101
Michael Masi is de wedstrijdleider van de Formule 1. Hij nam de taak over van van de overleden Charlie Whiting. Of hij dit goed heeft gedaan, valt te betwijfelen. Één ding is zeker, deze man heeft Max Verstappen wereldkampioen gemaakt. Hierdoor staat zijn positie nu onder druk.
In 2019 werd Masi aangesteld als wedstrijdleider van de koningsklasse van de autosport. Verwar het niet met een steward, die de straffen uitdeelt. Hij is dus geen scheidsrechter, hij meldt alleen fouten, bepaalt wanneer er gestart wordt of uitgestel nodig is en kijkt of alles volgens de regels gaat. Uiteindelijk is hij wel de eindverantwoordelijke voor de beslissingen die de stewards nemen. Daarnaast is hij het hoofd van de technische afdeling van de Formule 1.
Voordat hij in 2019 werd aangesteld als wedstrijdleider in de Formule 1 draaide hij warm in de Formule 2 en 3. Hij kwam niet vaak in het nieuws omdat hij zijn rol goed uitvoerde. Er waren wel een aantal incidenten maar die loste hij netjes op. Tijdens het 2019-seizoen, waren veel coureurs blij met de komst van Masi, die een andere hippere blik had op de Formule 1 dan zijn voorganger Whiting. De oude stempel viel weg en er kwam een frisse vloed van ideeën. Dit kwam ook mede door Liberty Media, die destijds de Formule 1 kocht van Bernie Ecclestone.
Alles verliep goed voor de 44-jarige Australiër tot het afgelopen seizoen, toen keerde het tij voor de wedstrijdleider. Hij wist dat het 2021-seizoen een aantal key-points zou gaan bevatten. Maar eerst terug naar het begin. Max Verstappen en Lewis Hamilton streden om de wereldtitel. Het verschil in punten tussen de twee was nihil en de gevechten waren hard tegen hard. Tot aan de Grand Prix van Engeland was er op een klein voorvalletje na, niets ernstigs gebeurd tussen de twee toppers.
Silverstone doorbrak de ban. Max en Lewis crashte net na de start. Vragen als: Wie zijn schuld was de crash? en Is dit een eerlijke titelstrijd?, kwamen aan bod. Masi moest een beslissing nemen over de schuldige en de eventuele bijbehorende straf. De stewards gaven de Mercedes-coureur de schuld en gaven hem een 10-seconden tijdstraf. Lewis Hamilton ging toch met de winst naar huis en Verstappen had nul punten en een kapotte auto.
De Nederlandse pers sloeg op hol. Masi heeft de verkeerde beslissing genomen. Dat was de conclusie. Het feit was echter de Lewis Hamilton 25 punten extra had en Verstappen 0. Die 10 seconden hadden dus geen zin. Masi had Lewis Hamilton moeilijk kunnen diskwalificeren, daar was het vergrijp te klein voor. Al leek het een moordaanslag van de Brit, dat was het niet. Hamilton probeerde voor een gat te gaan maar dat was er niet. Masi kon niet veel anders dan deze beslissing, maar Red Bull eiste een extra (grid)straf voor de Brit, die kwam er echter niet.
Vervolgens gebeuren er een aantal incidenten tijdens de opvolgende races, zijn beslissingen waren soms cruciaal en zorgden voor veel kritiek. Hij begon hier een steeds meer wantrouwiger persoon van zichzelf op te bouwen. Naar de teams en de coureurs.
Tijdens de twee laatste races van het seizoen ging het gruwelijk mis. De twee titelkandidaten reden elkaar letterlijk aan en gaven niets toe. Er vielen straffen, maar allemaal aan de zijde van Verstappen. De Nederlander gaf in Saoedi-Arabië op de verkeerde wijze de leiding over aan Hamilton, want uiteindelijk een miscommunicatie was. Verstappen zou te agressief zijn geweest tijdens de herstart. Red Bull was woedend, want ook Lewis Hamilton zou fouten hebben gemaakt tijdens de race in Saudi-Arabië. De wedstrijdleider en de stewards besloten om de straffen te houden, hierdoor won Lewis Hamilton de race en kwamen de twee gelijk in aantal punten.
Coureurs spraken hun meningen voor het eerst uit over de wedstrijdleider. Sommigen wantrouwden hem en vertelden dat ook Lewis straffen had moeten krijgen. Er werd door de pers, binnen- en buitenland, veel kritiek geleverd op de prestaties van Masi. Het vertrouwen in de man daalt en de kritiek blijft stijgen, maar kon hij het op een andere manier wel goed doen?
Tijdens de laatste wedstrijd in Abu Dhabi was het chaos in de laatste paar ronden. Williams-coureur Nicholas Latifi crashte tegen de muur en hierdoor moest de SafetyCar de baan op komen. Verstappen had een vrij gat en besloot te pitten, met nieuwe banden, te hopen op een herstart in de laatste ronde. Normaal is een ronde of vijf te kort om de baan volledig schoon te krijgen, daarnaast moesten de achterblijvers de veiligheidsauto ook nog inhalen.
Masi gaf daar een bevel voor in de een na laatste ronde, maar alleen voor de bolides tussen Verstappen en Hamilton. In de laatste ronde werd het veld losgelaten en Verstappen met nieuwe banden haalde Hamilton in, won de Grand Prix en het wereldkampioenschap. Door de beslissing van Masi, werd Verstappen dus kampioen.
Er kwam veel kritiek, want was het eerlijk? Alle bolides moeten toch de veiligheidswagen inhalen? En is dit een politiek spelletje? Mercedes was, na veel blijdschap over alle andere beslissingen van Masi, woest.
Coureurs en teams vonden de beslissing dubieus en de FIA heeft een onderzoek gestart. Maar een scheidsrechter die bij het WK voetbal een beslissende fout maakt, komt ook niet snel meer terug. Masi zat in mijn ogen niet goed, maar een betere beslissing was er niet.
Het team van McLaren besloot voorafgaand aan het Grand Prix-weekend in Azerbeidzjan dat Lando Norris de tijdelijke ko...
Lewis Hamilton begint dit weekend aan zijn laatste triple header als Mercedes-coureur. In Brazilië was hij zwaar...
Dit weekend wordt de Grand Prix van Las Vegas verreden. Het centrum van de gokstad is omgetoverd in een circuit, en d...
De vader van Sergio Perez zorgde deze week voor ophef. Antontio Perez Garibay maakte in een podcast een aantal homofo...
Natuurlijk zat hij niet fout. Als je een Oranjeboy kampioen laat worden kun je toch simpelweg niets fout doen. 😜
Plaat blijft hangen. 😜
Masi had 2 keuzes, onder geel finishen of onder groen. Hij koos voor het laatste.
Hij had de gedubbelde wagens een ronde eerder door kunnen sturen, maar hij vertrouwde de situatie op de baan hiervoor nog niet. Dus wachtte hij een rondje wat meteen betekende dat niet alle auto's zich van een rondje achterstand konden ontdoen, omdat dan de race onder geel eindigde. Dus koos hij voor de auto's tussen Hamilton en Verstappen.
Allemaal logische keuzes in mijn ogen, dus nee Masi heeft niks verkeerd gedaan tijdens de safetycar rondjes.
Ik was al klaar na de 1e alinea van deze stemmingmakerij; 'Één ding is zeker, deze man heeft Max Verstappen wereldkampioen gemaakt".
Hier doe je als reporter/Hamilton fan Verstappen wel heel veel tekort....
Gelukkig ben jij diegene die het hardst jankt, meneertje Steur 🤪
Fans van Max, nee.
Fans van Lewis, ja.
Neutrale fans, ja.
Fans van Lance, hup Honda.
Zo simpel is het. Het boeit mij niet dat Max kampioen is geworden, hij verdiende het uiteindelijk net zo goed als Lewis. Maarrrrr........het klopte van geen kanten. Als een Ferrari rijder was overkomen wat Lewis is geflikt was ik door het plafond gegaan. Nu zegt het me niet zo veel, behalve dat mijn vertrouwen in Masi wel weg is.
ik probeer een neutrale fan te zijn maar heb niet de zekerheid dat hij wel of niet iets verkeerd heeft gedaan, en wacht gewoon het onderzoek af wat word gedaan door mensen die in ieder geval bekend zijn met de regelgeving. Tot dan krijgt hij wat mij betreft het voordeel van de twijfel.
En het verdere gegil over of hij wel of niet fout zat laat ik graag aan de wat onstabieleren over....
@ Vidres
Klopt. Absolute onzin dat de neutrale fans vinden dat Masi echt fout zat. Een verzinsel van Lewis fans. Buiten Engeland hoor je er nauwelijks mensen over. Ik zie nauwelijks tot geen berichten in Spaanse, Duitse of Franse media.
Ik heb het idee dat het inderdaad zo is dat het de neutrale fan niets boeit. Het is puur iets wat Lewis fans voelen. Of mensen die zich objectief voordoen. Ik weet dat ik anders had gehandeld als het Max was overkomen. Maar toch
Fans van Max; nee.
Fans van Lewis; ja.
Neutrale fans; ja.
Jimmy; who gives a f*ck
Zou zeggen, dit kan niet langer zo @Comando.
Stuur je troepen erop af!
* @Commando
Commando,
die naam doet me toch meer denken aan die film met Arnie...
"You're a funny guy, Sully, I like you. That's why I'm going to kill you last..."
Het enige wat Masi fout heeft gedaan dat hij niet direct de gelapte auto's er voorbij laten. Hier was RBR furieus over, terecht, aangezien het altijd gedaan wordt en bovendien de teams unaniem hebben afgesproken dat het onwenselijk is een race onder geel of SC te finishen. Omdat Masi de fout maakte niet direct de gelapte auto's door te sturen moest ie het met lapwerk herstellen. Als ie de gelapte auto's direct doorgestuurd had dan was kamp Mercedes/Hamilton nog steeds witheet geweest, dat had niks uitgemaakt denk ik. Lekker makkelijk, je eigen strategische blunders afwimpelen op een ander.
" Hier was RBR furieus over, terecht, aangezien het altijd gedaan wordt "
Dat klopt dus niet, er is pre"cedent hiervoor. Het was altijd niemand of iedereen.
"Als ie de gelapte auto's direct doorgestuurd had dan was kamp Mercedes/Hamilton nog steeds witheet geweest, dat had niks uitgemaakt denk ik"
Dan hadden ze witheet mogen zijn, dan hadden ze geen poot om op te staan, nu wel.
Masi besloot tot een SC ipv een rode vlag, aangezien de wagen van Latifi snel weggehaald kon worden, echter stonden de remmen in brand en ging het langer duren, waardoor er heel weinig tijd overbleef voor die laatste ronde. Hij heeft toen in een split-second besloten om slechts een paar coureurs er tussenuit te laten, want er was geen tijd meer om iedereen er tussenuit te laten.
Iets wat volgens hem zelf niet mocht, vandaar de controverse.
Masi gaf ons het beste slot van het beste seizoen EVER. Het hele jaar was zo close dat het begin van de laatste race nog steeds 0:0 was. En het was niet anders in de laatste ronde. Nog steeds 0:0. Een dragrace naar de finish met het verschil dat een dragrace nóg korter duurt. Wat een heldendaad! Of je nou fan bent van wie dan ook, dit was de spannendste Last Lap ever. Met dank aan Masi. Wat een held. En ja, ik ben blij dat Max won. Maar als Max 1 seconde later dan Hamilton over de finish was gegaan dan had ik niet twee maanden zitten janken. Dan was ik dankbaar geweest dat ik The Last Lap live had gezien. Dit maak je nooit meer mee.
En als de situatie precies andersom was geweest?
Als je de deur wagenwijd open laat, dan ben je inderdaad een sitting duck. Perez heeft in de race laten zien hoe te verdedigen op oude bandjes.
Senninha1981, als de situatie precies andersom was geweest; "...als Max 1 seconde later dan Hamilton over de finish was gegaan dan had ik niet twee maanden zitten janken. Dan was ik dankbaar geweest dat ik The Last Lap live had gezien. Dit maak je nooit meer mee."
"En als de situatie precies andersom was geweest?" de situatie had nooit andersom kunnen zijn. Max zal NOOIT de deur openzetten als Lewis daar in bocht 5.
@fibonacci: Niet alleen die ene seconde heb ik het dan over, maar gewoon de hele race andersom.
ik vond dit jaar het meest kansloze jaar ooit om te kijken. Met als klap op de vuurpijl dit slot. Het hele jaar Max en Lewis misbruiken voor de show. Het hele jaar inconsistente beslissingen al in Bahrein begonnen en in Abu Dhabi geeindigd. ik kijk sinds begin 90 jaren maar dit was een kansloos jaar. Max is terecht kampioen maar Masi heeft hem en zijn team veel te belangrijk gemaakt. Lewis heeft bakken met mazzeltjes gehad die hem in de race hebben gehouden. Max heeft hier en daar de laatste races in het rood verdedigd.
Masi heeft werkelijk alles verkeerd gedaan. Hij had die backmarkers er direct uit moeten halen als je normaal regelement hanteert. Dan was Max waarschijnlijk de 1 na laatste ronde al Hamilton voorbij gereden. Dan had ik me als fan in elk geval niet misbruikt gevoeld. Deze man heeft het hele seizoen de poppenkast van ze stewards niet op orde gehad, om in de laatste race zelf het niet meer weten.
Prima vrede met Max kampioen, realistisch gezien had Max het met iets minder pech al in brazilie kunnen beslissen. maar ik hoef niet nog zo'n kansloos 'scheidsrechtersjaar'
Tuurlijk, nu liet Hammiboy de deur weer open staan....
Alles wat krom is wordt recht geluld.
Maar feit blijft dat Hammiboy een oor is aangenaaid en dat Horner als eerste begon te janken over de auto's tussen Max en Hammiboy.
Dat daarna Wolff begon te janken is zeer begrijpelijk.
"Maar feit blijft dat Hammiboy een oor is aangenaaid en dat Horner als eerste begon te janken over de auto's tussen Max en Hammiboy." In jouw oren (als hater) gejank, Ik heb Horner alleen maar een vraag horen stellen " Waarom de achterliggers er niet tussenuit werden gehaald? Want dat was namelijk ook heel ongebruikelijk , daarvoor moet je echt jaaaaaren terug dat dat ook niet gebeurde. Dan zouden we nu juist daarop het etiket controversieel plakken.
@doeski, dat is nou precies ook wat ik bedoel. Mooi dat Max kampioen is geworden, maar zo'n seizoen nooit meer.
doeski en Senninha1981, ik begrijp wel wat jullie bedoelen. Ik denk dat wellicht een hoop Verstappensupporters het eigenlijk ergens ook wel met jullie eens zijn. Het probleem is dat de hele discussie over de positie van Masi door Mercedes vrijwel uitsluitend zich richt op Abu Dhabi met als doel Hamilton te kunnen framen als de morele kampioen. Ik denk dat veel Verstappensupporters dit haarfijn in de gaten hebben en dat ze dit zo sterk tegen de borst stuit dat ze liever het aanblijven van Masi verkiezen dan dat het framen van Mercedes werkt.
Ik heb meerdere keren op dit forum geroepen dat ik de FIA er verdenk om er alle kunstgrepen aan te grijpen om met een gelijke stand de laatste race in te gaan. In mijn ogen is met name Verstappen daar het slachtoffer van geworden. De laatste ronde van Abu Dhabi past ergens in dat patroon, maar ik vind dat Mercedes en Hamilton (strategie, deur open laten) ook diverse steken hebben laten vallen, en bovendien gebeurt het vaker dat een safetycar een race omgooit. Ik vind die race dus een erg discutabele reden om Masi eruit te gooien. Over een heel seizoen, ja er veel discutabele beslissingen genomen, en het zou goed zijn als daar naar gekeken wordt, maar die hele focus op Abu Dhabi staat me enorm tegen. Waarom alleen op die race en niet over Bahrein? Bovendien zet de focus op een enkele race een precedent. Fouten maken is menselijk, maar gaan we voortaan de wedstrijdleider eruitgooien bij elke race waar een discutabele beslissing genomen wordt?
Ik vond het helemaal geweldig toen Max alsnog kampioen werd en dat vind ik nog steeds.
Maar als ik er aan terug denk dan snap ik de rectie van Mercedes heel goed. Wat er is gebeurd is eigenlijk heel krom. De veruit snelste rijder van die dag, die normaal gesproken de race met 2 vingers in de neus had gewonnen, heeft hier toen niet gewonnen.
Aan de andere kant, het is wat het is en nogmaals, het was geweldig. Het hoorde ook helemaal bij het seizoen 2021. Moet het in de toekomst anders? Ja vind ik wel. Hoe? Geen flauw idee. Dit leek meer op een race zoals die in de IndyCar of NASCAR worden beslist.
En anderen zeggen dan weer als wat in het seizoen is gebeurd niet zo krom was geweest de beste rijder van het hele jaar met twee vingers in de neus WK was geworden...
Zo stopt het gedimdam nooit...
Dat de snelste coureur een race niet wint is helemaal niet zo bijzonder hoor. Het gebeurt wel vaker dat een safetycar de langzamere coureur de gelegenheid geeft om nieuwe banden te halen waardoor ze alsnog kunnen strijden voor de winst. Een paar jaar geleden in China ging Ricciaro er nog vandoor met de winst door een soortgelijke situatie.
Wat er het hele seizoen vanuit Mercedes richting Red Bull gebeurde was eigenlijk heel krom. De achtervleugel van Red Bull die al tijden hetzelfde werkte en aan de regels voldeed... Terwijl andersom min of meer hetzelfde aan de hand was met (ik geloof) de voorvleugel van Mercedes. Alle politieke spelletjes van de dramaqueens van Mercedes: Lewis & Toto...
Die vuile actie van Lewis , waarvan is aangetoond dat hij de apex met bijna 2 meter miste t.o.v. andere ronden.
Wat kan ik nog meer aanhalen? Oh ja, het 50 ronden (of zoiets) afsnijden van bepaalde bochten door Mercedes / Lewis in de eerste race zonder consequenties, terwijl Verstappen het een keer deed hij meteen een penalty kreeg.
Max is meer dan de terrechte wereldkampioen over het gehele seizoen gezien. Hij was gewoon de meest constante en snelste coureur, ondanks alle pech, straffen en andere shizzle.
OK, dat het in de laatste race van de laatse ronde wordt beslist verzint (bijna) niemand.
Al met al denk ik dat Masi het heel goed heeft gedaan in zijn periode als wedstrijdleider en dat hij gewoon moet blijven. Het spreekt in mijn optiek niet in zijn voordeel dat er zoveel lastige & onnodige regels zijn.
Ik vond het geen F1 waardig seizoen om eerlijk te zijn en nadat de euforie was gaan liggen heb ik serieus moeite om me te verheugen op het nieuwe seizoen.
"Dat de snelste coureur een race niet wint is helemaal niet zo bijzonder hoor."
Precies. In Engeland won de snelste coureur ook niet. En in Bakoe ook niet. Met het verschil dat Engeland natuurlijk wel redelijk bijzonder is. Ik kan in ieder geval niet zo snel voorbeelden herinneren waar een titelkandidaat zijn concurrent uit de race kegelt en daarmee de race wint. De uitvoering was in ieder geval een stuk beter dan die van Schumacher. En handig om het aan het begin van het seizoen te doen. De impact op het kampioenschap is daarmee alleen nog maar groter, maar blijkbaar gelden consequenties alleen maar als je het in de laatste race doet.
En ik zeg handig, maar je moet natuurlijk wel een psychopaat zijn om op die manier de bocht in te duiken. Of het nu opzettelijk was of volkomen roekeloos.
Er zijn grofweg drie categorieën.
1: Verstappen fans. Die gewoon blij zijn met het kampioenschap. Groot deel vind de gsng van zake vreemd, maar vinden dat Max over het gehele seizoen het kampioenschap verdiend.
2: Formule 1 fans. Die nog steeds versteld staan hoe vreemd er met de regels is gespeeld in de slotrondes van de GP van Abu Dhabi.
3: De completgekkies. Die denken dat alles bewust is gedaan om Max kampioen te maken.
Ik behoor tot categorie twee. Daarom heb ik de formule 1 bewust een tijdje links laten liggen. Mijn mening is dat Masi alles deed voor de show en onder die druk en die van de teambazen de te laks is omgegaan met de regels.
Wel ben ik mij op aan het maken voor weer een nieuw seizoen. Waarop Hamilton zich hopelijk de hele winter heeft opgeladen en voorbereid om dit seizoen alles uit de kast te trekken. Hoppelijk wordt het een spannend titelgevecht en kunnen we 2021 weer snel vergeten.
Categorie 2 die je aanduidt vindt hooguit de interpretatie bijzonder en heeft het niet eens hoe er met de regels is gespeeld. Masi heeft geen regels gebroken. Hij heeft een beslissing genomen, waar je het mee oneens kan zijn en het niet kan begrijpen.
Net zoals een scheidsrechter beslist in het voetbal. Ik weet dat dit een heel belangrijk moment is. Je kunt een strafschop geven of je kunt het niet doen. Je kunt een gele of rode kaart geven. Meer is het niet. Er wordt veel van gemaakt. Mercedes had Hamilton de juiste banden moeten geven. Dan hadden we er geen discussie over hoeven te voeren.
En juist 2021 moet je niet willen vergeten. Het zijn de kwaadwillende Lewis fans die niet de uitslag hebben gekregen die ze willen. Die niet de fouten van Mercedes kunnen toegeven. En die absoluut niet kunnen hebben dat er een beslissing niet hun kant was opgevallen. Nu viel de beslissing niet hun kant op.
Niets met diefstal te maken. patrob verwoordt het hieronder ook prima vind ik. 2021 moeten we nooit meer vergeten en koesteren als er weer saaie jaren aan komen. Die ook gaan komen voorspel ik u.
Als Max zijn titel onterecht is dan strepen we ook wat mij betreft vier of vijf titels van Hamilton door. Die ook niets waard zijn. In veruit de beste auto behaald met Bottas als teamgenoot. Niets waard.
Lewis fans zijn geen F1 fans.
Ik ben Lewis fan en behoor tot categorie 2. Zoals de meeste Lewis fans (over de wereld Insure). Ik denk niet dat er veel fans denken dat het met opzet gedaan is om Max kampioen te maken maar dat masi onder druk stond om het een spannend einde te geven. Wat hij gedaan heeft is dat hij een fantastisch seizoen in de laatste ronde compleet verpest heeft. het heeft F1 totaal ongeloofwaardig gemaakt. Ik was ook in dubio of ik nog naar F1 wil kijken. En ik kijk al fanatiek voor meer dan 40 jaar.
@Insure
Lewis fans zijn geen f1 fans? Wat een uitspraak. Volgens mij is de harde kern Lewis fans niet erget of minder erg dat de harde kern van de Verstappen fans.
Verder wordt ik hier als Lewis fan aangehaald terwijl ik dat gewoonweg niet ben. Ik hou van de sport en heb enkele coureurs die ik het wel of niet gun.
Volgens mij heb ik zelfs meer merchandise van Verstappen dan van Hamilton dusja.
Ikke in 1.
@gp ga dan ook. Jij probeert afbreuk te doen aan Max zijn titel door te stellen dat het hele seizoen werdt verpest. Dat is niet zo voor iedereen. Kijk je kunt blijven drammen over het feit dat jij vindt dat lewis onrecht is aangedaan maar dat maakt het allemaal zo vermoeiend. Weet je lewisfans hadden toch altijd wel iets gezocht om de schuld te geven dat hij niet kampioen werd in plaats van toe te geven dat er iemand beter was. Daarom is dit ook gewoon een never ending story.
Heb al een Tshirt met deze tekst, (NO Mickey NO, zis is not raajt)
just for the fun.
https://youtu.be/Rrc2GGeSk0I
Wingleader, geen T-shirts, maar er zijn wel schilderijtjes in omloop. :-)
imgurPUNTcom/Yj9WI5k
Verstappen, Red Bull Racing en Honda hebben Verstappen wereldkampioen gemaakt.
Zo zie ik het ook @Larry.
Mercedes heeft andersom Lewis een sitting duck gemaakt door alleen maar te denken aan track positie. Lewis had die race gewonnen zonder het incident wat een SC tot gevolg had. Maar het was Red Bull die met die situatie het slimst om ging. En dat is F1, het is teamplay, vooral op de momenten dat het erop aankomt, zoals in Abu Dhabi.
Er is veel kritiek op Masi, maar waar is de kritiek van Lewis fans op hoe Mercedes hem buiten heeft laten spartelen op gare banden?
Ik sluit me helemaal bij je allerlaatste zin aan Brick.
Zo is het namelijk precies.
Maar...
deze beslissende keuze moest worden gemaakt door eerdere keuzes gedurende het seizoen.
Door de inconsequente beslissingen, en het eerdere gebrek aan naleving van de eigen regels, heeft de FIA zowel de coureurs als wedstrijdleiding in een hoek gedreven waardoor allen in een grijs gebied gingen opereren om in het spel te blijven.
In mijn opinie moeten regels zoveel mogelijk zwart/wit worden omschreven zodat er geen ruimte overblijft om gaten te vinden in een grijs gebied.
Deze duidelijkheid moet vooraf helder zijn omschreven, en niet (!!!) gedurende het seizoen (per race of zelfs per bocht!!!) worden aangepast, zodat het voor eenieder duidelijk is wat er van ze wordt verwacht.
Blijkt er ergens toch een maas te zijn gevonden, dan wordt dat lek in het reglement meegenomen naar volgend seizoen om daar alsnog te worden gedicht.
In dat geval zijn de regels én oplossingen nog steeds voor iedereen exact gelijk en wordt er niemand benadeeld. (die maas had immers ook door anderen gevonden kunnen worden).
De afgelopen jaren is er telkens naar de fout toe gecorrigeerd waardoor er nóg meer onduidelijkheden kwamen die op hun beurt ook weer grijze gebieden opleverden.
Teams en coureurs doken daar (terecht) iedere keer meteen in waardoor de wedstrijdleiding weer achter de feiten aan kwam te lopen.
Gevolg, totale wanorde.
De F1 heeft zichzelf in haar hemd laten zetten door de FIA.
En de FIA schuift het, in mijn ogen, onterecht af op Masi.
Hij wordt geslachtofferd om het aanzien van de sport te redden.
Maar Masi is slechts een werknemer, een functionaris bij de grote organisatie.
Een organisatie die hem juist heeft aangesteld om dit te bewaken door deze keuzes te maken.
En daarom moeten ze hem juist steunen ipv aan de haaien te voeren.
Ben het waarschijnlijk grotendeels met je eens @Pick, maar ga er nog ff over nadenken...
(toch vast een plusje)
Bespaar je de moeite @Larry, je hoeft het niet te lezen.
Zoals altijd is het inhoudelijk maar een hoop loze kreten, one-liners en beeldspraak van mijn nutteloze gedachtegangen.
Daarnaast heb ik niks onderbouwt en komen veel van mijn beweringen van derden die in sommige gevallen zelfs nog nooit een F1 race hebben gezien.
Je ziet het, ik doe alles om dit forum in leven te houden.
@Evert,
Okay nu weet ik echt niet meer wat ik moet doen. Eerst lees ik jouw reactie en denk "hij heeft een heel goed punt en dat ga ik hem ook laten weten." En vervolgens kraak je je eigen commentaar dusdanig af dat ik niet meer weet wat ik moet geloven.
Ik snap er helemaal niks meer van!
Hahaha! Ja, zo ben ik.
Onnavolgbaar voor de meesten, onbegrijpelijk voor de rest.
Soms bloedserieus maar ook regelmatig berichten die je met een grote korrel zout moet nemen.
En jij moet gewoon doen wat goed voor je voelt.
Dus je mag me laten weten dat ik hierboven een goed punt heb, óf je laat weten dat je het totaal niet met me eens bent.
Beiden vind ik goed.
Want, zoals ik al aangaf, ik doe alles om dit forum in leven te houden.
Spijt me zeer, maar ik ben afgehaakt met lezen nadat de auteur eerst stelt dat:
"In 2019 werd Masi aangesteld als wedstrijdleider van de koningsklasse van de autosport. Verwar het niet met een steward, die de straffen uitdeelt. Hij is dus geen scheidsrechter"
En verderop in het artikel verder gaat met:
"Masi moest een beslissing nemen over de schuldige en de eventuele bijbehorende straf."
Verder was in het begin van het artikel de volgende stelling ook al volstrekte onzin:
"Één ding is zeker, deze man heeft Max Verstappen wereldkampioen gemaakt."
@JV; Juist. Raar stukje. Inderdaad, een opinie. En verder vol met foute aannames en dus ook foute conclusies.
Masi zat goed fout.
Goed: omdat we toch nog min of meer racend naar de finale zijn gekomen, passend bij een superspannend en knotsgek seizoen, waarbij Lewis weliswaar weinig echt kon uitrichten op die oude banden (eigen keus Benz), maar waar hij de deur in bocht 5 wel heel erg ruim liet open staan.
Fout: omdat hij wel heel vrij en ruim de regels heeft geïnterpreteerd en toegepast; vooral die betreft het mandaat welke een wedstrijdleider heeft onder deze omstandigheden, waardoor de team strategen op het verkeerde been zijn gezet tijdens hun aannames.
Dit is w.m.b. een genuanceerde reactie waar ik het volledig mee eens kan zijn. Ja de teamstrategen bij Mercedes deden het zelf fout (geen bandenwissel voor Ham) , maar konden deze beslissing van Masi (die op zich niet onreglementair, maar wel ongebruikelijk is) niet voorzien.
Het probleem voor de strategen is ook dat met zulke vreemde onvoorspelbare beslissingen je eigenlijk geen strateeg hoeft te zijn maar het gewoon een gok is "wat doet Masi deze keer". Daar kan je als strateeg natuurlijk weinig mee. Had Lewis gepit was max niet gepit en had Masi de race achter de safetycar kunnen eindigen. Wat ook volgens de regels het meest logische was. Het probleem is en blijft gewoon dat het hele jaar de wedstrijdleiding beide kanten op gefaalt heeft. Max is terecht WK. Alleen de manier waarop Masi het op het einde gehandeld heeft klopt gewoon niet. Beslissingen van de wedstrijdleiding moeten consequent, voorspelbaar en logisch zijn. Dat is Masi en de stewards het hele jaar niet geweest en dat is zonde voor de sport
Naar de letter is er niks misgegaan de laatste race. Was dit wel zo dan had MB allang het gelijk aan hun zijde gehad. Is het gewenst dat de raceleider naar eigen inzicht, zoals beschreven in het reglement, e.e.a. kan doen? Ik denk van wel het wordt anders wel heel complex om alles letterlijk te beschrijven. Het hele gedoe wordt op de climax gedreven door de uitslag ervan. Had HAM gewonnen dan had MB een fanfare ingehuurd om raceleider Masi te bejubelen want hij koos immers voor racen want je wilt toch niet na zo'n zinderend seizoen eindigen achter de SC. Nee, de meute aan F1 autisten die er maar niet aan kunnen wennen dat er een keer niet een MB rijder het WDC wint rammen er lustig op los op hun keyboard om hun verontwaardiging over de laatste 5 ronden tot in den treure te herhalen. Veel verder dan dat kunnen ze niet komen en zwijgt men in alle toonaarden over de 21 andere races en het konvooi aan MB motoren voor 2021 waar genoeg over te zeggen is. Het met voeten treden van het begrip duurzaamheid betekent helemaal niks voor deze groep zolang alles maar hetzelfde kan blijven; totale winst voor MB en het maakt niet uit hoe dat verkregen wordt. MB is het hele jaar stil geweest met hun commentaar en daar hadden ze alle redenen toe.
Precies.
In Baku is Massi ook van de gewone regels afgestapt door een rode vlag te geven na het incident met de lekke band van Max.
Normaal gesproken had de race onde SC gefinished, aangezien de marshalls geen gevaar liepen en de SC door de pitstraat kon rijden.
Allemaal omdat het niet gewenst is om achter de SC te finishen, waar ik het ook mee eens ben.
Dat was enorm in het voordeel van Mercedes.
Dat Hamilton op het verkeerde knopje drukte bij de herstart is een ander verhaal.
Ik hoorde Mercedes toen niet protesteren en de fans ook niet.
Het wordt tijd om erover op te houden en weer naar het volgende seizoen te stappen.
Hopen dat het weer zo spectaculair wordt
Ik denk ook dat als HAM toch gewonnen had in Baku dat RBR op hoge poten stennis was gaan schoppen over die rode vlag. Dan had je dezelfde discussie gehad over de invloed van de raceleider onder de SC en wellicht dezelfde conclusie kunnen trekken dat naar de letter alles reglementair is. Maar aangezien de uitslag, gezien de omstandigheden, gunstig was voor RBR gebeurd er niks. En dat is nu wat er gaande is. Enkelen lopen hier als een kip zonder kop achter MB en hun belangen aan. Maar je marcheert voor de waan van de dag, niets meer niets minder.
@NSF1:
De rode vlag was op aandringen van RBR ivm veiligheidsissues tav de geweldige Pirelli's.....
Raar om als RBR zijnde daarover te gaan janken als HAM had gewonnen ;)
Nu zag ik pas een stukje voorbij komen, waar Verstappen in een interview heeft gezegd dat in Baku alleen Mazepin tussen auto's werd weggehaald, en de rest van de achterblijvers niet bij de safetycar na de klapband van Stroll?
Ik moet het nog eens terugzoeken, maar als dat echt zo is, is er dus afgelopen seizoen al een precedent geschapen.
Ik heb hier al genoeg woorden aan besteed. 2021 is Verstappen wereldkampioen. Ik heb zin in 2022. Hopelijk met Masi, want ik kan nou niet een racedirector bedenken die in 2021 wel alles foutloos deed.
Persoonlijk vond ik de DTM finale pas echt walgelijk. Die jongen is pas echt van zijn titel beroofd. Die kreeg niet eens de kans om te racen of om te pitstoppen of whatever.
En door welk merk werd de DTM finale op zeer onsportieve wijze ook maar weer beslist?
Wist niet dat karma zo ontzettend mooi kon zijn.
Heerlijk, heb er emmers vol van in de schuur staan.
Hamilton reed een dijk van een race maar Mercedes maakte een grote fout door hun pitstop strategie aan te passen aan die van Max die (te) vroeg naar binnen moest. Mercedes koos ervoor om te volgen terwijl dat eigenlijk helemaal nog niet nodig was en ook niet de planning was.
Ze kozen ervoor om zich met een 1-1 stand terug te laten zakken omdat ze bij deze stand kampioen zouden zijn, toen de tegenstander (die wel was blijven knokken) echter een discutabele penalty kreeg waren de rapen gaar.
Ik denk dat Mercedes had kunnen zorgen dat ze 2-1 voor stonden op het moment van de penalty, dan was er niks aan de hand geweest.
Natuurlijk was het de beslissing van Masi, maar het was ook de beslissing van Mercedes om het halfverwege de race als een gelopen race te gaan benaderen.
Geweldig om voetbal te verstrengelen met F1... 😋
De echte fans hebben zich er al over gezet
Ik persoonlijk heb Serena Williams in Monaco gezien en wist dat nr 8 voor onze vriend sir Lewis Hamilton niet voor dit jaar ging zijn
De echte neutrale toeschouwer heeft al meerdere dubieuze beslissingen gezien en mee gemaakt
Heb trouwens lady gaga gezien in het sportpaleis ook en ze zag er niet uit
bah was da
Masterchef Masi.
" Masi had Lewis Hamilton moeilijk kunnen diskwalificeren, daar was het vergrijp te klein voor."
Masi kon dat niet doen. Het was ter beoordeling voor de stewards. We hebben echter Grosjean en Ide voor minder gediskwalificeerd zien worden. Op zijn minst had dit een stop en go penalty moeten zijn.
Het is niet uit te leggen dat een lichte touche waarna Verstappen en Vettel in China 2018 beiden verder konden zonder schade dezelfde straf oplevert als iemand op hoge snelheid de muur in sturen. Misschien is de overtreding hetzelfde, maar als de risico's toenemen neemt ook de verantwoordelijkheid toe. Dit was een mate van roekeloosheid van Hamilton die we niet vaak zien in de Formule 1 en dan moet je straf dat ook reflecteren.
Een betere beslissing was geen achterblijvers doorlaten, of meteen een rode vlag en dan een Dash for the cash, of eindigen achter de safetycar.
De beslissing om een standaardprodlcedure op drie vlakken aan te passen (alleen een deel van de achterblijvers doorlaten, de SC vervroegd eindigen en de achterblijvers niet achteraan laten aansluiten) was juist de slechtse beslissing omdat er geen leveled playing field was voor de kansen en deze ongelijkheid zepfs bevorderd wordt door de specifieke aanpassing om alleen de auto's tussen Hamilton en Verstappen door te laten.
Overigens mist deze column ook de info over Brazilië; dat was de aanleiding voor de beslissing in Jeddah. Als Silverstone relevant is, dan dat ook en eigenlijk ook Monza. De redenatie is anders niet compleet. Al met al een zwakke column dus.
"De beslissing om een standaardprodlcedure op drie vlakken aan te passen (alleen een deel van de achterblijvers doorlaten, de SC vervroegd eindigen"
Nummer 2 en 3 zijn hetzelfde.
En verder zijn je alternatieven absurd. Rode vlag was helemaal geen reden toe. Jij vindt het een betere oplossing omdat Hamilton dan minder nadeel had gehad, maar dat moet helemaal niet meewegen in de beslissing.
En de race niet herstarten is tegenstrijdig met het initiatief van alle teams om waar mogelijk niet te eindigen onder de safety car.
Daarnaast is het klagen over vermeende procedurele "fouten" een beetje treurig. Dat de safety car binnen zou komen was ook onder de juiste procedures de meest logische conclusie geweest. In ieder geval werd nu nog het kampioenschap op de baan beslist.
Jij wil graag een controversiele beslissing vervangen met 1 die nog veel controversieler is.
Sorry, ontbreekt een stuk uit je quote, dus opnieuw:
"De beslissing om een standaardprodlcedure op drie vlakken aan te passen (alleen een deel van de achterblijvers doorlaten, de SC vervroegd eindigen en de achterblijvers niet achteraan laten aansluiten)"
Hier is vlak 2 hetzelfde als vlak 3.
Hij heeft de regels niet gevolgd miljoenen neutrale F1 fans zagen hoe fout hij zat.
Er zijn heel het jaar door diverse keren verkeerde beslissing genomen. Hamilton had wat zwaarder gestraft moeten worden in silverstone. En bij andere coureurs gekke straffen.
Ook 1 na laatste race was straf verstappen verkeerd. Straf voor remmen en straf voor niet voorbij laten van huilie. Dit terwijl hij het eigenlijk deed.
Ipv dat huilie voorbij gaat, rijdt hij juist er achter in.
Tuurlijk als nederlander blij met de laatste ronde in de laatste race. Vindt zelf dat het verplicht moet worden dat je 3 a 5 rondes bijvoorbeeld na binnen komen van safetycar moet doen. Of tijdens saftey car, ronde tellen stil leggen. Achterblijvers dan juist gas los om zo op de juiste plek te komen. Bij hun tel je de ronde wel. En als alles goed is saftey car naar binnen en gaan.
Achter safteycar finishen doe je alleen als het te hard regend
Grand Prix van Las VegasLokale tijd
03:30 - 04:30
03:30 - 04:30
07:00 - 09:00
07:00 - 08:00
07:00 - 08:00
07:00 - 09:00
Grand Prix van Las VegasLokale tijd
03:30 - 04:30
03:30 - 04:30
07:00 - 09:00
07:00 - 08:00
07:00 - 08:00
07:00 - 09:00
Bahrain International Circuit - Wintertest
M. Verstappen
C. Sainz jr
C. Leclerc
Bahrein
Bahrein
Bahrain International Circuit
Bahrein
Bahrain International Circuit
Saoedi-Arabië
Jeddah Street Circuit
Australië
Albert Park
Japan
Circuit Suzuka
Verenigde Staten van Amerika
Miami International Autodrome
Monaco
Monte Carlo
Canada
Gilles Villeneuve
Spanje
Circuit de Catalunya
Oostenrijk
Red Bull Ring
Groot Brittannië
Silverstone
Hongarije
Hungaroring
België
Spa-Francorchamps
Nederland
Circuit Zandvoort
Italië
Monza
Azerbeidzjan
Baku City Circuit
Singapore
Marina Bay Street Circuit
Verenigde Staten van Amerika
Circuit of the Americas
Mexico
Autodromo Hermanos Rodriguez
Brazilië
Interlagos
Verenigde Staten van Amerika
Las Vegas Street Circuit
Verenigde Arabische Emiraten
Yas Marina Circuit
1 leden hebben dit team als favoriet
Tweets over Michael Masi
patrob
Posts: 1.305
Je hoort waarschijnlijk toch meer in categorie 4. De Hamilton fans, die het hele seizoen het liefste vergeten en alleen nog praten over de laatste ronde van de laatste GP.