Aankomend seizoen zien de wagens in de Formule 1 er allemaal net iets anders uit. Er gaan nieuwe regelementen in waardoor er veel gaat veranderen. De kans is dan ook groot dat het veld compleet door elkaar wordt gehusseld en er nieuwe topteams op gaan staan.
Toch heerst er een angst omtrent de nieuwe auto's. Men is namelijk bang dat de auto's onder de nieuwe regels een flink stuk langzamer zullen zijn. De wagens zullen er dan wat spectaculairder uit zien en zullen waarschijnlijk lastiger te besturen zijn voor de heren coureurs, een bijkomend nadeel is dus dat ze wat minder snel zijn.
Voormalig Formule 1-coureur Nico Hülkenberg denkt dat dit wel zal meevallen. De Duitser was afgelopen seizoen reservecoureur bij Aston Martin en mocht dan ook de bolide op de simulator al aan de tand voelen. In een stuk op LinkedIn spreekt hij zich uit: "Gebaseerd op mijn eerste ervaringen zijn de nieuwe auto's nog steeds verdomd snel en niet perse langzamer dan de vorige generatie. De rijervaring is ook niet heel anders, op de simulator tenminste."
De nieuwe regels moeten er ook voor zorgen dat inhalen veel makkelijker gaat worden voor de heren coureurs. De afgelopen jaren was dat soms zeer moeilijk aangezien het voor de coureurs lastig was om elkaar te volgen. Het is de bedoeling dat dit door de nieuwe regels aangepakt wordt. Hülkenberg heeft er een hard hoofd in: "Het wordt heel interessant om te zien of deze auto's echt beter de voorganger kunnen volgen. In de simulator zijn de snelheden in de bochten nog steeds heel erg snel en het risico van vieze lucht in nog steeds aanwezig. Het is lastig voor te stellen dat het volgen van een andere auto met deze snelheden makkelijk is."
Het Formule 1-seizoen zit er alweer op. Terwijl 2024 op zijn einde loopt, zijn de teams allang weer bezig met het nie...
Red Bull-junior Isack Hadjar zal volgend jaar in de Formule 1 gaan racen voor het Visa Cash App Racing Bulls. Hij wor...
Van Amersfoort Racing heeft de eerste coureur voor 2025 bekendgemaakt. De 21-jarige Brit John Bennett zal, net als ti...
Liam Lawson zal vanaf 2025 gaan racen voor het team van Red Bull Racing, waar hij de nieuwe teamgenoot van Max Versta...
Liam Lawson werd eerder deze week aangekondigd als de nieuwe teamgenoot van Max Verstappen bij Red Bull Racing. De Ni...
Er werd in december al gemeld dat de auto's hoogstens een paar seconden per ronde inleveren. Al zijn het gemiddeld 5 sec. per ronde, dat zien wij als toeschouwers niet. Wat we wel gaan zien is dat auto's weinig downforce verliezen bij een onderling duel op de baan. En dat maakt het racen wel erg veel aantrekkelijker.
Dat is helemaal niet zo zeker nog. We hebben in de F1 namelijk te maken met de beste aero mensen van de wereld.
Overigens vind ik dat inhalen niet te makkelijk moet zijn. Dat is altijd in het voordeel van de snelste auto's. Laat ze er maar flink om knokken om in te halen.
Dat zie ik dus anders. Stel dat Hamilton in de Mercedes erg makkelijk kan volgen. Dan zou hij Zandvoort, VS, hebben gewonnen met 2 vingers in de neus. Nu kon de klasse van Verstappen er voor zorgen dat hij met een mindere auto won. EN zo zijn er veel meer voorbeelden. Sochi had Hamilton al voor de regen gewonnen. Imola had Hamilton na zijn crash alsnog iedereen voorbij gevlogen en Verstappen ingehaald. Zo zijn er andersom ook wel een paar te bedenken. Of met andere rijders. Alonso had Hamilton niet op kunnen houden wat betekent dat Ocon niet had gewonnen en wat ook betekent dat we niet over het gevecht tussen Alonso en Hamilton hadden gesproken.
Verder terug in de tijd. De mooiste inhaalactie die ik me kan herinneren was die van Piquet op de jonge Senna. Als er makkelijk te volgen was had het een simpele inhaalactie geweest. Nu ging Piquet er driftend in de buitenbocht langs nadat hij rondes lang pogingen deed in te halen zonder te veel risico. Nu moest hij die risicovolle inhaalactie doen waardoor ik die nog herinner.
En he. Ik zeg niet dat inhalen onmogelijk moet zijn.
snailer, de insteek voor dit jaar is dat de auto's qua ontwerp veel minder vrijheid krijgen. De algemene verwachting is dat de auto's daarom dichter bij elkaar zitten qua performance en dat de suprematie van bijvoorbeeld Mercedes wel eens over kan zijn. Ik verwacht geen gelijk speelveld, maar wel een speelveld wat dichter op elkaar zit. En dan is close racing, waarbij auto's elkaar zonder groot verlies van performance kunnen volgen juist wel erg gewenst.
Het vergelijk trekken met afgelopen seizoen gaat waarschijnlijk voor 2022 niet meer op. Dat is althans deels opzet van de veranderingen in technische specs.
Eerst maar eens zien hoe de auto’s op het circuit reageren. Als de gegevens van de simulator nogal afwijkend zijn tov de gegevens die er in werkelijkheid op de baan zijn, kun je nog weinig vaststellen.
Ik lees verschillende berichten tot nu toe, dus wat nou echt waar is?….
Idd. Straks heeft Alfa gewoon correlatie problemen... staan ze de eerste race 5 seconden achter een dominerende Haas en pakt Mazepin zijn eerste overwinning omdat bij Mick de wielen er niet goed onder zitten en uitvalt.. je weet het gewoon nog niet ;)
We weten het over een paar weken.
Ik verwacht er weinig van, te veel veranderingen, zou zo maar eens op de zwarte cross kunnen gaan uitzien
Mooi, daar hoort voorafgaand aan elke GP dan ook een blote tietenparade bij...
Als het in het begin al tegenvalt zal het een flop worden. Ik verwacht namelijk dat door met name de doorontwikkeling meer en meer vuile lucht gecreëerd zal worden. Dat is altijd zo geweest. Een concept is altijd een concept natuurlijk. Iets waar de beste engineers wel raad mee weten.
Er wordt met deze auto's in ieder geval weer vuile lucht gecreëerd, echter: die vuile lucht gaat achter de auto direct omhoog, waardoor de volgende auto niet in turbulente lucht rijdt zoals dat in 2021 nog het geval was. Dat die opgeslingerde lucht nog gecontreerder en wellicht nog turbulenter wordt, dat is geen issue. Zolang de lucht achter de auto maar omhoog geslingerd wordt.
Werd DRS nou ook afgeschafd per dit seizoen of heb ik dat nou verkeerd gelezen?
Met andere woorden de volgende wk zal nog geen 300 punten halen vrees ik
5 constructeurs die voor de dagprijs strijden en 3 piloten voor het kampioenschap alpine alfa McLaren?
Lokale tijd
Lokale tijd
Bahrain International Circuit - Wintertest
schwantz34
Posts: 38.775
Mooi, daar hoort voorafgaand aan elke GP dan ook een blote tietenparade bij...