Masi waarschuwt Verstappen en Hamilton: "We gaan punten afnemen bij onsportief rijgedrag"

Oh, ik dacht dat Mercedes er alles aan doet om Max kampioen te laten worden. Maar toch kiezen ze voor Lewis, zeer vreemd.
Hopelijk hoeft er geen inmenging van de FIA te gaan plaatsvinden en gaan de kemphanen eerlijk uitvechten wie er met de titel vandoor gaat.

De vraag is alleen wat is een crash waardig die punten afneemt? Want Max raced eigenlijk nog steeds zoals hij heel het seizoen doet. Hard in bocht 1 en met alle respect Brazilië, Jeddah waren geen acties waarbij je zegt ik neem de punten af. Stel hij “verremdt” zich zoals Bottas deed in Hongarije en knalt achterop Lewis is het dan een fout waar je punten afneemt? Ik denk het niet.

Met dank aan het ONSPORTIEVE GEDRAG van MB en in het bijzonder hamilton en wolff. Beide doen dit jaar mee om de prijs "grootste jankerds van het jaar"

Man wat zijn die twee door het ijs gezakt met hun uitspraak: We willen competitie op de baan.

Dit jaar kregen ze hun wens en toonde toen hun ware aard. Wat een stelletje eikels zijn dat zeg.

Met de aanwezige Fia stewards, is dus duidelijk welke richting zij uit willen gaan.

Pakt alvast zijn behaalde punten op Silverstone maar af en Max is kampioen.

Logisch toch? Kan je het ze kwalijk nemen? Ik hoop dat Lewis een 8ste pakt en het team ook.

Blijf het altijd raar vinden als reacties met scheldwoorden op zoveel plusjes komen te staan. Dat zijn, mijn inziens, de grootste jankerds.

@ RichardvBoven Als Lewis bij Max zou doen wat hij bij Lewis deed in Brazilië en Jeddah ben ik vrij zeker dat je wat anders zou zeggen. Dat waren 2 schoolvoorbeelden van fouten. Een ander zodanig van de baan duwen dat je er zelf mee af gaat en er een voetbalstadion tussen hem en de apex paste, en dan in Jeddah buiten de baan inhalen, de ander er weer afduwen door gewoon niet te remmen en dan schuiven, waardoor de ander weer moet uitwijken of het is einde race, vervolgens als hij positie moet teruggeven even op de baan slingeren, hard vertragen en dan nog eens keihard op de rem, hopend de ander uitgeschakeld te krijgen, zelfs als Max fan moet je dan toch de eerlijkheid hebben om te zeggen, ja, dat was best wel smerig.

@Lawrens_o Oh heb je niet opgemerkt dat Lewis Max uit de baan reed in Jeddah? NB direct nadat Max hem voor de 2 keer (bij de 3e poging) voorbij liet gaan. dus wie is er nou biased?

En weer worden de regels midden in het seizoen aangepast in het nadeel van Max.
Minpunten staan namelijk niet in de regels.
47.3 The stewards may impose any one of the penalties below on any driver involved in an Incident:
a) A five second time penalty. The driver must enter the pit lane, stop in his pit stop position
for at least five seconds and then re-join the sprint qualifying session or the race. The
relevant driver may however elect not to stop, provided he carries out no further pit stop
before the end of the sprint qualifying session or the race. In such cases five seconds will
be added to the elapsed the sprint qualifying session or race time of the driver concerned.
b) A ten second time penalty. The driver must enter the pit lane, stop in his pit stop position
for at least ten seconds and then re-join the sprint qualifying session or the race. The
relevant driver may however elect not to stop, provided he carries out no further pit stop
before the end of the sprint qualifying session or the race. In such cases ten seconds will
be added to the elapsed the sprint qualifying session or race time of the driver concerned.
In both of the above cases the driver concerned must carry out the penalty the next time he
enters the pit lane and, for the avoidance of doubt, this includes any stop the driver makes whilst
a VSC or safety car procedure is in use.

c) A drive-through penalty. The driver must enter the pit lane and re-join the sprint
qualifying session or the race without stopping.
d) A ten second stop-and-go time penalty. The driver must enter the pit lane, stop in his pit
stop position for at least ten seconds and then re-join the sprint qualifying session or the
race.
If any of the four (4) penalties above are imposed upon a driver, and that driver is unable to
serve the penalty due to retirement from the sprint qualifying session or the race, the stewards
may impose a grid place penalty on the driver at his next race.
If any of the four (4) penalties above are imposed during the last three (3) laps, or after the end
of a sprint qualifying session or a race, Article 47.4b) below will not apply and five seconds will
be added to the elapsed time of the driver concerned in the case of (a) above, 10 seconds in the
case of (b), 20 seconds in the case of (c) and 30 seconds in the case of (d).
e) A time penalty.
f) A reprimand.
g) A drop of any number of grid positions at the driver’s next race.
If any of the seven penalties above are imposed they shall not be subject to appeal.
h) Disqualification from the results.
i) Suspension from the driver’s next Event.

@ JV

"En weer worden de regels midden in het seizoen aangepast in het nadeel van Max."

--

Groot gelijk, FIA heeft een speciaal regelboek gemaakt dat alleen gehanteerd wordt bij Max Verstappen.
Ze hebben er zelfs een halve winter voor uit getrokken.😮

En nu ernstig hé.

Zeker waar! Laten de jongens het maar mooi op de baan bepalen wie er wint

Sluit mij hier graag bij aan.

De FIA kan je veel verwijten maar hier hebben ze pro actief wel goed werk geleverd!

Mooi voor de F1 fans

Nu hopen dat ze het niet moeten toepassen.

Voor wie niet alles wil lezen op die uitgebreide "event notes" en enkel wat belangrijk is - hierbij het interessante gedeelte:

29.2 Article 9.15.1
“The Competitor shall be responsible for all acts or omissions on the part of any person taking part
in, or providing a service in connection with, a Competition or a Championship on their behalf,
including in particular their employees, direct or indirect, their Drivers, mechanics, consultants,
service providers, or passengers, as well as any person to whom the Competitor has allowed access
6/6
to the Reserved Areas.”
29.3 Article 12.2.1 – Breach of Rules and in particular Article 12.2.1.l
“Any infringement of the principles of fairness in Competition, behaviour in an unsportsmanlike
manner or attempt to influence the result of a Competition in a way that is contrary to sporting ethics.”
29.4 Article 12.4.5
“For all the FIA Championships, cups, challenges, trophies or series, the stewards may also decide
to impose the following penalties: Suspension for one or more Competitions, withdrawal of points for
the Championship, cup, challenge, trophy, series.”

Bij punt 29.2 lees ik eruit dat ook als Bottas of Perez een streek uithalen ten opzichte van Verstappen of Hamilton dit van invloed is op de titelstrijd...

@Larry
Leuk dat je dat erop naleest!
Klopt, piloten zijn natuurlijk de meest voor de hand liggend maar zelfs andere teamleden - er zou in de pits ook van alles kunnen gebeuren als je een slecht karakter hebt :)

Hierin lees ik dat zelfs het gooien met headsets niet meer mag? Of wijzen naar de camera's en schreeuwen?

Marcio: ik kan mij vergissen maar jouw avatar lijkt een foto van Schumacher te zijn. Klopt dit?

@Marcio; raar dat je dan een Schumi avatar hebt...? Ik ben het met je eens hoor, maar laten we dan eerst teruggaan naar Silverstone en die 26 punten afnemen. Want als dat geen onsportief gedrag was weet ik niet wat wel.... En ja, ik weet ook dat 'we' het hier van de Hamilton fanboys niet meer over mogen hebben want dat schijnt te vallen onder "Tokkie Max Oranje bril fanboy gedrag'.

FIA is niet verplicht om hem te gebruiken.
Ze kunnen echter wel besluiten om hem te gebruiken ,waar en wanneer ze het nodig achten
Alle rijders zijn er nog eens voor gewaarschuwd
Evenals alle teams gewaarschuwd zijn.
Masi is dus heel duidelijk, door het in de event notes te zetten.

@marcio; als je dat standpunt hebt, zou je dan nog altijd fan geweest zijn van een 5 voudig wereldkampioen?

@stoffelman
Helemaal correct. De soep wordt heet geserveerd maar daarom niet heet gedronken. Feit is dat een mooi schot voor de boeg is als je er aan denkt om het op onsportieve manier te eindigen. Lovenswaardig van de FIA en belangrijk voor de F1 fans die een sportieve race verdienen.

@Stoffelman; het mag dan misschien als duidelijk overkomen, maar dat is het niet. Feitelijk geeft Masi dus aan dat je muv de laatste race van alles kunt flikken omdat daar alles onder een 2 x sterker vergrootglas komt te liggen. Plat gezegd, tip voor de kampioen van 2022; je doet voor de zomerstop een keertje Silverstone, je teammaat 'regelt' het in Hongarije helemaal briljant (weg WCC) en als je zeker wilt zijn dan plan je er ook nog eentje helemaal aan het begin van het seizoen. Als je dan aan de laatste races begint speel je de vermoorde onschuld dat je zelf als een heilig boontje raced en je doet alles in Neymar style om de arbiters van dienst te beinvloeden. Gelukkig helpt de wedstrijdleider je door de grootste hater van je tegenstander als steward neer te zetten, geflankeerd door een steward uit het thuisland van je concurrent samen met iemand die uit hetzelfde land komt als de naamgever van het team van je concurrent.
Ik weet niet hoe jij er naar kijkt, maar ik zie hier echt niets opvallends aan hoor....😂😂😂 #matchfixing

@ Beemerdude

"@Stoffelman; het mag dan misschien als duidelijk overkomen, ...."
Laat al die blabla nu eens achterwegen en probeer de regels echt te begrijpen.
Hoe ik er naar kijk is onbelangrijk, de regels zijn dat niet.

De FIA zegt hiermee dus eigenlijk dat ze de regels in de laatste race anders gaan naleven dan gedurende de rest van het seizoen.
Hiermee beïnvloeden ze wederom het kampioenschap.
Beseffen ze dan echt niet wat ze doen?
Gewoon iedere race, iedere sessie en ieder moment consequent de eigen regels naleven, dan is dit niet nodig.
Want iedere overtreding wordt dan vanaf het eerste moment bestraft en dan reguleert het seizoen zichzelf richting de finale.

@Stoffelman; ik begrijp de regels wel hoor. Ik begin met af te vragen of je ze zelf wel snapt? Want die regels zijn het hele seizoen al zo, niks nieuws aan. (als is de FIA best genegen tussentijds op verzoek van Mercedes links en rechts wat aan te passen, maar dat terzijde)
Je geeft aan alle blabla achterwege te laten, alleen je stapt er overheen dat juist deze extra uitlatingen omtrent regels door Masi blabla is. En dan denk ik, wat zit er achter om juist regels die het hele jaar al gelden nu ineens belangrijker te maken als ze waren? Als ik daarbij optel hoe Verstappen in (een deel van) de Britse pers/tabloids wordt neergezet kan ik me niet aan de indruk onttrekken dat Masi het leest. Ik hoop op een zuiver kampioenschap, van beide heren en zeker de rest van het veld (dat aan de kant gaan voor Hamilton in Brazilië zogenaamd om het kampioenschap niet te beïnvloeden maar dat dus wel doen hoop in beslist niet te zien, voor beiden niet) , maar zeker ook van wat er achter de tafel beslist wordt. En het verleden heeft bewezen dat het er daar niet altijd even eerlijk aan toe gaat.

@Evert van der Pick


"De FIA zegt hiermee dus eigenlijk dat ze de regels in de laatste race anders gaan naleven dan gedurende de rest van het seizoen."


---

Neen, de wedstrijdleiding maakt duidelijk wat er tot zijn arsenaal aan regels bestaat.
Het stelt hier simpel een regel in de aandacht.
Ze zijn niet verplicht hem te gebruiken, maar ze kunnen het wel indien ze het nodig achten.

Lees wat ik schrijf.
Dan hadden ze dat vanaf het begin van het seizoen moeten toepassen.
Als ze daar nu pas mee komen doen ze dat om het kampioenschap te beïnvloeden.

@ Evert van der Pick

"Lees wat ik schrijf.
Dan hadden ze dat vanaf het begin van het seizoen moeten toepassen.
Als ze daar nu pas mee komen doen ze dat om het kampioenschap te beïnvloeden."
----

Neen, dat zijn ze niet verplicht.

@Stoffelmans, we communiceren langs elkaar heen.

Nou ja,.. hier kun je natuurlijk wel je vraagtekens bij zetten,..
Ik vraag me nl af,.. als Masi dit zo voor Silverstone had gecommuniceerd,..
had Lewis dan hetzelfde gedaan?

29.2 Article 9.15.1
“The Competitor shall be responsible for all acts or omissions on the part of any person taking part
in, or providing a service in connection with, a Competition or a Championship on their behalf,
including in particular their employees, direct or indirect, their Drivers, mechanics, consultants,
service providers, or passengers, as well as any person to whom the Competitor has allowed access
6/6
to the Reserved Areas.”

@Vade; je punt? Wet WCC is buiten bereik voor RBR, dus wat willen ze doen als Perez een keer vanaf P3 start ipv P38 en Hamilton in de 1e bocht er uit rijdt. Punten van Verstappen afnemen?

@ Beemerdude

", dus wat willen ze doen als Perez een keer vanaf P3 start ipv P38 en Hamilton in de 1e bocht er uit rijdt. Punten van Verstappen afnemen?"


--

Onderschat de reikwijdte van die regel niet.
In het allerslechtste geval kunnen ze het volledige team uitsluiten.

@Stoffelman; Connelly kennende zal die zelfs dat niet proberen. Wat wel kan in het extreme is RBR uitsluiten/punten afpakken van het WCC. Maar ze kunnen niet Verstappen het WDC afpakken omdat z'n teamgenoot Hamilton er af zou rijden. Da's echt onmogelijk.

Ja dat is wel waar Beemerdude...

@ Beemerdude

". Maar ze kunnen niet Verstappen het WDC afpakken omdat z'n teamgenoot Hamilton er af zou rijden. Da's echt onmogelijk."

--
Wat denk je dat er gebeurt als het volledige team wordt uitgesloten?
Max Verstappen maakt onderdeel uit van dat team.
Velen begrijpen de reikwijdte van bepaalde regel constructies niet.

Toch wel:

In SA hebben ze de vloer en diffuser aangepast op de wagen van Perez om iets nieuws te testen voor meer topsnelheid en weinig verlies van DF. Dit was Newey's snelle antwoord op de innovatieve achterophanging van MB.

Dat werkte daar niet omwille van de layout van het circuit maar komen hier al met een geupdate versie voor de allerlaatste GP (MB innovatieve ophanging werkte ook niet in SA ifv layout).

RB heeft er alles aan gedaan om het beste pakket voor Max te voorzien - nog niet duidelijk of ze het voor beide wagens ter beschikking hebben, ik vermoed van niet als je weet hoeveel tijd dit in beslag neemt. . .

Bron: eerder deze week gelezen in AMuS wat gekend staat om goed geïnformeerd te zijn. Dit soort technische artikels mis ik hier wel op deze site en dat zou wel een mooie toevoeging kunnen betekenen voor F1 geïnteresseerden.

Honda zal zeker wel dat block gecontroleerd hebben op zijn status, huidige slijtage en dan afwegen wat ie extra kan hebben en dat dan ook open schroeven. Aan de andere kant heeft Mercedes net hetzelfde gedaan. Alleen is de Honda dit jaar wel de beste PU: veel betrouwbaarder en qua vermogen zit die echt wel tegen die van Mercedes. De Red Bull rijdt altijd met meer downforce, is draggy wat hem minder top maar meer baanvastheid oplevert. Je zag in o.a. Jeddah heel goed hoe die RB16B op rails lag en Lewis constant moet vechten om die W12 op de baan te houden. De FIA heeft dat low rake concept helemaal naar de kloten geholpen door die onderbodem een stuk weg te laten zagen. De W12 is tussen 1 en 2 seconden per ronde trager dan de oude W11!! Ondanks dat deze motor een pak krachtiger is. De Redbull daarentegen is sneller dan de RB16. Max heeft heel het seizoen de beste auto gehad en er ook door kunnen winnen. SInds Brazilië zit de W12 er weer dichter bij.

@Mr_Flexible

Bedankt voor het delen dan, dit soort berichtgeving mis ik ook erg op deze site.

@Flex, dat had ik nog niet meegekregen, thx voor de info. Zou toch wel een knappe actie zijn als ze voor de laatste race nog een konijn uit de hoge hoed kunnen toveren.

@Mr_Flexible

Okay dankje voor de info.

@freek
De minste performantie upgrade is nu een "game changer" zijn, of zou het toch kunnen zijn. De inspanningen die RB daarvoor levert in deze ultieme eindspurt vallen zeker niet te onderschatten. MB heeft geen nieuwe konijnen mee bij mijn weten :) Het wordt een helse strijd en alles is in scene gezet voor een geweldige laatste race in dit historisch seizoen.

Niet mee eens. Hamilton is vaak genoeg in staat geweest om Max te ontwijken. Als Max een foutje maakt zal Lewis daar op anticiperen. Ben ik van overtuigd.

Anticiperen door te klagen en max een penalty aan te praten. Ja je hebt gelijk

Kouwebanden = Tom Coronel’s account 2?

In dat geval is de Max de l*l.

@bazinga ik ben nog niet zo erg als coronel, maar heb sinds afgelopen weekend wel een tandje bij geschakeld. De dingen die britten of anti-max fans deze week schrijven zijn zo schandalig dat ik voor de balans een tikje extremer ben geworden. Om werkelijk balans te bieden(internationaal) hebben we wel 100 coronels nodig.

"hebben we wel 100 coronels nodig."
alsjeblieft zeg ;)

Natuurlijk joh, het is allemaal de schuld van MB Lewis en de Britten haha.

Het is heel erg zielig maar ook heel erg vermakelijk hoe een vreselijk eenzijdig en kinderlijk denkvermogen sommigen hebben.

Wat heeft de Britse pers nou te maken met smerig spel?

Heel de wereld en ver daarbuiten heeft kunnen zien wat er gebeurde!

@ollandos " kinderlijk denkvermogen"? Iemand op de man aanvallen is echt een enorm zwaktebod. Heb je nog een inhoudelijke reactie?

Nee, sorry beste Kouwebanden die durf ik nu echt even niet te ventileren bang als ik ben dat ze altijd in het niet zullen vallen met jou inhoudelijke maar helaas toch wel erg eenzijdige reacties.

@Ouwe, ik heb de afgelopen dagen niets anders gelezen dan dat men
100% zeker weet dat Max Lewis van de baan gaat rossen,
zowel in de Engelse media als op de Engelse fora, omdat de W12
sneller is, dus Max kan alleen op die manier WK worden.
Op die manier hebben ze dus de FIA bespeeld! Max, the bad boy!
Vandaar nu dit bericht in de Event Notes. Kotsmisselijk word ik er van.

Ja Ouw-sjagerijn, dat heeft zeker de hele wered kunnen zien, maar er zijn toch altijd wel een paar van die wappies die alleen maar zien wat ze willen zien.

@Ollandos

We hebben kennisgenomen van jouw oordeel over een forumlid (overigens is niet duidelijk wie je bedoelt), maar nu graag inhoudelijk zoals eerder gezegd is.

Is dat teveel gevraagd...?

@Kouwebanden, wellicht handig om even te relativeren voordat je gewoon mee gaat doen met het geschreeuw (weliswaar dan de andere kant op voor de balans).

Wanneer Max komende zondag een zelfde verdedigende actie inzet op Hamilton, zoals afgelopen zondag in ronde 37, dan kun je er gewoon met gerote zekerheid vanuit gaan dat Hamilton nu een keer zijn bolide laat staan. Hij zal dan de veel te laat remmende Verstappen niet uit de weg gaan met een gezamenlijke crash tot gevolg, waarbij de schuld volledig bij Max zal komen te liggen. En dan kun je de gevolgen wel invullen... Daar gaat dan je titel waar je het hele jaar voor hebt gevochten. En dat vergooi je dan echt geheel zelf met een roekeloze actie. Daar hebben de FIA, Mercedes, Hamilton, de Britse pers etc. dan echt helemaal niets mee te maken (en dat had men afgelopen zondag bij het incident in bocht 1 ook niet. Het was toch echt 100% een fout van Max, niet van Lewis).

Precies Pietje Bell en zo heeft bijna iedere coureur zijn eigen misselijk makende en hersenloze groepje fanboys/succesfans in zijn kielzog. Dat is altijd al zo geweest en zal altijd zo zijn.

@PB nederlandse berichtgeving werkt ook niet mee natuurlijk, ik zie op verschillende sites voorbij komen dat Max Lewis er gewoon genieperig af moet rijden want dan is hij kampioen. Televaag en AD hadden ook een artikel erover. Senna - Prost deze week ook meerdere keren voorbij zien komen, dus dat triggert de Fia ook.

Het grappige van sommige fanboys/succesfans is dat ze na zelf de nodige ongefundeerde onzin geplaatst te hebben daar een inhoudelijk antwoord op verwachten, alsof ze open staan voor redelijkheid.

Pietje, die berichten heb ik ook gelezen op de Nederlandse forums, maar dan over Lewis.

In het Verenigd Koninkrijk is Max de gebeten hond, in Nederland Lewis.

En geloven jullie nu echt dat de FIA zich laat triggeren door een schreeuwerig stel aan wal staande stuurlui, laat me toch niet lachen.

Of fellipemassa#19 trouwens!(sorry felipe)

@ollando je moet ff kijken naar wat tsunzu, ouwe-sjaggerijn en spaanse tucker zeggen. Zo kan je inhoudelijk reageren en tegelijk beschaafd blijven. *mijn vorige reactie en deze moeten andersom, oeps foutje lol

Ollandos, je plaat blijft hangen.. doe er wat aan. Is zonde van de plaat. 1🤣

Komaan man, de enige die smerige spelletjes spelen zijn nu net Horner en Marko. Mercedes is altijd de meest diplomatische van de twee. Verstappen heeft wereldpers gehaald met zijn vuile manoeuvres in Brazilië en nu in Jeddah. Zelfs reporters die hem altijd genegen waren schreven dat hij zwaar over de lijn ging. ALtijd maar janken op Mercedes voor de foute van Max is gewoon plat kinderachtig? Wat jij verremmen noemt zijn bewuste laatremacties waarbij hij de controle over de bolide verliest en dan begint te glibberen over het parcours, richting zijn rivalen. Hij trekt het zich gewoon niet aan als hij hen er weer eens af knalt. Want dan wint hij.

@ShunTzu; nee, zo zal het niet gaan. Ik krijg het idee dat veel mensen een crash verwarren met opzet. En daar gaat het hier om; opzet. Dus de stewards moeten er alle 4 voor 100% van overtuigd zijn dat één van beide heren iets met 100% opzet gedaan heeft. In het geval van Hamilton zal dat voor de 4 heren een klus worden, als Verstappen onder het vergrootglas komt dan zal Garry Connelly alles proberen Verstappen een straf aan te naaien. Die heeft in het verleden al bewezen niet geschikt te zijn als steward. Overigens begrijp ik er niets van dat er mensen in zo'n belangrijke wedstrijd aanschuiven die 1. aangetoond hebben alles te doen Verstappen te 'pakken' (Japan 2016 als dieptepunt voor Connelly), 2. afkomstig zijn uit het thuisland van één van de fabrikanten 3. afkomstig zijn uit het thuisland van één van de rijders en is alleen alleen nummer 4 een steward waar weinig over te melden valt. Maar; deze selectie is alsof een WK finale Duitsland - Nederland wordt gefloten door een Australiër, met een Duitser als VAR, een Duitser als grensrechter, een Engelsman aan de andere kant als grensrechter en een Saoedi als 4e man. Want ik denk dat die zondag net zo veel kan doen als de 4e man bij voetbal.

@Beemerdude, de afgelopen dagen kom je constant met allerlei (bizarre) ongefundeerde aantijgingen. Prima dat je Max liever ziet winnen, al lijkt het eerder op dat je vooral Mercedes en Hamilton koste wat kost ziet verliezen. En in die afkeer verlies je toch echt behoorlijk de realiteit.

Connelly is steevast de gebeten hond, waarbij je er totaal aan voorbij gaat dat de beste man
1. Verstappen inmiddels ook een aantal keren zonder een straf heeft laten wegkomen wanneer een straf helemaal niet onrealistisch was geweest;
2. Connelly slechts 1 van de 4 setwards is en dus nooit alleen zo'n straf kan forceren;
3. Connelly met mede stewards ook gewoon (discutabele) straffen heeft uitgedeeld aan Mercedes/Hamilton.

Dat Connelly dus speciaal de 'pik' op Verstappen zou hebben is een typische Calimero verhaal vanuit kamp Verstappen. Hamilton wordt geregeld neergesabeld (soms ook terecht) om zijn geklaag, maar een kritische noot naar kamp Verstappen (inclusief senior) en Red Bull ho maar.

Daarbij is Verstappen duidelijk gestraft voor zijn actie in ronde 37 en is het enorm helder wat wel en niet mag. Althans, voor in ieder geval 18 coureurs (en vermoedelijk ook Perez er nog bij) en 9 teams was het een open deur dat een dergelijke actie niet geldig is en dat Max de positie moest teruggeven/een tijdstraf moest krijgen. Voor Max en Red Bull was dit niet duidelijk of men wilde het niet inzien of speelt de Calimero kaart. Hoe dan ook, wanneer Max wederom eenzelfde actie inzet en dit een beslissende crash inzet, dan ontkom je er niet aan dat de stewards het gewoon op opzet kunnen gooien. Wanneer je dat niet (wilt) inzien dan zit de afkeer toch echt flink (te) diep ben ik bang...

@ShuTSzu; je mag er van maken wat jij wilt. Je mag het ook bizar en ongefundeerd vinden. Je eigen argumenten zijn redelijk voorspelbaar. Connelly heeft het in 2016 Japan zelfs zo bont gemaakt toen hij z'n zin niet kreeg van de andere stewards dat ie Toto ging bellen om Mercedes te bewegen tot een protest. Mijn punt is dat als er eentje tussen zit zie zo ver wil gaan z'n eigenlijk gelijk te halen dan moet je die als FIA afserveren. Ik zou het prettig vinden als er stewards zitten die 1 lijn trekken, en graag elke race dezelfde koppen. Nu zit er gewoon teveel inconsistentie in, dat werkt 2 kanten op inderdaad, maar met z'n vieren moet consequent zijn niet heel moeilijk zijn lijkt me. Dat was ook in Jeddah het geval, ik zeg niet dat de straffen voor Verstappen onterecht waren, maar ik blijf het raar vinden dat je wel apexen mag missen, daardoor je tegenstander van de baan duwt en er geen straf voor krijgt. Liever heb ik helemaal geen gestraf voor dit soort acties, maar als er dan met alle geweld gestraft moet worden dan graag zonder aanzien des persoons en consequent.
Je hebt wel gelijk dat ik inmiddels een best wel diepe afkeer van met name Mercedes heb. En bij vlagen van Hamilton heb, juist vanwege dat Neymar achtige gejammer en dat ik zie dat ie zo glad is als een aal en het er uit weet te laten zien alsof hij zelf nooit een kunstje flikt.. Zal ongetwijfeld te maken hebben dat ook bij Hamilton de spanning er goed opstaat. Ik vind ook dat Mercedes en Hamilton de kampioenschappen niet verdienen om alles wat ze dit jaar voor elkaar gekregen hebben aan tussentijdse regelwijzigingen en crashes waarbij ze de concurrentie puntloos achterlieten. En dan stap ik nog over het gegeven dat Verstappen alles zonder hulp van Perez heeft moeten doen en Hamilton heel veel te danken heeft aan Bottas. Eigenlijk is het vreemd dat er nog mensen bestaan die hopen dat Hamilton 'm wint....😂😂😂

Kijk dat klinkt alweer een stuk meer nuchter. Op hoofdlijnen zijn we het ook best eens, in de details niet maar dat is prima. Eens dat men eens kritisch moet kijken naar de stewards, wie dat zijn, of men een vaste groep moet aanstellen etc. En het lijkt mij fijn als men wat toegankelijker en vooral transparanter gaat worden.

@Shun-Tsu; sure. Uiteindelijk willen we toch allemaal een faire competitie zien? Op alle fronten. De FIA moet van de winter de gaten in de reglementen dichttimmeren, oa afstand SC, VSC, afstand maximaal onderling tijdens SC etc. Meer als 4 x ICE wisselen; starten uit de pitsstraat. Zo bam je dan onnodige ICE gewissel wel uit. Waar ik moeite mee heb is de rol van een deel van de Engelse pers de laatste weken en de dubieuze rol die Mercedes hier zelf in speelt. Ze wilden aan het begin van het seizoen competitie op de baan, maar toen ze het kregen brak de pleuris uit en hebben ze alles in het werk gesteld de concurrentie te benadelen. Sneu eigenlijk, dat je met een über dominante wagen, een top coureur en een middelmatige coureur nog niet eens een ventje van 23 in z’n eentje in een mindere auto de baas kunt zonder alles uit de trukendoos te halen. Dat is waar ik de meeste moeite mee heb in dit kampioenschap

De twee zijn de allerbesten van het moment. Maar eerlijk racen is het niet met de mega Mercedes natuurlijk.

Goed. Je zal me wel weer van een oranje bril betichten. Zal ik dragen als een fanboy.

Nee valt wel mee. Aangezien je vaak op een normale manier kan uitleggen waarom je iets vindt. En eerlijk is eerlijk de Mercedes is ook gewoon vanaf Brazilië de snelste wagen. Echter hoort dat bij F1.

Deze reactie zag ik niet aankomen Felipe. Dat het bij F1 hoort hoef je niet aan me uit te leggen. Wat je dan ook niet doet. Volgens mij heb ik ook al een paar maal geschreven dat Hamilton terecht kampioen wordt nu. Hoewel ik mijn gedachtes heb bij sommige gebeurtenissen omtrent dit kampioenschap. Vooral Hongarije. Uit mijn hoofd had Verstappen gewoon 16 punten voor moeten staan nu.

Maar ook dat hoort bij F1.
In ieder geval is voor mij vooral het de verdienste van de Mercedes engineers. Hamilton zelf was eigenlijk kansloos zonder die geweldige updates.

@snaller
Was het dan eerlijk racen toen de RB met die illegale flexwing reed? Of toen zij meer vermogen en beter downforce hadden en Lewis zelfs plankgas niet kon volgen zoals in Zandvoort bvb? Heb je gezien welke bliksemstart Max daar had? Zelfs met koude banden schoot die door de eerste bochten alsof dat ding op rails lag. Ik denk niet dat de W12 sneller is. Hun topsnelheid in Jeddah was precies 325km/u. Red Bull heeft fouten gemaakt: ze hebben Max op mediums gezet, erop hopend dat inhalen dan niet mogelijk was. Maar die mediums degraderen veel sneller. Lewis op de Hards moest hem telkens laten gaan op de bochten maar door betere exitlijnen te nemen op het recht had hij altijd net iets meer top en dan kwam hij dichterbij. Pas aan het einde, toen Max zijn banden begonnen te roken bij wijze van spreken had Lewis nog een pak rubber over op de zijne en pakte ie hem. Ook heeft Red Bull zich vergist door alles in te zetten op kwalificatiesnelheid. De Red Bull was 4 tienden sneller op 1-ronde snelheid maar op race pace leek de Mercedes dan weer de betere balans te hebben.

Ach ja. Laten we daar maar weer over beginnen.
Weet je hoeveel teams dit jaar een straf hebben gehad voor een illegale vleugel? Dat is 1 team geweest.
Moet ik nog zeggen welk team?

Nee dit geldt alleen voor Verstappen uiteraard.

Dat klopt als een kanon.

Wat ik ook al zei...Hele seizoen gebruiken ze deze regel niet en nu zouden ze het eventueel wel gaan doen, lekker consequent weer...

En het geldt blijkbaar ook voor teamleden, dus tel Hongarije ook maar mee. Maar nee

Omdat Max hem eraf wou rammen en dat mislukte? Komop man. De beelden tonen toch duidelijk aan dat Max op hem inreed. Die Britse stewards gaven dan nog de penalty aan de verkeerde ook.

Bedankt voor de schaterlach lawrence hahahahahhaha.

@lawrence, je had echt al jaren geleden hier op het forum gemoeten. Dan hadden we wat vaker wat te lachen. Top man, misschien tijd voor de oudjaarsconference bij Ziggo ter afsluiting van hun F1 rechten

Zoals?

Senna 1990, Schumacher 1994

En een pincet, ouwe viespeuk dattie is ;)

@tinustussengas1 dat is als hij Max medisch gaat onderzoeken. Ik zou eerder voor een telescoop gaan. Daar zie je wat meer mee.

Idd Connely is een Max hater.

Als de FIA zich als sportief en onafhankelijk en eerlijk te boek willen staan moeten ze beginnen met alles onsportieve wat Mercedes gedaan heeft bestraffen en daarvan de punten weghalen, maar dat zullen ze nooit doen.
Het gaat alleen maar om Max, die kan punten verliezen, vooral met Connolly én Warwick bij de stewards, zwaardere tegenstanders van Max hadden ze niet kunnen kiezen, bij voorbaat heeft Max al verloren.

Tuurlijk gaat Max vaak tot op het randje dit willen we zien natuurlijk of zie jij liever gewoon wat kunstmatig inhalen met Drs waar de meeste zich totaal niet verdedigen.

Als Hamilton hier de mindere wagen zou hebben denk je dat die dan gewoon uitrijd zonder iets te proberen als hij de kans zou krijgen.

@schumi Wat jij nu zegt. "We willen dit zien". Tot dat het hamilton is. Dan moet er een fikse straf komen. Ze praten hier nu nog over silverstone.
Ze houden hier niet van hard racen. Ze houden hier van Max en Max only

Max weet wat hij begin volgend seizoen moet doen om later niet in de problemen te raken ;)

Dat dus StevenQ, FIA is gewoon een lachertje...

In Monza pakten ze anders ook geen punten van Verstappen af.
Wat zitten er toch een hoop in een slachtofferrol hier ineens, lijken Silvana Simons wel..... De FIA is tegen Max/Red-Bull en pro Lewis/Mercedes, het is zelfs een beetje zielig aan het worden.

Wat snap je niet aan de woorden "vrijwel nooit"?

Dat ging wel iets rigoreuzer dan allen puntenaftrek, hij werd compleet uit het klassement geschrapt.

Evert: ik spring even voor de schrijver in de bres.
De puntenaftrek was maanden na beëindigen van het seizoen beslist door (FIA)gerechtshof in Parijs.
Was zelfs zo dat Ferrari rechtzaak zelf had aangespannen omdat ze het niet eens waren met de aanrijding geloof ik.
Schumacher spinde zelf tijdens de race en eindigde met 0 punten waardoor JV derde werd, na de 2 McLarens voor te laten en daarmee meer punten had dan Schumi.
Dus in principe(!) heeft de schrijver wel gelijk.

Aan allen; Juist!
Dus hoe kan het dan zijn dat men het vervolgens in het verhaal niet eens wordt benoemd?

Nee, altijd if niet. Slaat nergens op om het nu wel te doen. Had het dan vanaf het beign gedaan. En dan niegg alleen voor het kampioenschap, maar ook voor de lagere posities.

Het heeft nu weer de schijn tegen dat wat het hele seizoen mag nu niet meer mag. En dus helaas weer inconsequent.

Gewoon laten racen en de 'gangbare straffen geven. Bij een uitvalbeurt van de ander x seconden straf of een gridstraf. Alleen bij een aanslag zoals Schumi destijds is een uitsluiting prima. Nu is het bijna onmogeljk om te racen.

Met name omdat altijd gezegd zal worden dat er de intentie was om te crashen waardoor een gewaagde actie altijd te veel risico oplevert. En dat zou het hele jaar moeten gelden. Niet alleen in de laatste race.

Maar als Lewis wint is dat niet door Silverstone en Hongarije? Het hele jaar praat je onzin en je doet er vandaag maar weer eens een schepje bovenop haha.

@Vade

Waarom kun je niet gewoon objectief reageren. Iedereen die ook maar een beetje verstand heeft van de racesport weet dat Silverstone een race-incident was. Wel met grote gevolgen voor Max.

Verstappen heeft zelf dezelfde actie meerdere keren uitgevoerd zoneder de bocht te halen, laat staan de apex. Als je Silverstone zo erg vind moet je op zijn mins toegeveven dat Verstappen ook een straf verdiend voor Brazilie en Saudi Arabië. Echter, dan gelden voor jou weer andere regels.

F1Fan1993,

Waarom kun je niet gewoon objectief reageren. Iedereen die ook maar een beetje verstand heeft van de racesport weet dat Silverstone de schuld van Lewis was.

Waar precies heb ik gezegd dat Max geen straf in Brazilie of SA zou verdienen?

Ik vind het gewoon humor dat de zelf uitgeroepen neutrale fans wel altijd alles bij Max neerleggen en niet bij Lewis en dan over objectiviteit gesproken. Schei toch uit man, het begint net zo belachelijk te worden als Lewis zelf.

@Vade je beschuldigd letterlijk de FIA ervan partijdig te zijn in SA. Dus wellicht je eigen comments maar eens teruglezen.

Het gaat er om als het heel duidelijk expres is. Dus max zou niet eens moeite doen om te remmen. Dus deze straf gaat er ook niet komen. En dit is slechts een waarschuwing ter voorkoming van.

Weet je wat het is, Lewis kan echt super mooi praten. Max is meer van dat directe, maar té kort. Dan ja, trek je aan het kortste eind.

Nope, zelfde team. Ocon heeft nog wat goed te maken ;)