86
In het aankomende Formule 1-seizoen gaat het puntensysteem over de kop. De grootste verandering zal bij de drie sprintraces zijn.
Komend seizoen zullen er drie spintraces worden gehouden. Eerst kreeg de nummer één drie punten, de nummer twee twee punten en de nummer drie één punt. Dat gaat nu veranderen tijdens de sprintraces. Dit gaat er als volgt uitzien tijdens de sprintrace in Oostenrijk, Brazilië en Italië:
Nummer 1: 8 punten
Nummer 2: 7 punten
Nummer 3: 6 punten
Nummer 4: 5 punten
Nummer 5: 4 punten
Nummer 6: 3 punten
Nummer 7: 2 punten
Nummer 8: 1 punt
Dit is niet het enige wat gaat veranderen. Op de vrijdag was voorheen de kwalificatie voor de sprintrace. Dit blijft zo, maar de man die hier pole pakt, krijgt de pole ook toegewezen. Voorheen was dit de nummer één van de sprintrace. De volgorde van de kwalificatie van de vrijdag, telt dus voor de sprintrace. Het resultaat van de sprintrace, wordt de startopstelling voor de race van zondag.
Ook de niet volledige verreden races krijgen een nieuwe verdeling:
>75% verreden? --> volledige punten (zoals het nu ook is)
Tussen 50% en 75% verreden? --> gereduceerde punten: 19, 14, 12, 9, 8, 6, 5, 3, 2, 1
Tussen 25% en 50% verreden? --> Alleen top negen punten: 13, 10, 8, 6, 5, 4, 3, 2, 1
Minder dan 25% maar >2 ronden? --> Alleen top vijf punten: 6, 4, 3, 2, 1
Halve punten zijn afgeschaft.
Zandvoort zal dit seizoen geen sprintrace organiseren. Het circuit had zich wel ingeschreven, maar bleek geen geschikte locatie. Er was namelijk sprake van zes sprintrace, maar dan moest er volgens de grote Formule 1-teams meer geld komen. Daar waren de kleine teams het niet mee eens, want dan werd het financiële gat nog groter. De locaties zullen Oostenrijk, Italië en Brazilië zijn. Aan het puntensysteem van de race en voor de snelste ronde, wordt niet veranderd.
Het is nog altijd onduidelijk hoe de toekomst van Zandvoort in de Formule 1 eruit gaat zien. De organisatie van de Du...
Het team van Haas gaat aankomend weekend in Las Vegas op jacht naar WK-punten. In Brazilië verloren ze de zesde ...
Het vertrek van wedstrijdleider Niels Wittich is het gesprek van de dag in Las Vegas. Wittich vertrok ruim een week g...
Ferrari staat met nog drie raceweekenden te gaan 36 punten achter McLaren, en heeft dus nog altijd een goede kans om ...
De Formule 1 maakte vorige week bekend dat het het Formule 1-seizoen 2025 zal aftrappen met een groot launch event, w...
Oké dan stop er maar mee. Wat is het nut van de sprintrace als je zondag weer op je kwalificatie plek staat? Het heeft geen doel meer.
extra punten. Je kunt extra risico's nemen omdat het geen invloed heeft op de zondag, maar uitvallen kan je alsnog wel duur komen te staan als jouw concurrent de sprintrace wint. k had liever gezien dat er 2 aparte kwalificaties kwamen, maar dit valt ook wel te proberen. Racen voor punten, niet racen om te kwalificeren na een kwalificatie.
Hoe zit het met versnellingsbakken en motorwissels dan. Wekt meer vragen op dan antwoorden en het is voor mij, ben denk ouderwets, dat oneer wordt aangedaan aan het begrip GP.
Ik moet niets van sprintrace hebben. Heb er nu 3 gezien en soms was de start een beetje leuk.
Het enige dat verandert is dat de pole (het pirelli bandje) voor de statistieken wordt toegewezen aan de vrijdag. Zondag start met zoals men zaterdag is gefinisht.
is het artikel nog weer aangepast, of had ik het gewoon verkeerd gelezen? de sprintrace bepaald dus toch wel gewoon de startopstelling van zondag. Jammer. Gelukkig zijn het er maar 3.
Ik vind het juist wel beter denk ik als de uitslag van de sprintrace niet meer de startopstelling bepaalt voor de GP maar dat dat gewoon weer de kwalificatie is op vrijdag.. De sprintrace is dan een los op zichzelf staande kortere race die verder geen invloed heeft op de GP en waarvoor men meer punten krijgt.. Hierdoor zullen coureurs mogelijk meer geneigd zijn risico's te nemen omdat ze niet meer het risico lopen hun startopstelling voor de GP te verkloten.. Dit geldt dan wel vooral alleen voor de mensen die vooraan starten, de mensen achteraan hebben weinig te winnen behalve mogelijk wat extra punten als men in de top 8 kan komen, voor de GP starten ze gewoon weer op dezelfde plek achteraan net als in de sprintrace.. De kwalificatie op vrijdag wordt zo ook een stuk belangrijker, want bepaalt nu de startopstelling van zowel de sprintrace als de GP i.p.v. alleen de sprintrace.. Even een slechte kwalificatie goedmaken in een sprintrace is er dan niet meer bij..
Waarom zou je het risico nemen en je strijden om de eerste plek als het verschil maar 1 punt is?
Ja omdat je dan concurrent nu verdienstelijk van de baan kan drukken. Pak je en 8 punten en diegene moet van verder naar achteren starten omdat de tijd er niet is om met de nieuwe auto's weer naar voren te rijden tijdens de sprintrace. Een hoop kunstmatig geklungel en het haalt alle spanning uit de race voor zondag omdat eigenlijk de volgorde al bekend is na de sprintrace
Los van punten zijn er natuurlijk wel wat posities te winnen (of te verliezen)
Oh mijn God... Weer een verandering om een verandering door te voeren. Ik word hier knettergek van, die sprintraces die niemand wil nog wat belangrijker maken... Wat jammer.
Ik vind ze leuk.
Ik ook en ik ken er meer.
Ruth ben het met je eens.
Hetzelfde met de punten voor 25% etc ook iets wat normaal niet voorkomt.
Dus voor een uitzondering een partij regels komen. En telt dan het rijden achter SC mee? Slaat nergens op
Hadden beter kunnen zeggen. De race word de maandag verreden of het weekend erop.
Op weg om meer controverse te creëren. Stel er gebeurt iets waardoor de race rond 25, 50 of 75 procent afgevlagd zou worden.
1 ronde na de 50% achter een safetycar: "zie je wel, de leider wordt bevoordeeld, ze hadden een ronde eerder moeten afvlaggen"
Of een rode vlag een ronde na 75% van de race:
"We gaan 1 ronde terug, dus geen 75%, dus geen volle punten"
Nee, het wordt er een stuk makkelijker op zo.
Wat is er nou leuk gebeurd in zo een sprintrace. Na de start veranderen er wat posities en verder is het treintje rijden omdat niemand zijn startpositie in gevaar wil brengen.
Achteraan ja, omdat er een rijder een slechte start had of door redenen een slechte startpositie en die zich terug naar voor moet knokken, in de voorste helft zijn er nauwelijks gevechten, van het moment er iets te verliezen valt is het na de start gewoon treintje rijden.
@RUTH, vond het gevecht Norris en Leclerc toch zeer fraai on Brazilië.
Prima dat het er 3 zijn, 6 had van mij ook nog gemogen. Ik heb totaal niks met de vrijetrainingen (uiteraard begrijp ik dat deze voor teams zeer belangrijk zijn) en op deze manier ga ik toch over een weekend meer kijken. Ook lijkt het mij als toeschouwer tijdens die weekenden ook leuker.
@Arie: Als er genoeg kijkers zijn wel, want meer tv tijd zal ze meer kosten. Als dat het geval is geeft het direct weer dat er voldoende interesse voor is. Ik vind t toch ook wel aardig, niet dat ik er voor thuis blijf, maar dat doe ik voor de races op zondag ook niet. Als het weer goed is scheur ik toch liever zelf rond
Verfris mijn geheugen, Verstappen is na zijn slechte start voorbij Sainz gegaan en Norris voorbij Leclerc.
De rest was Hamilton die inhaalde. Het duel tussen Verstappen en Sainz was na ronde 4 afgelopen en had meer weg van mijn ritten op de autostrade, net zoals de meeste manoeuvres van Hamilton. Enige duel dat de naam waardig was, was dat tussen Norris en Leclerc. Maar had Verstappen normaal gestart, hadden we welgeteld 1 inhaalmanoeuvre in de subtop gehad. Los van Hamilton natuurlijk, die van p20 kwam. Nou nou, wat een spectakel.
In Silverstone waren het de twee McLarens die terug voorbij Alonso gaan nadat die goed startte, en dat was het.
In Italie moesten we het doen met Russelldie voorbij mazepin ging en Perez die een inhaalmanoeuvre deed voor de 9de plaats.
Wat een spektakel.
Het artikel was nog niet af. 👍🏻 Thanks voor je bijdrage.
Dan rijst bij mij de vraag waarom het artikel dan al gepubliceerd wordt?
En ik vind het een beetje jammer dat nog geen 3 minuten nadat ik mijn reactie heb geplaatst, deze volledig leeg wordt gehaald en ik letterlijk de door mij getypte tekst in het artikel terugvind. Ik vind dat niet heel netjes.
Maar graag gedaan. Nu is het artikel tenminste volledig...
Eddy.
hoe vaak komen die halve punten nou voor dan? 1x in de 10 jaar? ik neem het voor kennisgeving aan, maar het veranderd eigenlijk niks.
Ik geef je wel credits Eddy. Zijn ze hier niet zo goed in. Net als kritiek vinden ze ook niks!
Zou een rekening sturen Eddy.
Je ontvangt vast een blanco cheque @Eddy...
Larry.
Goed bezig @Eddy, al weet ik nu bij God niet hoe of wat je bijdrage is geweest ;)
Ik vind het 'n duidelijk verhaal
Eddy.
Maar wat bedoelde je nou eigenlijk?
Ik kon hierover niets terugvinden op het wereld wijde web.
Alle credits voor jou Eddy.
Beetje stijlloze actie om jouw stukje te gebruiken om vervolgens je post leeg te maken
Zeg maar gerust onbeschoft.
We weten dat er overal geknipt en geplakt word , maar als dat ook al bij forumleden gaat gebeuren en er in zijn met de hand geschreven artikel direct 1 op 1 in het bericht zelf word gezet geef m dan ook de eer die hem toekomt .
Zet op zijn minst de credits van Flyingeddy in het artikel , dat is wel t minst wat je kan doen .
Iets begrijpelijk en correct uitleggen is ook een kunst he Brick.........??
Brick me de bek niet open...
Daarom is Brick ook het plaatsje Best uitgezet en is verhuisd naar buurtgemeente Boxtel...
FIA hoopt later in de week bekend te maken welke maatregelen er worden genomen naar aanleiding van de seizoen ontknoping in de Formule 1 in Abu Dhabi, op 12 december vorig jaar.
Onder leiding van de nieuwe FIA-president Mohammed Ben Sulayem werden de resultaten van het ingestelde onderzoek maandag in Londen gepresenteerd aan de tien Formule 1-teams. De FIA laat in een statement weten dat de president zich nu gaat beraden over de gekregen feedback en dat structurele veranderingen en een plan van aanpak in een van de komende dagen worden gepresenteerd.
Het is dus nog onduidelijk of wedstrijdleider Michael Masi kan aanblijven. De FIA stelde een onderzoek in na de gebeurtenissen in Abu Dhabi, waar Max Verstappen de wereldtitel veroverde. De Nederlander haalde Lewis Hamilton in de laatste ronde in, nadat Masi besloot de safety car naar binnen te halen.
Dat was tegen het zere been van Hamilton en diens werkgever Mercedes, dat de druk flink heeft opgevoerd en eiste dat de FIA met veranderingen komt. Wat die veranderingen zijn, wordt dus later in de week bekend. Hamilton liet lang niets meer van zich horen, maar is inmiddels weer terug op sociale media. Mercedes insinueerde ook maandag weer dat Hamilton ’gewoon’ doorgaat, maar stelde dat de meldingen op sociale media niets van doen hebben met de resultaten van het FIA-onderzoek. Vrijdag - als de nieuwe Formule 1-auto van Mercedes wordt gepresenteerd - zal Hamilton voor het eerst weer met de media praten.
Naar verwachting krijgt de wedstrijdleider vanaf komend seizoen sowieso wat minder taken, zodat hij zich volledig op het verloop van de race kan focussen. Ook zal het dan niet meer mogelijk zijn voor teambazen om zich via de radio direct tot de race-directeur te richten.
De teams stemden al wel unaniem in met het feit dat er komend seizoen wederom drie sprintraces worden gehouden, waarin op die korte race op zaterdag de startopstelling wordt bepaald voor de hoofdrace op zondag. Dat gaat gebeuren in Imola, Oostenrijk en Brazilië. Eigenlijk was het de bedoeling dat dit jaar zes weekenden zouden verlopen volgens het sprint-format, maar de teams kwamen er eerder niet uit wat de financiële afspraken betreft. Red Bull, Mercedes en Ferrari wilden een verhoging van het budgetplafond, maar daar gingen de overige partijen niet mee akkoord. Vervolgens is een compromis van drie sprintraces voorgesteld, net als vorig jaar, met hetzelfde geldpotje dat al beschikbaar was bij opgelopen schade op zaterdag.
Wel is het zo dat de snelste man tijdens de ’normale’ kwalificatie op vrijdag officieel pole position verdient in de statistieken, in plaats van de winnaar van de sprintrace. Ook zijn er tijdens de sprintrace op zaterdag meer punten te verdienen. De winnaar krijgt liefst acht WK-punten. Dat loopt zo af tot en met de nummer acht (1 punt). Het moet het voor coureurs interessanter maken om risico’s te nemen.
In 2021 was er ook veel te doen om de Grand Prix van België. Door de vele regenval bleek racen niet mogelijk. Verstappen won de race wel, na drie rondjes achter de safety car te hebben gereden. De top-10 kreeg daarvoor de helft van het normale aantal WK-punten. Nu is overeengekomen dat er minimaal twee rondjes moeten zijn verreden zonder inmenging van de safety car of virtual safety car, om (een deel van de ) WK-punten te verdienen. Pas bij een race-afstand van 75 procent of meer, worden volledige punten uitgereikt.
Veel van de in Londen aanwezige mensen waren gefrustreerd dat er niets bekend werd gemaakt. Iedereen moet nog een paar dagen wachten en dan is het nog de vraag of er iets concreets bekend wordt gemaakt.
Joe Saward heeft zo zijn eigen mening over wat er in AD is gebeurd:
"It remains to be seen what this means, but it is not thought likely that the federation will axe Race Director Michael Masi, as this would obviously be a sign of the FIA kowtowing to pressures from external forces, particularly as the FIA Stewards in Abu Dhabi rejected the Mercedes-Benz appeal and by doing so supported Masi's actions, whether it was popular or not. They are the official referees of the sport and thus the FIA wants them to be respected. To remove Masi would be unwise and would create unhelpful precedents for the sport. It is far more likely that the analysis will focus on the way that the Safety Car is used, as this was the fundamental reason that Lewis Hamilton lost the World Championship. Th Safety Car rules have never been fair but with new technology there is an opportunity to find new ways to bring races under caution without the leader losing the advantage that has been built up. There may also be a change to the pitlane rules so that a driver does not suffer based on where the car is when the race goes under yellow.
Everyone feels for Lewis and what happened but some of the crusaders who are trying to mount witch-hunts against Masi need to understand as the FIA Stewards in Abu Dhabi obviously did that there was nothing fundamentally wrong with what the Race Director did, even if the result was patently unfair and Hamilton did not deserve to lose the race and thus the title.
Krijg meer en meer het idee dat toch alleen de laatste GP maar wordt/is onderzocht.
Hoe verkeerd zou dat zijn!
Hoe dit in 2021 per saldo was uitgepakt:
BEL GP - 2021: Max 12.5, Lewis 7.5 - 2022: Max 6, Lewis 3 (Lewis +2)
Sprint GBR - 2021: Max 3, Lewis 2 - 2022: Max 8, Lewis 7 (geen verschil)
Sprint ITA - 2021: Max 2, Lewis 0 - 2022: Max 7, Lewis 4 (Max +1)
Sprint BRA - 2021: Max 2, Lewis 0 - 2022: Max 7, Lewis 4 (Max +1)
"Dit is niet het enige wat gaat veranderen. Op de vrijdag was voorheen de kwalificatie voor de sprintrace. Dit blijft zo, maar de man die hier pole pakt, krijgt de pole ook toegewezen. Voorheen was dit de nummer één van de sprintrace. De volgorde van de kwalificatie van de vrijdag, telt dus voor de sprintrace. Het resultaat van de sprintrace, wordt de startopstelling voor de race van zondag."
Mogelijks lees ik niet goed, maar dit stuk spreekt zichzelf toch tegen?
Het enige verschil is het bandje van pirelli: wie in de statistieken de pole krijgt toegewezen.
Oh ja, nu begrijp ik hem, wat een ingewikkelde lap tekst voor het officieel toewijzen van de pole.
Ik moest het ook 2x lezen voordat het kwartje viel maar het staat er wel correct.
Het idee achter de sprintraces was toch het jonge volk met de aandachtsboog van een poffertje niet door de hel van 60 rondes kijken bloot te stellen. dus nu wordt dat nog belangrijker gemaakt.?
Het concept 'pole' is bij deze geheel naar de klote. Vrijdag kennen we dus de polesitter. Maar zondag kan iemand anders vanop pole vertrekken omwille van de uitslag van de sprintrace? Hoe gaan we de positie dan noemen van de piloot die zondag eerste start?
Ik beklaag de nieuwkomers in F1, het seizoen zal om zijn als ze de regels en terminologie onder de knie hebben.
Correct :-) Je kan de officiële pole krijgen en door straffen en/ of de sprintrace en/ of pech van een andere positie de race aanvatten. Degene die dan vooraan staat is juridisch de de pole-houder, alhoewel we beter kunnen zeggen "mazepin start vooraan". Bij een reversed grid welteverstaan.
@ViggenneggiiV. Ik stel voor om een vrijheidsconvooi te organiseren richting hoofdzetel van de FIA. Wie wil voorop? Wel een mondmasker meenemen ;-)
Maar dan geen convooi der traagheid: pedal to the metal!
Onbegrijpelijk eigenlijk, dat de FIA over deze wijzigingen onder de fans geen polle heeft gehouden. Of zouden ze simpelweg te bang voor de uitslag zijn geweest?
Dat gestrooi met punten is ook dikke onzin. Voer dan net als met indycar 50 punten in en voor elke rijder punten...
Waar slaat t op dat Oostenrijk meer waard is (34 puntenrace) dan een legendarisch circuit gesteund door vele heisa als Abu Dhabi... (26 puntenrace) hier gaan die oliegiganten niet mee akkoord natuurlijk.
Sen1 wel ff goed lezen😉, maar geloof inmiddels al wel duidelijk 👌
Wow,3 sprintrace's dit jaar?!
Zo hé,dat is toch wel een verbetering tegenover afgelopen jaar.
In de praktijk zie ik weinig veranderen aan het racen in de vermaledijde sprintraces.
De coureurs gaan echt geen grote risico’s nemen voor een puntje (of twee) meer...
En vt2 op zaterdagochtend blijft dan oninteressant omdat de FIA de Parc Fermé-regels niet wijzigt.
Dat ben ik helemaal met je eens. En wat te denken van het verzwaren voor de straffen voor het wisselen van een motor, 10 plaatsen voor de eerste wissel, en voor alle daaropvolgende slechts 5? Wtf!, hoe krom is dat? We hebben allemaal kunnen zien, dat door de maas in deze regel Mercedes (Met Bottas als proefkonijn 3.0) alsnog volledig onterecht kon strijden voor beide titels. Laat de FIA zich daar maar eens druk overmaken, ipv dit sprintgeneuzel.
Dat vraag ik me ook af, kan me toch niet voorstellen dat RB (en andere teams zonder Mercedes-motor) daar geen stennis over gaan maken...
De wijzigingen in punten en pole toekenning zijn inderdaad wisselgeld. Oplopende straffen bij vervangen van motoren, onderdelen etc. Alsmede doorschuiving hiervan naar volgende race zodra op laatste positie en er nog terug te zetten (straf)posities te gaan zijn.
@Larry, het scheelt dan weer dat er geen VT2 meer is op zaterdagmorgen, want alle F1 activiteiten worden voortaan vanaf de middag gehouden. Alle sessies behalve de race schuift twee uur naar voren.
De F1 is nu nu alleen nog maar in de middag en de avond en tijdens het avondeten, omdat de donderdag activiteiten verhuizen naar vrijdag en zaterdag.
pbs.twimg.com/medi(...)RhvW?format=jpg&;name=large
Zie het nieuwe schema van de FIA.
Lol, ja dat is ook zo @Pietje, dezaterdahochtend is dan voor dekoeien...
Kunnen we dit niet aub afschaffen. En wel per direct. Kappen nou met deze nonsens!
"Dit is niet het enige wat gaat veranderen. Op de vrijdag was voorheen de kwalificatie voor de sprintrace. Dit blijft zo, maar de man die hier pole pakt, krijgt de pole ook toegewezen. Voorheen was dit de nummer één van de sprintrace. De volgorde van de kwalificatie van de vrijdag, telt dus voor de sprintrace. Het resultaat van de sprintrace, wordt de startopstelling voor de race van zondag."
Ik heb dit nu 10x gelezen geloof ik en er zijn twee dingen mogelijk,
- Of ik ben te stom om het te begrijpen
- Of iets wat heel simpel is wordt erg ingewikkeld omschreven
beste regels zouden zijn:
vrije banden keuze
geen drs
safetycar ronden tellen NIET mee
75% raceafstand vervalt...het moet altijd 100% zijn
teamradio alleen bij levensgevaar
race ronden moeten binnen een seconde zitten van kwali ronde
Los van dat ik continu dingen veranderen niet goed vindt (maakt het heel onduidelijk voor fans) is het echt complet be-lach-elijk om per plek maar één punt meer te geven. Waarom zou je als je 2e ligt een enorm risico nemen om 1e te worden? Gewoon niet, want 7 punten door het putje boren is een te groot risico om 1 punt extra te halen.
Het is weer veranderen om het veranderen. Echt een hekel heb ik daaraan.
Zucht...
Beste FIA, schei nou a.u.b. uit met de sprintraces. Deze laatste wijzigingen staan nog verder weg van het begrip Grand Prix dan het concept van 2021. De meerderheid vind het niks. Het druist in tegen de kostenbesparingen. Het doet afbreuk aan het begrip Poleposition.
Verloochen je trouwe fanbase niet ten faveure van een groep zogenaamde nieuwe aanwas met de aandachtspanne van een braadworst. Maar onderaan de streep weten we allemaal wel dat het puur om de centen gaat via meer verkoopbare airtime.
Oud teamgenoot... wat heb je dit perfect verwoord! Ik krijg er geen speld tussen en kon het niet beter doen!
En hoeveel punten krijgen de coureurs als de sprintrace niet volledig wordt verreden?
2 keer de helft, maar sowieso geen halve.
Hahaha...het is allemaal theater !
"Op de vrijdag was voorheen de kwalificatie voor de sprintrace. Dit blijft zo, maar de man die hier pole pakt, krijgt de pole ook toegewezen. Voorheen was dit de nummer één van de sprintrace. De volgorde van de kwalificatie van de vrijdag, telt dus voor de sprintrace. Het resultaat van de sprintrace, wordt de startopstelling voor de race van zondag."
Wat is het nou?!? Wie dit geschreven heeft spreekt zichzelf enorm tegen.. Telt de pole nou wel voor de GP, of voor de sprintrace, waarvan de uitslag dan vervolgens de startopstelling van de GP bepaalt?!? Ik vermoed het eerste, want anders zou er niks veranderen t.o.v. vorig jaar behalve de punten..
Lekker makkelijk voor de fans.... Dat was toch een van de doelen? De sprintrace belangrijker maken betekent dus dst het een extra race wordt waarin je opportunistisch wordt als onderdeel van een kleiner team en hiermee invloed kan hebben op het kampioenschap.
Grand Prix van Las VegasLokale tijd
03:30 - 04:30
03:30 - 04:30
07:00 - 09:00
07:00 - 08:00
07:00 - 08:00
07:00 - 09:00
Grand Prix van Las VegasLokale tijd
03:30 - 04:30
03:30 - 04:30
07:00 - 09:00
07:00 - 08:00
07:00 - 08:00
07:00 - 09:00
Bahrain International Circuit - Wintertest
M. Verstappen
C. Sainz jr
C. Leclerc
Bahrein
Bahrein
Bahrain International Circuit
Bahrein
Bahrain International Circuit
Saoedi-Arabië
Jeddah Street Circuit
Australië
Albert Park
Japan
Circuit Suzuka
Verenigde Staten van Amerika
Miami International Autodrome
Monaco
Monte Carlo
Canada
Gilles Villeneuve
Spanje
Circuit de Catalunya
Oostenrijk
Red Bull Ring
Groot Brittannië
Silverstone
Hongarije
Hungaroring
België
Spa-Francorchamps
Nederland
Circuit Zandvoort
Italië
Monza
Azerbeidzjan
Baku City Circuit
Singapore
Marina Bay Street Circuit
Verenigde Staten van Amerika
Circuit of the Americas
Mexico
Autodromo Hermanos Rodriguez
Brazilië
Interlagos
Verenigde Staten van Amerika
Las Vegas Street Circuit
Verenigde Arabische Emiraten
Yas Marina Circuit
Runningupthathill
Posts: 18.039
Oh mijn God... Weer een verandering om een verandering door te voeren. Ik word hier knettergek van, die sprintraces die niemand wil nog wat belangrijker maken... Wat jammer.