49
Over een ruime maand begint het gloednieuwe Formule 1-seizoen maar er heerst nog veel onduidelijkheid. Het is namelijk nog steeds niet zeker wie de rol van wedstrijdleider gaat bekleden. Michael Masi bevindt zich sinds de seizoensfinale van vorig seizoen in het oog van de storm. Zijn toekomst is zeer onzeker.
Masi nam in Abu Dhabi enkele veelbesproken beslissingen waardoor Max Verstappen nog één kans kreeg om de wereldtitel te pakken. De Nederlander verschalkte zijn rivaal Lewis Hamilton en kroonde zich tot wereldkampioen. Sindsdien krijgt Masi bakken met kritiek over zich heen. Het was daarnaast niet de eerste keer dat hij veel kritiek kreeg. Autosportfederatie FIA is inmiddels begonnen aan een diepgravend onderzoek naar de gebeurtenissen in Abu Dhabi.
Ondertussen draait de geruchtenstroom op volle sterkte. Als men besluit om Masi de deur te wijzen, dan moet er snel een vervanger komen. Het is belangrijk dat deze mogelijke vervanger de nodige ervaring heeft en onder druk belangrijke beslissingen kan nemen. Al geruime tijd gaan er meerdere namen rond voor de mogelijke opvolging van Masi.
De Spaanse journalist Albert Fabrega meldt op Twitter dat hij heeft vernomen dat de FIA een mogelijke kandidaat op het oog heeft. Het zou gaan om Eduardo Freitas, een man met een vrachtlading aan ervaring. Freitas werkt al jaren in het WEC en is in die hoedanigheid één van de mensen die de 24 uur van Le Mans in goede banen leidt. Hij past dus perfect in het plaatje van de FIA.
Empieza a sonar de varias fuentes el nombre de Eduardo Freitas como posible candidato a Director Carrera de F1 en 2022. Estaba de DC en WEC
— Albert Fabrega (@AlbertFabrega) February 9, 2022
Listening from different sources that Eduardo Freitas it's a posible candidate to become F1 Race
Director in 2022. He was WEC RD pic.twitter.com/OzM2BN8sCF
Max Verstappen ontving in de afgelopen weken veel kritiek. Vooral Britse analisten waren kritisch op Verstappens acti...
Lance Stroll kende een rampzalige zondag in Brazilië. Hij crashte in de ochtenduren in de kwalificatie en hij sp...
Carlos Sainz viel in Brazilië van zijn roze wolk af. Een week na zijn oppermachtige zege in Mexico crashte hij t...
Op het kletsnatte circuit van Interlagos in Brazilië kwamen er veel verrassende namen bovendrijven. Ook Yuki Tsu...
Max Verstappen reed afgelopen weekend in Brazilië een ijzersterke race. In de regen op het circuit van Interlago...
Ja, als je het kampioenschap kunstmatig spannend houdt met discutabele en vaak niet consequente beslissingen, moet je achteraf niet Masi de schuld geven omdat hij in die lijn heeft gehandeld...
Viervoudig wereldkampioen Sebastian Vettel vindt de kritiek op Formule 1-wedstrijdleider Michael Masi onterecht. De Duitse coureur van Aston Martin hoopt dat de Australiër aanblijft.
„Het is niet de makkelijkste functie, maar ik denk dat Michael het geweldig heeft gedaan sinds hij begin 2019 begon na het plotselinge overlijden van Charlie Whiting”, stelt Vettel rondom de presentatie van de nieuwe auto van Aston Martin. „Ik hoop dat hij blijft. Het gaat nu veel over de controversiële laatste race, maar dat zou niet zo moeten zijn. Als je kijkt naar het grotere plaatje heeft hij het heel goed gedaan.”
Meer in z’n algemeenheid hoopt Vettel dat de regels in de nabije toekomst voor iedereen duidelijker zullen zijn. „Want het gaat voor mij om de sport, niet om de show. Het belangrijkste is dat er duidelijkheid is en dat iedereen weet waar hij aan toe is.”
Mocht Masi geslachtofferd worden dan is die beslissing al genomen en is dat de reden van het einde van Hamiltons stilzwijgen.
Ik ga er steeds meer in geloven dat Mercedes chantageachtige druk heeft uitgevoerd op de FIA om Masi te dumpen. Masi krijgt een zak geld mee en een eeuwige zwijgplicht.
Daar lijkt het wel op.
Al die kampioenschappen van Mercedes zijn wat mij betreft ook niet veel meer waard. Als je als team zo veel macht hebt over de FIA dan verklaart het ook meteen een heel hoop controversiele beslissingen in het voordeel van Mercedes.
Wat mij betreft de zoveelste bevestiging dat het geen eerlijk speelveld is.
@MustFeed Het groeit ontzettend scheef door de belangen die de FIA heeft laten ontstaan. Ze geven al jaren toe afhankelijk te zijn van een aantal teams. Ferrari krijgt al jaren lang meer geld dan de andere teams omdat ze "historische waarde" hebben voor de sport. Nu lijkt Mercedes soortgelijke privileges te krijgen en dus zoveel invloed op de FIA uit te kunnen oefenen dat bepaalde acties daar direct gevolg van zijn.
Er zou bij de FIA eens iemand op moeten staan met ballen die duidelijk maakt dat als je niet onder de gestelde voorwaarden mee wilt doen dat daar het gat van de deur is, doei.
Kan de link hier niet plaatsen, dus dan maar zo:
Speaking exclusively to Pl*netF1, Andretti said: “I would have done exactly the same thing. It’s as simple as that.
“Okay, there’s been a lot of talk that the race should have been red-flagged. Well, you know what? This accident happened with six laps to go. Under normal circumstances, the track should have been cleared in two laps easily, and then you allow the backmarkers to unlap themselves. But unfortunately, in Formula 1 you have to depend on locals to do the safety work and they were very slow in cleaning up the situation.”
He added: “This is one time when I really think Michael Masi did the right decision to just allow the lapped cars to unlap themselves that were in front of the top five competitors and then to make sure the race was finished under the green, because this was the most anticipated race of the season from a beautiful season and for that race to end behind the Safety Car would have been a tragedy in my opinion, and this way created the excitement. It was racing and it was fair.
“You can never predict what will happen during a race. Nobody knew Latifi was going to crash, it’s that simple and so you have to be ready for those eventualities and sometimes you act properly, sometimes you wish you had done things differently. But that’s nothing different to what has happened in the sport before, you know – you can debate this until the cows come home.”
“It’s fair, Max Verstappen earned what he got!” Andretti continued. “Where Max did the overtake on the last lap, Lewis left the door right open. I think he could have protected that, but he underestimated how close Max was, quite honestly, in his mirrors, so Lewis can’t complain and everything happened the right way, in my opinion, considering the circumstances.”
When asked by Pl*netF1 whether communication between the teams and the race director should be banned and if there should be a permanent race steward, Andretti said: “Well, no question about that. I think we’ve seen this during the season when Michael Masi was negotiating the penalty with the team, which is kind of ridiculous quite honestly, so I think some of those things need to be changed. Everybody knows that, no question.
“The race steward has the authority to react under certain circumstances. You know, the rules can’t cover every situation and that has to be respected. Under Charlie Whiting, it would never have been a question, he was doing everything correctly with good sense and judgement and not negotiating with the teams. If he saw there was a penalty coming on, there was going to be a penalty and you’d better suck it up.”
Dank voor deze mooie bijdrage Pietje!
Andretti slaat de spijker op zijn kop
Ja, dat vind ik ook, vandaar dat ik het geplaatst heb. ;-)
Wie of wat is GP @WCMax?
Gebakken Peren?
" to just allow the lapped cars to unlap themselves that were in front of the top five competitors"
Dit klopt dus al niet.
"Under Charlie Whiting, it would never have been a question, he was doing everything correctly with good sense and judgement and not negotiating with the teams. If he saw there was a penalty coming on, there was going to be a penalty and you’d better suck it up.”
Eigenlijk zegt Andretti in die hele tekst dat ie begrijpt wat er in Abu Dhabi gebeurd is, maar dat het over het gehele seizoen onder Whiting heel anders was geweest en dat Masi het dus helemaal niet zo goed heeft gedaan.
@ Pietje
Ons Engelstalig deskundig forumlid (zie onderstaande kopie van een van zijn posts aangaande onze beheersing van de Engelse taal).
“Hahaha, weer zo'n Nederland die denkt dat hij goed Engels kan en het beter weet dan Native speakers. Als er op de BBC gezegd wordt dat dit als een bevel moet opgevat worden dan is dat zo. Masi is ook Engelstalig dus is hier geen twijfel over”.
@MWHT
Klopt, hij verkondigt wel meer onzin hier als waarheid. Zo zou Max zijn titel alsnog worden afgenomen en schaart de hele wereld zich achter Lewis.
Opruimen die discutabelebeslissingenmakendebeïnvloedbare man.
Alsjeallesaanelkaartyptgaatdanjepostbuitenhethokjeverder?
Ja dus ;)
Goed plan, iemand met ervaring en respect voor de spelregels moet er komen.
Dat lijkt mij de enige juiste beslissing. Ook doet men er goed aan duidelijke regels op te stellen waar geen enkele discussie over mogelijk is.
Indien een rijder een andere rijder ophoudt: straf
Haal je buiten de baan in: de plek teruggeven
rijd je een andere rijder van de baan: straf
Ram je een andere rijder uit de race: de zwaarste straf (stop and go en strafpunten)
Overschrijden tracklimits: tijden afpakken tijdens de kwalificatie en in de race straf)
Niet genoeg van het gas tijdens geel: straf
De nieuwe wedstrijdleider moet dan deze regels en straffen consequent laten toepassen. Zo moeilijk is het ook weer niet.
Behalve dan dat de stewards bepalen of er bestraft moet worden en niet de wedstrijdleider ;)
Precies @Villeneuve! Masi heeft regelmatig iets gerapporteerd en de stewards deden er vervolgens niets mee!
@Marcio: duidelijke regels op te stellen waar geen enkele discussie over mogelijk is
Helaas zal dat nooit (kunnen) gebeuren want elke situatie/locatie is anders. Daarnaast zullen fanaten altijd een discussie starten. Weliswaar van twee zijden en dan eenzijdig want zo denken gelovige mensen...
Grappig dat de tendens nog steeds is, dat de FIA onder druk van Mercedes Masi gaat bedanken.
Niemand die er blijkbaar nog steeds bij stil staat, dat Masi gewoon keihard gefaald kan hebben? Laten we het onderzoek gewoon eens afwachten, alles is nog mogelijk.
Maar als blijkt dat de integriteit van Masi discutabel is, dan is het volstrekt logisch dat hij moet vertrekken. Dat staat gewoon los van Mercedes.
Of Masi stapt zelf op. Vooral omdat hij toch al niet zoveel zin had in de F1
@ bRAMMSTEIN
Dan zitten zowel F1 als FIA met een probleem.
Eduardo Freitas staat ook niet bepaald te springen om wedstrijden te leiden in het F1 wespennest.
Hij deed die ervaring op tijdens de race in Portimao.
Exact het probleem dat ze hadden met het vervangen van Whiting.
Voor de toeschouwer lijkt het een enorme puinhoop bij de FIA
Waarom zou Masi gefaald hebben dan? Hij had als wedstrijdleider volgens de regels immers de bevoegdheid om te doen wat hij heeft gedaan, en alle teams waren voor de race unaniem dat de race niet onder een SC mocht finishen, dus....
Masi zou gefaald kunnen hebben, daarmee zeg ik.niet dat hij gefaald heeft. Als uit het onderzoek blijkt dat zijn integriteit discutabel is, dan moeten daar conclusies uit worden getrokken.
Het is gewoon een hele vreemde gang van zaken. Hij is teruggekomen op een eerdere beslissing om de auto's niet telaten unlappen. Daarnaast heeft hij een aantal regels toegepast, die niet gebruikelijk zijn ,sterker nog,.die ridicuul zijn.
Dat niet finishen achter de SC is een intentie en absoluut geen regel en zeker geen doel op zich, zeker niet in een situatie als deze, waarin de belangen ongekend groot waren.
Als blijkt dat Masi op deze manier heeft kunnen handelen, omdat de regels hem die ruimte gaven, dan moet er naar de regels gekeken worden en moet hij in de toekomst ondersteuning krijgen.
Maar zijn handelen riekt steeds meer naar partijdigheid en dat hij zich heeft laten beïnvloeden door nota bene de belanghebbende partij, om een eerder genomen beslissing om te draaien. Dus laten we gewoon het onderzoek eens afwachten en zeker even wachten met het zwarte pieten van Mercedes en hun de schuld geven van de druk die Masi nu op zijn schouders voelt.
Want daar is Masi toch echt helemaal zelf verantwoordelijk voor.
Nou, doe dan Charlie Whiting maar weer terug.
Lewis is immers ook weer opgestaan....
Dat Masi het gehele seizoen gefaald heeft, en zeker in de tweede helft van het seizoen, is gewoon bijzonder duidelijk. Hij is natuurlijk niet geholpen door de publieke radio's, maar het was tenenkrommend. Abu Dhabi was, zoals ik al eerder zei, gewoon een kersje op de taart. Mensen spreken hier in scenario's als "rode vlaggen gooien" maar er waren perfect andere mogelijkheden binnen de (en Masi's eigen interpretatie van) regels. Maar klaarblijkelijk doet een titelwedstrijd ineens andere regels mogelijk maken. Het gaat mij totaal niet om wie de titel won, al won Mazepin hem, al had Hamilton de titel nog gepakt met een tweede plaats, maar het was één en al geklungel dat het geklungel van het hele seizoen gewoon onderstreepte.
Hier thuis is mijn vriendin de enige die over de rode vlagsituatie's gaat, dat maakt de bull heerlijk overzichtelijk...
Nou, dat klinkt toch als iemand met een zwaarder profiel dan meneer Masi, die vanuit de Australische Supercar Series promoveerde. Dat roept meteen de vraag op waarom deze persoon niet direct is doorgeschoven na het wegvallen van Whiting. Je zou toch verwachten dat de FIA een promotieladder heeft.
De FIA heeft juist een promotieladder van hier tot gunther, hoe denk je anders dat die Franse Hobbit helemaal naar de top is geklommen?
Als masi regelboek juist heeft toegepast is er geen rede voor verandering.
Dat hij soms te makkelijk om gepraat kan worden is verkeerd. Dus geen communicatie met hem meer toestaan tijdens de race.
Als ander komt zeg je als fia dat max weteldkampioen us geworden door masi. Terwijl andere dingen gebrurt zijn in nadelen van max door mercedes, silverstone en de race daarna. Ook 1naar laatste race straf was niet echt terecht 2 of 3 tijdstraffen voor 1 vergrijp. Zichtbaar was dat huilie achterop reed ipv gewoon ervoorbij. Dat zal elke andere coureur hebben gedaan. Als je kans ziet er voorbij gaan. Daardoor zag je dat beide teveel met elkaar bezig waren en gestressed erdoor waren.
Grand Prix van BraziliëLokale tijd
Grand Prix van BraziliëLokale tijd
Bahrain International Circuit - Wintertest
M. Verstappen
C. Sainz jr
C. Leclerc
Bahrein
Bahrein
Bahrain International Circuit
Bahrein
Bahrain International Circuit
Saoedi-Arabië
Jeddah Street Circuit
Australië
Albert Park
Japan
Circuit Suzuka
Verenigde Staten van Amerika
Miami International Autodrome
Monaco
Monte Carlo
Canada
Gilles Villeneuve
Spanje
Circuit de Catalunya
Oostenrijk
Red Bull Ring
Groot Brittannië
Silverstone
Hongarije
Hungaroring
België
Spa-Francorchamps
Nederland
Circuit Zandvoort
Italië
Monza
Azerbeidzjan
Baku City Circuit
Singapore
Marina Bay Street Circuit
Verenigde Staten van Amerika
Circuit of the Americas
Mexico
Autodromo Hermanos Rodriguez
Brazilië
Interlagos
Verenigde Staten van Amerika
Las Vegas Street Circuit
Verenigde Arabische Emiraten
Yas Marina Circuit
1 leden hebben dit team als favoriet
Tweets over Michael Masi
BoerTeun
Posts: 1.231
Mocht Masi geslachtofferd worden dan is die beslissing al genomen en is dat de reden van het einde van Hamiltons stilzwijgen.
Ik ga er steeds meer in geloven dat Mercedes chantageachtige druk heeft uitgevoerd op de FIA om Masi te dumpen. Masi krijgt een zak geld mee en een eeuwige zwijgplicht.