Vanavond doven de lichten voor de eerste Grand Prix van Saoedi-Arabië. Op het circuit en in velen huiskamers zal men zijn/haar hart vasthouden. Het circuit is immers extreem snel en extreem krap, hierdoor zit een zwaar ongeval in een klein hoekje.
Tot nu toe heeft er slechts één hevig ongeval plaatsgevonden in Jeddah. Tijdens de tweede vrije training crashte Charles Leclerc op volle snelheid en schreef hij zijn Ferrari volledig af. De vrees blijft echter bestaan dat het tijdens de race weer op heftige wijze misgaat en daar zit niemand op te wachten.
Red Bull-coureur Sergio Perez maakt zich toch de nodige zorgen. De Mexicaan start de race als vijfde en hoopt dat alles goed verloopt. Hij wordt geciteerd door Crash.net: "Het is een heel erg leuk circuit. Maar wel heel erg gevaarlijk, er zijn veel rechte stukken maar ook blinde bochten. Ik hoop dat er niets gebeurt. Ik heb het gevoel dat het te gevaarlijk is zonder reden."
Perez is van mening dat men met dit circuit simpelweg te grote risico's creëert. Hij is duidelijk: "Als je naar wat onboards kijkt, dan ziet het er toch wel heel erg eng uit. Ik hoop echt dat we geen megaklapper gaan zien. Ik heb gewoon het gevoel dat het te risicovol is zonder reden. De snelheden die we hier rijden en de delta's van ons, het is een beetje onnodig."
Liam Lawson zal vanaf 2025 gaan racen voor het team van Red Bull Racing, waar hij de nieuwe teamgenoot van Max Versta...
Het Formule 1-seizoen zit er alweer op. Terwijl 2024 op zijn einde loopt, zijn de teams allang weer bezig met het nie...
Van Amersfoort Racing heeft de eerste coureur voor 2025 bekendgemaakt. De 21-jarige Brit John Bennett zal, net als ti...
Red Bull-junior Isack Hadjar zal volgend jaar in de Formule 1 gaan racen voor het Visa Cash App Racing Bulls. Hij wor...
Liam Lawson werd eerder deze week aangekondigd als de nieuwe teamgenoot van Max Verstappen bij Red Bull Racing. De Ni...
Eens met Perez. Wat meer ruimte om de baan om er fatsoenlijk af te glijden zou wenselijk zijn. Maar dat is er niet omdat het waarschijnlijk zonodig op dat smalle stukje grond vlak aan zee gebouwd moest worden in plaats van de ruime woestijn die voorhanden is.
Ik houd ook mijn hart vast voor vanavond.
Het is een circuit wat gewoon een Grade One licentie heeft. Dat houdt in dat er qua veiligheid op specifieke mogelijke graden van impact en uitloop stroken is gelet. Dus ik snap deze kritiek niet zo. Ja het is soms wat krap en ja er kan een ongeval gebeuren. Maar dat is op vrijwel elk circuit wel eens het geval.
Laten we hopen dat alles goed gaat. Ook blauwe vlaggen etc.
Eens met Checo, de combinatie van blinde bochten en enorme snelheden zijn echt wel onnodig link. Bovendien is het circuit ook nog eens aan de smalle kant.
Onbegrijpelijk dat dit circuit is goedgekeurd qua veiligheid. Als je Mazepin op Lewis zag weet je al hoe erg het mis kan gaan. Inhalen lijkt me ook erg risicovol. Maar ik denk wel dat de getergde Max de grootste ballen heeft. Ik denk dat hij wint en ik hoop dat er geen grote ongelukken gebeuren. Maar dit circuit zou verboden moeten worden.
Misschien ben ik wel dom, maar ik snap dat Monaco een straten circuit is, maar dit is een nieuw aangelegd parcours, dat is toch geen straten circuit???
Misschien vanwege de muurtjes? Maar ben het met je eens, vindt dit ook geen stratencircuit.
Tja gewoon geen foutje maken :) zoals t hoort op een stratencircuit.
Perez heeft hier een punt. Dit circuit is levensgevaarlijk vanwege de combinatie blinde bochten en hoge snelheid. Mooi voor op een SIM, maar op dit circuit houdt je je hart vast wat er straks kan gebeuren.
Perez heeft gelijk. Het is een levensgevaarlijk circuit. Incident Mazapin en Hamilton had ook zo maar anders kunnen aflopen.
Ik denk dat Massi gewoon de wedstrijd wint vandaag hoor. Ik zag hem meer rondjes maken en op zijn tijden te kijken/letten dan wie dan ook.
(bij de F2)
Toen alles nog net een beetje gevaarlijker was, was het allemaal ook n stuk interessanter.
Een bepaald percentage v gevaar aub blijven accepteren anders gaan we echt naar wat nu nog n grap is; alle coureurs in n simulator.
Zodra het gevaar voelbaar meerijdt is het meteen gaver. Juist dàt maakt dit circuit interessant, juist dat maakt de Eau Rouge sectie interessant.
Het gevaar vind ik mss wel t belangrijkste ingrediënt van het gerecht Formule1. Zonder dat is het saai, zoutloos, niet te vreten.
Er mag wel een nuance aangebracht worden of gevaar einde race of einde leven van een coureur betekent.
Met je eens @zeswieler, ik kijk ook sinds de jaren ‘70 en weet hoe Stirling Moss er over dacht, maar het gaat om het woordje ‘onnodig’. Blinde bochten zonder uitwijkmogelijkheden met snelheden van ruim 300 km/u. Het terug caramboleren op de baan hebben we ook in Radillion Spa gezien. In ‘94 toen ineens alle hulpmiddelen van de auto moesten had je ook zo’n situatie waarbij we Senna hebben verloren. De enige WK die tijdens een F1 race om het leven is gekomen. En hij wist het van te voren.
Er staat al 'bepaald percentage van gevaar'. Hiermee is die nuance benoemd denk ik.
#sarcasme mode on#
Laatste nieuws vanaf "Jeddah"
zatte racepiloot met het nr. 33 (max) zal niet starten in de race en zal de volgende 10 jaar niet meer te zien zijn wegens openbare dronkenschap (flutbier heineken wat de straf nog erger maakt) in een moslim land, alsook het zingen van schunnige liedjes waarop er zeer zware straffen staan.
#sarcasme mode of#
Misschien toch maar ff een testafspraak maken?
Lokale tijd
Lokale tijd
Bahrain International Circuit - Wintertest
Hourpower
Posts: 521
Eens met Perez. Wat meer ruimte om de baan om er fatsoenlijk af te glijden zou wenselijk zijn. Maar dat is er niet omdat het waarschijnlijk zonodig op dat smalle stukje grond vlak aan zee gebouwd moest worden in plaats van de ruime woestijn die voorhanden is.
Ik houd ook mijn hart vast voor vana... [Lees verder]