Mark Webber: "Ik negeerde de instructies van het team"

Netjes kerel!

En zo moet het ook! (toch zeker in de situatie van vandaag)

Lekker slim om te zeggen, vooral nadat je inhaalpogingen mislukt zijn.

En dat zal dan ook direct de reden zijn waarom Horner met een rode kop het interview op de BBC gaf. Die zal witheet zijn geweest....

Je had vettel gewoon in moeten halen:O
of desnood hem van de baan rossen jij was sneller.
volgende keer gewoon doen

En ik dacht dat teamorders verboden waren?

mis weet hij wel waar hij volgend jaar rijd.en denk dikke vinger horner.....

Zover teamorders.....als dit Ferrari was geweest was iedereen er over gevallen

oké dag Webber, welkom Buemi or Ricciardo?

oké dag Webber, welkom Buemi or Ricciardo?

Had Massa vorig jaar ook maar zoveel ballen :)

Dit schreef ik aan het eind van vorig jaar over Webber n.a.v. de reactie van ene Flexvleugel, het klopt mijns inziens nog steeds:

Ik moet zeggen dat de politiek binnen de F1 en de persoonlijkheden van de coureurs een steeds grotere rol zijn gaan spelen in de beleving van de F1. Vroeger leken de auto\'s en prestaties van de coureurs centraler te staan. Toch is de politiek en PR met bijbehorende schandalen van alle tijden. Doordat er nu veel meer over geschreven en gediscussieerd wordt heeft het een grotere plaats kunnen innemen dan pakweg 20 jaar geleden. Wat ik zo leuk vind aan de F1 is dat het een gesloten wereldje is waarin alles gebeurt zoals dat ook in de buitenwereld gebeurt. Echter het is minder complex en doorzichtiger omdat je met een vergrootglas naar slechts 24 coureurs en 11 teams kijkt die gebonden zijn aan regels waar je zelf niet aan onderworpen wordt. Ik kan de uitgebreide en steekhoudende analyse en theorie van Flexvleugel dan ook wel waarderen, alhoewel dat voor mij geen enkele afbreuk doet aan de titels van Red Bull en Vettel. Hij schrijft als een jurist of onderzoeksjournalist wat een welkome aanvulling is op de doorsnee reacties. Het tilt het forum naar een hoger niveau en nodigt mij uit ook een essay over de F1 te schrijven.

Webber is nu een gebroken man. Hij heeft de strijd verloren en is die aangegaan sinds hij zeker wist dat vettel de voorkeur geniet. Dat is zeer bewonderenswaardig. Hij ging de strijd aan op de baan maar ook in de media en probeerde zijn team te trotseren. ‘Not bad for a number two driver’. Echter hij heeft de strijd verloren. Vettel’s problemen, waardoor hij wat meer met de wagen worstelde dan Webber in het midden van het seizoen, werden opgelost en Vettel was weer systematisch sneller. Door pech kon hij het WK niet voortijdig beslissen. Fouten hebben ze allemaal gemaakt. Webber mocht niet meer voor zijn eigen kansen gaan of voelde zich daarin niet genoeg gesteund en dat heeft hem genekt. Reken maar dat de hints die hij heeft gegeven niet voor niets naar buiten zijn gekomen. Tegelijkertijd is Vettel natuurlijk ook het supertalent in de dop die de steun van het team verdient en is het logisch dat ook Webber zijn diensten in het belang van het ontwikkelen van het talent van Vettel moest stellen.

Alonso overkwam iets soortgelijks met Hamilton en ook toen liep het hoog op omdat er twee WK’s in het geding waren. Alonso had zelfs meer recht van spreken omdat hij zich al bewezen had en niet al zijn kennis op Hamilton wilde overdragen zonder daar iets voor terug te krijgen en een WK aan zijn neus voorbij te moeten laten gaan. Bij Williams is het precies hetzelfde georganiseerd met Barrichello en Hulkenberg alleen staat daar geen WK op het spel. Maar vorig jaar met Button reageerde Barri vaak net zo getergd als Webber nu. Het was duidelijk meer gegund aan Button en Button maakte het ook waar net als Vettel nu. Dat daar politiek aan ten grondslag ligt is duidelijk, maar als Vettel zich niet al bewezen had was hij niet in die bevoorrechte positie gekomen. PR speelt mee maar is nog niet van doorslaggevend belang. Dan kan Webber net zo goed de Marlboro man voor Ferrrari worden.

Wat de illegaliteit van de auto betreft is rechtstreeks een vergelijking met het eerste WK van Schumacher in ’94 te maken. Zijn auto is ook daadwerkelijk illegaal bevonden en hij is toen zelfs enkele races geschorst. Senna kon niet tegen hem op in het begin van het seizoen en heeft zichzelf de dood ingejaagd. Ook andere wagens hadden veel minder grip met enorme snelheden waardoor er nog meer doden en gewonden vielen. De wagen van Schumacher liep op rails (door een bewegende bodemplaat). In de laatste race werd hem de spanning teveel en begon hij te zwalken. Hij nam de sympathieke Hill mee in zijn gezwalk wat hem zijn eerste titel opleverde. Alleen al door die actie heb ik hem nooit als held kunnen zien. (Later heeft hij meer van soortgelijke acties uitgehaald). Maar hij was wel absoluut de beste en een spectaculair jong talent. Het had onterecht geweest als zijn auto uit de uitslagen was gehaald en hij gediskwalificeerd was. Het was zeer onbevredigend geweest als Hill toen op die manier WK was geworden. Bij Vettel en Red Bull is daar nu dan ook geen enkele twijfel over wat mij betreft.

Uiteraard heeft de passie voor F1 nog steeds vooral met de snelheid, geur en het geluid te maken van de wagens en de heldenstatus van de coureurs.

Even wat verhalen uit de oude doos. Ik keek voor het eerst begin jaren \'70 naar Jacky Stewart, Jacky Ickx en Fittipaldi in z\'n zwart gouden Lotus. Rock sterren waren het en zo zagen ze er ook uit. Toen al speelde er ook politiek (ik was nog maar 10), maar wat vooral naar buiten kwam was dat er zoveel doden vielen. Stewart wilde de veiligheid verbeteren. Colin Chapman van Lotus was toen de briljante ontwerper, maar zijn wagens waren doodskisten. De Tyrrell zeswieler was later ook een sensatie maar omdat die nooit WK werd was er minder weerstand.

Mijn eerste echte F1 held was Niki Lauda, vooral na zijn ongeluk en het laconiek weggegeven van zijn tweede titel omdat hij de omstandigheden te gevaarlijk vond in de laatste race en zo de titel aan playboy Hunt liet. Wat een persoonlijkheid en koelbloedig talent, ik was zwaar onder de indruk en hij trotseerde ook nog het machtige Ferrari. Raikkonen deed me later aan hem denken.

Daarna bewonderde ik Nelson Piquet die praktisch in z\'n eentje 2x wereldkampioen werd met de wonderschone Brabham. Lauda had gewonnen met de stofzuiger Brabham, een illegaal hoogstandje wat prompt verboden werd. Ook Villeneuve was geweldig, maar hij heeft zijn helden status met de dood moeten bekopen.

Daarna kwam Prost op, een zeer complete rijder. Een beetje de Alonso van toen. En natuurlijk Senna met wie hij nooit meer in een team wilde rijden. De politiek en strijd tussen verschillende persoonlijkheden laaide zeer hoog op. Er werden zelfs WK\'s op beslist. Na Senna\'s dood is alles steeds strakker georganiseerd en deden er meer autofabrikanten mee. Het werd nog commerciëler maar ook veiliger en de commerciële belangen gingen nog meer de boventoon voeren. Daarmee ging de politiek ook een grotere rol spelen en werden schandalen groter.

Het hele Schumacher tijdperk staat bol van de politiek. De politiek heeft zelfs een zeer grote rol gespeeld in het behalen van zijn 7 WK’s. Hij zocht zelf zijn teamgenoten uit die in zijn dienst moesten rijden en het team werd rondom hem opgebouwd. Hij nam iedereen mee van Benetton naar Ferrari. Door het ontbreken van oud wereldkampioenen en een gelijke hoeveelheid talent bij zijn concurrenten in het veld kon hij de sport volledig domineren. Uiteindelijk is daardoor de puntentelling aangepast zodat je met een tweede plaats maar twee punten minder kreeg dan voor een overwinning en zijn de teamorders verboden wat eigenlijk onmogelijk is.

Prost begon ermee in ’93 bij Williams door in een clausule op te nemen dat Senna niet zijn teamgenoot mocht worden. Hij moest daarvoor wel een jaar stoppen in ’92 (toen Mansell WK werd voor Williams) nadat hij met ruzie bij Ferrari was vertrokken. Mansell en Piquet konden er ook wat van bij Williams in de jaren ’80. Tussen Prost en Lauda is het goed gegaan. Lauda haalde met een half puntje meer zijn derde WK in ’84 nadat hij twee jaar gestopt was, terwijl Prost veel meer overwinningen had. Daarna was het netjes de beurt aan Prost die hem overvleugelde. Ook dit speelde zich bij McLaren af en dat hadden ze zich moeten herinneren toen het fout ging tussen Alonso en Hamilton. Dan hadden ze een veel sterker team kunnen hebben en Hamilton nog beter kunnen maken. Nu was de druk te groot voor hem om het te flikken.

Ik ben benieuwd hoe het volgend jaar zal gaan tussen Schumacher en Rosberg en een sterk veld met Alonso, Hamilton, Vettel en Kubica. Om te winnen moet hij dus beter worden dan hij ooit geweest is en de Mercedes alle andere teams (Red Bull, Ferrari, McLaren en Renault) overvleugelen. Ik zie het niet gebeuren...

ik geen webber wel gelijk.. vettel heeft meer dan genoeg punten! webber was sneller. maar goed dit soort dingen kost hem uiteindelijk zijn stoeltje... teamorders moeten verboden worden!!!!!!!!!

Kijk dit is het verschil tussen Webber en Massa. Webber strijd voor zijn principes waar Massa zich laat behandelen als een slaafje. Webber wint hier krediet mee bij mij.

Webber topgozer!!!!!
Als je van je teamgenoot kan winnen dan moet je er voor gaan.
Overigens snap het standpunt van Horner wel, maar hij zet zich zelf wel tekijk gezien zijn eerdere uitspraken.

Wat mijn betreft moet dit toch door de FIA afgestraft worden. 10 plaatsen terug lijkt mij een lichte straf.

@Ditismijngebruikersnaam <<en zo moet het ook>> je schaart je ook al tussen de onsportievelingen!

zo\'n gevoel had ik al Webber XD naja we hebben nu tenminste een eerlijk gevecht gehad tot aan de finish en het is goed gegaan.. geen wat als wat als tenminste

Dit vind ik wel het leuke aan Webber.. maarja als het fout gaat....

Met andere woorden, het contract van Webber wordt niet verlengd.

Aan het eind van de dag is het Webber zijn eigen schuld, wederom zijn pole verkloot. Zo brengt hij zichzelf in een positie waarin hij niet had willen zitten.

Groot gelijk

Gelukkig gaf Webber niet op, gewoon inhalen die Vettel als je sneller bent, en zo hoort het ook!

Tja niet zo handig van Webber maar ik begrijp hem wel. Hij zei ook dat er aan het eind nog zoveel kan gebeuren en het met een paar ronden te gaan ook gewoon ineens vechten om de leiding kan worden. Maar goed, in de slotronden vechten met je teamgenoot voor een paar punten is nooit handig. Dat was het in Turkije 2010 niet en hier dus ook niet.
Hij probeerde het verder duidelijk wel dus het is niet alsof hij zich liet tegenhouden door het team maar hij kwam er gewoon niet voorbij. Tenzij hij die 3 tienden een prima \'gap\' vond. :)

Toneelstukje van het gehele team. Lees hier alle reacties en je ziet: Het werkt, iedereen trapt er in.