Aankomend seizoen telt de Formule 1 slechts één debutant. De Chinese coureur Guanyu Zhou zal zijn debuut gaat maken voor het team van Alfa Romeo waar hij de teamgenoot wordt van Valtteri Bottas. De aankondiging van Zhou ging gepaard met de nodige kritiek.
De Chinees brengt namelijk de nodige sponsorcentjes met zich mee. Hij reed de afgelopen jaren rond in de Formule 2 en presteerde daar zeker niet slecht. Toch waren er genoeg coureurs die beter presteerde in de opstapklasse. Zo heeft Formule 2-kampioen Oscar Piastri geen Formule 1-stoeltje in 2022.
Zhou zelf haalt zijn schouders op over de kritiek die hij krijgt. Tegenover Formula Scout spreekt hij zich uit: "Ja, ik ben wel verbaasd over hoeveel dingen ik over mij heen krijg op social media. Maar ik geef er niet zoveel aandacht aan omdat ik uiteindelijk gewoon mij droom heb bereikt. De hoeveelheid mensen die hier, wereldwijd en thuis trots op mij zijn, dat is echt indrukwekkend. Ik ben er erg dankbaar voor."
De talentvolle Chinees maakt deze dagen al zijn eerste meters in de Alfa bij de post season-test. De haat hoort er volgens hem bij: "Wanneer je je droom bereikt krijg je altijd haters. Je hebt altijd mensen die je mogen en mensen die je niet mogen. Maar ik denk dat we ons niet hoeven te focussen op wat andere mensen zeggen."
Het Formule 1-seizoen zit er alweer op. Terwijl 2024 op zijn einde loopt, zijn de teams allang weer bezig met het nie...
Red Bull-junior Isack Hadjar zal volgend jaar in de Formule 1 gaan racen voor het Visa Cash App Racing Bulls. Hij wor...
Liam Lawson zal vanaf 2025 gaan racen voor het team van Red Bull Racing, waar hij de nieuwe teamgenoot van Max Versta...
Liam Lawson werd eerder deze week aangekondigd als de nieuwe teamgenoot van Max Verstappen bij Red Bull Racing. De Ni...
Van Amersfoort Racing heeft de eerste coureur voor 2025 bekendgemaakt. De 21-jarige Brit John Bennett zal, net als ti...
´haters´? welke dan? Laat het maar zien. Zo niet dan krijg je inderdaad op je lazer. maar dat is geen haten.
Ik ben geen hater, maar er zijn rijders die t meer verdienen.
P3 in de uitslag na 3 seizoenen, verloren van een rookie, erg onregelmatig qua snelheid, lijkt nou niet echt een geweldige racer... quali pace zeer onregelmatig... tja... alleen de muntstukken die hij mee brengt is iets waard.
Zat mensen klagen over het feit dat hij maar een Chinees is die alleen maar rijdt wegens zijn nationaliteit en de daaraan verbonden commerciële voordelen en dat hij eigenlijk niet de kwaliteiten zou hebben om in de F1 te rijden. Heck, Giovinazzi heeft ook iets dergelijks gesuggereerd.
´haters´? welke dan?' ... Ik zal de naam Hamilton laten vallen, en dan zie je 't vanzelf wel..
Zo ...
Het is niet zo dat hij het niet heeft verdiend, maar als je kijkt naar de F2 grid van 2021 dan is het gewoon belachelijk dat Piastri geen zitje heeft weten te bemachtigen. Kampioen worden in je eerste jaar F2, dan doe je gewoon iets heel erg goed.
De topteams zaten vol en Sauber heeft de poen nodig. 1 + 1 is niet moeilijk toch
Piasti was na zijn F3 kampioenschap al klaar voor de F1. Die jongen loopt over van talent en dat was dit jaar weer te zien. Eigenlijk in alle facetten van het racen. Hij verdiend het 100 keer meer dan Zhou, die bij het meubilair hoort in de F2. Maar om die jongen nou te haten of iets te misgunnen slaat natuurlijk nergens op. Alfa staat het vrij om iedere coureur met een superlicentie te nemen die zij willen. Het pijnlijke is dat Piastri niet meer in de F2 mag rijden en in een mindere klasse zijn kansen af moet wachten. Alfa, Williams en Haas kunnen de F1 simpelweg niet betalen en daar maken mensen als Zhou handig gebruik van. Zoals coureurs daar al decennia lang gebruik van maken. Het is niet leuk om te zien. Maar nog altijd beter dan maar 7 teams op de grid, en dan is er ook geen plaats voor het grootste talent.
Krijgen we dat 'Paydrivers' discussie onder de mensen weer? Wat in F1 een 'bittere' noodzaak voor sommige teams zijn? Hoe je het wendt of keert, rijders brengen geld op.
De grote Lauda heeft 100k of zo meegebracht voor een stoeltje. Dat klinkt niet veel, maar dat was wel begin jaren 70. Als voorbeeld. Mijn tante heeft toen een huis gekocht voor 4k. Daar sprak men in de familie schande van want schulden mochten de arbeiders niet maken.
Helaas zijn ze nodig. Rijders die door geld de F1 in komen. Williams en Force India zijn er door gered. En volgens de geruchten is Haas al eerder gered door Mazepin.
Ik heb wel het gevoel dat het nu klaar moet zijn met de paydrivers. 4 is genoeg.
Alle rijders zijn min of meer paydriver, de 1 met een rijke papa maar allemaal met dikke persoonlijke sponsoren.
Mensen die over Piastri praten weten echt niet waar ze het over hebben. Piastri is een Renault/Alpine-junior. Die gaan hun toekomstige topper echt niet zomaar aan Sauber geven. En Sauber gaat niet voor een jaartje even een coureur van een ander team opleiden zonder dat ze zelf hier wat uit krijgen.
Zo is dat. Maak ze dat maar eens wijs. Onbegonnen werk.
Ehm... Zhou is net zo goed aan Renault/Alpine verbonden.
Met geld achter de hand kan je iets ruimer kijken JD.
Lokale tijd
Lokale tijd
Bahrain International Circuit - Wintertest
Modest71
Posts: 3.851
Krijgen we dat 'Paydrivers' discussie onder de mensen weer? Wat in F1 een 'bittere' noodzaak voor sommige teams zijn? Hoe je het wendt of keert, rijders brengen geld op.