5
Het HANS, Head and Neck Safety, en de Halo hebben bewezen van vitaal belang te zijn voor moderne veiligheidsinnovaties die hebben geleid tot minder letsel in de F1. De FIA heeft echter strengere belastingstests ingevoerd waaraan de teams het hoofd moeten bieden.
De teams moeten een aantal strenge veiligheidstests doorstaan om te mogen racen, waaronder belastingtests om te zien hoeveel schade de auto kan weerstaan. Nu het gewicht van de auto's voor dit jaar is toegenomen van 752 tot 795 kilo, zijn ook de statische belastingstests met ongeveer 15 procent verhoogd.
Nikolas Tombazis van de FIA zegt hierover: "De energie die moet worden geabsorbeerd, neemt met ongeveer 80 procent toe. We onderzoeken hoe deze waarde in de toekomst verhoogd kan worden. Daarbij worstelen we met één probleem in het bijzonder: als de neus te sterk is ontworpen om energie in de lengterichting af te voeren, kan dat ertoe leiden dat hij bij een zijdelingse botsing makkelijker afbreekt. Daarom kunnen we de neus niet zo sterk maken als we willen. Anders zou hij te makkelijk afbreken. De energie moet geleidelijk in de neus worden gebracht."
"Natuurlijk moeten de neus en het chassis bij een directe botsing goed op elkaar reageren, zodat de neus niet in een andere auto boort. Die twee dingen moeten hand in hand gaan. Met onze maatregelen voor 2022 verhogen we de bescherming aan beide kanten met ongeveer een factor twee."
Het Formule 1-seizoen zit er alweer op. Terwijl 2024 op zijn einde loopt, zijn de teams allang weer bezig met het nie...
Red Bull-junior Isack Hadjar zal volgend jaar in de Formule 1 gaan racen voor het Visa Cash App Racing Bulls. Hij wor...
Liam Lawson zal vanaf 2025 gaan racen voor het team van Red Bull Racing, waar hij de nieuwe teamgenoot van Max Versta...
Liam Lawson werd eerder deze week aangekondigd als de nieuwe teamgenoot van Max Verstappen bij Red Bull Racing. De Ni...
Van Amersfoort Racing heeft de eerste coureur voor 2025 bekendgemaakt. De 21-jarige Brit John Bennett zal, net als ti...
Nu de autos sterker zijn... moet men nu een manier gaan vinden deze sterkte te behouden en de autos 250 kilo lichter te maken...
Kan max terug botsautotje spelen, wel uitkijken wie hij van de baan wil rammen. Hij heeft het al eens mogen ondervinden dat niet iedereen voor zijne hoogheid uit de weg gaat.
Het doet nog steeds zeer he?
clubje bij u wel blijkbaar, de waarheid kwetst nog altijd zowel vroeger als nu.
er zal eeuwig een geurtje aanhangen aan zijn wk.
Grand Prix van Abu DhabiLokale tijd
Grand Prix van Abu DhabiLokale tijd
Bahrain International Circuit - Wintertest
M. Verstappen
C. Sainz jr
C. Leclerc
Bahrein
Verenigde Arabische Emiraten
Bahrein
Bahrain International Circuit
Bahrein
Bahrain International Circuit
Saoedi-Arabië
Jeddah Street Circuit
Australië
Albert Park
Japan
Circuit Suzuka
Verenigde Staten van Amerika
Miami International Autodrome
Monaco
Monte Carlo
Canada
Gilles Villeneuve
Spanje
Circuit de Catalunya
Oostenrijk
Red Bull Ring
Groot Brittannië
Silverstone
Hongarije
Hungaroring
België
Spa-Francorchamps
Nederland
Circuit Zandvoort
Italië
Monza
Azerbeidzjan
Baku City Circuit
Singapore
Marina Bay Street Circuit
Verenigde Staten van Amerika
Circuit of the Americas
Mexico
Autodromo Hermanos Rodriguez
Brazilië
Interlagos
Verenigde Staten van Amerika
Las Vegas Street Circuit
Verenigde Arabische Emiraten
Yas Marina Circuit
Verenigde Arabische Emiraten
Yas Marina Circuit
Clubbtraxx
Posts: 570
Het doet nog steeds zeer he?