92
De bizarre ontknoping van de kampioensstrijd in Abu Dhabi krijgt een staartje. De FIA heeft gisteravond namelijk besloten dat de spraakmakende slotfase van de titelbeslissende race tot in de details zal worden geanalyseerd. Vooral het team van Mercedes was woest na afloop van de race.
In de laatste rondes van de Grand Prix van Abu Dhabi was Max Verstappen op jacht naar zijn titelrivaal Lewis Hamilton. Het leek een onbegonnen zaak totdat Nicholas Latifi crashte. Hierdoor kwam de safety car op de baan en leek Verstappen de aanval te kunnen openen. Maar tussen de twee kemphanen reden nog enkele achterblijvers. Deze moesten van de wedstrijdleiding de safety car inhalen terwijl andere achterblijvers dat niet moesten doen.
Vooral Hamiltons team Mercedes was woest. Ze tekenden protest aan bij de stewards maar konden niet rekenen op veel steun. De stewards schoven het protest van tafel en Verstappen behield zijn wereldtitel. Mercedes liet het er niet bijzitten en ze spraken de intentie uit om in beroep te gaan tegen de beslissing van de stewards.
Bij de bijeenkomst van het World Motor Sport Council op woensdag werd de spraakmakende slotfase besproken. Autosportfederatie FIA kondigde na de vergadering aan dat er een gedetailleerde analyse komt van de gebeurtenissen op het Yas Marina Circuit. De FIA wil leren van de fouten maar spreekt tegelijkertijd van een misverstand. Ze erkennen dat het controversiële moment de sport geen goed heeft gedaan. Voor de start van het nieuwe seizoen zal er duidelijkheid zijn.
Liam Lawson zal vanaf 2025 gaan racen voor het team van Red Bull Racing, waar hij de nieuwe teamgenoot van Max Versta...
Het Formule 1-seizoen zit er alweer op. Terwijl 2024 op zijn einde loopt, zijn de teams allang weer bezig met het nie...
Red Bull-junior Isack Hadjar zal volgend jaar in de Formule 1 gaan racen voor het Visa Cash App Racing Bulls. Hij wor...
Van Amersfoort Racing heeft de eerste coureur voor 2025 bekendgemaakt. De 21-jarige Brit John Bennett zal, net als ti...
Liam Lawson werd eerder deze week aangekondigd als de nieuwe teamgenoot van Max Verstappen bij Red Bull Racing. De Ni...
Ik zal misschien een hoop haat krijgen maar ik vind Masi echt een verfrissing. Er wordt veel harder geracet en eerder een zwarte vlag gegeven door hem dan een penalty. Hierdoor weet de coureur wat ik doe is fout, maar hij wordt nog niet gestraft wat het racen ten goede komt. Afgelopen weekend was gewoon typisch voor Masi, racen en niet finishen achter de safety car. Dan ben je in mijn ogen de juiste man op de juiste plek. Bij Charlie vond ik altijd veel meer dat hij penalties uitdeelde of situaties naar de stewards toestuurde.
Het enige wat Masi beter had kunnen doen afgelopen weekend is een ronde eerder iedereen doorsturen toen er stond “lapped cars may not overtake” maar ze zeiden dat er toen nog Marshalls op de baan waren dan is het natuurlijk lastig. Maar of dat echt zo was kan ik niet weten.
Ik ben het voor een gedeelte met je eens. Wat ik prettig aan Masi vind is dat Masi altijd voor het racen gaat en sommige duels toelaat. Op dat punt vind ik het echt een verfrissing. Wat hij afgelopen weekend deed om de laatste ronde koste wat het kost door te laten racen vond ik een dappere en goede keuze. Wat ik minder vind, maar ik weet niet of dat aan Masi ligt, zijn de verschillen in wel of niet straffen en het wisselen van de regels in een seizoen en zelfs tijdens de race. Er is voor de kijker soms geen peil op te trekken wat er gaat gebeuren. De eerste ronde in Ab u was verwarrend door wat er in SA gebeurd is. De eerste race in Bahrain is Hamilton 29 keer buiten de baan geweest terwijl Max zijn plek moest terug geven. Dat soort verschillen moet worden aangepakt.
@Joeppp Masi heeft geen invloed op de straf.
Als er een incident is dan is zijn enige taak deze voor te leggen aan de Stewards en het vonnis van de Stewards uit te voeren.
Wanneer bijv. een positie wordt teruggegeven dan kan hij besluiten om het niet voor te leggen aan de Stewards omdat de teams het zelf al opgelost hebben.
Ik ben het met je eens alleen de inconsequentie is nog een dingetje. Lijkt mij het beste dat er vaste stewards komen welke op hoog niveau en op circuits hebben geracet.
Het is allemaal achteraf gelul natuurlijk, maar ze hadden m natuurlijk direct kunnen rode vlaggen, en daarna nog een sprint van 3 rondjes. Dan had iedereen gelijke kansen gehad qua banden etc. Het gehannes met de gelapte wagens verdient in ieder geval geen schoonheidsprijs en is misschien het enige vlekje op het kampioenschap van Max, maar daar kan hij niet zoveel aan doen.
RBR/Verstappen heeft de situatie zoals ie steeds was ijzersterk aangepakt.
Racen? Sainz bijvoorbeeld heeft niet eens een kans op racen gehad zondag.
F312, het gebeurd weinig omdat dergelijke situaties onder Masi nog amper zijn voorgekomen. Echter, in Baku was de situatie er wel naar en kwam er wel snel een rode vlag zodat er nog 1 ronde geracet kon worden. Toen kon het dus wel en greep Masi de kans direct met beide handen aan. In Baku had men, zoals in het verleden vaker gebeurde, het veld ook met de SC door de pits kunnen laten rijden om de chaos op de baan te vermijden en zo dus de race onder de SC laten eindigen. Masi koos toen echter wel voor code rood om niet onder de SC te eindigen, dus in feite had het daarmee afgelopen zondag ook gekund. Alflonzo heeft dus m.i. een punt.
Klopt, maar niet iedereen mocht racen van Masi afgelopen zondag. Een privilege voor Lewis en Max. En laat ons eerlijk zijn, Charlie heeft nooit voor zulke hete vuren gestaan. Hij trok steeds de kaart van veiligheid, niet steeds die van racen. Persoonlijk vind ik dat Masi meestal juist en correct gehandeld heeft. Hij moet ook die knoop van de complexe reglementering ontwarren. Masi werkt voor de FIA maar is niet die FIA. Ik verteer trouwens nog steeds het Spa-debacle. Straffe pil om door te slikken.
@klus Misschien wel correct, maar charlie heeft deze situaties nooit gekend. Wie wil in godsnaam die job van Masi? Vind hem maar, die geschikte kandidaat, zonder voorgeschiedenis, vooroordeel, en nog snel én eerlijk ook.
Mwoah ik vind Masi over het algemeen een verfrissing tov Whiting. Dat was veel meer een twijfelaar. Die speelde wel heel erg op safe vaak. Masi reageert altijd vlot eigenlijk, slaat vaak spijkers met koppen, en soms mis, maargoed het was een ook wel een race ook zeg. Een vrij unieke situatie, maar een rode vlag had daar rust kunnen brengen. Ik denk dat men daar volgende keer eerder naar zal grijpen in de eindfase van een race.
Voordat men zich begint te verheugen op eventuele consequenties voor de uitslag van het WK, kan ik mededelen dat dit aangekondigde onderzoek louter bedoeld is om het e.e.a. te verduidelijken t.o.v. teams, coureurs en fans. Tevens is het bedoeld om lessen uit te leren voor de nabije toekomst. Niets meer, niets minder
Maar is dit genoeg om Mercedes tegen te houden om in hoger beroep te gaan vandaag? In The Daily Mail staat dat ze zich terug trekken, omdat Lewis niet in court wil winnen, maar ik moet het nog maar zien.
Nou....zo kansloos is het niet Royalere. Zie hiervoor het volgende artikel:
autobahn.eu/artike(...)e-basis-voor-beroep
Roy, ze zijn zeker niet kansloos.
Er zijn al diverse advocaten die het geheel onder de loop hebben genomen en de zaak voor MB als zeer sterk zien.
Ik denk alleen niet dat dit de juiste weg nog is en het zal de fia veel schade berokkenen.
Deze gaan niet voor niks de procedures onder de loep nemen.
Ja autobahn en racefans. Dan noem je ook wel 2 s!tes die niet bepaald serieus te nemen zijn
Beetle en marcio. haha. het zijn ook altijd dezelfde. als ze echt kans hadden gehad dan had je er nu wel wat van gehoord.
KANNSLOOS is het. Leer er mee leven en ga je richten op je eigen team . je kan blijven hopen dat max de titel verliest(het gaat jullie er nog niet eens om dat Lewis hem wint) maar dan heb ik slecht nieuws: Gaat niet gebeuren.
Max verstappen is de terecht wereldkampioen en deal er maar gewoon mee. denk jij nu echt dat ik die l*lsmoesjes van Mercedes geloof? Die zijn gewoon keihard teruggefloten door de hoge bazen en door de FIA. Omdat ze weten dat het geen kans maakt.
wat doe je dan? dan kom je met het ultieme smoesje: ´Hamilton wilt zo niet winnen´
zelfs na het seizoen blijven ze maar liegen en bedriegen. Kansloos taxibedrijf.
Je bent en blijft een rare snuiter @Royalere!
Dit was mijn reactie:
"Nou....zo kansloos is het niet Royalere. Zie hiervoor het volgende artikel".
Dit was jouw reactie:
Beetle en marcio. haha. het zijn ook altijd dezelfde. als ze echt kans hadden gehad dan had je er nu wel wat van gehoord.
KANNSLOOS is het. Leer er mee leven en ga je richten op je eigen team . je kan blijven hopen dat max de titel verliest(het gaat jullie er nog niet eens om dat Lewis hem wint) maar dan heb ik slecht nieuws: Gaat niet gebeuren.
Waarom kan je nooit op een normale manier het gesprek/ de discussie aangaan wanneer het op Max/ Red Bull aankomt. Je gaat er altijd met gestrekte been in. Serieus!?
Beetje treurige reactie @Beetle
Het probleem van Roy is dat de grootheid van Lewis tussen zijn oren zit.
Zelfs als Max wk wordt door Lewis te verslaan zit hem dat nog dwars.
Het zegt genoeg over hoeveel ontzag hij heeft voor Lewis en laat geen kans onbenut om zijn verdienste te downgraden ten faveure van Max. Soms tegen het ziekelijk toe.
Wat hem nu steekt is dat Lewis geen controversieel wk wil winnen en dus mede dankzij hem Mercedes de rechtszaak intrekt.
Dit zou een smet op Lewis zijn verdienste zijn, oftewel door bedenkelijke inmenging van de FIA in de finale een wk winnen.
Volgend jaar hopelijk een fair wk finale tussen Mercedes en Fer.
Royalere is totaal niet serieus te nemen, denigrerend naar forumleden en andere teams,Vlaanderen iemand een vraag stelt wordt het te moeilijk en zie je hem niet meer in dat draadje. Alles met een zogenaamde lach, behoorlijk fel en kinderlijk populistische uitspraken.
Edit "Wanneer iemand" sorry JV dat dat in jouw draadje zit.
Lol, geeft niks hoor. Ik heb niks tegen Vlaanderen. Integendeel 😜
Een staartje wil ik het niet noemen. Er volgt een evaluatie en een analyse hoe iets dergelijks kan worden voorkomen. En dat is alleen maar goed.
Een staartje zou het zijn als de FIA ineens nav dat onderzoek zelf besluit de boel terug te draaien.
Het is de FIA hun goed recht om dit nader te gaan analyseren. Lijkt me sowieso niet verkeerd. Laat ze dan ook direct alle regels nog eens goed langs lopen als ze toch bezig zijn.
Ondanks alle kritiek op Masi ben ik ook wel blij met hem. Hij laat de stewards de beslissingen maken over wel of geen straf en daar is denk ik een grote winst te boeken.
off topic, volgens diverse media heeft mercedes zijn hoger beroep teruggetrokken naar aanloop van de Fia gala. cruciaal daarbij was de rol van sir Hamilton die toto wolff had gevraagd om niet in beroep te gaan omdat hij het kampioenschap niet in de rechtbank wil winnen.
Diverse media...
Ik hoop dat het waar is Petertje. Zou zo'n gigantische anticlimax zijn als dit "mooie" seizoen in de rechtbank beslist wordt.
Voor Hamilton zijn imago is dit overigens een zeer goede zaak. Hij laat in tegenstelling tot Wolf (die wel altijd roept dat hij zelf een echte racer is) zien uit het juiste racehout gesneden te zijn. Geen gejammer in het openbaar van hem, maar oprecht ogende felicitaties na afloop van de race, terwijl de hele wereld zal begrijpen dat hij zo ontzettend teleurgesteld zal zijn over de manier waarop hij de titel verloren heeft.
ik heb de sites gepost maar helaas is het nog niet doorgekomen hier, maar ik denk dat er genoeg hint zijn dat aangeeft dat mercedes niet in beroep te gaan. toto wolff heeft max en nu ook horner gefeliciteerd met de kampioenschap. zelfs de oud CEO van mercedes Haug heeft horner al gefeliciteeerd dus ik denk dat dit echt is.
Thanks Petertje! N.a.v. je andere hints het artikel gevonden. Saillant detail is dat dit in dat artikel staat: "This seems to be the end of the matter for a part. Verstappen is the winner of the Abu Dhabi GP and thus the world champion of 2022."
Weten we dat ook alvast! :D
Lewis is een groot sportman, dat liet hij al.direct na de race zien.door zijn verlies te nemen en Max te feliciteren.
Nu heeft hij aangegeven niet te willen winnen door tussenkomst van een rechtszaak en dat vind ik grote klasse.
Dat ik dan al weer reacties lees, dat hij niet oprecht is en het enkel een smoes is omdat Mercedes geen perspectief in een rechtszaak ziet, is gewoon zielig en kansloos.
Ben het vaak met je oneens @politik (maakt het ook interessant), maar deze reactie had ik zelf kunnen schrijven.
@TheStijg,
"Volgens de Spaanse Formule 1-journalist Albert Fabrega is dit de eerste stap van de World Motorsport Council NADAT Mercedes bij hun heeft aangegeven dat er geen protest zal komen."
Dat schrijft Albert Fabrega niet, Hij schrijft:
"Ik begrijp het Todt-voorstel van gisteren aan de World Motorsport Council als een eerste stap, gevolgd door/voorafgaand aan een verklaring van Mercedes dat ze niet in beroep gaan tegen de beslissing van de stewards."
Dat is zijn gevoel/idee.
Ik zou pleiten voor een regel zoals in Amerika dat er niet onder de gele vlag / safety car gefinisht mag worden. Dan is het duidelijk en je kan de safety car situatie netjes en veilig afronden. Heb je dit soort controversiële ingrepen niet nodig.
Ah ja. Even niet aan het brandstofverhaal gedacht. Misschien kunnen ze iets bedenken dat als de SC in de laatste 10 ronde is dat dan de rode vlag gezwaaid wordt en de auto's naar de pits gaan. Daarna start achter de SC. Ofzo. Er zijn genoeg knappe koppen die daar iets op kunnen bedenken :-)
Ik zag Bundle er ook al iets over schrijven, maar waarom moeten lapped cars de SC inhalen? Je laten terugzakken is toch veel sneller?
Ja dat vind ik al jaren echt onbegrijpelijk. We kunnen mensen naar Mars sturen , maar achterblijvers zich laten unlappen door ze terug te laten zakken (totdat de volgorde in de stand ook weer de fysieke volgorde op de baan is) en bij hun een rondje erbij te geven in de stand is kennelijk onmogelijk. Het veiliger en ook eerlijker (de unlappers hebben niet meer temperatuur in hun banden dan de Niet-unlappers)
Omdat officieel de lapped cars bij een SC de kans moeten krijgen om zichzelf te unlappen. Daardoor kan je weer meedoen met diegenen die je eigenlijk al een rondje hebben ingehaald. Best krom nu ik er over nadenk, want je hebt niet voor niets iemand al een ronde ingehaald.
"Probleem met die oplossing is dat op het einde van de race niet alle auto's evenveel ronden gereden hebben"
Als er geen SC zou zijn ook niet. Dus waarom dit unlappen toestaan.
Terug laten zakken zou idd veel sneller gaan, even de rij uit allemaal, even laten terugzakken en weer aansluiten
"Probleem met die oplossing is dat op het einde van de race niet alle auto's evenveel ronden gereden hebben" Ik kan me niet voorstellen dat een ICT-er niet in een paar uurtjes een mogelijk kan creëren om met 1 druk op de knop in het systeem de mensen met een ronde achterstand het aantal rondes gelijk te trekken met het aantal ronden dat de koploper heeft gereden. Blijft het enige verschil over dat de " unlappers" een ronde meer aan brandstof in hun tank hebben. Ingehaalde auto's rijden nu ook sowieso altijd een ronde minder.
Het hele unlappen gewoon afschaffen. Geen idee waarom dat nodig is? Zodra de baan veilig is een nieuw soort formatieronde houden waarin de gelapte auto's alle auto's die nog wel in dezelfde ronde als de leider zitten door middel voorbij laten gaan. Ook bij een rode vlag gewoon die regel hanteren, dan krijg je ook niet van die vreemde situaties als in Imola waar een gelapte topper als Hamilton gigantisch voordeel haalt uit de situatie.
Inderdaad. Zonder dat ik wist dat Brundle het erover had, kwam ik zelf ook met dat idee. Laat de gelapte auto's door de pistraat gaan (of aan de kant op een recht stuk) zodat ze automatisch (in de juiste volgorde) achter het veld aansluiten. Het maakt de safetycar periode beduiden korter en veiliger. Bijkomend voordeel is dat die wagen ook geen voordeel hebben van opgewarmde banden als ze weer aansluiten. Om het ronde verschil op te lossen, wordt er op het bord voor deze auto een afgelegde ronde toegevoegd, en de minimaal verplicht resterende brandstof aangepast (opgehoogd). Het enige verschil blijft een ronde jongere banden (maar dat is minimaal)
Oh, het probleem is dat de fans en de media het niet begrijpen. Wat een dommeriken zijn het toch ook! De fout ligt uiteraard niet bij de FIA die onbegrijpelijke beslissingen neemt, maar bij het publiek dat het gewoon niet snapt. Blij dat dat is opgehelderd.
Ik kan me niet voorstellen dat MB in hoger beroep gaat. In de verdict is alles via regelgeving platgeslagen. De interpretatie van ANY vs ALL is heel veel zeggend en een heel gebruikelijke. Elke pot verf kan de deksel vanaf, maar dat wil niet zeggen dat je van alle pottenverf die er bestaan de deksel eraf moet trekken. Dat doe je alleen bij de potten die je nodig hebt om je schuur te schilderen. En in dit geval betreft het die auto's om er een race van te maken. En een jurist moet dat toch weten en dan protesteer je echt voor de buhne (of voor het geld omdat je jurist bent). Het is meer; het komt me niet goed uit en daarom wil ik het niet snappen en moet het duidelijker. Dan wordt ANY veranderd in ALL, totdat er een moment is dat dit een keer tot een ongewenste situatie leidt voor MB en dan moet het weer ANY worden.... kansloos dit gedraal en verwerpelijk gedrag.
Ik heb er geen moeite mee, maar dan wel ook naar al die andere discutabel beslissingen van de stewards en Fia kijken. Ik hoor maar weinig van mensen dat het oneerlijk was, maar de klagers melden zich en de voorstanders niet. Maar als ik kijk naar de reacties die ik krijg van de mensen die ik vanwege mijn werk spreek in al die landen waar wij zaken mee doen, dan hoor ik misschien maar 5 % zeggen dat het niet terecht was. Dus ik vraag mij af hoeveel mensen er zich bij de Fia hebben gemeld en hoe dit in verhouding staat met de mensen die het goed vonden wat er gebeurde. Want schijnbaar hebben toch veel mensen het gevoel dat Verstappen te vaak benadeeld is geworden. Men mag nu zeggen dat het is om te leren van die laatste race, maar eigenlijk gaat het niet om die laatste race. De wedstrijdleider Masi mag zover ik het begrepen heb bepaalde regels overrulen, bijvoorbeeld wanneer de safety car de baan opkomt en verlaat. Als het met veiligheid heeft te maken, mag hij zelfs veel meer overrulen. Maar in dit geval is het gewoon om de show geweest en dat was in de voorlaatste race al begonnen.
Reactie Susie Wolff (Twitter)
Going in to this final race weekend, I believed both teams and both drivers deserved to win. It was going to be a spectacle, an historic race that we all hoped would end without controversy. That wasn't to be.
What happened is still hard to comprehend and leaves me with a sick feeling. Not the losing - and not Max or RedBull - they are deserving winners and we always knew it was a strong possibility we may not win - but the way in which Lewis was robbed has left me in utter disbelief.
The decision of one person within the governing body who applied a rule in a way which has never been done before in Fl single handedly decided the Fl Driver World Championship. Rules are rules, they can't be changed on a whim by one individual at the end of a race.
Lewis Hamilton, you have shown incredible integrity and dignity in the face of injustice. You are the greatest there has ever been. The outcome of the last laps on Sunday? Those who know, they know, even those who can't quite bring themselves to admit it.
Congratulations Max and congratulations to each and every member of MercedesAMG Fl on your record breaking eighth constructors title - I hope by March of next year there is a governing body with sporting integrity and fairness at its core so I can fall back in love with F1
Elke keer als ik het woordje 'robbed' lees, stop ik met lezen. Niets, maar dan ook niets kon voorspellen hoe de race geëindigd zou zijn als er geen fouten waren gemaakt. Ja, Hamilton lag op kop, ja hij was snel, maar hij was nog niet over de finish en alles was nog mogelijk. (voorbeeld, de herstart in Baku toen hij het helemaal vernaggelde). Als Masi optijd alle auto's voorbij had gelaten of geen enkele, dan had Max nog steeds alle kans om te winnen. Hij is ook bestolen van die mogelijkheid.
Masi heeft gewoon ondersteuning nodig, dat gaat niet in zijn eentje. Daarbij goed dat de teambazen niet meer kunnen klagen op het open kanaal in 2022.
Daarbij lijkt dit bericht erop dat op de achtergrond gesprekken plaats vinden tussen FIA en Mercedes. Bij Mercedes, Ross Brawn en Dominicali is op dit moment radiostilte over de uitkomst van de wedstrijd. Met name van de laatste twee wat vreemd, geen felicitaties, niks
'De FIA wil leren van de fouten maar spreekt tegelijkertijd van een misverstand. Ze erkennen dat het controversiële moment de sport geen goed heeft gedaan'
Mooi dat de FIA inziet, dat wat er afgelopen zondag tijdens de laatste ronden van de race is gebeurd, zeer controversieel is en een schande voor de sport.
Dit in tegenstelling tot de meute hier in Nederland, die net doen of hun neus bloedt en doet of er volkomen logisch gehandeld is.
Tussen 'verdiende kampioen ' en ',terechte kampioen ' zit echt wel een essentieel verschil. Dat eerst is Max zeker en ik begrijp heel erg goed dat ze het tweede precies zo zien als het eerste. Maar ga niet doen of er volstrekt logisch gehandeld is, want dat is er niet. Gelukkig ziet de FIA dat zelf ook in en hier bekennen ze dus indirect schuld.
Het is echt te hopen dat er geen rechtszaak komt. Voor RB en Max niet, voor de sport niet, maar vooral voor de FIA niet. Want met dit statement staan ze al met 1-0 achter.
Als je de gehele brief leest legt de FIA voornamelijk de schuld van het misverstand bij de teams, rijders en fans en dat hun misvatting van het geheel schade aan de sport heeft berokkend. Ze nemen dus zelf geen enkele verantwoordelijk voor hun incompetentie.
Verder is het een heerlijk zoet broodje wat op word gediend, welke uiteraard door een bepaalde groep of meute vanzelfsprekend als lekkernij word verorberd. Dat mag en uiteraard begrijpelijk maar wel jammer aangezien het weinig ruimte bied voor een transparante open discussie en doet het weinig recht aan de gang van zaken tot nu toe.
Dit statement is puur om de gemoederen wat tot bedaren te brengen. En Mercedes af te laten zien van eventuele vervolgstappen (waarvan ik denk dat Mercedes ze toch niet gaat nemen). Dit ebt weer weg en dan is het begin volgend jaar business as usual. Hoezeer sommigen er nu nog schande van spreken. Dit was niet de eerste controversiële titelbeslissing, en zeker ook niet de laatste.
Die Masi is ook maar een mens en met zovele druk split-second beslissingen nemen dan kunnen er gekke dingen gebeuren. Komt ook omdat het het hele jaar zo op elkaar zit en dan helemaal gelijk in punten de finale in. Bizar film scenario.
Dat er controverses zouden komen dat vermoede leefde bij veel mensen, maar de meesten (waaronder ik) dachten in de richting van een gezamelijke crash. Dit had ik nooit kunnen bedenken
hoppa daar heb je het al, Mercedes trekt beroep in, hoe verrassend.
Nou nog wat 'kritische zelfreflectie' van de FIA, en klaar, op naar 2022
De oplossing is simpel hoor.
Haal die safety car eruit en het probleem is voor 80% opgelost.
Vroeger konden ze het zonder, dan zal het nu ook kunnen.
Vernieuwing is niet altijd vooruitgang.
@Airjan, "Het hele unlappen gewoon afschaffen. Geen idee waarom dat nodig is?" van het unlappen op zich zie ik ook het nut niet Maar wel dat de achterblijvers tussen de nog om positie strijdende auto's moeten worden verwijderd. Het heeft ook geen nut deze achterblijvers direct na de herstart een blauwe vlag te geven zodat ze dan hun posities moeten opgeven dat kun je ze beter voor de herstart laten doen.
Breaking… Mercedes gaat niet in beroep..!
Wat ik niet begrijp, waarom ze niet gewoon het hele seizoen analyseren. Er zijn veel meer besluiten geweest waar iof de ene of de andere partij moeite mee had. Alleen de laatste race onderzoeken is slechts een zoen offer naar zeurende Mercedes.
Netto vindt ik dat Masi het goed gedaan heeft, met name in de intentie om te laten racen.
strijd is gestaakt, Max is bevestigd als wereldkampioen..
Dat heet manipulatie en met 2 maten meten.
Mosterd na de maaltijd.
FIA moet dit maar in de doofpot gooien want ze gaan zich nog belachelijker maken vrees ik.
Het was niet helemaal volgens de regels (als je Masi weglaat)...maar wat een ontknoping. Toch blijf ik - ondanks Max vaak benadeeld is - een nare smaak hebben van de commotie die het opleverde. Mixed feelings. Ontzettende blijdschap, maar besef ook dat Max onwijs veel geluk had.
Voor Max en Red Bull snap ik het wel dat ze blij zijn. Hoe je wint, maakt niet uit. Het is afgevinkt. Laatste voor Honda.
Mecedes vond het niet eerlijk dat Max vlak achter Hamilton terecht kwam door het door sturen van de gelapte auto's, Maar ik vind het ook niet eerlijkom bij een safety car situatie, op nieuw een staande start te doen. Ik vind, dat er dan gewoon achter de safety car gestart moet worden, zoals de siuatie op de baan was voor de safety car situatie. want max lag toen ook voor, Maar Hamilton kon hem gemakkelijk inhalen bij de staande start.
Grand Prix van Abu DhabiLokale tijd
Grand Prix van Abu DhabiLokale tijd
Bahrain International Circuit - Wintertest
M. Verstappen
C. Sainz jr
C. Leclerc
Bahrein
Verenigde Arabische Emiraten
Bahrein
Bahrain International Circuit
Bahrein
Bahrain International Circuit
Saoedi-Arabië
Jeddah Street Circuit
Australië
Albert Park
Japan
Circuit Suzuka
Verenigde Staten van Amerika
Miami International Autodrome
Monaco
Monte Carlo
Canada
Gilles Villeneuve
Spanje
Circuit de Catalunya
Oostenrijk
Red Bull Ring
Groot Brittannië
Silverstone
Hongarije
Hungaroring
België
Spa-Francorchamps
Nederland
Circuit Zandvoort
Italië
Monza
Azerbeidzjan
Baku City Circuit
Singapore
Marina Bay Street Circuit
Verenigde Staten van Amerika
Circuit of the Americas
Mexico
Autodromo Hermanos Rodriguez
Brazilië
Interlagos
Verenigde Staten van Amerika
Las Vegas Street Circuit
Verenigde Arabische Emiraten
Yas Marina Circuit
Verenigde Arabische Emiraten
Yas Marina Circuit
760.910 reacties op Red Bull Racing
968 leden hebben dit team als favoriet
Tweets over Max Verstappen
615.584 reacties op Mercedes 57 leden hebben dit team als favoriet Tweets over Mercedes
J. Villeneuve
Posts: 6.543
Voordat men zich begint te verheugen op eventuele consequenties voor de uitslag van het WK, kan ik mededelen dat dit aangekondigde onderzoek louter bedoeld is om het e.e.a. te verduidelijken t.o.v. teams, coureurs en fans. Tevens is het bedoeld om lessen uit te leren voor de nabije toekomst. Niet... [Lees verder]