middels een mal wordt getest wordt geen kracht uitgeoefend.
Gewoon DRS open zetten terwijl de auto in de pitbox staat, en de mal er doorheen halen.
De mal paste er zo doorheen, zonder duwen of kracht zetten.
Daardoor vielen ze kennelijk door de mand omdat men normaal best wat moet drukken om de mal door deze tussenruimte te kunnen krijgen.
Dus ik weet niet waar de getallen vandaan komen, maar het is in deze niet relevant aangezien er totaal geen kracht nodig was.

@ Evert.
Hierboven staat een filmpje waarin de test voorbij komt.

@JV, ik zie geen filmpje?

Oh, ik geloof dat je doelt op het YT linkje dat in de discussie hierboven geplaatst is?
Ze laten hierin slechts enkele foto's (stills uit het betreffende filmpje) zien.
In het complete filmpje dat Ziggo liet zien tijdens een interview met Verstapoen (waar Max inging op de beelden) was te zien dat deze mal zonder moeite over de gehele breedte door het DRS gat bewoog .

Nu kan Mercedes wel vinden dat die mal er niet tussen past zodra de vleugel (op snelheid) belast wordt maar dan kun je deze tool natuurlijk niet gebruiken om te meten, tenzij de monteur er met 360km/h achteraan rent
Dus, zoals ik al zei; in de basis is het al fout.
De tussenruimte is te groot en nu proberen ze het met kletspraat te verbloemen.

Ik hoop dat ze doorpakken en meteen de actieve achterwiel ophanging, flexibele vleugels en vermeend DAS systeem aanpakken om alle schimmigheid rondom Mercedes weg te halen en de smet van het seizoen 2021 weg te poetsen zodat we nog van een prachtige finale kunnen gaan genieten.

Even een theorie:
Als de Mercedes op het rechte stuk naar beneden zakt zal de achtervleugel dan misschien vervormen waardoor de DRS groter wordt?

Hoe je het ook went of keert: als ze dit echt doen is Max kampioen.

Omdat het ander flex wings worden waar ze zelf zo veel energie in hebben gestoken om ze verboden ten krijgen?