Tijdens de afgelopen twee raceweekenden was er een belangrijke rol weggelegd voor de stewards. Ze moesten enkele belangrijke straffen uitdelen alleen duurde het elke keer zeer lang voordat er een besluit naar buiten kwam. Dit leidde tot veel ergernis bij fans en volgers van de sport.
Race Director Michael Masi begrijpt de kritieken. Hij vindt het dan ook nodig om met een verklaring te komen. Tegenover Motorsportweek spreekt hij zich uit: "De stewards schrijven hun beslissingen tot in de details uit. Dat neemt tijd in beslag om het op te stellen, te herschrijven et cetera. We kunnen beslissingen nemen maar dat is nog maar het eerste deel."
De 'verdachte' krijgt immers ook nog de kans om zich te verdedigen bij de stewards. Masi legt het uit: "Het andere deel is namelijk dat de teams de kans krijgen om hun zaak te presteren. Vorige week in Brazilië duurde dat heel lang verdeeld over twee dagen. Mercedes was toen ongeveer 2,5 uur bezig bij de stewards."
Fernando Alonso zal morgen niet aanwezig zijn tijdens de mediadag op het circuit van Interlagos in Brazilië. De ...
Max Verstappen staat aan de vooravond van een lastig weekend in Brazilië. De Nederlandse Red Bull-coureur zal op...
De tijdstraffen van Max Verstappen in Mexico blijven de gemoederen flink bezighouden. Niet iedereen was het eens met ...
Het team van Visa Cash App RB heeft een nieuwe coureur toegevoegd aan hun pool. Voor het aankomende seizoen hebben ze...
Lando Norris gaat in Brazilië verder met zijn jacht op Max Verstappen. In Mexico presteerde hij beter dan zijn N...
Er wordt gewoon professioneel gehandeld door de FIA. Zoals het hoort. Die ongeduldige fans moeten eens geduld hebben.
"hun zaak te presteren"
Ik krijg overigens hele niet F1 gerelateerde associaties als ik iets lees over zaak en presteren ;-)
Sjakie?
Die presenteert hier tegenwoordig maar bar weinig zijn genuanceerde mening...
Het zegt veel over de (onnodige) complexiteit van de sport . De regelgeving heeft teveel grijze gebieden gegenereerd, die de teams kunnen "testen". Het accent van de actie op de baan, wordt daardoor steeds meer verlegd naar de groene tafel. Baar mijn mening geen goede zaak. Ik heb het wel eens eerder benoemd. De regelgeving zou teruggebracht moeten worden tot , bij wijze van spreken, 1 A4 tje4. En voor de rest mogen de teams hetzelf invullen. En tracklimieten, zijn tracklimieten. Geen onderhandelings mogelijk. Respecteren van autobreedte. Ook niet onderhandelbaar. En vooral duidelijke technische blauwdruk-speelveld, zonder grijs gebied. Beetje utopie, maar wel mijn grote wens
Lol, een betoog van 2,5uur over iets waarvan Toto achteraf riep dat ze al wisten dat het verzoek niet gehonoreerd zou worden.
Toto is maar een spreekbuis. De mannen met kennis staan niet voor de camera.
Toto vooraf: “We gaan ze helemaal suf l*llen...”
Bwoah, dat vertelt mij eerder dat Mercedes er alles aan gedaan heeft om hun zaak hard te maken, overtuigd van hun gelijk. Maar dat men achteraf roept dat ze deze uitkomst al verwachtten na bakzeil te hebben gehaald. Leuke poging om gezichtsverlies te beperken
De republikeinse partij in de USA noemt zoiets een Filibuster. De tegenstander onder de tafel praten met een ellenlange rede louter bedoeld als vertragingstactiek
Dat teams de kans krijgen om iets te zeggen is logisch, maar daar kunnen ze best een tijd limiet aan hangen. Dan is het voor ieder team gelijk en eerlijk.
En ze moeten vooraf een kwalificatie houden welk team als eerste zijn zegje mag doen...
Dat wordt spannend om de pole iedere race
Lokale tijd
15:30 - 16:30
15:00 - 16:00
18:00 - 20:00
19:30 - 20:30
19:00 - 20:00
18:00 - 20:00
Lokale tijd
15:30 - 16:30
15:00 - 16:00
18:00 - 20:00
19:30 - 20:30
19:00 - 20:00
18:00 - 20:00
Bahrain International Circuit - Wintertest
FelipeMassa#19
Posts: 7.928
Er wordt gewoon professioneel gehandeld door de FIA. Zoals het hoort. Die ongeduldige fans moeten eens geduld hebben.