Vettel kan leven met opvolger Verstappen: "Jammer voor Lewis"

Die focus ligt bij Red Bull daar al heel lang. Maar dankjewel dat je het nog even duidelijk maakt.

Ik snap echt niet dat iedereen weer zo enthousiast is over nieuwe regelgeving.

Traditioneel gezien is er dan namelijk 1 team dat de beste oplossingen heeft gevonden en er met kop en schouders bovenuit steekt. Dan moet je dus hopen op een team battle.

Ik hoop van harte dat er meerdere teams aan elkaar gewaagd zijn en we niet weer een periode van dominantie in gaan.

Wat mij betreft gaat het volgend jaar tussen McLaren en Ferrari

Wat @Stri zegt.
Het heeft 7 jaar geduurd voordat een team de aansluiting heeft gevonden met de koploper innhet hybride tijdperk.
7 jaar !!!!
En maar één enkel team (eigenlijk maar een half team want de tweede rijder bungelt nog steeds ergens in het middenveld) is dat gelukt.
De rest rijdt er nog steeds op ruime afstand achteraan.
En nu gaan ze weer overnieuw beginnen.

@Sauber; Ik heb hele hoge verwachtingen van Ferrari. Natuurlijk is iedereen al langere tijd met 2022 bezig. Maar Ferrari gaf reeds in 2020 al aan een groot deel van het budget te alloceren naar de ontwikkeling van de 2022 auto. Tel daarbij op de nieuwe motor die volgend jaar haar intrede doet, welke ontwikkeling ook al in 2020 gestart werd, en je snapt vast wel dat ik terecht denk dat Ferrari bijzonder goed beslagen ten ijs gaat komen. Ik verwacht heel veel van ze. Alleen dat eeuwige getrut met strategische foutjes en slechte pitstops.......

Het enige verschil @Stri en @Evert; dit betreffen enkel aerodynamische veranderingen. Vergelijkbaar als in 2009.
Technische veranderingen zoals die in 2014 bieden veel meer ruimte voor dominantie. In 2009 is wel gebleken dat teams snel weer dichterbij kunnen komen. Zie Red Bull, McLaren en Ferrari die binnen hetzelfde seizoen alweer bij en zelfs voorbij de prestaties van Brawn waren.

Vanuit perspectief rest vd coureurs snap ik wel dat de SC einde niet echt goed is gegaan. Daar was de race ook nog gaande en die zijn ook vrij hard benadeeld.

Ik denk persoonlijk dat hier vooral van geleerd moet worden en dat de regels meer dicht getimmerd worden. Ik zou zelf liever niet zien dat het kampioenschap nog een keer zo beslist wordt, de regels moeten transparant zijn en goed nageleefd worden.

Ik denk dat echt niemamd in het Max kamp maalt om hoe de titel tot stand is gekomen in de laatste race en gezien het seizoen verdienden ze beide de titel

Mee eens scuderia, hier moet vooral iets geleerd van worden.

Maxiimum, begrijpelijk maar de sport is groter dan alleen het Verstappen kamp.

Deze beslissing was toch geheel in stijl met de keuzes die gedurende het gehele seizoen (en zelfs al ver daarvoor) zijn gemaakt?
Het seizoen is daarmee telkens al door door de FIA beïnvloedt.

Vind ik zo’n onzin een smet op zijn titel. Als mensen later de statistieken erbij pakken en zien 700+ laps led, 10 overwinningen 10 poles, 18 podiums van de 22 (met alleen maar 1-2), 3 DNF. Dan denken ze wow die man was overtuigend dat jaar. Het is niet alsof Max 22 races cadeau heeft gekregen.

Dat maakt het niet goed Evert en er zit een wezenlijk verschil in met vorige momenten dit het seizoen. Toen ging het vooral om de beslissingen van de stewards. Dit ging om een pure inmenging van de wedstrijdleider, Michael Masi. Daar zit hem het verschil in,

Michael Masi had de achterblijvers moeten laten afzakken achter de laatste man in dezelfde ronde.
Alsnog neem ik het petje af voor Masi en kompanen. In een hectische ontknoping onde druk van tijd een beslissing maken die zo fair mogelijk is om een echte ontknoping te krijgen.
Langs de zijkant de koe in de kont kijken, die luxe hebben Masi en kompanen niet.

@BrRacing; Dat maakt het inderdaad absoluut niet goed.
Ik beweer ook niks anders.

Wat betreft je tweede opmerking hierboven,
Ook dat was niks nieuws onder de zon.
Het enige verschil is dat we nu konden meekijken/luisteren waardoor deze beerput open ging.

iedereen weet toch inmiddels wel dat het Masi zijn filosofie is dat ten koste van bijna alles moet worden voorkomen dat een race onder geel eindigt. Masi heeft gebruik gemaakt van zijn bevoegdheden en zijn nek uitgestoken om het WK racend beslist te laten worden. Ik kan me heel goed voorstellen hoe het Hamilton kamp erover denkt, zou ik ook doen als het andersom was geweest, maar zijn intentie is altijd duidelijk geweest en ik vond het wel getuigen van lef.

Richard, je moet begrijpen dat emotie een veel grotere impact heeft dan statistieken hebben. Net als mensen kunnen zeggen, Lewis Hamilton is de beste rijder aller tijden aangezien in alle statistieken bovenaan staat. Terwijl er zullen heel wat mensen het hiermee oneens zijn. Los daarvan heb je zoveel verschillende kijkers. Sommige zijn alleen fan van een rijder, andere van een team en ook een grote groep voornamelijk van de sport.

@evert, betekend dat, dat het een goede keus was? Dat het iets is wat we willen? Volgens mij wil niemand dat de FIA in handen heeft wie er wk wordt.

@richard, tuurlijk heeft ie het goed gedaan en verdient. Echter het verdelen van titels wordt niet bepaald door die statistieken. Het gaat om het punten totaal. Je kan ervan vinden wat je wil maar je FIA heeft een beslissing genomen waardoor het voor Lewis praktisch onmogelijk om zich eerlijk te verdedigen. Ongeacht de race of de coureur zou ik nooit meer zoiets willen zien.

MWHT, het gaat hem om de uitvoering. Daar is precies waar het steekt. Maar je hebt gelijk dat Masi beslist heeft hoe het kampioenschap is geëindigd.

Het argument dat het racend moest eindigen slaat iig nergens op. Want dit had natuurlijk niks met racen te maken. Gloednieuwe rode bandjes tegen versleten harde banden.
Hoe je het ook wendt of keert, Masi heeft met zijn beslissing besloten dat Max kampioen werd.

BrRacing: iedereen heeft gezien dat Lewis die dag superieur was, maar een safetycar kan altijd gebeuren, en niet voor het eerst heeft dat de uitslag van de wedstrijd beïnvloedt. En heel zuur voor Hamilton dat hem dit is gebeurd maar het had ook andersom kunnen zijn. En ja, dan zou ik er ook flink ziek van zijn geweest.

Zuur dat dat nou juist in de finale wedstrijd van het WK is, maar als ik dit als elke andere race zou beschouwen dan zou ik het besluit van Masi toejuichen, vind nl ook dat men moet proberen te voorkomen dat een race onder geel word beëindigt.

Johan, als Masi achterover was gaan leunen en geen enkele moeite had gedaan om de safety car situatie bijtijds op te heffen dan had hij met die beslissing juist besloten dat Hamilton kampioen zou worden. damned if you do, damned if you don't. Dan heb ik liever dat hij alles doet om het al racend te beslissen.

MB weet dat het zijn filosofie is, dus hadden ze ook kunnen besluiten om ook voor rood binnen te komen en in de laatste ronde Verstappen in te halen. (ja, is ook een enorm risico, weet ik)

Ik merk op fora dat het adagium er blijft een 'smet' op zitten vooral als zelftroost gebruikt wordt door mensen die Hamilton zijn 8e hadden gegund. Meer neutrale liefhebbers vinden meestal ook dat Masi het zeer slecht heeft gedaan, maar zien in dat Max de verdiende winnaar is in 2021. Verstappen fans zijn 50/50, waarbij een deel alles goed praat.

Ik zelf vind Max.in de top 3 talenten ooit. Masi heeft het niet goed gedaan en daar moet wat aan gebeuren. Maar smet? Echt niet. Een dik en dik verdiende titel als je het over 22 races bekijkt. Het is een wonder dat het nog tot de laatste race spannend was.

MWHT, dat is niet het punt. Het punt is dat de regels niet zijn nageleefd. Iedereen is het er mee eens dat de wedstrijdleiding er gelegen aan is om een race onder groen te laten eindigen. Dit is zelfs afgesproken onderling. Als hij het gedaan had zoals het volgens de regels beschreven staat, was er geen enkele commotie geweest. Maar dit heeft hij niet gedaan en dit heeft voor heeel veel mensen een nare nasmaak gegeven. Dat dit niet het geval is bij de winnende partij en hun fans, begrijpelijk. Die zien vooral de uitslag als verdiend.

Wat een onzin om over smet te spreken, en het komt door ons als fans dat dat er eventueel komt. Het is een manier om glans van een overwinning af te halen. Net zoals dat een team door blijft mekkeren. Of de FIA nou in iemands ogen een goede of slechte beslissing heeft genomen, de wedstrijd was door de late (onvermijdbare) SC sowieso beïnvloed door de wedstrijdleiding. Maar dat hoort zo. Masi wilde rijdend eindigen, dit was de oplossing. Ik heb Lewis tijdens de race meerdere malen naar z’n team z’n twijfels uit horen spreken over de strategie, dus wellicht dat MB toch echt ook een hand in eigen boezem moeten gaan steken. RB had mazzel met de (aangepaste) strategie, en het kwartje viel precies goed. Zoals eerder al een gezegd is, als MB toch gepit had, dan had Lewis waarschijnlijk Max voorbij gestoken op dezelfde nieuwere banden en snellere auto (dat was voor iedereen duidelijk). Gokken op trackpositie heeft hun genekt. Dat was ook zo geweest als de SC 3-4 rondes eerder was geweest en alles exact volgens de standaard regels was gegaan. It’s how the cookie crumbles.

Wat een onzin zeg. Alsof Masi besloten heeft Lewis niet te laten pitten.

Masi heeft gehoor gegeven aan de wens van de teams om racend te finishen.

Lewis laten banjeren op 40+ ronden oude banden was een beuze van mercedes. Een keuze welke door Lewis himself zowel bij de VSC als de SC in twijfel werd getrokken.

Van een smetje is dan ook geen sprake. Max is de verdiende kampioen. De statistieken onderschrijven dit, en terugkijkend op o.a. eliminaties in silverstone en hongarije zegt ook de emotie dat Max het kampioenschap het meest verdiend.

Ik zeg het nogmaals, hoe meer er over doorgezanikt wordt hoeveel onrecht Lewis wel niet is aangedaan, hoe zoeter deze titel smaakt ;)

BrRacing: naar ik heb begrepen is Masi degene die bepaald welke handelingen er onder de safetycar plaatsvinden en op welke wijze deze beëindigd word. Daar heeft hji de bevoegdheid voor. Ik hoor heel veel mensen roepen dat de regels niet zijn nageleefd maar ik heb toch echt het idee dat dhr Masi meer verstand van de regels heeft dan een groot deel van de mensen die dat nu aan het roepen zijn.

Ik heb in ieder geval niet die kennis om met zekerheid te stellen dat er regels wel of niet zijn overtreden. Maar het protest van MB is in ieder geval door de stewards afgewezen (ook 4 mensen die de regels goed kennen) dus ik ga er dan toch vanuit dat Masi volgens zijn bevoegdheden heeft gehandeld. En nogmaals, ik kan me wel heel goed voorstellen dat voor MB/Hamilton fans dit een flinke frustratie is!

@ MWHT:

Masi heeft zelfs in overleg met de stewards gehandeld zoals hij gedaan heeft. Hij heeft dus niet 'zo maar' besloten hoe de safety car fase afgesloten zou worden, hij had back up van de stewards. Dat gegeven hoor je nergens. Mind you, dat waren dus o.a. Warwick (Brit) en Connoly (toch niet zo'n Max hater after all?)...

Verder heeft Mercedes zitten slapen tijdens de VSC en de SC. Lewis' auto was zoveel sneller dat pitten voor nieuwe banden een no-brainer had moeten zijn. Ik ben maar wat blij dat ze dat gedaan hebben en het zou fijn zijn als bijvoorbeeld Toto zou durven zeggen dat tenminste een deel van het verlies van het WDC een tactische blunder was zijn team was.

@Q3;
Eigenlijk heeft Mercedes zitten pitten en vergat te pitten ;)

Q3F1; bedankt voor je uitleg, heel verhelderend. Dus hebben meerdere mensen met kennis van de regelgeving zich ermee bezig gehouden...

(En die vijandschap tegen Connelly hier vond ik altijd een beetje misselijk, die man doet gewoon zijn werk, en als Max regels overtreedt dan deelt hij dus een straf uit)

Als Masi een eerlijk gevecht voor de win wilde dan had hij toch de rode vlag kunnen zwaaien? Desnoods in die laatste ronde nog.

Je kunt er van alles van vinden, maar het was NIET onreglementair.

SV5,

Er was geen reden voor een rode vlag...

Zo zwart-wit is dat dus niet. Maar dat het mogelijk is voor de wedstrijdleider om zelf besluiten te nemen en daarmee het complete regelboek te negeren moet mijn inziens niet mogelijk zijn.

Voor de actie van Masi was ook geen reden, rode vlag valt nog te onderbouwen als je echt een race tot de finish wil. Dit niet.

SV5,

Dat vind ik ook hoor, dat het niet moet kunnen, maar hij heeft niet onreglementair gehandeld, zoals Br beweert.

Ik denk persoonlijk dat de Race Director zich niet zomaar mag bemoeien met het reglement. Het in kaders vastleggen wanneer hij zich wel mag bemoeien zou een goede oplossing zijn voor volgende seizoenen.

Dan weten alle teams dat er altijd naar de regels wordt verwezen.

Ik geloof dat geen enkele fan daar anders over denkt.

Voor mij is Verstappen verrassend kampioen geworden aangezien de Mercedes onder normale omstandigheden Sinds Hongarije de snellere wagen was. Echt behoorlijk sneller. Verstappen heeft er alles uitgehaald, had Zanvoort en de Red Bull was veel sterker in Mexico. Maar juist de race in Amerika toonde voor mij aan dat de Mercedes oppermachtig was. Ik dacht zelfs dat er een paar 1-2tjes aan zouden komen voor Mercedes. Echter heeft Bottas het behoorlijkaf laten weten juist die periode.

De safety car heeft het voor Verstappen gered.

Ben je vergeten hoe Lewis voor Max is gekomen dan?
Precies op dezelfde wijze waarvoor Verstappen exact een week eerder straf kreeg.

Ook al was Lewis teruggefloten met 5sec extra, had de racewinst nog steeds naar hem gegaan hoor Evert
Tuurlijk, een opmerkelijke situatie die eerste bocht, maar voor de uitslag maakte het niets uit.

Aan Evert wil ik toevoegen dat als Verstappen die positie teruggekregen had, Hamilton hem wellicht nooit had kunnen inhalen. Volgens Windsor was Verstappen sneller op de rechte stukken, wat betekent dat Hamilton zijn winst per ronde in de bochten maakte en juist daar haal je lastig in. Kijk maar bijvoorbeeld naar hoe Pérez Hamilton ophield door zo sloom mogelijk door de bochten te gaan, waardoor Verstappen 5 seconden (!!!!!) in één ronde inliep.

Baku verdiende Max ook de winst. Maar is ook niet gebeurt door externe omstandigheden. Zo kunnen we wel bezig blijven.

Beetje simplistisch, ook nu heeft de strategisch sterkste gewonnen en niet voor het eerst. Strategie is een zwaarwegend onderdeel voor het uiteindelijke resultaat.

@Numnum, hij had zijn positie terug moeten geven. 😉
Die 5 seconden straf volgen pas als daar niet aan voldaan wordt.

Of Baku. Zonder die fout was Hamilton gewoon kampioen geweest.

tja zonder klapband was max dan kampioen geweest. Of als hij niet eraf was gereden in Hongarije en engeland. dat als als als. Max verdiende hem gewoon. op basis van het gehele seizoen.

Je kunt zeggen van Sainz wat je wilt, hij heeft dit jaar als binnenkomer wel het mega talent LeClerc in de eindstand verslagen:-D

@Roy, natuurlijk was Verstappen dan kampioen geweest, maar ik had het over fouten. Hamilton heeft gewoon een beslissende vermijdbare fout gemaakt. Ik kan me van Verstappen geen fout herinneren die zo'n verschil had gemaakt. In de kwalificatie van Saudi-Arabië maakte hij een fout, gezien het raceverloop denk ik dat die fout geen invloed had gemaakt. Hamilton had hoe dan ook gewonnen. In Bahrein heeft Verstappen wellicht een foutje gemaakt, maar er was ook erg veel onduidelijk omtrent tracklimits. Je kan in ieder geval niet zeggen dat het een grote fout was.

@BrRacing. Dat is waar! Misschien is Leclerc wel helemaal niet zo goed als we denken ;-). Hij had ook wel de nodige pech. Ik heb niet heel erg op Ferrari gelet, maar Leclerc is ook een slachtoffer van het bowlen van Bottas in Hamilton bijvoorbeeld. Maar Sainz deed het erg goed dit seizoen in ieder geval.

9:19 en al aan de alcohol rimmer? ;-)

Demagoog eerste klas.