Tijdens de afgelopen twee raceweekenden was er een belangrijke rol weggelegd voor de stewards. Ze moesten enkele belangrijke straffen uitdelen alleen duurde het elke keer zeer lang voordat er een besluit naar buiten kwam. Dit leidde tot veel ergernis bij fans en volgers van de sport.
Race Director Michael Masi begrijpt de kritieken. Hij vindt het dan ook nodig om met een verklaring te komen. Tegenover Motorsportweek spreekt hij zich uit: "De stewards schrijven hun beslissingen tot in de details uit. Dat neemt tijd in beslag om het op te stellen, te herschrijven et cetera. We kunnen beslissingen nemen maar dat is nog maar het eerste deel."
De 'verdachte' krijgt immers ook nog de kans om zich te verdedigen bij de stewards. Masi legt het uit: "Het andere deel is namelijk dat de teams de kans krijgen om hun zaak te presteren. Vorige week in Brazilië duurde dat heel lang verdeeld over twee dagen. Mercedes was toen ongeveer 2,5 uur bezig bij de stewards."
Het Formule 1-seizoen zit er alweer op. Terwijl 2024 op zijn einde loopt, zijn de teams allang weer bezig met het nie...
Van Amersfoort Racing heeft de eerste coureur voor 2025 bekendgemaakt. De 21-jarige Brit John Bennett zal, net als ti...
Liam Lawson werd eerder deze week aangekondigd als de nieuwe teamgenoot van Max Verstappen bij Red Bull Racing. De Ni...
Red Bull-junior Isack Hadjar zal volgend jaar in de Formule 1 gaan racen voor het Visa Cash App Racing Bulls. Hij wor...
Liam Lawson zal vanaf 2025 gaan racen voor het team van Red Bull Racing, waar hij de nieuwe teamgenoot van Max Versta...
Er wordt gewoon professioneel gehandeld door de FIA. Zoals het hoort. Die ongeduldige fans moeten eens geduld hebben.
"hun zaak te presteren"
Ik krijg overigens hele niet F1 gerelateerde associaties als ik iets lees over zaak en presteren ;-)
Sjakie?
Die presenteert hier tegenwoordig maar bar weinig zijn genuanceerde mening...
Het zegt veel over de (onnodige) complexiteit van de sport . De regelgeving heeft teveel grijze gebieden gegenereerd, die de teams kunnen "testen". Het accent van de actie op de baan, wordt daardoor steeds meer verlegd naar de groene tafel. Baar mijn mening geen goede zaak. Ik heb het wel eens eerder benoemd. De regelgeving zou teruggebracht moeten worden tot , bij wijze van spreken, 1 A4 tje4. En voor de rest mogen de teams hetzelf invullen. En tracklimieten, zijn tracklimieten. Geen onderhandelings mogelijk. Respecteren van autobreedte. Ook niet onderhandelbaar. En vooral duidelijke technische blauwdruk-speelveld, zonder grijs gebied. Beetje utopie, maar wel mijn grote wens
Lol, een betoog van 2,5uur over iets waarvan Toto achteraf riep dat ze al wisten dat het verzoek niet gehonoreerd zou worden.
Toto is maar een spreekbuis. De mannen met kennis staan niet voor de camera.
Toto vooraf: “We gaan ze helemaal suf l*llen...”
Bwoah, dat vertelt mij eerder dat Mercedes er alles aan gedaan heeft om hun zaak hard te maken, overtuigd van hun gelijk. Maar dat men achteraf roept dat ze deze uitkomst al verwachtten na bakzeil te hebben gehaald. Leuke poging om gezichtsverlies te beperken
De republikeinse partij in de USA noemt zoiets een Filibuster. De tegenstander onder de tafel praten met een ellenlange rede louter bedoeld als vertragingstactiek
Dat teams de kans krijgen om iets te zeggen is logisch, maar daar kunnen ze best een tijd limiet aan hangen. Dan is het voor ieder team gelijk en eerlijk.
En ze moeten vooraf een kwalificatie houden welk team als eerste zijn zegje mag doen...
Dat wordt spannend om de pole iedere race
Lokale tijd
Lokale tijd
Bahrain International Circuit - Wintertest
FelipeMassa#19
Posts: 7.974
Er wordt gewoon professioneel gehandeld door de FIA. Zoals het hoort. Die ongeduldige fans moeten eens geduld hebben.