131
Lewis Hamilton reed een zeer dominante race op het Losail International Circuit. De Brit wist zondag voor de tweede keer op rij te winnen en liep flink in op zijn rivaal Max Verstappen. Zijn sterke resultaten zorgen er dan ook voor dat Hamilton zich steeds sterker en sterker begint te voelen.
In Qatar kon niemand in de buurt komen van Hamilton. De Brit heeft de titelstrijd nog lang niet opgegeven. Bij Motorsport.com spreekt hij zich uit: "Ik voel mij heel goed. Fysiek sta ik er beter voor dan eerder in dit seizoen. Aan het begin van het jaar voelde ik mij niet heel goed maar nu is het geweldig."
Ook Hamiltons gevoel met de auto is alleen maar beter geworden. Hij legt het nog eens uit: "Naarmate het seizoen vorderde hebben we onze auto beter onder controle gekregen. We hebben meer snelheid gevonden terwijl we geen updates hebben meegebracht. Die hebben we al sinds Silverstone niet meer toegepast. Het is geweldig om te zien hoe we ons alsnog hebben verbeterd."
Fernando Alonso zal morgen niet aanwezig zijn tijdens de mediadag op het circuit van Interlagos in Brazilië. De ...
Max Verstappen staat aan de vooravond van een lastig weekend in Brazilië. De Nederlandse Red Bull-coureur zal op...
De tijdstraffen van Max Verstappen in Mexico blijven de gemoederen flink bezighouden. Niet iedereen was het eens met ...
Het team van Visa Cash App RB heeft een nieuwe coureur toegevoegd aan hun pool. Voor het aankomende seizoen hebben ze...
Lando Norris gaat in Brazilië verder met zijn jacht op Max Verstappen. In Mexico presteerde hij beter dan zijn N...
Het is pure magie. Echt.
@Need5Speed; nee hoor. Hamilton heeft alleen last van long-COVID als ie 3e wordt. Dus zolang hij wint krijgt ie alle aandacht en is er niks aan het handje. Tot de FIA ontdekt hoe ze vals spelen. Dan is t klaar.
Begin Fraulein Ohnebursten aus Wuperthal, de koffiejuffrouw van Mercedes steeds meer te geloven: “dopage!”
Black magic!
De mercedes propaganda machine draait op volle toeren!
Je vindt niet ineens 0,5sec voorsprong door puur afstellen van de auto zonder enige updates. Dus ofwel mercedes probeert Red Bull voor de gek te houden en er zijn wel degelijk uodates doorgevoerd. Of het betreft updates welke het daglicht niet kunnen verdragen.
Ze hebben juist de grootste updates van allemaal gebracht. Begon met die veel snellere motor. Daarna de verbetering aan de doorzakkende ophanging. Vervolgens kwam daar de flex wint bij. En plots hadden ze die dikke voorsprong die ze nu hebben.
Heb het al voor go Brazilië gezegd dat Mercedes meesterlijk werk heeft geleverd.
Alleen een meester update van Red Bull of enorme pech kan er nog voor zorgen dat Verstappen kampioen wordt.
@Snailer; die raket motor bestaat niet. Die heeft de propaganda machine zelf bedacht om de aandacht van de extra DRS icm inzakkende achterwiel ophanging af te leiden. Kijk filmpje op gpblogPUNTcom maar. Ik weet 1 ding zeker; minder drag/downforce dus zorgt er voor dat een auto omhoog wil aan de achterkant. Alleen die Mercedes zakt op miraculeuze wijze 5cm naar beneden terwijl er minder druk op die achtervleugel staat. Dat kan helemaal niet. Tenzij mechanisch geregisseerd. En natuurlijk speelt Toto de vermoorde onschuld. Je kunt valsspelen zolang je niet ontmaskerd wordt tenslotte…🤔
@JV. De update van Lewis zelf leverde een seconde winst op en ondanks dat de stilstand wat updates betreft een halve seconde kostte betekent dat nog steeds vette winst!
Dat is hoe Hamilton het wil laten overkomen.
Lewis heeft het licht gezien in Brazilië...
Dit misschien:
https://youtu.be/82L16AszqoU
www.youtube.com/watch?v=v-oXNaPLOQU
vimeo.com/647887076
#liegate*
Is gewoon spelen met woorden. De achterkant van de Benz zakt wat in op rechte stukken en de onderflap van de achtervleugel zakt wat in. Dus in die zin zegt Lewis niets verkeerd, want het is inderdaad geen update, maar een downdate. 😉
Downgate dus. En als alles tegelijk inzakt valt het ook minder op.
Is daar niet een meezinger over:
“Zak eens lekker door,
zak eens lekker door,
dat is toch zo fijn...”
- Herman Finkers
Als ik het niet weet zet ik er gewoon Herman Finkers onder, dan komt er vanzelf een reactie met de juiste naam...
Ze hebben het gewoon beter voor elkaar nu. Zoals Kees van de Grint zei: er moet wel heel veel pk's erbij wil je 30km/h extra harder rijden. Het zit ongetwijfeld in de afstelling en de zakkende achtervleugel. RB moet nu ook een lowdrag vleugel erop plempen en die goed weten af te stellen.
En precies dat is waarom ik Jeddah nog wel eens wil afwachten qua resultaat voor Mercedes en Red Bull. Daar waar downforce hard nodig is, lijkt de Mercedes met een lagere drag te rijden en een hogere topsnelheid te pakken. Maar Jeddah vraagt heel weinig downforce, daar verwacht ik een soort van Monza setting op de auto's. En dan kan het dragvoordeel wel eens minder zijn.
Ik durf Jeddah nog niet af te schrijven voor Red Bull.
Aerodynamica is meer dan vleugels alleen jongens!!
Zo ...
Waarom haalt men bij Mercedes zo vaak aan dat er geen updates of illegale zaken zijn? Het is toch zo dat hoe vaker men dit roept, hoe verdachter je gaat worden.
Behalve als het de FIA betreft, die geloven alles wat Mercedes ze op de mouw spelt, zonder vragen en nog erger "zonder acties wanneer het grijze gebied overtreden word" ,ben nog steeds aan het wachten op de resultaten van achtervleugel testen, zal wel na het seizoen komen met wat aanpassingen ala Ferrari-gate !
Toch best wel zielige en vooral onsportieve maar erg voorspelbare gasten die fanboys. De afgelopen jaren prezen ze RB de hemel in toen ze naarmate het seizoen vorderde flinke progressie boekten. Nu de rollen zijn omgedraaid en MB dit kunststukje aan het uithalen is schreeuwen ze als hardste dat daar vals gespeeld wordt.
je moet nog plusjes geven aan jezelf ,putdeksel.......
Stil maar Dutchf1. Jij bent hier de grootste zielige voorspelbare fanboy.
Wifi in de kliniek weer aangezet ?
Geen idee wie Ollandos is, maar de ironie is toch wel mooi. Het team dat jarenlang met flexvleugel wist weg te komen, er zelfs kampioenschappen mee won, schreeuwt nu moord en brand omdat de grote concurrent met.... jawel een flexvleugel schijnt te rijden!
Ollandos,
Heeft wel een puntje.
Waarom kun je al rbr fan een kunststukje van mercedes niet waarderen?
Is het dan per definietie valsspelen?
Die DAS was toch ook een mooi stukje techniek?
In het verleden bv Brawn go de dubbele diffuser en late rbr met de blown diffuser en de flexwing. Kun je toch ook respect voor hebben of was dat ook vals spelen?
Inderdaad Ollandos jij hebt helemaal gelijk. Toen Red Bull eind vorig jaar een seconde (over een heel seizoen) was ingelopen was het allemaal geweldig wat ze hadden laten zien. RB kan het beste ontwikkelen bla bla hallelujah! Was ook zo illegaal als de pest met die flexi-wings. Wel geniaal van Mercedes dat ze tot dit jaar hebben gewacht met protesteren. Met alle gevolgen van dien voor RB.
Er wordt hier net even iets te vaak over zaken gesproken die illegaal zouden zijn. Dat kan dan misschien wel zo in de hoofden van die experts zo zijn, maar zolang de FIA er geen uitspraak over heeft gedaan is het gewoon legaal. Misschien moesten die zogenaamde zichzelf benoemde experts eens wat minder van hun eigen verzonnen onzin en gelijk uitgaan.
Vermeend illegaal is iets anders als illegaal. Mercedes heeft op een vermeend illegale achtervleugel (tot dat moment legaal) geprotesteerd, waarna RBR aan moest passen. Wat nu speelt richting Mercedes is nog niet zeggen dat het illegaal is, het zijn vermoedens. En er wordt nu al actie ondernemen middels de Technical Directive die er komt voor de achtervleugel.
Dus Ollandos/4mula1/vPutten/......, je moet wel zaken juist formuleren. Er wordt hier gediscussieerd over mogelijke illegaliteit. Het is aan de FIA om dat te beoordelen indien er protest komt.
Dat die vermoedens zich nu richten op jouw team Mercedes, trek je wellicht wat minder goed getuige jouw betiteling van "zogenaamde zichzelf benoemde experts", maar dat is jouw probleem. En ook totaal geen toevoeging in een forum waarin vanuit alle hoeken en richtingen hierover wordt gediscussieerd.
Snork sorry maar deze kan je niet goed praten. Vermeend illegaal en vermoedens hebben dat iets illegaal is zijn beiden uitspraken dat het niet echt legaal is bevonden, maar dat er sterke verdenkingen zijn.
Je hele betoog daarna doet er niet toe. RBR heeft in het verleden namelijk wel met flexibele vleugels gereden. Dat is bij de concurrent nog nooit aangetoont.
Dan moet diegene die de "magische" updates heeft bedacht zich toch ook 's nachts achter de oren krabben?
"Hoe heb ik deze update al die tijd niet kunnen zien terwijl ie zoveel oplevert?".
Je ziet het pas als je het doorhebt, maar das logisch.
'snelheid zonder updates' ... oftewel. Hamilton : 'ik doe het helemaal zelf zonder de hulp van de wagen' .
Natuurlijk NEE. Die Mercedes is (heel knap van het Mercedes team), sterker geworden dan de wagen van RBR.
Dat is hoe je een WK wint,... Dat is hoe je 7 WK's wint.
Hamilton is heel fijn vlak na de races om z'n team te complimenteren, maar dit soort uitspraken dan komt de opschepper in hem weer duidelijk naar boven.
Oh want Hamilton rijdt niet bij Mercedes en die zal het idd niet beter weten. Hij geeft toch ook aan dat de ingineurs iets hebben gevonden zodat de wagen beter presteert. “ Naarmate het seizoen vorderde hebben we onze auto beter onder controle gekregen”
Snap ook niet waarom Hamilton altijd omlaag gepraat moet worden. Alsof Verstappen wel voor de titel rijdt omdat de auto een middenklasser is. In de Ferrari of McLaren of Williams was het hem ook niet gelukt.
I Will never tell a lie, i swear i'll never lie to you again. Hahaha sucker. I lie, i lie and i keep lying
Rollinsband
I'll promise.
Er waren zeker wel updates, waarvan 1 illegaal is ook nog
Red Bull(Newey zelf NB) heeft al zat bewijs aangeleverd bij de FIA maar die grijpen alleen in als Mercedes naar ze toekomt tegen Red Bull
Weer een zelf-verzonnen waarheid? Ik kom ze hier dagelijks tegen ...
Zo ...
Red Bull heeft (lijkt mij) de trucs van Mercedes goed onderzocht en is met hun bevindingen naar de FIA gegaan met de vraag of wat zij hebben denken te zien bij de Mercedes illegaal is. Als de FIA ja had gezegd, was er een klacht gekomen, maar als de FIA meldt dat het prima is, kunnen ze dit zelf op hun auto zetten om snelheidswinst te boeken.
Die woorden van Hamilton maak dat de kat wijs in Mexico kwamen ze er in de race niet aan te pas en een week later weet je plots helemaal hoe de wagen werkt en heb je een voordeel van 0,4 of 0,5 tiende.
Die Hamilton denkt dat we nog in Sinterklaas geloven zeker.
Hamilton is een sirpiet.
inderdaad..ik pleit al jaren voor No-Bullshit..enkel de waarheid vertellen! :D
Hamilton heeft God u niet geleerd dat liegen niet mag
Heeft de leraar U niet geleerd te schrijven met leestekens? ...
Zo ...
Als jezelf god bent geworden mag je de regels en interpunctietekens naar gelieven aanpassen of weglaten...
@f1 Benelux ik ben een bijzonder slechte leerling. Maar F1 is zowat het enige wat beetje geluk in mijn leven geeft.......................
Verstappen zijn uitspraken zijn altijd recht voor de raap. Bij Hamilton moet je het altijd met tien kilo zout pakken.
Zout erover...
Zand zat in die woestijnlanden.
Hallo zielig hoopje :)
Mercedes heeft inderdaad sinds Silverstone geen updates meer geïntroduceerd, dat klopt.
Zeker begin dit jaar ondervond Mercedes heel veel nadeel van de wijzigingen aan de vloer. Aan de hand van de data de eerste races hebben ze een karrenvracht aan updates ontwikkeld.
Dat waren er dusdanig veel, dat ze geen andere keuze hadden dan ze niet alleen in de juiste volgorde, maar ook stap voor stap te brengen.
Dat bracht niet direct volledig het gewenste resultaat. Stap voor stap is Mercedes erin geslaagd, deze updates steeds beter te begrijpen en belangrijker nog, goed op.elkaar af te stemmen. Soms ging dat gepaard met een stapje terug, wat terug te zien was in bepaalde races.
Inmiddels hebben ze het gehele pakket geoptimaliseerd en gefinetuned en dat is de reden dat ze nu zo snel zijn.
Is eigenlijk ook helemaal niets nieuws onder de zon, deze gang van zaken is al maanden bekend en heeft al in vele buitenlandse media beschreven gestaan.
Enkel hier in Nederland heeft de bewonderenswaardige ontwikkeling tot afgunst geleid, met allerlei kansloze complottheorieën over doorbuigende achtervleugels en illegaal opgevoerde motors.
Nu Mercedes dit jaar eindelijk eens tot het einde van het seizoen serieuze tegenstand krijgt, zie je dat RB niet het enige team is dat op het einde van het seizoen nog serieuze stappen in performance kan zetten.
Andere jaren was dat niet nodig.
Als jij dit gelooft is het goed zeker maar ik geloof er geen zak van. Ze hebben daar duidelijk iets gevonden of dit legaal of illegaal is daar spreek ik mij niet over uit.
Maar dat ze plots zoveel sneller zijn is niet effe van 1 week je wagen optimaliseren. Want zeg nu zelf van Mexico naar Brazilië is wel een heel groot verschil.
Je zou mijn verhaal in twijfel kunnen trekken, als het deze week pas door Mercedes naar buiten gebracht zou zijn. Maar dit is wat er al vanaf Baku gecommuniceerd is.
Dat het verschil met Mexico groot is, is logisch, daar waren ze erg in het nadeel met hun turbo. In Mexico finishten niet voor niets 3 Honda aangedreven auto's in de top 4.
Mercedes heeft momenteel de sweetspot gevonden en het is niet te hopen voor RB, dat ze die de komende twee races opnieuw weten te vinden.
@Politik, als Bottas beweert dat zijn auto niet dezelfde is als Hamilton, zal er toch wat aangepast zijn aan Hamilton zijn auto.
@Snelrondje,
Heeft Bottas dan wel eens in de auto van Lewis gereden dan?
En wat is het doel dan van Mercedes dat ze beide coureurs niet een even snelle auto geven? Ieder team wil toch met beide auto's zoveel mogelijk punten scoren?
Mercedes is er toch ook bij gebaat dat Bottas snel is, met als doel voor Max te eindigen?
@Mrduplex, in het filmpje rijdt men op een erg hobbelig deel van de baan, waarbij je de gehele vleugel op zijn lazer ziet krijgen. De onderplaat vervormt iets, maar het is totaal niet zichtbaar voor ons als leek of dit binnen de marge valt of niet.
Ik kijk dan liever naar beelden van diezelfde vleugel in Qatar, waar het rechte stuk veel meer op een biljartlaken leek en je deze vervorming niet (duidelijke) kon zien. Eén zwaluw....
@politik
ik denk weldegelijk dat de auto van Hamilton anders is als die van Bottas, kijk maar naar het enorme verschil in topsnelheid in Brazilie.
oke de coureur maakt ook wel verschil, maar dit verschil is gewoon teveel
Een verschil van 3 tienden voorsprong in Mexico, naar een achterstand van 4 tienden in Brazilië door alleen de turbo?……ik hoop oprecht dat je dat niet meent @Politik….
Mercedes stond in Mexico op pole, dus dat verschil zal niet zo groot zijn als je ons wil doen geloven.
Honda had inderdaad wat voordeel op hoogte, maar geen 7 a 8 tienden, bovendien ligt het circuit van Brazilië ook op 700 meter hoogte.
Nee het lag niet aan de turbo, dat fabeltje trap ik niet in.
De berichten uit het Mercedes kamp neem ik al heel lang met een korreltje zout, sterker, ik geloof er werkelijk helemaal niets van.
@Nicos,
Zoals jij het verschil schetst, is wel erg zwart-wit.
Dat Mercedes in Mexixo startrij 1 en 2 pakte, was omdat Max een verre van foutloos rondje reed. Want die had eigenlijk pole moeten pakken.
Dan Brazilië, daar had Lewis naast een briljante afstelling ook een nieuwe motor en verkeerde hij in briljante vorm. Als RB dan ook nog eens worstelt met opnieuw hun achtervleugel (niet de eerste keer, in Barcelona last minute opgelost, Hongarije niet goed, Turkije niet goed), dan scheelt dat ook weer 1 of 2 tienden.
Dat Mercedes sneller is, kan ook aan Max of aan RB liggen hoor, al is dat een optie waar hier in Nederland amper aan gedacht wordt;)
En dan vergeet ik nog het belangrijkste argument, waarom ik je vergelijking niet erg sterk vind; verschil in rondetijden vergelijken tussen het 8 haakse bochten tellende Mexico en het snelle, vloeiende Brazilië heeft sowieso geen zin.
Als het tijdsverschil dat jij noemt nou in 1 week op hetzelfde circuit gemeten was, dan had je imo een sterk punt gehad.
MB was al niet brandschoon in het recente verleden door o.a. de illegale bandentest en het olieverbranden. Dit jaar hebben ze de aandacht perfect weten te verleggen door te protesteren tegen de achtervleugels en snelle pitstops van andere teams. Ondertussen zien we bij hun “iets” met de koeling van het plenum, een plotseling doorzakkende achterkant, een flexibel onderste element, meer speling op de stuurkolom dan een 20 jaar oude Punto heeft, meer slijtage aan de motor dan aan mijn botten. En ondertussen spelen ze het spelletje zo goed dat de werkelijke reden van hun plotselinge performance waarschijnlijk bij niemand bekend is.
Mij maakt het eerlijk gezegd niet zoveel uit, het is nu eenmaal onderdeel van de F1, maar voor mij is er na Silverstone, Hongarije en Baku maar één kampioen dit jaar. Ongeacht wie die beker in handen krijgt.
Het zijn allemaal aannames die je doet @Pallmall, aannames die hier vooral in Nederland gevoed worden, het land van Max Verstappen waar de aversie tegen Lewis en Mercedes ongekende en vooral ongenuanceerde vormen heeft aangenomen.
Dat Max in Oostenrijk of Mexico 3 tienden sneller is, wordt maar voor kennisgeving aangenomen. Dan ligt het aan Max, die een uitzonderlijk coureur is.
Maar oh wee als Hamilton snel is, dan worden er allerlei complottheorieën uit de kast getrokken.
Ja, Max was dit jaar de beste coureur, het meest constant en hij maakte de minste fouten. Hij verdient de titel, dat ben ik.met iedereen eens.
Maat dat bashen van Mercedes, Lewis Hamilton en het goedpraten van de schaarse fouten die Max dit jaar maakt, moet eens afgelopen zijn.
Lewis heeft dit jaar laten zien dat hij in de nadagen van zijn carrière nog op een uitzonderlijk hoog.niveau presteert.
Daar doen die paar fouten en het geluk dat hij soms had, helemaal niets aan af.
Nee dat zijn zaken die ook in de internationale media ruim aan bod zijn geweest, dus zeker geen aannames.
Maar even heel eerlijk, jij volgt de F1 ook al heel lang en je kunt er ook redelijk objectief naar kijken, heb jij echt nergens het idee dat er iets niet helemaal in de haak is? Nogmaals de F1 is all about de grenzen opzoeken en ik heb het idee dat MB ergens lichtelijk het grensje overgaat. We zullen er echter nooit achter komen.
Indirect hebben die zaken er natuurlijk wel mee te maken, maar inderdaad, dat terzijde.
In Brazilië was het verschil groot, dat klopt. Maar de W012 is daarin toch niet de enige factor? Hamilton is een factor, Verstappen is een factor, de RB16B is een factor, de temperatuur is een factor, de lay-out van het circuit is een factor en de concurrentie is een factor.
Dat zijn een heleboel factoren, maar de enige factor waar ik iedereen over hoor, is de factor W012, want die is illegaal.
Politik, er zijn inderdaad tal van factoren. Maar feit is dat een week na Mexico, midden in een tripple header, Lewis ineens enorm veel sneller is dan Max. Norris gaf zelfs aan dat hij het snelheidsverschil met zijn Mercedes aangedreven McLaren bizar vond. Zo'n sprong in performance komt niet uit finetuning, of een pakket aan upgrades wat inneens goed met elkaar babbelt.
Ik kan niks hard maken, maar dit is niet normaal. Ik waardeer de argumenten die jij geeft waarom het wel te verklaren is, maar dat alles kan onmogelijk dit verschil verklaren. Innees heeft Lewis weer volledige controle over de races en domineert hij vooraan zoals vorig jaar, zonder verdere updates...
En voor mij gaat de vlieger hier o, dat als het niet ok lijkt, het in de regel niet ok is.
https://twitterPUNTcom/91Yann_/status/1462939957803327492?s=20
ach als ie zo wil winnen, van mij mag ie
Voila, dat probleem is dan ook weer opgelost. Gelukkig is er Twitter!
Hoe werkt dit:
De vleugel is met DRS dicht zo steil dat ie nog net werkt.
Met DRS open (het onderste gedeelte) vangt alleen het achterste deel wind. En dat deel staat zo steil dat ie zonder de hulp van de DRS klep zwaar overtrokken is.
De voorzijde drukt de lucht nog omhoog, dat kan niet anders, maar de lucht raakt turbulent aan de achterkant en daar ontstaat dus niet de onderdruk die de vleugel naar beneden trekt (downforce) en naar achter (drag).
Downforce heb je niet nodig op het rechte stuk, daar slijten de banden alleen maar harder van. En drag kan je al helemaal missen.
Een prachtige oplossing als je DRS open mag zetten. De DRS is zo veel effectiever dan bij Red Bull. Knap werk.
Het gemene zit 'm erin dat het bovenste deel van de DRS klep blijkbaar meegeeft. Daardoor neemt de breedte van de sleuf toe en komt er valse lucht door de vleugel, precies halverwege. De luchtstroom die eerst soepel met de DRS klep en het vaste deel meebewoog maakt nu ineens een knikje.
Het vaste vleugeldeel raakt daardoor overtrokken, net als wanneer de DRS open staat. Smerige rottruc.
Needspeed,
Ook zonder drs buigt de onderste lamel licht, waardoor er ook zonder drs voordeel is.
Het is zeker een prachtige vinding, maar de vraag is of het is toegestaan of niet.
De vermoedens zijn nu dat deze vleugel in Qatar niet is gebruikt, omdat de topsnelheid daar niet hoger was dan die van RBR.
Volgens Amus, moest RBR noodgedwongen teruggrijpen op een andere achtervleugel, omdat het drs probleem niet volledig kon worden opgelost. Ze wilden geen risico lopen om daarover gezeur te krijgen. RBR scheen de kwalificatie en race met de “Monaco” versie te hebben gereden.
Later meer….;)
Dat bedoel ik. Als de Mercedes DRS klep dicht zit gaat ie bij hoge snelheid breder kieren. Breder dan mag, dus verboden.
Red Bull kreeg de latch van de DRS klep niet goed waardoor die ginkg klapperen als ie open staat. Dat gaf nadeel en gezeur. Vandaar dat ze een andere erop gezet hebben, jammer want dat ging ten koste van de rondetijd..
Bij Mercedes zit de DRS klep onder het vaste deel, bij Red Bull zit ie bovenin.
Volgens Olav Mol heeft Red Bull net zo'n vleugel als Mercedes in Saoedi-Arabië als de FIA 'm niet tussentijds afkeurt...
De aankomende Technical Directive gaat volgens mij een hoop gelijk trekken. Als de achtervleugel van Mercedes compliant is met die nieuwe TD, dan komt RBR met eenzelfde versie, andersom zal Mercedes dan aanpassingen doen.
Bottom line: In Jeddah verwacht ik dat de voordelen die we mogelijk toe kunnen kennen aan verschil in achervleugels wegstrepen.
Verder verwacht ik een setup die ergens tussen Monza en Silverstone inhangt. Lage drag, hoge topsnelheid. Gemiddelde snelheden in Jeddah (racesimulaties) komen op 253 km/u, waar Monza 264 km/u liet zien en Silversone 251 km/u.
En als je kijkt naar de vleugel waarmee ze Monza en Silverstone rijden, is al snel duidelijk dat die vleugels niet overeenkomen met de Qatar en Brazilie vleugels, niet veel meer downforce leveren en waarbij eventuele flexwings op hoge snelheid een verschil kunnen maken in drag.
Daarom komen er nu duidelijke beelden naar buiten waar je duidelijk ziet dat de achtervleugel flext. En er zullen nog wel meer illegale zaken op zitten.
Zoals Max al aangaf....dit is geen eerlijk kampioenschap!!
Als je het zo bekijkt, welk wk is wel “eerlijk” verlopen?
Rbr had toch ook ergens ij het seizoen flex achterwings, die later is verboden?
Wie weet hoeveel en hoelang voordeel ze daarvan gehad hebben.
Het mag zolang het mag van de fia. De f1 is een innovatieve sport en geen gp2 klasse.
Zeer straf als je mij vraagt
En dat zonder updaten hebben ze de wagen op 5 punten verbeterd
Waarmee hij nu op een geweldige raket voorbij iedereen vlamt zonder enige moeite zeer straf al hij dit volhoud
Ja ja natuurlijk vindt je opeens uit het niks 8tiende , rammelt hij zo even uit de hoge hoed alsof het niks is .
Hoe noem je dat trekstuurtje wat er ineens was in Brazilie dan? Een downgrade?
downtrekstuurtje
Als Mercedes vals speelt, doen ze het wel erg goed, Spartaans goed. Niemand heeft wat door, RBR niet, de FIA niet, behalve Mr. Twitter, Miss Youtube en alle volgelingen die een fact-check niet de moeite vinden.
Normaliter vind een team tussen de 1,2 tot 1,5 seconde aan tijdwinst over een heel seizoen, dat ze bij Mercedes in slechts één week ongeveer 0,5 aan tijdwinst hebben geboekt is dus extreem opvallend. En dat ook nog eens zonder updates lol.
RBR ook niet? Nou dat lijkt mij sterk….
Kwam ook nog beelden van Frankrijk tegen die ook op Twitter stonden, dus heb ik even gekeken op de F1 app. Die beelden komen daar vandaan, en inderdaad daar zie je de onderste lamel van de vleugel licht zakken aan de bovenkant. Je ziet de ruimte tussen de bovenste lamel, en onderste lamel groter worden naarmate de snelheid omhoog gaat, en weer verdwijnen bij een lage snelheid. Nog even bij Bottas gekeken, en die had het niet….
Nou wil ik niet zeggen dat dit illegaal is, maar vreemd is het wel dat het bij zijn auto wel gebeurd, maar bij de auto van Bottas niet.
Ik heb ook nog even gekeken bij de race in Brazilië, maar gek genoeg schakelt de onboard camera geen enkele keer naar achteren bij de Mercedessen.
Dit kun je zelf ook bekijken als de F1 tv pro hebt.
Dus ik mijn fact-check gedaan….;)
Schwantz,
0,5 tov Rbr bedoel je toch?
Volgens mij is dat al eerder besproken.
Die mer turbo presteert minder op grote hoogte (mexico)
Mercedes heeft zga nieuwe motoren (voor tegenstanders raketmotor)
Mercedes heeft wat innovaties, doorzakken achterkant en in de vloer.
Rbr heeft problemen met de vleugel
Rbr is druk en besteedt veel tijd en energie aan mer ipv aan eigen auto.
Rbr heeft wat problemen met de voorkant van de auto
Mercedes heeft de 2021 regels, die nadelig zijn voor low rake eindelijk opgelost met hun vloer. (Sweetspot).
Lewis is nu ook in topvorm, net als Max
Mercedes heeft het bandenmanagement beter in controle
Etc etc
En dan kunnen de plussen en minnen zomaar resulteren in wat het is nu.
@Schwantz
Het is echt grote onzin wat je opschrijft.
Op basis van welk referentiekader toets jij die 0,5 seconden dan?
Is Max Verstappen jouw referentiekader?
Als die RB16B een keer niet optimaal is afgesteld, zoals met de achtervleugel, heb je al 1 a 2 tienden te pakken.
Gecombineerd met een dag dat het Max niet lukt om het optimale uit zijn banden te halen, hoppa weer 1 tiende. Dan een getergde Hamilton zoals in Brazilië, die 100 % gefocust met veel risico zijn race rijdt; weer 1 a 2 tienden.
Blijft niet veel meer van die 0,5 seconden over zo hè.
Snork @Politik moet natuurlijk wel politik correct blijven hé, anders is zijn geloofwaardigheid naar de Ollandos.
Als Lewis niet wint dan is hij nergens te vinden.
Ik denk nog steeds dat Max de titel gaat winnen, de vraag is nog even op welke manier.
Grand Prix van BraziliëLokale tijd
15:30 - 16:30
15:00 - 16:00
18:00 - 20:00
19:30 - 20:30
19:00 - 20:00
18:00 - 20:00
Grand Prix van BraziliëLokale tijd
15:30 - 16:30
15:00 - 16:00
18:00 - 20:00
19:30 - 20:30
19:00 - 20:00
18:00 - 20:00
Bahrain International Circuit - Wintertest
M. Verstappen
C. Sainz jr
C. Leclerc
Bahrein
Bahrein
Bahrain International Circuit
Bahrein
Bahrain International Circuit
Saoedi-Arabië
Jeddah Street Circuit
Australië
Albert Park
Japan
Circuit Suzuka
Verenigde Staten van Amerika
Miami International Autodrome
Monaco
Monte Carlo
Canada
Gilles Villeneuve
Spanje
Circuit de Catalunya
Oostenrijk
Red Bull Ring
Groot Brittannië
Silverstone
Hongarije
Hungaroring
België
Spa-Francorchamps
Nederland
Circuit Zandvoort
Italië
Monza
Azerbeidzjan
Baku City Circuit
Singapore
Marina Bay Street Circuit
Verenigde Staten van Amerika
Circuit of the Americas
Mexico
Autodromo Hermanos Rodriguez
Brazilië
Interlagos
Verenigde Staten van Amerika
Las Vegas Street Circuit
Verenigde Arabische Emiraten
Yas Marina Circuit
751.571 reacties op Red Bull Racing
967 leden hebben dit team als favoriet
Tweets over Max Verstappen
612.618 reacties op Mercedes 57 leden hebben dit team als favoriet Tweets over Mercedes
J. Villeneuve
Posts: 6.509
De mercedes propaganda machine draait op volle toeren!
Je vindt niet ineens 0,5sec voorsprong door puur afstellen van de auto zonder enige updates. Dus ofwel mercedes probeert Red Bull voor de gek te houden en er zijn wel degelijk uodates doorgevoerd. Of het betreft updates welke het daglicht ni... [Lees verder]