Gisteren deelde Formule 1-CEO Stefano Domenicali zijn diepste wensen over de kalender van de koningsklasse van de autosport. De Italiaan gaf aan graag terug te willen naar Duitsland én Afrika. Het continent heeft al sinds 1993 geen Grand Prix meer georganiseerd en daar moet verandering in komen. Maar wat zijn de opties?
Als een circuit een Formule 1-race wil organiseren moet het een Grade One-licentie van de FIA hebben. Momenteel zijn er echter geen circuits in Afrika met deze licentie, ook het bekende Kyalami in Zuid-Afrika heeft deze niet. Toch hoeft dit geen probleem te zijn. Circuits kunnen immers verbouwd worden om aan de juiste eisen te voldoen. Denk hierbij bijvoorbeeld aan Zandvoort en recenter Losail in Qatar. Maar wat zijn hiervoor de opties in Afrika?
Het eerder genoemde Kyalami is de meest voor de hand liggende keuze. Het circuit in Zuid-Afrika heeft een Grade Two-licentie en heeft in het ,verre, verleden al meerder Grands Prix georganiseerd. Het circuit zelf staat niet onwelwillend tegenover een comeback. Dit zorgt ervoor dat deze legendarische baan de grootste Afrikaanse favoriet is.
Vanzelfsprekend zijn er altijd meerdere mogelijkheden. Ook in Marokko ligt namelijk een Grade Two-circuit. In de stad Marrakesh ligt namelijk het ‘Circuit Automobile Moulay El Hassan’. Deze baan was in de afgelopen jaren de gastheer voor de Formule E en het WTCR. Het is dan ook zeer de vraag of deze baan kan worden aangepast naar de vereisten voor een Grade One-licentie.
Maar naast de al bestaande circuits bestaat er natuurlijk ook de mogelijkheid dat de Formule 1 naar een compleet nieuw land trekt. Als een land immers bereid is om de portemonnee te trekken is er altijd veel mogelijk. Denk bijvoorbeeld aan landen als Saoedi-Arabië, ook hier is er binnen relatief korte tijd een circuit uit de grond gestampt. Dit kan natuurlijk ook in Afrika gebeuren, genoeg landen zullen immers interesse hebben in de commerciële jackpot van de Formule 1.
Het is lastig om te speculeren welke landen dat bijvoorbeeld kunnen doen. Er is vrij weinig over bekend maar Domenicali gaf eerder aan dat er meerdere landen jagen op een plekje op de kalender. De Italiaan wilde toen niet gaat speculeren en hield de geïnteresseerde landen voor zichzelf.
Vooralsnog is er dus nog niet veel duidelijkheid. Het enige wat duidelijk is, is dat de Formule 1 een terugkeer naar Afrika hoog op het wensenlijstje heeft staan. Dat is in ieder geval een eerste stap richting het zeer grote continent. Met de interesse van Kyalami in het achterhoofd kan het zomaar eens zo zijn dat de heren coureurs in de nabije toekomst voet gaan zetten op het Afrikaanse continent.
Red Bull-coureur Max Verstappen heeft dit seizoen zijn vierde wereldtitel op zijn naam geschreven. Dat ging echter ni...
Max Verstappen maakte dit jaar veel indruk in de Formule 1. Hij beschikte niet langer over de snelste auto, maar hij ...
De Formule 1 staat aan de vooravond van een bijzonder seizoen. Volgend jaar wordt er voor het laatst geracet met de h...
Het team van Red Bull Racing maakte vorige week bekend dat ze afscheid nemen van Sergio Perez. In 2025 wordt hij verv...
Lewis Hamilton staat aan de vooravond van een belangrijke stap in zijn loopbaan. Vanaf volgend jaar rijdt hij voor he...
Nou ik hoop echt kyalami , daar heb ik mijn eerste race gezien.
Een prachtige plek , maar verouderd, maar dat is zandvoort ook.
Stikstof speelt geen rol gelukkig in suid africa..
Ik ga er zeker bij zijn.
Kyalami is niet meer verouderd. Het circuit is compleet aangepast in 2015 waarbij een compleet nieuw pitcomplex is neergezet.
Dus realistisch gezien kan Kyalami makkelijk de Formule 1 hosten.
De vraag is echter welke markt de Formule 1 wilt aanboren. Het is namelijk niet alleen Zuid Afrika die economisch gezien aantrekkelijk kan zijn. Nigeria, Kenia, Ethiopië en Egypte zijn landen waarin, als Liberty dat wilt, voor elk bedrag wel een race gehouden kan worden. Al deze landen zijn sterke economieën, ook al sta je daar niet snel bij stil.
Dus ik ben benieuwd. Ik schat zelf Nigeria in als een grote mogelijkheid.
Een nieuwe baan lijkt mij het meest logisch al valt de economische kost hiervoor niet mee, er zou steun van buiten Afrika moeten komen lijkt me als ze dit willen, Marrakesh is totaal niet haalbaar die baan is veel te smal.
Soedan of Ethiopië lijken mij prima. Alleen waar haal je werkvolk vandaan aangezien de mensen daar zo weinig te vreten hebben dat ze niet in staat zijn stevig te werken. Idioterie. De bevolking daar zit toch helemaal niet te wachten op een peperduur F1 circuit waar ze waarschijnlijk > € 300 + moeten betalen om er naar binnen te komen. Moeilijke keuze hoor; geef ik m’n gezin een jaar te vreten of gaan we zondag F1 kijken aan de baan…🤔
“Domenicali wil naar Afrika maar wat zijn de mogelijkheden?”
Boot, vliegtuig, fiets, te voet, te paard, te ezel, te kameel, helikopter, luchtballon, trein, auto, bus, etc...
Angola, Namibië, Centraal Afrikaanse Republiek, Togo, Benin, Mali, Soedan, Eritrea, Kenia, Lesoto, Mozambique, Senegal, Egypte, Rwanda, Burundi, Mauritanië, Algerije, Zimbabwe, Guinnea, Gabon, Burkina, Niger, Nigeria, Tanzania,...
Sierra Leone?
Algerije.
Al gaan ze daar liever niet rije...
Daar zitten best een paar lekkere hangplekken tussen...
Alsof er in Afrika niet al problemen genoeg zijn.........
Nou wat dan?
Het is er heel vaak mooi weer!
Lokale tijd
Lokale tijd
Bahrain International Circuit - Wintertest
Redcarsmatter
Posts: 4.621
Angola, Namibië, Centraal Afrikaanse Republiek, Togo, Benin, Mali, Soedan, Eritrea, Kenia, Lesoto, Mozambique, Senegal, Egypte, Rwanda, Burundi, Mauritanië, Algerije, Zimbabwe, Guinnea, Gabon, Burkina, Niger, Nigeria, Tanzania,...